以汽車非金屬廢品為原料的塑料型材的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種塑料型材，特別是一種以汽車非金屬廢品為原料的塑料型材。
【背景技術】
[0002]2013年我國汽車產銷均已超過2000萬輛，同期全國汽車保有量已達1.37億輛，按保有量6%的比率計算，我國每年至少產生822萬輛的報廢汽車，如果不解決報廢汽車非金屬產品和汽車生產中非金屬廢料的有效回收和利用，每年至少將產生250萬噸左右的汽車非金屬產品及其生產廢料，解決該類汽車非金屬產品及其生產廢料的回收和再利用，將可實現良好的社會和經濟效益。因此，我國于2001頒布實施了《報廢汽車回收管理辦法》，2006年又頒布實施了《汽車產品回收利用技術政策》，分階段提出了汽車產品的可回收利用率和材料的再利用率目標。但現階段我國的回收技術和產業化發展水平相比較歐盟的許多成員國、日本或者美國等汽車生產和消費大國，均要明顯滯后。在現有我國的回收技術和裝備條件下，報廢汽車中75%的材料(多為金屬材料)已可批量回收再利用，而剩余25%的汽車非金屬產品卻因組分復雜，一般摻雜有PP塑料、PP與ABS的熱塑性混合材料、PET纖維、玻璃纖維以及麻纖維等等，而被直接填埋或焚燒，在浪費大量資源的同時又嚴重污染了環境。
[0003]塑料型材由于龐大的市場需求和廣闊的發展前景，近年來在我國得到了飛速發展。現有的上述塑料型材一般為擠壓型材，其原材料主要是硬PVC，少數是半硬PVC、軟質PVC、聚氨酯低發泡等。面對激烈的市場競爭，所有塑料機械生產廠家都在考慮一個問題，那就是如何在保證產品生產合格率的前提下，去提升產品質量并降低產品的生產成本。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是為了解決上述現有技術的不足而提供一種既實現廢物利用，又提升產品質量并降低產品的生產成本的以汽車非金屬廢品為原料的塑料型材。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型所設計的一種以汽車非金屬廢品為原料的塑料型材，包括型材體，所述型材體主要由汽車非金屬廢品再生共混物擠出中間層與PP塑料擠出外層相固定而構成，其中所述汽車非金屬廢品再生共混物擠出中間層上開設有四個型腔，該四個型腔整體上呈一字排列狀。并且其中的每相鄰兩個型腔之間保持有間距。
[0006]上述共混物擠出中間層的原材料為汽車非金屬廢品回收、粉碎后的共混物。因此本實用新型中所提供的塑料型材較為經濟環保。在性能方面，上述塑料型材又能夠保持汽車非金屬材料原有環保、阻燃等材料特性。
[0007]作為進一步的技術優選，上述PP塑料擠出外層的外表面上還覆蓋有裝飾層；所述汽車非金屬廢品再生共混物擠出中間層上的型腔面上還固定有PP塑料擠出內層。作為優選增加該兩個層級，增加裝飾層是為了提高型材表面質量、美觀度、耐摩擦使用性能等；同時，上述汽車非金屬廢品再生共混物擠出中間層的原材料中多多少少會含有植物纖維，增加PP塑料擠出內層是為了增加型材的防水性，從而可提升型材的耐用性及霉變等性能；
[0008]本實用新型得到的一種塑料型材，其以汽車非金屬廢品為原料，能夠大大降低塑料型材的生產成本，提升企業經濟效益，同時又能夠將汽車非金屬廢品進行合理再生利用，最大程度地解決了汽車非金屬廢品進行填埋或焚燒而帶來的環境污染問題。
【附圖說明】
[0009]圖1是實施例1所提供一種以汽車非金屬廢品為原料的塑料型材的斷面結構示意圖；
[0010]圖2是實施例2所提供一種以汽車非金屬廢品為原料的塑料型材的斷面結構示意圖。
