專利名稱：多級伸縮臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種多級伸縮臂，主要用于吊車、高空作業(yè)車、消防車等特重工程車輛。
現(xiàn)有的吊車、高空登高作業(yè)車、消防車等工程車輛其臂的伸縮方式多采用二級或三級拉桿天線式伸縮油缸，這種油缸活塞式的伸縮結(jié)構(gòu)，因其結(jié)構(gòu)笨重，故不宜過多的套接，且加工精度要求高，維修較困難。
本實用新的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)輕巧，運(yùn)動平穩(wěn)、加工簡單、維修方便、制造成本較低的多級伸縮臂。
本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的多級伸縮臂，含有第一節(jié)臂、第二節(jié)臂、活塞桿、伸縮油缸、活塞桿固定銷、缸體固定銷、活塞桿通過活塞桿固定銷固定在第一節(jié)臂的后端，伸縮油缸通過缸體固定銷固定在第二節(jié)臂的后端，活塞桿活套在伸縮油缸內(nèi)，其結(jié)構(gòu)特點是從第三節(jié)臂開始，前一節(jié)臂的伸展滑輪固定在后一節(jié)臂的前端箱體內(nèi)側(cè)，前一節(jié)臂的收縮滑輪固定在后一節(jié)臂的后端箱體內(nèi)側(cè)；繞經(jīng)伸展滑輪上的伸展鋼繩一端與前一節(jié)臂的后端相固定，另一端與后二節(jié)臂的后端相固定，繞經(jīng)收縮滑輪上的收縮鋼繩一端與前一節(jié)臂的后端相固定，另一端與后二節(jié)臂的前端相固定。
本實用新型所述的所述的伸展滑輪和收縮滑輪皆為二個，對稱安裝在所對應(yīng)箱體的兩側(cè)。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點和積極效果是結(jié)構(gòu)輕巧、不需再增加動力、運(yùn)動平穩(wěn)、加工簡單、維修方便、制造成本低。
下面將通過實施例并對照附圖對本實用新型作具體描述
圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1中收縮滑輪A(2)的裝配結(jié)構(gòu)圖。
圖3是圖1中收縮滑輪B(5)的裝配結(jié)構(gòu)圖。
圖4是圖1中伸展滑輪A、B(11、8)的裝配結(jié)構(gòu)圖。
如圖所示，本實施例為四級伸縮臂結(jié)構(gòu)，由第一節(jié)臂1、第二節(jié)臂4、第三節(jié)臂6、第四節(jié)臂9、伸展滑輪A11、伸展滑輪B8、收縮滑輪A2、收縮滑輪B5、伸展鋼繩A12、伸展鋼繩B10、收縮鋼繩A3、收縮鋼繩B7、活塞桿15、伸縮油缸16、活塞桿固定銷14、缸體固定銷13組成?；钊麠U15通過活塞桿固定銷14固定在第一節(jié)臂1的后端，伸縮油缸16通過缸體固定銷13固定在第二節(jié)臂4的后端，活塞桿活套在伸縮油缸內(nèi)。
第三節(jié)臂的伸展滑輪A11固定在第二節(jié)臂4的前端箱體內(nèi)側(cè)(左右側(cè)同)，第三節(jié)臂的收縮滑輪A2固定在第二節(jié)臂4的后端箱體內(nèi)側(cè)(左右側(cè)同)，第三節(jié)臂的伸展鋼繩A12繞經(jīng)伸展滑輪A11一端用螺栓固定在第一節(jié)臂1的后端箱體內(nèi)側(cè)，另一端固定在第三節(jié)臂6后端箱體內(nèi)側(cè)(左右側(cè)同)，第三節(jié)臂的收縮鋼繩A3繞經(jīng)收縮滑輪A2，一端用螺栓固定在第一節(jié)臂1的前端箱體內(nèi)側(cè)，另一端用螺栓固定在第三節(jié)臂6的后端箱體內(nèi)側(cè)(左右側(cè)同)。
第四節(jié)臂9的伸展滑輪B8固定在第三節(jié)臂6的前端箱體內(nèi)側(cè)(左右側(cè)同)，第四節(jié)臂9的收縮滑輪B5固定在第三節(jié)臂6的后端箱體內(nèi)側(cè)(左右側(cè)同)，第四節(jié)臂的伸展鋼繩B10繞經(jīng)伸展滑輪B8一端用螺栓固定在第二節(jié)臂4的后端箱體內(nèi)側(cè)，另一端固定在第四節(jié)臂9的后端箱體內(nèi)側(cè)(左右側(cè)同)，第四節(jié)臂的收縮鋼繩B7繞經(jīng)收縮滑輪B5一端用螺栓固定在第二節(jié)臂4的前端箱體內(nèi)側(cè)，另一端用螺栓固定在第四節(jié)臂9的后端箱體內(nèi)側(cè)(左右側(cè)同)。
