一種動力電池環氧板加熱膜壓合工藝方法
【專利摘要】本發明公開了一種動力電池環氧板加熱膜壓合工藝方法，包括以下步驟：壓合工藝：（1）環氧板基材壓合鋼片，采用0.2MM厚FR4基材和0.06鋼片(SU304)壓合，多層疊壓后放入機臺層板，加壓1000?1500kg，升溫到170?180℃后保壓20?30分鐘，再降溫冷卻到40℃左右松機臺壓板；（2）芯片壓合環氧板：把清潔好的芯片，按尺寸拼合成1000X1200MM大小，疊放整齊，對準定位孔校正，疊壓整齊后按第一步放入層壓機臺壓刻,再拼合前芯片出線位焊盤處要做貼膠處理，便于后面加工焊線孔；（3）壓合二次的芯片切割：在機臺上對準定位孔校正，按產品圖紙尺寸加工加熱膜外框。本發明采用在兩層環氧板與中間發熱芯片經過熱壓后形成一個整體，可靠性好，壽命長、能實現機械化制作，成本低。
【專利說明】
一種動力電池環氧板加熱膜壓合工藝方法
技術領域
[0001]本發明涉及電動汽車電池技術領域，尤其涉及一種動力電池環氧板加熱膜壓合工藝方法。
【背景技術】
[0002]目前，全球的能源與環境問題嚴重，新能源的開發與利用受到越來越多的關注，新能源領域中近些年最受關注的是新能源電動汽車，各大車企紛紛投巨資發展新能源電動汽車。車載能源系統是電動汽車的三大核心技術之一，相當于傳統內燃機的發動機，是電動汽車唯一的動力來源，也是電動汽車的心臟。它在電動汽車整車成本中所占比例為I /3。
[0003]目前磷酸鐵鋰電池是使用最廣泛的，具有壽命長、充放電倍率大、安全性好、高溫性好、元素無害、成本低等諸多優點，唯一的缺點就是低溫性能衰減比較大。目前主要使用的電池在一些低溫環境下性能衰減的都比較大。為了解決動力電池上述的低溫充放電的問題，目前受電池材料的限制，可行的解決方案是采用加熱膜加熱。目前汽車動力電池加熱膜主要包括:PI加熱膜、硅膠加熱膜和環氧板加熱膜三大類。環氧板加熱膜目前的工藝是兩層環氧板中間用兩層雙面膠把發熱芯片粘合在一起，這樣制作有個弊端就是可靠性不好，加熱時間長了中間雙面膠會變質沒有粘性了，人工制作勞動強度大，成本高。
【發明內容】
[0004]基于【背景技術】存在的技術問題，本發明提出了一種動力電池環氧板加熱膜壓合工藝方法。
[0005]本發明提出的一種動力電池環氧板加熱膜壓合工藝方法，包括以下步驟:
SI:壓合工藝:(I)環氧板基材壓合鋼片，采用0.2MM厚FR4基材和0.06鋼片(SU304)壓合，多層疊壓后放入機臺層板，加壓1000-1500kg，升溫到170-180 °C后保壓20-30分鐘，再降溫冷卻到40°C左右松機臺壓板；(2)芯片壓合環氧板:把清潔好的芯片，按尺寸拼合成1000X1200MM大小，疊放整齊，對準定位孔校正，疊壓整齊后按第一步放入層壓機臺壓刻，再拼合前芯片出線位焊盤處要做貼膠處理，便于后面加工焊線孔；(3)壓合二次的芯片切割:在機臺上對準定位孔校正，按產品圖紙尺寸加工加熱膜外框；
S2:加工制作工藝:(I)根據圖紙出線位置在機臺上加工出線槽，加工時注意孔槽的尺寸大小、外觀與深度，不要損傷芯片；(2)焊盤加錫:用不銹鋼專用焊錫絲對產品加錫；(3)焊線:不能用有助劑的焊錫絲(空心的)，要用實心的焊錫絲，焊線助劑用助焊膏，焊完后并清潔處理干凈，其余注意事項于第七項相同；(4)點膠:與其它產品一樣，要求先在線下點一點膠后壓平導線，再在焊點上大面積點膠(硅膠)；(5)測試:電阻測試、耐壓測試、絕緣測試，產品制作完成；
優選地，所述環氧板基材壓合鋼片完成后需要進行鋼片基材蝕刻(金屬蝕刻工藝)。
[0006]優選地，所環氧板基材壓合鋼片的壓合順序:鋼板—FR4基材環氧板—鋼片(0.06MM)—鋼板。
[0007]優選地，所述芯片壓合環氧板壓合的順序:鋼板—0.2MM FR4基材—芯片—0.2MMFR4基材—鋼板。
[0008]優選地，所述焊盤加錫過程中加錫時注意烙鐵溫度(270-300°C)和烙鐵放置時間(2-3秒)的把握，溫度過高或時間過長會將壓好的芯片燙傷起泡，加錫時錫點要均勻可靠。
