集成輸送吊運機的制作方法

專利名稱：集成輸送吊運機的制作方法
專利說明集成輸送吊運機 本發明系關于一種輸送吊運機，詳確地說系關于一種應用于建筑工程之多元功能輸送吊運設備，藉由本發明—集成輸送吊運機能夠獲致高效率的重載塔吊功能、電梯輸送人員貨物功能以及混凝土輸送功能等良好功能性與效益。目前普遍使用于建筑業之機械設備之塔吊機、貨廂升降機、混凝土提升機的一些型式由于技術內涵及構造問題，是以在使用上皆有其缺失不足。通常一建筑工地施工往往要裝設這些機具，它也就夠多地占用有限的空間妨礙施工場所流暢，尤其寸土寸金之都市建筑工地里問題更顯得突出；再者，也經常受到施工環境之影響及考慮成本因素或不同施工階段要求，無法適時地裝設所需機具而常是重復安排裝設；其次，有些機具并不是一直裝設在工地上隨時可使用，如混凝土泵車，它通常是租賃形式依時計價計酬，那么這種情況機具調派不易掌握，所有這些問題均為施工作業安排與進度控制產生影響，極大地限制了建筑施工效率，同時亦是建筑工程成本高企主要因素之一。
以習用之長吊臂塔吊機而言，由于技術與構造缺陷問題，它的吊運能力很小，不能吊運較重貨物，且吊臂之起重滑車距離塔身愈遠吊臂之承載能力愈小；其次，塔身的增高自身重量增加，為承受更多的增重及抗風壓與徑向推力而增加塔身強度則更增加了塔身尺寸，增加鋼材的厚度、寬度，鋼材用量增加，由此也提高了建造成本及造價。
以習用之貨廂升降機而言，它是一種單一的載人、貨升降機具，含一鋼管骨架形成之框架、貨廂、配重、驅動裝置，框架隨樓層增高加高，并以支架支撐框架之穩定，貨廂裝設在骨架側。它由專人操作，定速滑行，因構造及控制問題，在起動時之瞬間常速起動及常速滑行下瞬間剎車停機，因而強大之沖撞力產生了整部機體嚴重的震動搖撼情況，這使驅動齒輪、制動器等零部件容易損壞及威脅著升降機的安全，人員乘用提心吊膽。另外，它懸吊于半空中且隨升降機升高而延長之供電纜除了增加它的負載，電纜之裝掛卷取也是問題。
再就混凝土提升機來說，它有若干型式，基本上是以鐵管或角鐵用扣具裝配成框架，配上箕斗、卷揚器而成，用一開關作升降啟停動作控制，此為常見型態。裝有混凝土之箕斗以卷揚器提升至相應樓層高度再泄入手推車并以人工推送進行灌漿作業。這類機具都存在著因陋就簡形式與問題，如安裝繁瑣、費工費時、安全性低等。
在中國專利公告號CN2237629Y所揭示之塔吊舉升裝置以所謂的舉升裝置舉升，塔身通過疊放安裝附加桅桿部件而達到塔身升高目的，它為一種不同的塔身加高方式。如前述一般習用建筑機械性能、質量、效率低，綜合成本高等問題，制約著建筑施工速度與效率，浪費資源，導致建筑成本居高不下，相應地也致使房地產價格偏高，國民購房期望難企，是以設想克服解決這些困難與瓶頸，經多年研究設計得以提出本發明—一種高效率化、多功能性集成輸送吊運機，成為綜合解決之具體實用可行方案之多元應用設備。[解決課題之手段]本發明之特征是一種集成輸送吊運機系做成具有多元機能的集成輸送吊運設備，包含強化塔身與塔架重載能力之超重載塔吊手段；集電軌式輸配電手段；人員、貨物升降輸送機能之輸送手段；混凝土升降輸送與承轉流程輸送手段以及加高塔身之塔架舉升手段，這些機能群構成一種既獨立又融合之整體。
其中，1.超重載塔吊手段之構成主要特征在于塔身適當高度位置如每5～8節主基節中之一節高度處設置一套塔身撐托固定機架裝置，它一端緊固著塔身，另一端安裝固緊在相對應之樓層地板或立面墻體上，據此有效地分擔塔身重量、負載及風壓、徑向推力；其次，于吊臂末端裝設一垂直于吊臂之輔助伸長架，一臺可移動式吊臂頂托舉升機頂托住伸長架，藉以承載吊臂之負載。