一種客車(chē)乘客門(mén)門(mén)泵固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種客車(chē)乘客門(mén)門(mén)栗固定結(jié)構(gòu)，屬于汽車(chē)零配件領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前常規(guī)客車(chē)的外擺式乘客門(mén)驅(qū)動(dòng)門(mén)栗安裝方式結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示，其安裝方法是:先按圖紙要求，在焊裝工位將車(chē)身骨架與門(mén)栗固定板配合焊接，然后根據(jù)門(mén)栗的安裝位置在相應(yīng)的門(mén)栗預(yù)埋板上鉆孔、攻絲。待到總裝工位時(shí)再用MlO六角頭螺栓等緊固件將驅(qū)動(dòng)門(mén)栗固定牢靠。這種固定安裝方式工藝較繁瑣，工作強(qiáng)度較大，延長(zhǎng)了乘客門(mén)的安裝工時(shí)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]所要解決的技術(shù)問(wèn)題:
本發(fā)明的目的在于提供一種安裝方便，工藝簡(jiǎn)單的客車(chē)乘客門(mén)門(mén)栗固定結(jié)構(gòu)。
[0004]技術(shù)方案:
為了實(shí)現(xiàn)以上功能，本發(fā)明提供了一種客車(chē)乘客門(mén)門(mén)栗固定結(jié)構(gòu)，包括車(chē)身骨架和驅(qū)動(dòng)門(mén)栗，所述車(chē)身骨架上固定有門(mén)栗固定預(yù)埋板，驅(qū)動(dòng)門(mén)栗通過(guò)門(mén)栗固定預(yù)埋板焊接在車(chē)身骨架上；其特征在于:所述門(mén)栗預(yù)埋板上預(yù)制有緊固部件，該緊固部件焊接在門(mén)栗的對(duì)應(yīng)位置，待到總裝工位時(shí)該緊固部件將驅(qū)動(dòng)門(mén)栗固定牢靠在車(chē)身骨架上。
[0005]所述的緊固部件為MlO螺栓。
[0006]所述MlO螺栓在車(chē)身骨架與門(mén)栗固定預(yù)埋板配合焊接完成后焊接在門(mén)栗固定預(yù)埋板上。
[0007]有益效果:
本發(fā)明客車(chē)乘客門(mén)門(mén)栗固定結(jié)構(gòu)采用在門(mén)栗固定預(yù)埋板上預(yù)制緊固部件的方式，避免了在門(mén)栗固定預(yù)埋板上鉆孔、攻絲這一系列繁瑣工序。這種固定結(jié)構(gòu)工藝簡(jiǎn)單，工作強(qiáng)度小，縮短了乘客門(mén)的安裝工時(shí)。
【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明:
圖1是現(xiàn)有技術(shù)中客車(chē)乘客門(mén)門(mén)栗固定的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是現(xiàn)有技術(shù)中門(mén)栗固定預(yù)埋板結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明提供的一種客車(chē)乘客門(mén)門(mén)栗固定的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明提供的門(mén)栗固定預(yù)埋板結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明提供的門(mén)栗固定預(yù)埋板結(jié)構(gòu)示意圖；
其中，1-驅(qū)動(dòng)門(mén)栗、2-門(mén)栗固定預(yù)埋板、3-緊固部件、4-腰型孔。
【具體實(shí)施方式】
[0009]本發(fā)明提供一種客車(chē)乘客門(mén)門(mén)栗固定結(jié)構(gòu)，為使本發(fā)明的目的，技術(shù)方案及效果更加清楚，明確，以及參照附圖并舉實(shí)例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0010]如圖3、圖4所示，本發(fā)明提供的一種客車(chē)乘客門(mén)門(mén)栗固定結(jié)構(gòu)，包括車(chē)身骨架和驅(qū)動(dòng)門(mén)栗1，所述車(chē)身骨架上固定有門(mén)栗固定預(yù)埋板2，驅(qū)動(dòng)門(mén)栗I通過(guò)門(mén)栗固定預(yù)埋板2焊接在車(chē)身骨架上；所述門(mén)栗預(yù)埋板2上預(yù)制有緊固部件3，該緊固部件3焊接在門(mén)栗的對(duì)應(yīng)位置，待到總裝工位時(shí)該緊固部件將驅(qū)動(dòng)門(mén)栗固定牢靠在車(chē)身骨架上。