[0009]本發明中，該動力電池環氧板加熱膜壓合工藝方法，采用在兩層環氧板與中間發熱芯片經過熱壓后形成一個整體，可靠性好，壽命長、能實現機械化制作，成本低等優點。
【具體實施方式】
[0010]下面結合具體實施例對本發明作進一步解說。
[0011]實施例一
本實施例提出了一種動力電池環氧板加熱膜壓合工藝方法，包括以下步驟:
SI:壓合工藝:(I)環氧板基材壓合鋼片，采用0.2MM厚FR4基材和0.06鋼片(SU304)壓合，多層疊壓后放入機臺層板，加壓1000-1500kg，升溫到170-180 °C后保壓20-30分鐘，再降溫冷卻到40°C左右松機臺壓板；(2)芯片壓合環氧板:把清潔好的芯片，按尺寸拼合成1000X1200MM大小，疊放整齊，對準定位孔校正，疊壓整齊后按第一步放入層壓機臺壓刻，再拼合前芯片出線位焊盤處要做貼膠處理，便于后面加工焊線孔；(3)壓合二次的芯片切割:在機臺上對準定位孔校正，按產品圖紙尺寸加工加熱膜外框；
S2:加工制作工藝:(I)根據圖紙出線位置在機臺上加工出線槽，加工時注意孔槽的尺寸大小、外觀與深度，不要損傷芯片；(2)焊盤加錫:用不銹鋼專用焊錫絲對產品加錫；(3)焊線:不能用有助劑的焊錫絲(空心的)，要用實心的焊錫絲，焊線助劑用助焊膏，焊完后并清潔處理干凈，其余注意事項于第七項相同；(4)點膠:與其它產品一樣，要求先在線下點一點膠后壓平導線，再在焊點上大面積點膠(硅膠)；(5)測試:電阻測試、耐壓測試、絕緣測試，產品制作完成。
[0012]以上所述，僅為本發明較佳的【具體實施方式】，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種動力電池環氧板加熱膜壓合工藝方法，其特征在于，包括以下步驟: SI:壓合工藝:(I)環氧板基材壓合鋼片，采用0.2MM厚FR4基材和0.06鋼片(SU304)壓合，多層疊壓后放入機臺層板，加壓1000-1500kg，升溫到170-180 °C后保壓20-30分鐘，再降溫冷卻到40°C左右松機臺壓板；(2)芯片壓合環氧板:把清潔好的芯片，按尺寸拼合成1000X1200MM大小，疊放整齊，對準定位孔校正，疊壓整齊后按第一步放入層壓機臺壓刻，再拼合前芯片出線位焊盤處要做貼膠處理，便于后面加工焊線孔；(3)壓合二次的芯片切割:在機臺上對準定位孔校正，按產品圖紙尺寸加工加熱膜外框； S2:加工制作工藝:(I)根據圖紙出線位置在機臺上加工出線槽，加工時注意孔槽的尺寸大小、外觀與深度，不要損傷芯片；(2)焊盤加錫:用不銹鋼專用焊錫絲對產品加錫；(3)焊線:不能用有助劑的焊錫絲(空心的)，要用實心的焊錫絲，焊線助劑用助焊膏，焊完后并清潔處理干凈，其余注意事項于第七項相同；(4)點膠:與其它產品一樣，要求先在線下點一點膠后壓平導線，再在焊點上大面積點膠(硅膠)；(5)測試:電阻測試、耐壓測試、絕緣測試，產品制作完成。2.根據權利要求1所述的一種動力電池環氧板加熱膜壓合工藝方法，其特征在于，所述環氧板基材壓合鋼片完成后需要進行鋼片基材蝕刻(金屬蝕刻工藝)。3.根據權利要求1所述的一種動力電池環氧板加熱膜壓合工藝方法，其特征在于，所述環氧板基材壓合鋼片的壓合順序:鋼板—FR4基材環氧板—鋼片(0.06MM)—鋼板。4.根據權利要求1所述的一種動力電池環氧板加熱膜壓合工藝方法，其特征在于，所述芯片壓合環氧板壓合的順序:鋼板—0.2MM FR4基材—芯片—0.2MM FR4基材—鋼板。5.根據權利要求1所述的一種動力電池環氧板加熱膜壓合工藝方法，其特征在于，所述焊盤加錫過程中加錫時注意烙鐵溫度(270-300°C)和烙鐵放置時間(2-3秒)的把握，溫度過高或時間過長會將壓好的芯片燙傷起泡，加錫時錫點要均勻可靠。
【文檔編號】B32B15/092GK106079826SQ201610564461
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年7月18日
【發明人】鄧家洪
【申請人】東莞市硅翔絕緣材料有限公司