[0011]圖中:型材體1、汽車非金屬廢品再生共混物擠出中間層2、PP塑料擠出外層3、型腔4、裝飾層5、PP塑料擠出內層6。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0013]實施例1:
[0014]如圖1所示，本實施例中所提供的一種以汽車非金屬廢品為原料的塑料型材，包括型材體1，所述型材體I主要由汽車非金屬廢品再生共混物擠出中間層2與PP塑料擠出外層3相固定而構成，其中所述汽車非金屬廢品再生共混物擠出中間層2上開設有四個型腔4，該四個型腔4整體上呈一字排列狀。并且其中的每相鄰兩個型腔4之間保持有間距。
[0015]本實施例中的上述塑料型材的具體生產步驟如下:上述中的汽車非金屬廢品再生共混物擠出中間層2與PP塑料擠出外層3均采用擠出成型方式成型，可選用兩臺獨立的擠出機，也可采用一臺擠出機(雙模頭擠出機)，他們分別連續擠出成型，通過連接式模具在不同進料位和對應模腔中成型，然后通過連續疊加包塑的形式使其實現層級包塑疊加，層之間通過塑料高溫狀態的粘接性實現層間包塑復合；最后進入冷卻模和定型線進行冷卻定型，最后進行切割下料。
[0016]實施例2:
[0017]本實施例中所提供的一種以汽車非金屬廢品為原料的塑料型材，其大體結構與實施例I相一致，如圖2所示，但是本實施例中的所述PP塑料擠出外層3的外表面上還覆蓋有裝飾層5 ;所述汽車非金屬廢品再生共混物擠出中間層2上的型腔4面上還固定有PP塑料擠出內層6。
[0018]本實施例中的上述塑料型材的具體生產步驟如下:上述中的汽車非金屬廢品再生共混物擠出中間層2、PP塑料擠出外層3和PP塑料擠出內層6均采用擠出成型方式成型，可選用三臺獨立的擠出機，也可采用兩臺擠出機(其中一臺為雙模頭擠出機)，他們分別連續擠出成型，通過連接式模具在不同進料位和對應模腔中成型，然后通過連續疊加包塑的形式使其實現層級包塑疊加，層之間通過塑料高溫狀態的粘接性實現層間包塑復合；最后的裝飾層5在上述PP塑料擠出外層3包塑成型后，直接進行裝飾層5包覆性裝飾，其同樣通過塑料擠出外層的高溫粘接性實現層間復合，最后進入冷卻模和定型線進行冷卻定型，最后進行切割下料。
【主權項】
1.一種以汽車非金屬廢品為原料的塑料型材，包括型材體(1)，其特征是所述型材體(I)主要由汽車非金屬廢品再生共混物擠出中間層(2)與PP塑料擠出外層(3)相固定而構成，其中所述汽車非金屬廢品再生共混物擠出中間層(2)上開設有四個型腔(4)，該四個型腔(4)整體上呈一字排列狀，并且其中的每相鄰兩個型腔(4)之間保持有間距。
2.根據權利要求1所述的一種以汽車非金屬廢品為原料的塑料型材，其特征是所述PP塑料擠出外層(3 )的外表面上還覆蓋有裝飾層(5 );所述汽車非金屬廢品再生共混物擠出中間層(2)上的型腔(4)面上還固定有PP塑料擠出內層(6)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種塑料型材，特別一種以汽車非金屬廢品為原料的塑料型材，包括型材體，所述型材體主要由汽車非金屬廢品再生共混物擠出中間層與PP塑料擠出外層相固定而構成，其中所述汽車非金屬廢品再生共混物擠出中間層上開設有四個型腔，該四個型腔整體上呈一字排列狀。并且其中的每相鄰兩個型腔之間保持有間距。其解決了在保證產品生產合格率的前提下，提升產品質量并降低產品的生產成本的技術問題，因此能夠大幅度提升企業的經濟效益。
【IPC分類】B32B27-12, B29C47-06, B32B27-08, B29B17-00
【公開號】CN204398448
【申請號】CN201520021338
【發明人】戴初發, 張艷輝, 何耿波, 祝詩高, 尚龍安, 權文琪, 張永欽
【申請人】寧波市陽光汽車配件有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年1月13日