[0011]所述的緊固部件3為MlO螺栓，其在車(chē)身骨架與門(mén)栗固定預(yù)埋板2配合焊接完成后焊接在門(mén)栗固定預(yù)埋板上。
[0012]改進(jìn)后的外擺式乘客門(mén)驅(qū)動(dòng)門(mén)栗安裝方式是:先按圖紙要求，在焊裝工位將車(chē)身骨架與門(mén)栗固定板配合焊接，然后將MlO配套六角螺母與門(mén)栗預(yù)埋板焊接牢靠；待到總裝工位時(shí)再用M10六角頭螺栓等緊固件將驅(qū)動(dòng)門(mén)栗固定牢靠。這種固定安裝方式工藝簡(jiǎn)單，其避免了在門(mén)栗預(yù)埋板上鉆孔、攻絲這一繁瑣工序。工作強(qiáng)度小，縮短了乘客門(mén)的安裝工時(shí)。
[0013]圖2為現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)門(mén)栗安裝結(jié)構(gòu)示意圖，需要在固定預(yù)埋板上鉆孔攻絲，其預(yù)埋板上開(kāi)的是圓孔；并且需要在固定預(yù)埋板上鉆孔攻絲，然后再采用螺栓連接固定；圖3、圖
4、圖5是改進(jìn)后的驅(qū)動(dòng)門(mén)栗安裝結(jié)構(gòu)示意圖，螺母焊接在固定預(yù)埋板相應(yīng)位置上，無(wú)需在固定預(yù)埋板上鉆孔攻絲，然后再采用螺栓連接固定；由于螺母需焊接在固定預(yù)埋板相應(yīng)位置上時(shí)需有調(diào)節(jié)余量，所以將圓孔改為腰型孔4，便于調(diào)節(jié)螺母的焊接位置，從而達(dá)到調(diào)節(jié)門(mén)栗的安裝位置。
[0014]可以理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，而所有這些改變或替換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車(chē)乘客門(mén)門(mén)栗固定結(jié)構(gòu)，包括車(chē)身骨架和驅(qū)動(dòng)門(mén)栗，所述車(chē)身骨架上固定有門(mén)栗固定預(yù)埋板，驅(qū)動(dòng)門(mén)栗通過(guò)門(mén)栗固定預(yù)埋板焊接在車(chē)身骨架上；其特征在于:所述門(mén)栗預(yù)埋板上預(yù)制有緊固部件，該緊固部件焊接在門(mén)栗的對(duì)應(yīng)位置，該緊固部件將驅(qū)動(dòng)門(mén)栗固定牢靠在車(chē)身骨架上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車(chē)乘客門(mén)門(mén)栗固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的緊固部件為MlO螺栓。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種客車(chē)乘客門(mén)門(mén)栗固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述MlO螺栓在車(chē)身骨架與門(mén)栗固定預(yù)埋板配合焊接完成后焊接在門(mén)栗固定預(yù)埋板上。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提出了一種客車(chē)乘客門(mén)門(mén)泵固定結(jié)構(gòu)，包括車(chē)身骨架和驅(qū)動(dòng)門(mén)泵，所述車(chē)身骨架上固定有門(mén)泵固定預(yù)埋板，驅(qū)動(dòng)門(mén)泵通過(guò)門(mén)泵固定預(yù)埋板焊接在車(chē)身骨架上；其特征在于：所述門(mén)泵預(yù)埋板上預(yù)制有緊固部件，該緊固部件焊接在門(mén)泵的對(duì)應(yīng)位置，待到總裝工位時(shí)該緊固部件將驅(qū)動(dòng)門(mén)泵固定牢靠在車(chē)身骨架上。這種固定結(jié)構(gòu)工藝簡(jiǎn)單，避免了在門(mén)泵固定預(yù)埋板上鉆孔、攻絲這一系列繁瑣工序；且工作強(qiáng)度小，縮短了乘客門(mén)的安裝工時(shí)。
【IPC分類(lèi)】E05F15/53, B60J5/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105172541
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】朱小東, 汪先鋒, 段術(shù)林, 游海涵, 陳青生, 谷裕石, 鄔景軍, 徐強(qiáng), 諸萍
【申請(qǐng)人】南京金龍客車(chē)制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年9月8日