簡要說明超重載吊運方法由于塔身藉助于撐托固定機架裝置，塔身、吊臂強度大為增加，實際上吊臂近塔身處得以具有超重載吊運能力，故此，操縱吊臂之起重滑車移動至近塔身區域來吊起地面超重物件并升高到相應樓層高度再將塔架吊臂旋轉朝向欲擺放超重物位置之方向，旋即將移動式吊臂頂托舉升機移動到吊臂末端伸長架下方，升起吊臂舉升機頂托住吊臂伸長架，如是，吊臂頂托舉升機協同塔身共同構成吊臂兩端堅強穩固的門型承載體以承擔超重物件重量，此時即可將起重滑車驅動移到目標位放下吊運之物件即完成了超重物之吊運作業。吊臂頂托舉升機之頂托作用協同塔身形成之合力使吊臂任何位置均具有超重載能力，使得塔吊功能與效率大為提高。本文所述之超重載含義系指重載塔吊機吊運的負載超出吊臂自身可承受能力；或系指前述超重載塔吊機吊運貨物重量遠超過習用長吊臂重載塔吊機吊運能力而言。
2.人員、貨物垂直升降輸送或混凝土垂直升降輸送手段系包含塔身、升降機總成、配重組、控制盤與周邊裝置、電梯廂或混凝土儲槽等構成升降機式輸送設備，其特征是塔身為共同主體，在塔身相對向兩側設置二部可沿著塔身垂直方向所定路徑藉由控制盤可操作地上下升降滑行之升降主機總成，能互相交換，亦可單設；升降機總成可以二部都掛裝電梯廂作為載人、載貨用途之電梯式升降輸送機；或者二部都掛裝輸送混凝土的混凝土儲槽，作為輸送混凝土用途之混凝土升降輸送機；亦或一電梯廂、一混凝土儲槽，皆可完全依據建筑施工實際需求安排，其換裝簡易、迅速可靠。升降輸送機運行路徑基本上在舉升籠架下方運行，但若有必要，其中一側之輸送機運行可以到達接近塔身頂部位置。升降輸送機具有失速自動剎車之安全裝置以及具有起動時緩沖起動及停機時緩沖停機之控制功能，使設備運行更加安全可靠，乘用舒適。
3.混凝土輸送手段之構成主要系由混凝土升降輸送機及承轉流程輸送機來實現。其特征、流程如下述混凝土升降輸送機于地面位置承受由混凝土運輸車供應之混凝土，之后，輸送機可操作地上行至相應樓層之定位點停止，承轉流程輸送設備之輸送帶(或混凝土滑道)移位到輸送機儲槽底端下面，此時，儲槽閘門自動開啟，混凝土泄流入緩沖儲槽，并由其下方之小型混凝土泵機送出通過管道至澆注區進行澆注作業，混凝土儲槽泄完混凝土，將輸送帶移回待機原位，混凝土升降輸送機即下行進行另一循環作業。若考慮到塔吊機塔身和樓層高度距離關系，舉升籠架右側大半部鋼構件可以卸下，那么輸送機運行能夠上升到此位置。
上述升降輸送設備電梯式乘人載貨升降輸送機、混凝土升降輸送機系具有選擇、切換人工操作控制模式和自動控制模式之控制系統，因而能提升運行輸送效率。升降輸送機之運行速度與品質由于驅動電機系采用伺服控制故速度快慢變化控制圓滑良好。作為混凝土輸送功能時輸送機運行迅速且運量大，混凝土供應車很快可以泄完混凝土，不需作業多少時間即可完成開走，節省大量時間，降低成本，因之其商品泥價格亦可降低，供需雙方皆得利。
4.集電軌輸配電手段，是以集電導軌總成、集電臂、周邊裝置等單元構成一創新性的可靠的供電系統為其特征。其中舉升籠架和塔吊機之動力與控制供電系由舉升籠架之集電臂傳輸供電，集電臂以輕微壓力姿態觸接于集電導電軌上構成通電狀態；升降輸送機之動力與控制供電系由升降機總成上之集電臂傳輸供電，集電臂以輕微壓力觸接于集電導電軌，當升降輸送機滑行于塔身軌道升降上下時集電臂亦保持在集電導電軌路徑上滑行通電。
5.舉升手段之構成包含籠架框體、支撐導引滾輪組、驅動機組、集電臂、周邊裝置等，其特征在于設置兩部驅動機組裝置于籠架左右兩側下方做為舉升作用，當塔身要加高時，將舉升籠架頂部和塔身主基節結合處扣件拆除以及配重塊一端的鋼索解下，即能進行舉升加高。驅動機主軸齒輪系偶合于塔身主基節上之固定齒排，驅動機轉動即舉升籠架，因運用兩部驅動機組，舉升籠架之舉升得到平衡滑順作用而舉升穩妥。為使貴審查委員更容易地理解本發明一集成輸送吊運機，以下將本發明之較佳實施例根據

