一種多層結構加強復合汽車地毯的制作方法
【專利摘要】本發明提供一種多層結構加強復合汽車地毯，包括PET/PP復合層，所述PET/PP復合層的正面設有EVA隔音層，所述EVA隔音層的正面設有PET針刺面料層，所述PET/PP復合層背面設有防滑層，所述防滑層上設有防滑紋，所述PET針刺面料層的正面設有阻燃層，所述阻燃層的正面設有耐磨層；本發明同時還提供了所述多層結構加強復合汽車地毯的制造方法；本發明提供的一種多層結構加強復合汽車地毯具有優異的隔音性和強度，將吸音與隔音相結合，有效降低了汽車內部噪音；再者，本發明所提供的一種多層結構加強復合汽車地毯還具有良好的防滑作用，并在此基礎上增強了地毯的阻燃性能和耐磨性能。
【專利說明】
一種多層結構加強復合汽車地毯
技術領域
[0001]本發明涉及一種地毯及其制造方法，具體涉及一種多層結構加強復合汽車地毯及其制造方法。
【背景技術】
[0002]地毯，是以棉、麻、毛、絲、草等天然纖維或化學合成纖維類原料，經手工或機械工藝進行編結、栽絨或紡織而成的地面鋪敷物。它是世界范圍內具有悠久歷史傳統的工藝美術品類之一。覆蓋于住宅、賓館、體育館、展覽廳、車輛、船舶、飛機等的地面，有減少噪聲、隔熱和裝飾效果。地毯分類方法很多，按制造工藝分有手工栽絨地毯、手工編織平紋地毯、手工簇絨地毯、手工氈毯、機制地毯;按用途分有地毯、炕毯、壁毯、祈禱毯等;按原料分有羊毛地毯、絲毯、黃麻地毯、化學纖維地毯等。
[0003]隨著經濟的快速發展，人們生活水平的不斷提高，汽車工業發展迅速，人們對汽車的要求不僅僅是汽車本身的質量、功能及外觀的優美，對汽車的內部裝飾的要求也越來越尚O
[0004]汽車地毯，不僅僅對其色彩、風格、樣式等裝飾性作用有要求，還對其環保健康等方面有要求。對于汽車內飾地毯，其隔音的性能很重要，汽車在行駛過程中，如果內飾地毯沒有隔音的效果，那么乘車人員會感到不舒服。
[0005]現有的汽車地毯一般分為兩種，第一種為PET針刺面料和底氈中間淋一層PE膜起裝飾及隔音作用，其價格便宜，但是就一層PE膜，隔音效果較差;第二種為PU發泡型的主地毯，吸音效果好，但現在隨著國家對乘用車車內空氣質量要求越來越高，而PU發泡的產品VOC的數值一直都居高不下，嚴重影響乘車者的生命安全；
為了滿足人們對生活品質的不斷追求，也為了經濟的不斷發展，因此，有必要研發出一種具有優異隔音效果而且環保安全的汽車地毯。
【發明內容】
[0006]為解決上述存在的問題，本發明的目的在于提供一種多層結構加強復合汽車地毯，所述多層結構加強復合汽車地毯具有優異的隔音性和強度，將吸音與隔音相結合，有效降低了汽車內部噪音;再者，所述的一種多層結構加強復合汽車地毯還具有良好的防滑作用，并在此基礎上增強了地毯的阻燃性能和耐磨性能。
[0007]為達到上述目的，本發明采用的技術方案是:
一種多層結構加強復合汽車地毯，所述多層結構加強復合汽車地毯包括PET/PP復合層，所述PET/PP復合層有利于成型，是汽車主地毯的骨架;所述PET/PP復合層包括重量配比為60?80份的PET和40?60份的PP;所述PET/PP復合層的正面設有EVA隔音層，所述EVA隔音層起隔音作用;所述EVA隔音層的厚度為0.5?0.8 mm;所述EVA隔音層的平方克重為120?180 g/m2;所述EVA隔音層的正面設有PET針刺面料層，所述PET針刺面料層起吸引和裝飾作用;所述PET針刺面料層采用細丹尼PET纖維;所述PET針刺面料層包括重量配比為70?80份的細丹尼PET纖維和10?15份的L-PET纖維;所述PET針刺面料層的平方克重為400?500 g/
m2o
[0008]進一步，所述PET/PP復合層背面設有防滑層;所述防滑層的厚度為0.2?0.6 mm;所述防滑層上設有防滑紋;所述防滑層包括以下重量配比原料:
環氧樹脂:45?55份，聚氨酯:50?60份，白油:2?3份，梓檬酸:0.I?I份，偶聯劑:0.5?I份;阻燃劑:0.1?I份;抗菌劑:I?2份;增塑劑:I?2份;穩定劑:0.5?1.5份;相熔劑:I?2份;固化劑:0.1?1份。
