一種汽車發動機齒輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車發動機齒輪，屬于汽車發動機配件技術領域。
【背景技術】
[0002]發動機齒輪位于發動機的上端，靠近駕駛室；金屬齒輪由于金屬材質本身和制造精度的限制，是汽車噪音的主要來源，嚴重影響駕駛者的舒適駕駛體驗。
[0003]目前業內降低發動機齒輪噪音的方法是通過提高齒輪的制造精度，研發齒輪的合金材質，優化齒牙的具體結構等方式，但總的來說，研發投入較大，收效甚微。
【發明內容】
[0004]由于現有技術長期以來降低汽車發動機齒輪的噪音的解決方法的方向存在慣性思維和技術偏見，本發明旨在提供一種全新的汽車發動機齒輪，通過另辟蹊徑的方式解決這一技術問題。
[0005]本發明采用以下技術方案:
[0006]—種汽車發動機齒輪，包括粉末冶金嵌件2、聚醚醚酮齒殼I ;所述粉末冶金嵌件2為位于所述汽車發動機齒輪的中心，嵌入固定在所述聚醚醚酮齒殼I的內部；所述粉末冶金嵌件2與聚醚醚酮齒殼I通過埋入注塑而成。
[0007]本技術方案采用質地堅硬，強度高的聚醚醚酮作為注塑材料，與粉末冶金嵌件注塑一體，通過試驗證明這種結構完全能夠滿足汽車發動機齒輪的強度要求；大大降低了齒輪嚙合發出的噪音，從根本上解決了噪音的問題。
[0008]進一步的，所述粉末冶金嵌件2外側具有齒牙形結構，所述聚醚醚酮齒殼I內具有與所述齒牙形結構對應的齒槽。
[0009]進一步的，所述金屬嵌件部分2的中心具有接受傳動動力的鍵槽。
[0010]進一步的，所述汽車發動機齒輪為凸輪軸齒輪或曲軸齒輪或平衡軸齒輪或機油栗驅動齒輪或惰輪。
[0011]上述汽車發動機齒輪的制作方法，將粉末冶金嵌件2置于注塑模具中，作為芯模；將聚醚醚酮齒殼I注塑成型；聚醚醚酮齒殼I與粉末冶金嵌件2連為一體。
[0012]本發明的有益效果在于:
[0013]I)對于齒輪降噪另辟蹊徑，克服了本領域內長期存在的技術偏見；
[0014]2)采用質地堅硬，強度高的聚醚醚酮作為注塑材料，滿足了汽車發動機齒輪的強度要求；
[0015]3)大大降低了齒輪嚙合發出的噪音，從根本上解決了噪音的問題，提高駕駛者的舒適體驗；
[0016]4)由于聚醚醚酮本身的玻璃化溫度在150°C，滿足汽車發動機150°C的長期工作環境，滿足汽車發動機疲勞強度與耐溫的要求；
[0017]5)采用一次性注塑成型，減少了加工工序；更加適合大批量化的生產，比生產相同效果的金屬齒輪，大幅降低了成本。
[0018]6)該齒輪具有低噪音，易加工以及疲勞強度好等特點，非常適用于汽車發動機齒輪等場合。
【附圖說明】
[0019]圖1是本發明汽車發動機齒輪的主視圖。
[0020]圖2是本發明汽車發動機齒輪的剖視圖。
[0021]圖中1.聚醚醚酮齒殼，2.粉末冶金嵌件。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖和具體實施例對本發明進一步說明。
[0023]參見圖1-圖2，一種汽車發動機齒輪，包括粉末冶金嵌件2、聚醚醚酮齒殼I ;所述粉末冶金嵌件2為位于所述汽車發動機齒輪的中心，嵌入固定在所述聚醚醚酮齒殼I的內部；所述粉末冶金嵌件2與聚醚醚酮齒殼I通過埋入注塑而成。
[0024]進一步的，所述粉末冶金嵌件2外側具有齒牙形結構，所述聚醚醚酮齒殼I內具有與所述齒牙形結構對應的齒槽。
[0025]進一步的，所述金屬嵌件部分2的中心具有接受傳動動力的鍵槽。
[0026]進一步的，所述汽車發動機齒輪為凸輪軸齒輪或曲軸齒輪或平衡軸齒輪或機油栗驅動齒輪或惰輪。
[0027]具體制作時，采用粉末冶金或者機加工的方式來制作粉末冶金嵌件2 ;然后將制作好的嵌件預熱，然后放入注塑機中進行注塑；注塑完畢后將澆口去除后，即可得到我們所需要的新型結構的零件。
[0028]該齒輪具有低噪音，易加工以及疲勞強度好等特點；應用于汽車發動機齒輪等場入口 ο
【主權項】
1.一種汽車發動機，其特征在于: 包括粉末冶金嵌件(2)、聚醚醚酮齒殼(I); 所述粉末冶金嵌件(2)為位于所述汽車發動機齒輪的中心，嵌入固定在所述聚醚醚酮齒殼⑴的內部； 所述粉末冶金嵌件(2)與聚醚醚酮齒殼(I)通過埋入注塑而成。2.如權利要求1所述的汽車發動機齒輪，其特征在于:所述粉末冶金嵌件(2)外側具有齒牙形結構，所述聚醚醚酮齒殼(I)內具有與所述齒牙形結構對應的齒槽。3.如權利要求1所述的汽車發動機齒輪，其特征在于:所述金屬嵌件部分(2)的中心具有接受傳動動力的鍵槽。4.如權利要求1所述的汽車發動機齒輪，其特征在于:所述汽車發動機齒輪為凸輪軸齒輪或曲軸齒輪或平衡軸齒輪或機油栗驅動齒輪或惰輪。5.一種權利要求1所述的汽車發動機齒輪的制作方法，其特征在于: 將粉末冶金嵌件(2)置于注塑模具中，作為芯模； 將聚醚醚酮齒殼(I)注塑成型； 聚醚醚酮齒殼(I)與粉末冶金嵌件(2)連為一體。
【專利摘要】本發明涉及一種汽車發動機齒輪，包括粉末冶金嵌件(2)、聚醚醚酮齒殼(1)；所述粉末冶金嵌件(2)為位于所述汽車發動機齒輪的中心，嵌入固定在所述聚醚醚酮齒殼(1)的內部；所述粉末冶金嵌件(2)與聚醚醚酮齒殼(1)通過埋入注塑而成。本發明對于齒輪降噪另辟蹊徑，克服了本領域內長期存在的技術偏見，從根本上解決了噪音的問題，提高駕駛者的舒適體驗；由于聚醚醚酮本身的玻璃化溫度在150℃，滿足汽車發動機150℃的長期工作環境，滿足汽車發動機疲勞強度與耐溫的要求；更加適合大批量化的生產，比生產相同效果的金屬齒輪，大幅降低了成本。該齒輪具有低噪音，易加工以及疲勞強度好等特點。
【IPC分類】F16H55/06, B29C45/00, F16H55/17
【公開號】CN105179643
【申請號】
【發明人】顧偉, 楊帆
【申請人】上海匯平化工有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月20日