一種高強航空復合金屬板的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種航空復合金屬板，具體地說，是一種高強航空復合金屬板。
【背景技術】
[0002]金屬板具有高強度、高剛度，加工性好的特點，在航空制造業應用最廣泛的材料。但是目前，航空用金屬板存在金屬板重量與金屬板強度之間的矛盾，若想獲得強度高的膠合板，往往會導致航空金屬板重量增加。在滿足容積與重量要求情況下，如何提高航空用金屬板的強度成為了亟待解決的問題。
[0003]碳纖維布是一種單向碳纖維加固產品，通常采用12K碳纖維絲織造。碳纖維布強度高，密度小，厚度薄，基本不增加加固構件自重及截面尺寸，并且具有高耐久性，由于不會生銹，非常適合高酸、堿、鹽及大氣腐蝕環境中使用。
[0004]利用熱可塑性樹脂或熱固化性樹脂，可將碳纖維布與金屬板加工成為一體化結構的復合金屬板。該復合金屬板能維持表面的金屬材料特征而整體重量變輕，并且具有相同或更高之剛性強度。
【發明內容】
[0005]本發明所要解決的技術問題是提供一種高強航空復合金屬板。
[0006]—種高強航空復合金屬板，包括金屬面板、金屬芯板、金屬背板和碳纖維布；
[0007]所述金屬面板、金屬芯板、金屬背板之間鋪設有碳纖維布；
[0008]所述金屬面板的材質為碳鋼；
[0009]所述金屬芯板的材質為鎂合金；
[0010]所述金屬背板的材質為鋁合金；
[0011]所述金屬面板的厚度為1?1.5mm，所述金屬芯板厚度為1.5?2mm，所述金屬背板的厚度為1.5?2mm ；
[0012]所述碳纖維布的厚度為1?1.5mm。
[0013]所述碳纖維布為緞紋或網紋。
[0014]本發明的有益效果是:保留航空用金屬板原有的制作簡單、造價便宜的優勢，在金屬板中加入碳纖維布，在充分滿足使用要求情況下，獲得強度更高、性能更好的航空復合金屬。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發明結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]通過下面給出的本發明的具體實施例可以進一步清楚的理解本發明，但下述實施例并不是對本發明的限定。
[0017]實施例1:
[0018]參見圖1，金屬面板1的材質為碳鋼；金屬芯板3的材質為鎂合金；金屬背板的材質為鋁合金；金屬面板1、金屬芯板3、金屬背板2之間鋪設有碳纖維布4 ;碳纖維布4緞紋；金屬面板1的厚度為1mm，金屬芯板3厚度為1.5mm，金屬背板2的厚度為1.5mm ;碳纖維布4的厚度為lmm0
[0019]實施例2:
[0020]參見圖1，金屬面板1的材質為碳鋼；金屬芯板3的材質為鎂合金；金屬背板的材質為鋁合金；金屬面板1、金屬芯板3、金屬背板2之間鋪設有碳纖維布4 ;碳纖維布4網紋；金屬面板1的厚度為1.5mm，金屬芯板3厚度為2mm，金屬背板2的厚度為2mm ;碳纖維布4的厚度為1.5mm。
【主權項】
1.一種高強航空復合金屬板，包括金屬面板(1)、金屬芯板(3)、金屬背板(2)和碳纖維布(4)，其特征在于:所述金屬面板(1)、金屬芯板(3)、金屬背板(2)之間鋪設有碳纖維布(4);所述金屬面板(1)的材質為碳鋼；所述金屬芯板(3)的材質為鎂合金；所述金屬背板(2)的材質為鋁合金；所述金屬面板(1)的厚度為1?1.5_，所述金屬芯板(3)厚度為1.5?2_，所述金屬背板(2)的厚度為1.5?2_ ;所述碳纖維布(4)的厚度為1?1.5_。2.根據權利要求1所述的高強航空復合金屬板，其特征在于:所述碳纖維布(4)為緞紋或網紋。
【專利摘要】本發明涉及一種高強航空復合金屬板，包括金屬面板(1)、金屬芯板(3)、金屬背板(2)和碳纖維布(4)；所述金屬面板(1)、金屬芯板(3)、金屬背板(2)之間鋪設有碳纖維布(4)；所述金屬面板(1)的材質為碳鋼；所述金屬芯板(3)的材質為鎂合金；所述金屬背板(2)的材質為鋁合金；所述金屬面板(1)的厚度為1～1.5mm，所述金屬芯板(3)厚度為1.5～2mm，所述金屬背板(2)的厚度為1.5～2mm；所述碳纖維布(4)的厚度為1～1.5mm。本發明是一種制作簡單、造價便宜，強度高的一種高強航空復合金屬板。
【IPC分類】B32B15/14, B32B15/18, B32B33/00, B32B15/04, B32B9/00
【公開號】CN105346164
【申請號】CN201510868010
【發明人】李上, 魯鵬, 劉波林
【申請人】中國航空綜合技術研究所
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年12月1日