圖1～圖17加以說明。敬請參閱圖1正視圖、圖2側視圖，集成輸送吊運機100系由塔身99、超重載塔吊機98、電梯式乘人載貨升降輸送機97、混凝土升降輸送機96、塔身撐托固定機架裝置20、吊臂頂托舉升機21及混凝土承轉流程輸送機95等裝備構成。塔身99系超重載塔吊機98及電梯式升降輸送機97以及混凝土升降輸送機96之共同母體，三機98、97、96藉由塔身99共有母體緊密精確地構成一部既獨立又配合無間之整體一集成輸送吊運機，茲分別敘述之。
其中，塔身99由一主基節2和復數個主基節3(如圖1、圖2例3-A～3-D…3-n所表示)積體組合構成，塔身隨著樓層增高而繼續增加組合主基節3而加高塔身。主基節2、3的構成如圖7、圖8所示，含鋼結構框體30(圖9)，框體上下頂端四隅角鋼內部各焊固一中心有通孔之固定組合塊32，主基節透過這些組合固定塊通孔32以螺栓、螺母緊固地組合一體構成塔身99；所有構成塔身99之主基節3結構組件完全相同，而主基節2大致上亦完全相同，不同處在于其頂端外側四隅處焊置有和斜拉支撐桿聯結之部件及底座四隅處焊固有通孔之墊板作為和固定在混凝土基礎上之型鋼接合固緊用。
圖1、圖7及圖8所示，主基節3、2之框體30的R邊與L邊外側中心位置長度方向對稱地各設置一做為驅動用之固定齒排3-3、3-4；R邊離中心一定距離處長度方向平行對稱地設置一對升降輸送機運行的支撐導引軌道3-1(3-1a、3-1b)，L邊同樣在離中心一定距離處長度方向平行對稱地設置支撐導引軌道3-2(3-2a、3-2b)，軌道用支撐固定肘31焊固于框體30上。R邊齒排3-3和支撐導引軌道3-1b之中間左右居中部位長度方向設置一集電導軌總成6-a；L邊齒排3-4和支撐導引軌道3-2a間左右居中部位長度方向設置一集電導軌總成6-b。框體內部空間區域于R邊中心向兩旁一定距離處長度方向平行對稱地設置二條引導配重塊3-9之導引軌3-10；L邊同樣地平行對稱設置二條引導配重塊3-6之導引軌3-7。上述構件支撐導引軌道3-1a、3-1b、3-2a、3-2b，固定齒排3-3、3-4，集電導軌總成6-a、6-b及導引軌3-7、3-10，其垂直方向長度與框體30垂直方向長度相等。
集電導軌總成6(66-a、6-b)之構成如圖14所示。三條導電軌6-1a、6-1b、6-1c底部在長度方向兩端及中心三部位處以銅焊方式各焊接著一導電軌承座6-4，它們各分別裝設在一等長之導電軌圍護槽6-3之三個隔離的槽空間內并以螺栓、螺母組合；圍護槽6-3為絕緣體工程塑料成型做成，圍護槽6-3之底部于長度方向兩端和中心部位處則與工程塑料做成之安裝板6-6a、6-6b、6-6c以溶接方式溶接為一體；集電導軌總成6-a、6-b則以安裝板兩旁之通孔與框體30之相對應之通孔以螺栓、螺母組合之。在兩節主基節3疊加組合之兩接觸面，集電導軌6兩接觸面之間可能會有一部份有些微之間隙，為此加設了銅簧插孔6-5并于插孔內裝入合金銅簧，它能緊密地頂壓于兩導電軌接觸面將間隙可能之影響消除。
塔身99各主基節3(含2)上之集電導軌總成6(6-a、6-b)聯結構成一三相電路，集電臂6-8及1-7(圖15所示)之三條取電彈臂6-82(a、b、c)之電刷6-80(a、b、c)觸接于導電軌6-1(a、b、c)如圖3所示，并將電力傳輸到各個控制盤。
混凝土升降輸送機96之構成請參閱圖1、圖2、圖3、圖4，系包含塔身99、升降機總成4、配重組(含有支撐轉向輪1-4、1-41，鋼索3-5、配重塊3-6及配重塊導引軌3-7)、混凝土儲槽7及周邊裝置。升降機總成4和5系完全相同者，茲以升降機總成4進一步說明升降機總成4或5之構成。請參閱圖6，其特征是一鋼構機架4-1，于4隅處部位設置有支撐導引滾輪組4-7、4-71、4-72、4-73、4-8、4-81、4-82、4-83、4-9、4-91、4-10、4-11(圖3、圖6所示)共12組，它們支撐導引混凝土升降輸送機96滑行于機身99的支撐導引軌道3-1a、3-1b上，并承受各方向之受力及負荷。