[0009]本發明在地毯中加設有一層環氧樹脂/聚氨酯防滑層，具有良好的防滑作用，通過將環氧樹脂/聚氨酯合為一體，可以在防滑的同時使得該復合層與面料層更加容易貼合，減少了單獨的粘合層，同時也使得面料層與復合層進行復合時工序的難度降低，在粘合防滑復合層中，還加設了一些阻燃劑、抗菌劑等助劑，可以進一步的提高地毯的其他性能比如阻燃性、抗菌性等等。
[0010]進一步，所述PET針刺面料層的正面設有阻燃層；所述阻燃層的厚度為0.1?0.3mm;所述阻燃層為聚丙烯樹脂層，其主要包括以下重量配比原料:
聚丙烯樹脂:80?90份;芳綸纖維:8?15份;助留劑CPAM: 0.05?0.08份;膨脹石墨:2?5份；γ -氨丙基三乙氧基硅烷:0.1?I份；白油:2?3份;檸檬酸:0.1?I份。
[0011]進一步，所述偶聯劑為γ-氨丙基三乙氧基硅烷;所述阻燃劑為DMMP與季戊四醇的混合物，所述偶聯劑是一種有機硅烷偶聯劑，可降低合成樹脂熔體的粘度，改善填充劑的分散度以提高加工性能，進而使制品獲得良好的表面質量及機械、熱和電性能等，并且該偶聯劑相較于一些金屬偶聯劑而言，本身更加環保。
[0012]進一步，所述抗菌劑為茶樹精油;所述增塑劑為二甘醇二苯甲酸酯;所述抗菌劑具有很好的抗菌性，可以防止細菌的滋生，延長地毯的使用壽命;同時通過將增塑劑二甘醇二苯甲酸酯加入到粘合防滑復合層中使其塑化效果增強，還使其柔韌性增強，更加容易加工。
[0013]另，述穩定劑為鈣鋅復合穩定劑與季戊四醇重量組份比例為1:2的混合物;所述相熔劑為馬來酸酐接枝聚丙烯PP-g-MAH;所述固化劑為三甲基六亞甲基二胺。本發明加入所述穩定劑可以使得粘合防滑復合層性質更加穩定，防止其分解、老化，同時鈣鋅復合穩定劑相較于其他一些金屬鉛類等穩定劑而言，不僅穩定效果好，同時還無毒、環保，和季戊四醇混合后，其穩定效果可以得到進一步增強;所述相熔劑能大大提高復合材料的相容性和填料的分散性，從而提高復合材料機械強度，并且物質本身無毒;通過添加所述固化劑可以增進固化反應速度，減少反應時間，同時三甲基六亞甲基二胺本身還可以起到提高產品的耐磨性和機械強度的作用，并且其價格低廉、無毒。
[0014]另有，所述阻燃層的正面設有耐磨層;所述耐磨層為ABS樹脂層;所述耐磨層的厚度為0.1?0.2 mm，本發明通過增設耐磨層，增加所述汽車地毯的耐磨性，提高產品的使用壽命O
[0015]再，一種多層結構加強復合汽車地毯的制造方法，所述多層結構加強復合汽車地毯的制造方法包括以下步驟:
A: PET針刺面料層的制造:將PET纖維投入到開松機中進行開松;然后將開松處理后的PET纖維放入混棉箱中進行混合;然后將混合均勻的PET纖維放入到梳理機中進行疏平;疏平結束后將PET纖維送入到鋪網機中鋪成多層纖維網；鋪網結束后將PET纖維送入到針刺機中進行針刺加工處理;將針刺結束的產品通過成卷機進行成卷處理;將成卷處理后的產品送入起絨機進行起絨處理；最后將起絨處理后的產品通過成卷機再次進行卷曲即可制得PET針刺面料層；
B:PET/PP復合層的制造:將按照重量配比為60?80份的PET纖維和40?60份的PP纖維開松機中進行開松;然后將開松處理后的PET和PP纖維放入混棉箱中進行混合;然后將混合均勻的纖維放入到梳理機中進行疏平;疏平結束后將混合纖維送入到鋪網機中鋪成多層纖維網；鋪網結束后將混合纖維送入到針刺機中進行針刺加工處理;最后將針刺結束的產品通過熱燙復合機進行熱燙處理形成PET/PP復合層；
C: EVA隔音層與PET針刺面料層、PET/PP復合層的復合:首先通過熱燙復合機將EVA隔音層的背面與PET/PP復合層的正面進行有效復合，其中復合溫度為140?150°C;然后熱燙復合后的產品再和PET針刺面料層的背面進行熱燙復合，復合溫度為160?170°C;
D:防滑層的制造:按所述配方進行配料，將配好的物料混合攪拌均勻，然后再經過溶膠機進行融合得到防滑層共混物；