本實用新型的工作原理是伸展時，主動力伸縮油缸16向前運(yùn)動，活塞桿15不動，伸縮油缸16的運(yùn)動推動第二節(jié)臂4向前運(yùn)動s行程，由于伸展滑輪A11固定在第二節(jié)臂4的前端，因此伸展滑輪A11與第二節(jié)臂4同步伸展，此時，伸展鋼繩12其固定在第一節(jié)臂1后端至伸展滑輪A11中心的這段鋼繩拉長s行程，而固定在第三節(jié)臂6后端至伸展滑輪A11中心的這段鋼繩收短s行程，迫使第三節(jié)臂6與第二節(jié)臂4同步伸展s行程。對于四級伸縮臂結(jié)構(gòu)，第四節(jié)臂9的運(yùn)動是與第二、第三節(jié)臂同步進(jìn)行的，其主動力是第三節(jié)臂6，由于伸展滑輪B8固定在第三節(jié)臂6的前端，因此伸展滑輪B8與第三節(jié)臂6同步伸展，此時，伸展鋼繩B10其固定在第二節(jié)臂4后端至伸展滑輪B8中心的這段鋼繩拉長s行程，而固定在第四節(jié)臂9后端至伸展滑輪B8中心的這段鋼繩收短s行程，迫使第四節(jié)臂9與第三節(jié)臂6同步伸展s行程。
收縮時，主動力申縮油缸16向后運(yùn)動，活塞桿15不動，伸縮油缸16的運(yùn)動帶動第二節(jié)臂4向后運(yùn)動s行程，由于收縮滑輪A2固定在第二節(jié)臂4的后端，因此收縮滑輪A2與第二節(jié)臂4同步收縮，此時，收縮鋼繩A3其固定在第一節(jié)臂1前端至收縮滑輪A2中心的這段鋼繩拉長s行程，而固定在第三節(jié)臂6后端至收縮滑輪A2中心的這段鋼繩收短行程，迫使第三節(jié)臂6與第二節(jié)臂4同步收縮s行程。同樣，對于第四節(jié)臂9其主動力是第三節(jié)臂6，由于收縮滑輪B5固定在第三節(jié)臂6的后端，因此收縮滑輪B5與第三節(jié)臂6同步收縮，此時，收縮鋼繩B7其固定在第二節(jié)臂4前端至收縮滑輪B5中心的這段鋼繩拉長s行程，而固定在第四節(jié)臂9后端至收縮滑輪B5中心的這段鋼繩收短s行程，迫使第四節(jié)臂9與第三節(jié)臂6同步收縮s行程。
權(quán)利要求1.一種多級伸縮臂，含有第一節(jié)臂(1)、第二節(jié)臂(4)、活塞桿(15)、伸縮油缸(16)、活塞桿固定銷(14)、缸體固定銷(13)、活塞桿(15)通過活塞桿固定銷(14)固定在第一節(jié)臂的后端，伸縮油缸(16)通過缸體固定銷(13)固定在第二節(jié)臂(4)的后端，活塞桿(15)活套在伸縮油缸(16)內(nèi)，其特征在于從第三節(jié)臂(6)開始，前一節(jié)臂的伸展滑輪(11、8)固定在后一節(jié)臂的前端箱體內(nèi)側(cè)，前一節(jié)臂的收縮滑輪(2、5)固定在后一節(jié)臂的后端箱體內(nèi)側(cè)；繞經(jīng)伸展滑輪(11、8)上的伸展鋼繩(12、10)一端與前一節(jié)臂的后端相固定，另一端與后二節(jié)臂的后端相固定，繞經(jīng)收縮滑輪(2、5)上的收縮鋼繩(3、7)一端與前一節(jié)臂的后端相固定，另一端與后二節(jié)臂的前端相固定。
2.如權(quán)利要求1所述的多級伸縮臂，其特征在于所述伸展滑輪(11、8)和收縮滑輪(2、5)皆為二個，對稱安裝在所對應(yīng)箱體的兩側(cè)。
專利摘要本實用新型涉及多級伸縮臂,主要用于吊車、高空作業(yè)車、消防車等工程車輛,其特點是前一節(jié)臂的伸展滑輪固定在后一節(jié)臂的前端箱體內(nèi)側(cè),前一節(jié)臂的收縮滑輪固定在后一節(jié)臂的后端箱體內(nèi)側(cè);繞經(jīng)伸展滑輪上的伸展鋼繩一端與前一節(jié)臂的后端相固定,另一端與后二節(jié)臂的后端相固定,繞經(jīng)收縮滑輪上的收縮鋼繩一端與前一節(jié)臂的后端相固定,另一端與后二節(jié)臂的前端相固定,本實用新型結(jié)構(gòu)輕巧、運(yùn)動平穩(wěn)、加工簡單、維修方便、成本較低。
文檔編號B66C23/00GK2364011SQ9920743
公開日2000年2月16日 申請日期1999年4月12日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月12日
發(fā)明者劉徽山 申請人:劉徽山