專利名稱：扶梯梯級的分體式主輪軸座結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自動扶梯梯級的主輪軸座結構。
梯級是一種四輪小車，是自動扶梯運行中供乘客站立的部件，它通過曳引鏈輪、曳引鏈、主輪軸傳遞的牽引力而運動。主輪軸從梯級的主輪軸孔中穿過，通過尼龍軸套與梯級連接。目前我國制造的鋁合金整體梯級其主輪軸孔是與梯級整體結構，在扶梯運行中主輪軸孔不僅要承受乘客和梯級本身的重量，而且還要承受梯級上下運動的牽引力，工作負載很大，在超載或意外事故中主輪軸孔處易造成斷裂，導致報廢整個梯級。很不經濟，整體式結構工藝復雜、生產效率低，產品過載能力小。
本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷而提供一種分體結構的主輪軸座，使制造工藝簡化，生產效率提高，并提高過載能力和安全保險系數。
其實施方案是包括連接在梯級三角架前方帶有主輪軸孔的主輪軸座，主輪軸座上設有導向滑釘，其改進之處在于所述的主輪軸座與三角架為分體結構，通過緊固件連接一體，并設有輔助定位主輪軸座的前橫梁，前橫梁與三角架以緊固件相連。
本實用新型由于采用了分體結構的主輪軸座和梯級三角架，并有前橫梁作為主輪軸座的輔助定位，故本設計生產工藝簡單，生產效率高，制造成本低，可用鋼件制造使產品過載能力增加，安全保險系數提高，當主輪軸座的主輪軸孔因意外原因損壞后，只需更換主輪軸座，無需更換整個梯級，使維修費用大大降低，維修時間大大縮短。
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圖1為本實用新型結構示意圖。
圖2為圖1的A-A剖視結構圖。
圖3為圖1的B-B剖視結構圖。
圖4為圖3的C-C剖視結構圖。
結合上述附圖實施例對本實用新型再作具體說明。
如圖1-4所示，扶梯梯級的分體式主輪軸座結構包括分體結構的主輪軸座(3)通過緊固件與梯級三角架(1)前方連接一體，主輪軸座可由鋼件制作，上有與主輪軸配合的主輪軸孔(4)，輔助定位主輪軸座的前橫梁(5)通過前角鐵(6)用緊固件緊固連接在三角架上。
起梯級導向、定位和保護圍裙板作用的導向滑釘(2)上有連體鉤攀(7)，與主輪軸座鉤攀連接，利用材質的彈性卡入主輪軸座的滑釘孔中。
權利要求1.一種扶梯梯級的分體式主輪軸座結構，包括連接在梯級三角架(1)前方帶有主輪軸孔(4)的主輪軸座(3)，主輪軸座上設有導向滑釘(2)，其特征在于所述的主輪軸座(3)與三角架(1)為分體結構，通過緊固件連接一體，并設有輔助定位主輪軸座的前橫梁(5)，前橫梁與三角架以緊固件相連。
2.如權利要求1所述的扶梯梯級的分體式主輪軸座結構，其特征在于所述的前橫梁(5)通過前角鐵(6)緊固連接在三角架(1)上。
3.如權利要求1所述的扶梯梯級的分體式主輪軸座結構，其特征在于所述的導向滑釘(2)與主輪軸座(3)為鉤攀(7)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種扶梯梯級的分體式主輪軸座結構,由分體結構的主輪軸座通過緊固件與梯級三角架連接一體,輔助定位主輪軸座的前橫梁通過前角鐵與三角架固定,起梯級導向、定位和保護圍裙板作用的導向滑釘與主輪軸座鉤攀連接。本設計工藝簡單,生產效率高,制造成本低,鋼制件剛性好,過載能力大,安全保險系數大,萬一主輪軸孔因意外原因造成損壞,只需更換主輪軸座,無需更換整個梯級,故維修費用低、維修時間短。
文檔編號B66B23/00GK2368823SQ99201599
公開日2000年3月15日 申請日期1999年3月25日 優先權日1999年3月25日
發明者彭年俊, 顧曉隆 申請人:寧波力隆電器有限公司