E:將熔融狀態的防滑層的共混物注射到上膠機的儲膠槽內，然后將步驟C中得到的產品的背部穿過上膠機儲膠槽上方，先后經過上膠機進行涂膠、刮板、牽引、切片，最后將貼合定型成為一體，然后通過定型機進行加熱，模壓成型，其中溫度200?220°C，保壓時間90?100秒，最后通過壓紋機對產品的防滑層表面進行壓紋處理；
F:阻燃層的制造:按所述配方進行配料，將配好的物料混合均勻，然后涂布到步驟C制得的產品的正面，并通過烘干機在150?160°C下烘干，烘干時間10?15 min；
G:將ABS樹脂與步驟F中得到的產品正面通過熱燙復合機有效復合在一起，其中復合溫度為150?160°C，得到一種多層結構加強復合汽車地毯。
[0016]再有，一種多層結構加強復合汽車地毯的制造方法，所述步驟B中通過熱燙復合機進行熱燙處理的溫度為180?190°C;所述步驟D中溶膠機進行融合時，融合的溫度為200?220°C，融合的時間為12?18 min。
[0017]本發明的有益效果在于:
(I)本發明提供的一種多層結構加強復合汽車地毯，其所述PET針刺面料層和PET/PP復合層具備優異的吸音功能，所述EVA為隔音層，聲音經過吸音-隔音-吸音的多次消耗之后，能傳達出來的能量很少，所以其隔音效果比普通產品要顯著的多，大大降低了汽車內部的噪音;此外，EVA層強度高，硬度好，可塑性優異，在不影響產品成型情況下，成型后的產品強度高，硬挺度好，形狀穩定性優異，裝車配合度優于其他地毯產品。
[0018](2)本發明提供的一種多層結構加強復合汽車地毯，所述防滑層不但具有良好的防滑效果，同時通過在防滑層表面設置防滑紋，進一步增加了所述地毯的防滑效果;此外，考慮到汽車地毯容易滋生細菌的問題，通過在防滑層中添加抗菌劑來抑制地毯細菌的滋生。
[0019](3)本發明所述的一種多層結構加強復合汽車地毯，通過增設阻燃層和耐磨層進一步實現地毯的多功能化，同時也延長了產品的使用壽命，降低消費成本。
[0020](4)本發明提供的一種多層結構加強復合地毯，VOC數值含量較低，符合汽車空氣質量要求，不影響乘車人的安全健康。
[0021](5)本發明提供的一種多層結構加強復合地毯的制造方法，在制造過程中，基本上無污染物質產生，是一種環境友好型的生產方法，并且，用到的機器都是通用儀器，其生產成本較低，生產條件也比較容易控制，因此，生產的難度較低，便于大面積推廣，進行工業化生產。
【附圖說明】
[0022]圖1為本發明實施例中一種多層結構加強復合汽車地毯的結構示意圖；
圖2為本發明實施例中一種多層結構加強復合汽車地毯的隔音示意圖；
其中，I為防滑層，2為PET/PP復合層，3為EVA隔音層，4為PET針刺面料層，5為阻燃層，6為耐磨層。
【具體實施方式】
[0023]下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0024]參見圖1?圖2，本發明提供的一種多層結構加強復合汽車地毯，其所述PET針刺面料層(4)和PET/PP復合層(2)具備優異的吸音功能，所述EVA為隔音層(3)，具體過程如下所述:
當聲音從PET針刺面料層(4)傳遞上去，10%被PET針刺面料層(4)吸收，90%滲透過去；
當聲音從EVA隔音層(3 )傳遞上去，70%被EVA隔音層(3 )反射出去，30%滲透過去；
當聲音從PET/PP復合層(2)傳遞上去，10%被PET/PP復合層(2)吸收，90%滲透過去；
因此，當聲音經過吸音-隔音-吸音的多次消耗之后，能傳達出來的能量很少，所以其隔音效果比普通產品要顯著的多，大大降低了汽車內部的噪音，
實施例一
一種多層結構加強復合汽車地毯，所述多層結構加強復合汽車地毯包括PET/PP復合層
(2);所述PET/PP復合層(2)包括重量配比為70份的PET和52份的PP;所述PET/PP復合層(2)的正面設有EVA隔音層(3);所述EVA隔音層(3)的厚度為0.65 mm;所述EVA隔音層(3)的平方克重為150 g/m2;所述EVA隔音層(3)的正面設有PET針刺面料層(4);所述PET針刺面料層
(4)采用細丹尼PET纖維;所述PET針刺面料層(4)包括重量配比為74份的細丹尼PET纖維和12份的L-PET纖維;所述PET針刺面料層(4)的平方克重為450 g/m2。
[0025]進一步，所述PET/PP復合層(2)背面設有防滑層(I);所述防滑層(I)的厚度為0.4 所述防滑層(I)上設有防滑紋;所述防滑層(I)包括以下重量配比原料:
環氧樹脂:50份，聚氨酯:56份，白油:2.54份，檸檬酸:0.6份，偶聯劑:0.8份;阻燃劑:0.56份;抗菌劑:1.5份;增塑劑:1.48份;穩定劑:1.1份;相熔劑:1.5份;固化劑:0.52份。
[0026]進一步，所述PET針刺面料層(4)的正面設有阻燃層(5);所述阻燃層(5)的厚度為
0.2 mm;所述阻燃層(5)為聚丙烯樹脂層，其主要包括以下重量配比原料:
聚丙烯樹脂:85份;芳綸纖維:11份;助留劑CPAM: 0.065份;膨脹石墨:3.6份；γ -氨丙基三乙氧基硅烷:0.58份；白油:2.53份;檸檬酸:0.48份。
[0027]進一步，所述偶聯劑為γ-氨丙基三乙氧基硅烷;所述阻燃劑為DMMP與季戊四醇的混合物;所述抗菌劑為茶樹精油;所述增塑劑為二甘醇二苯甲酸酯。
[0028]另，所述穩定劑為鈣鋅復合穩定劑與季戊四醇重量組份比例為1:2的混合物;所述相熔劑為馬來酸酐接枝聚丙烯PP-g-MAH;所述固化劑為三甲基六亞甲基二胺。
[0029]另有，所述阻燃層(5)的正面設有耐磨層(6);所述耐磨層(6)為ABS樹脂層;所述耐磨層(6)的厚度為0.15 mm。
[0030]再，所述多層結構加強復合汽車地毯的制造方法包括以下步驟:
A:PET針刺面料層(4)的制造:將PET纖維投入到開松機中進行開松;然后將開松處理后的PET纖維放入混棉箱中進行混合;然后將混合均勻的PET纖維放入到梳理機中進行疏平；疏平結束后將PET纖維送入到鋪網機中鋪成多層纖維網；鋪網結束后將PET纖維送入到針刺機中進行針刺加工處理;將針刺結束的產品通過成卷機進行成卷處理;將成卷處理后的產品送入起絨機進行起絨處理;最后將起絨處理后的產品通過成卷機再次進行卷曲即可制得PET針刺面料層(4);
B:PET/PP復合層(2)的制造:將按照重量配比為70份的PET纖維和52份的PP纖維開松機中進行開松;然后將開松處理后的PET和PP纖維放入混棉箱中進行混合;然后將混合均勻的纖維放入到梳理機中進行疏平;疏平結束后將混合纖維送入到鋪網機中鋪成多層纖維網；鋪網結束后將混合纖維送入到針刺機中進行針刺加工處理;最后將針刺結束的產品通過熱燙復合機進行熱燙處理形成PET/PP復合層(2)；
C: EVA隔音層(3 )與PET針刺面料層(4 )、PET/PP復合層(2 )的復合:首先通過熱燙復合機將EVA隔音層(3)的背面與PET/PP復合層(2)的正面進行有效復合，其中復合溫度為145°C;然后熱燙復合后的產品再和PET針刺面料層(4)的背面進行熱燙復合，復合溫度為165°C;
D:防滑層(I)的制造:按所述配方進行配料，將配好的物料混合攪拌均勻，然后再經過溶膠機進行融合得到防滑層(I)共混物；
E:將熔融狀態的防滑層(I)的共混物注射到上膠機的儲膠槽內，然后將步驟C中得到的產品的背部穿過上膠機儲膠槽上方，先后經過上膠機進行涂膠、刮板、牽引、切片，最后將貼合定型成為一體，然后通過定型機進行加熱，模壓成型，其中溫度210°C，保壓時間95秒，最后通過壓紋機對產品的防滑層(I)表面進行壓紋處理；
F:阻燃層(5)的制造:按所述配方進行配料，將配好的物料混合均勻，然后涂布到步驟C制得的產品的正面，并通過烘干機在155°C下烘干，烘干時間12 min;
G:將ABS樹脂與步驟F中得到的產品正面通過熱燙復合機有效復合在一起，其中復合溫度為155°C，得到一種多層結構加強復合汽車地毯。
[0031]9.根據權利要求8所述的一種多層結構加強復合汽車地毯的制造方法，其特征在于，所述步驟B中通過熱燙復合機進行熱燙處理的溫度為185°C;所述步驟D中溶膠機進行融合時，融合的溫度為210 °C，融合的時間為15 min。
[0032]實施例二
一種多層結構加強復合汽車地毯，所述多層結構加強復合汽車地毯包括PET/PP復合層
(2);所述PET/PP復合層(2)包括重量配比為62份的PET和58份的PP;所述PET/PP復合層(2)的正面設有EVA隔音層(3);所述EVA隔音層(3)的厚度為0.5 mm;所述EVA隔音層(3)的平方克重為125 g/m2;所述EVA隔音層(3)的正面設有PET針刺面料層(4);所述PET針刺面料層
(4)采用細丹尼PET纖維;所述PET針刺面料層(4)包括重量配比為72份的細丹尼PET纖維和1份的L-PET纖維;所述PET針刺面料層(4)的平方克重為410 g/m2。
[0033]進一步，所述PET/PP復合層(2)背面設有防滑層(I);所述防滑層(I)的厚度為0.2 所述防滑層(I)上設有防滑紋;所述防滑層(I)包括以下重量配比原料:
環氧樹脂:45份，聚氨酯:58份，白油:3份，檸檬酸:0.8份，偶聯劑:0.5份;阻燃劑:0.1份;抗菌劑:1.2份;增塑劑:1份;穩定劑:1.5份;相熔劑:1.8份;固化劑:0.9份。
[0034]進一步，所述PET針刺面料層(4)的正面設有阻燃層(5);所述阻燃層(5)的厚度為
0.1 所述阻燃層(5)為聚丙烯樹脂層，其主要包括以下重量配比原料:
聚丙烯樹脂:80份;芳綸纖維:15份;助留劑CPAM: 0.05份;膨脹石墨:2份；γ -氨丙基三乙氧基硅烷:0.9份；白油:2.2份;檸檬酸:0.1份。
[0035]進一步，所述偶聯劑為γ-氨丙基三乙氧基硅烷;所述阻燃劑為DMMP與季戊四醇的混合物;所述抗菌劑為茶樹精油;所述增塑劑為二甘醇二苯甲酸酯。
[0036]另，所述穩定劑為鈣鋅復合穩定劑與季戊四醇重量組份比例為1:2的混合物;所述相熔劑為馬來酸酐接枝聚丙烯PP-g-MAH;所述固化劑為三甲基六亞甲基二胺。
[0037]另有，所述阻燃層(5)的正面設有耐磨層(6);所述耐磨層(6)為ABS樹脂層;所述耐磨層(6)的厚度為0.1 mm。
[0038]再，所述多層結構加強復合汽車地毯的制造方法包括以下步驟:
A:PET針刺面料層(4)的制造:將PET纖維投入到開松機中進行開松;然后將開松處理后的PET纖維放入混棉箱中進行混合;然后將混合均勻的PET纖維放入到梳理機中進行疏平；疏平結束后將PET纖維送入到鋪網機中鋪成多層纖維網；鋪網結束后將PET纖維送入到針刺機中進行針刺加工處理;將針刺結束的產品通過成卷機進行成卷處理;將成卷處理后的產品送入起絨機進行起絨處理;最后將起絨處理后的產品通過成卷機再次進行卷曲即可制得PET針刺面料層(4);
B:PET/PP復合層(2)的制造:將按照重量配比為62份的PET纖維和58份的PP纖維開松機中進行開松;然后將開松處理后的PET和PP纖維放入混棉箱中進行混合;然后將混合均勻的纖維放入到梳理機中進行疏平;疏平結束后將混合纖維送入到鋪網機中鋪成多層纖維網；鋪網結束后將混合纖維送入到針刺機中進行針刺加工處理;最后將針刺結束的產品通過熱燙復合機進行熱燙處理形成PET/PP復合層(2)；
C: EVA隔音層(3 )與PET針刺面料層(4 )、PET/PP復合層(2 )的復合:首先通過熱燙復合機將EVA隔音層(3)的背面與PET/PP復合層(2)的正面進行有效復合，其中復合溫度為140°C;然后熱燙復合后的產品再和PET針刺面料層(4)的背面進行熱燙復合，復合溫度為160°C;
D:防滑層(I)的制造:按所述配方進行配料，將配好的物料混合攪拌均勻，然后再經過溶膠機進行融合得到防滑層(I)共混物；
E:將熔融狀態的防滑層(I)的共混物注射到上膠機的儲膠槽內，然后將步驟C中得到的產品的背部穿過上膠機儲膠槽上方，先后經過上膠機進行涂膠、刮板、牽引、切片，最后將貼合定型成為一體，然后通過定型機進行加熱，模壓成型，其中溫度220°C，保壓時間100秒，最后通過壓紋機對產品的防滑層(I)表面進行壓紋處理；
F:阻燃層(2)的制造:按所述配方進行配料，將配好的物料混合均勻，然后涂布到步驟C制得的產品的正面，并通過烘干機在1500C下烘干，烘干時間15 min;
G:將ABS樹脂與步驟F中得到的產品正面通過熱燙復合機有效復合在一起，其中復合溫度為150°C，得到一種多層結構加強復合汽車地毯。
[0039]9.根據權利要求8所述的一種多層結構加強復合汽車地毯的制造方法，其特征在于，所述步驟B中通過熱燙復合機進行熱燙處理的溫度為190°C;所述步驟D中溶膠機進行融合時，融合的溫度為220°C，融合的時間為12 min。
[0040]實施例三
一種多層結構加強復合汽車地毯，所述多層結構加強復合汽車地毯包括PET/PP復合層
(2);所述PET/PP復合層(2)包括重量配比為78份的PET和42份的PP;所述PET/PP復合層的正面設有EVA隔音層(3);所述EVA隔音層(3)的厚度為0.8 mm;所述EVA隔音層(3)的平方克重為180 g/m2;所述EVA隔音層(3)的正面設有PET針刺面料層(4);所述PET針刺面料層(4)采用細丹尼PET纖維;所述PET針刺面料層(4)包括重量配比為80份的細丹尼PET纖維和15份的L-PET纖維;所述PET針刺面料層(4)的平方克重為500 g/m2。
[0041]進一步，所述PET/PP復合層背面設有防滑層(I);所述防滑層(I)的厚度為0.6mm；所述防滑層(I)上設有防滑紋;所述防滑層(I)包括以下重量配比原料:
環氧樹脂:55份，聚氨酯:50份，白油:2份，梓檬酸:0.2份，偶聯劑:0.9份;阻燃劑:I份；抗菌劑:2份;增塑劑:1.2份;穩定劑:0.5份;相熔劑:1份;固化劑:0.1份。
[0042]進一步，所述PET針刺面料層(4)的正面設有阻燃層(5);所述阻燃層(5)的厚度為
0.3 mm;所述阻燃層(5)為聚丙烯樹脂層，其主要包括以下重量配比原料:
聚丙烯樹脂:90份;芳綸纖維:8份;助留劑CPAM: 0.08份;膨脹石墨:5份；γ -氨丙基三乙氧基硅烷:0.1份；白油:3份;檸檬酸:I份；
進一步，所述偶聯劑為γ -氨丙基三乙氧基硅烷;所述阻燃劑為DMMP與季戊四醇的混合物;所述抗菌劑為茶樹精油;所述增塑劑為二甘醇二苯甲酸酯。
[0043]另，所述穩定劑為鈣鋅復合穩定劑與季戊四醇重量組份比例為1:2的混合物;所述相熔劑為馬來酸酐接枝聚丙烯PP-g-MAH;所述固化劑為三甲基六亞甲基二胺。
[0044]另有，所述阻燃層(5)的正面設有耐磨層(6);所述耐磨層(6)為ABS樹脂層;所述耐磨層(6)的厚度為0.2 mm。
[0045]再，所述多層結構加強復合汽車地毯的制造方法包括以下步驟:
A:PET針刺面料層(4)的制造:將PET纖維投入到開松機中進行開松;然后將開松處理后的PET纖維放入混棉箱中進行混合;然后將混合均勻的PET纖維放入到梳理機中進行疏平；疏平結束后將PET纖維送入到鋪網機中鋪成多層纖維網；鋪網結束后將PET纖維送入到針刺機中進行針刺加工處理;將針刺結束的產品通過成卷機進行成卷處理;將成卷處理后的產品送入起絨機進行起絨處理;最后將起絨處理后的產品通過成卷機再次進行卷曲即可制得PET針刺面料層(4);
B: PET/PP復合層(2)的制造:將按照重量配比為78份的PET纖維和42份的PP纖維開松機中進行開松;然后將開松處理后的PET和PP纖維放入混棉箱中進行混合;然后將混合均勻的纖維放入到梳理機中進行疏平;疏平結束后將混合纖維送入到鋪網機中鋪成多層纖維網；鋪網結束后將混合纖維送入到針刺機中進行針刺加工處理;最后將針刺結束的產品通過熱燙復合機進行熱燙處理形成PET/PP復合層(2)；
C: EVA隔音層(3 )與PET針刺面料層(4 )、PET/PP復合層(2 )的復合:首先通過熱燙復合機將EVA隔音層(3)的背面與PET/PP復合層(2)的正面進行有效復合，其中復合溫度為150°C;然后熱燙復合后的產品再和PET針刺面料層(4)的背面進行熱燙復合，復合溫度為170°C;
D:防滑層(I)的制造:按所述配方進行配料，將配好的物料混合攪拌均勻，然后再經過溶膠機進行融合得到防滑層(I)共混物；
E:將熔融狀態的防滑層(I)的共混物注射到上膠機的儲膠槽內，然后將步驟C中得到的產品的背部穿過上膠機儲膠槽上方，先后經過上膠機進行涂膠、刮板、牽引、切片，最后將貼合定型成為一體，然后通過定型機進行加熱，模壓成型，其中溫度200°C，保壓時間90秒，最后通過壓紋機對產品的防滑層(I)表面進行壓紋處理；
F:阻燃層(5)的制造:按所述配方進行配料，將配好的物料混合均勻，然后涂布到步驟C制得的產品的正面，并通過烘干機在160°C下烘干，烘干時間10 min;
G:將ABS樹脂與步驟F中得到的產品正面通過熱燙復合機有效復合在一起，其中復合溫度為160°C，得到一種多層結構加強復合汽車地毯。
[0046]再有，所述步驟B中通過熱燙復合機進行熱燙處理的溫度為180°C;所述步驟D中溶膠機進行融合時，融合的溫度為200°C，融合的時間為18 min。
[0047]本發明提供的一種多層結構加強復合汽車地毯，其所述PET針刺面料層和PET/PP復合層具備優異的吸音功能，所述EVA為隔音層，聲音經過吸音-隔音-吸音的多次消耗之后，能傳達出來的能量很少，所以其隔音效果比普通產品要顯著的多，大大降低了汽車內部的噪音;此外，EVA層強度高，硬度好，可塑性優異，在不影響產品成型情況下，成型后的產品強度高，硬挺度好，形狀穩定性優異，裝車配合度優于其他地毯產品。其次，所述防滑層不但具有良好的防滑效果，同時通過在防滑層表面設置防滑紋，進一步增加了所述地毯的防滑效果;此外，考慮到汽車地毯容易滋生細菌的問題，通過在防滑層中添加抗菌劑來抑制地毯細菌的滋生。再者，通過增設阻燃層和耐磨層進一步實現地毯的多功能化，同時也延長了產品的使用壽命，降低消費成本。并且，所述地毯VOC數值含量較低，符合汽車空氣質量要求，不影響乘車人的安全健康。此外，本發明提供的一種多層結構加強復合地毯的制造方法，在制造過程中，基本上無污染物質產生，是一種環境友好型的生產方法，并且，用到的機器都是通用儀器，其生產成本較低，生產條件也比較容易控制，因此，生產的難度較低，便于大面積推廣，進行工業化生產。
[0048]需要說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制。盡管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的范圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍中。
【主權項】
1.一種多層結構加強復合汽車地毯，其特征在于，所述多層結構加強復合汽車地毯包括PET/PP復合層;所述PET/PP復合層包括重量配比為60?80份的PET和40?60份的PP; 所述PET/PP復合層的正面設有EVA隔音層;所述EVA隔音層的厚度為0.5?0.8 mm;所述EVA隔音層的平方克重為120?180 g/m2； 所述EVA隔音層的正面設有PET針刺面料層;所述PET針刺面料層采用細丹尼PET纖維；所述PET針刺面料層包括重量配比為70?80份的細丹尼PET纖維和10?15份的L-PET纖維；所述PET針刺面料層的平方克重為400?500 g/m2ο2.根據權利要求1所述的一種多層結構加強復合汽車地毯，其特征在于，所述PET/PP復合層背面設有防滑層;所述防滑層的厚度為0.2?0.6 mm;所述防滑層上設有防滑紋;所述防滑層包括以下重量配比原料: 環氧樹脂:45?55份，聚氨酯:50?60份，白油:2?3份，梓檬酸:0.1?I份，偶聯劑:0.5?I份;阻燃劑:0.1?I份;抗菌劑:I?2份;增塑劑:I?2份;穩定劑:0.5?1.5份;相熔劑:I?2份;固化劑:0.1?1份。3.根據權利要求2所述的一種多層結構加強復合汽車地毯，其特征在于，所述PET針刺面料層的正面設有阻燃層;所述阻燃層的厚度為0.1?0.3 mm;所述阻燃層為聚丙烯樹脂層，其主要包括以下重量配比原料: 聚丙烯樹脂:80?90份;芳綸纖維:8?15份;助留劑CPAM: 0.05?0.08份;膨脹石墨:2?5份；γ -氨丙基三乙氧基硅烷:0.1?I份；白油:2?3份;檸檬酸:0.1?I份。4.根據權利要求2所述的一種多層結構加強復合汽車地毯，其特征在于，所述偶聯劑為γ-氨丙基三乙氧基硅烷;所述阻燃劑為DMMP與季戊四醇的混合物。5.根據權利要求2所述的一種多層結構加強復合汽車地毯，其特征在于，所述抗菌劑為茶樹精油;所述增塑劑為二甘醇二苯甲酸酯。6.根據權利要求2所述的一種多層結構加強復合汽車地毯，其特征在于，所述穩定劑為鈣鋅復合穩定劑與季戊四醇重量組份比例為1:2的混合物;所述相熔劑為馬來酸酐接枝聚丙烯PP-g-MAH;所述固化劑為三甲基六亞甲基二胺。7.根據權利要求3所述的一種多層結構加強復合汽車地毯，其特征在于，所述阻燃層的正面設有耐磨層;所述耐磨層為ABS樹脂層;所述耐磨層的厚度為0.1?0.2 mm。8.—種如權利要求7所述的一種多層結構加強復合汽車地毯的制造方法，其特征在于，所述多層結構加強復合汽車地毯的制造方法包括以下步驟: A:PET針刺面料層的制造:將PET纖維投入到開松機中進行開松;然后將開松處理后的PET纖維放入混棉箱中進行混合;然后將混合均勻的PET纖維放入到梳理機中進行疏平;疏平結束后將PET纖維送入到鋪網機中鋪成多層纖維網；鋪網結束后將PET纖維送入到針刺機中進行針刺加工處理;將針刺結束的產品通過成卷機進行成卷處理;將成卷處理后的產品送入起絨機進行起絨處理；最后將起絨處理后的產品通過成卷機再次進行卷曲即可制得PET針刺面料層； B:PET/PP復合層的制造:將按照重量配比為60?80份的PET纖維和40?60份的PP纖維開松機中進行開松;然后將開松處理后的PET和PP纖維放入混棉箱中進行混合;然后將混合均勻的纖維放入到梳理機中進行疏平;疏平結束后將混合纖維送入到鋪網機中鋪成多層纖維網；鋪網結束后將混合纖維送入到針刺機中進行針刺加工處理;最后將針刺結束的產品通過熱燙復合機進行熱燙處理形成PET/PP復合層； C: EVA隔音層與PET針刺面料層、PET/PP復合層的復合:首先通過熱燙復合機將EVA隔音層的背面與PET/PP復合層的正面進行有效復合，其中復合溫度為140?150°C;然后熱燙復合后的產品再和PET針刺面料層的背面進行熱燙復合，復合溫度為160?170°C; D:防滑層的制造:按所述配方進行配料，將配好的物料混合攪拌均勻，然后再經過溶膠機進行融合得到防滑層共混物； E:將熔融狀態的防滑層的共混物注射到上膠機的儲膠槽內，然后將步驟C中得到的產品的背部穿過上膠機儲膠槽上方，先后經過上膠機進行涂膠、刮板、牽引、切片，最后將貼合定型成為一體，然后通過定型機進行加熱，模壓成型，其中溫度200?220°C，保壓時間90?100秒，最后通過壓紋機對產品的防滑層表面進行壓紋處理； F:阻燃層的制造:按所述配方進行配料，將配好的物料混合均勻，然后涂布到步驟C制得的產品的正面，并通過烘干機在150?160°C下烘干，烘干時間10?15 min； G:將ABS樹脂與步驟F中得到的產品正面通過熱燙復合機有效復合在一起，其中復合溫度為150?160°C，得到一種多層結構加強復合汽車地毯。9.根據權利要求8所述的一種多層結構加強復合汽車地毯的制造方法，其特征在于，所述步驟B中通過熱燙復合機進行熱燙處理的溫度為180?190°C;所述步驟D中溶膠機進行融合時，融合的溫度為200?220°C，融合的時間為12?18 min。
【文檔編號】C08L75/04GK106079798SQ201610663597
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月15日 公開號201610663597.7, CN 106079798 A, CN 106079798A, CN 201610663597, CN-A-106079798, CN106079798 A, CN106079798A, CN201610663597, CN201610663597.7
【發明人】曹純才, 王江龍
【申請人】昆山同昌汽車新材料有限公司