安裝升降機總成4于塔身99之步驟為將支撐導引滾輪組4-71、4-72、4-73、4-81、4-83、4-91之軸心螺母拆下，退出軸心取下導引滾輪，之后，將升降機總成依附在塔身99之支撐導引軌道3-1a、3-1b上，再重新安裝好拆下的支撐導引滾輪組即可。此時的支撐導引滾輪組4-7、4-8、4-9、4-10是依附接觸于支撐導引軌道3-1a、3-1b之正面；支撐導引滾輪組4-71、4-73、4-81、4-83系依附接觸于支撐導引軌道3-1a、3-1b之背面；支撐導引滾輪組4-72、4-91依附接觸于支撐導引軌道3-1b外側面上；支撐導引滾輪組4-82、4-11系依附接觸于支撐導引軌道3-1a外側面上。為強化保障輸送機之安全性，支撐導引滾輪組4-71、4-81系各做成二組，如圖3所示之滾輪組4-73、4-83。
機架4-1中部位設置一組驅動機組P，由蝸輪減速機4-2、電磁剎車伺服電動機4-3、齒輪4-21及反應力滾輪4-5組成，齒輪4-21嚙合于塔身主基節之固定齒排3-3。左側裝設控制盤4-14，混凝土輸送機96之運行以此控制盤控制。機架4-1右側對正可對接于集電導軌總成6-a之導電軌之位置處設置集電臂6-8，其構成示于圖15。右下隅處設有定位限制開關組4-12、4-13作為升降輸送機運行位址定位之用；在機架另一側面上部左右居中部位設置一鋼索卷放器4-6，作為配重鋼索卷放之用，塔身99增高時鋼索3-5、3-8長度由此調整。機架正面左右居中地裝設一混凝土儲槽7，儲槽下端排出口處設有電動機4-15為動力啟閉之閥門4-16，閥門開啟混凝土即可泄出。
進一步說明集電臂6-8及1-7之構成，如圖15所示，電刷6-80(a、b、c)安裝于電刷保持具6-81(a、b、c)中，電刷保持具則以螺釘螺母鎖合在彈臂6-82(a、b、c)上，頂端樞紐6-83與安裝板6-84樞紐用軸支持；安裝板6-84則安裝于固定在機架4-1上之調整板6-85上。在樞紐6-83正中下方設有一壓力調節組E，一中間部位有螺紋的調節桿6-87套入一壓縮彈簧6-86及一調整螺母6-88，它一端插入彈臂6-82b上端背部之凹孔內，一端固定在機架4-1上，壓力彈簧一端壓在彈臂6-82上端正中背部，一端由螺母調整控制適當的壓力使集電臂6-8(或1-7)之電刷6-80(a、b、c)以適當的壓力壓觸于集電導軌總成6之導電軌6-1(a、b、c)上，形成一良好的供電路。茲以圖16進一步說明碳電刷組件6-8A(電刷6-80a、保持具6-81a、彈臂6-82a)之構成由工程塑料做成的保持具6-81a內溝槽底裝入1銅板6-91a以皿頭銅螺釘6-92a穿過銅板6-91a通孔并穿出保持具6-81a通孔用螺母鎖緊，套入墊片及電線6-94a接頭并以螺母鎖緊；電刷6-80a由保持具前端開口塞入保持具內，然后以封口片6-97a封鎖住；保持具6-81a則以螺釘螺母6-96a、6-98a鎖固在彈臂6-82a上；封口塊6-95a與螺釘螺母6-96a也作為電刷6-80a的封口使電刷保持在保持具內。保持具6-81a頂面之開口槽是與導電軌6-1中的一軌壓觸通電部位；電刷6-80a將電力由銅螺釘6-92a傳導至電線6-94a再導出接至控制盤4-14。電刷6-80b、保持具6-81b、彈臂6-82b及電刷6-80c、保持具6-81c、彈臂6-82c之組合是和電刷6-80a、保持具6-81a、彈臂6-82a相同。
再進一步說明混凝土輸送機96之裝設及運行操作其運行之高度可以選擇在圖1所標示的S線位置，到達此位置時即自動停止；也可以選擇到達圖2標示的T線位置，到達此位置即自動停止上行。升降機總成4依前所述安裝方法安裝在塔身99之支撐導引軌道3-1a、3-1b上，于機架4-1正面左右居中部位相對應地以螺栓、螺母安裝混凝土儲槽7，如圖3所示；儲槽7的上部左側中部位做成一凹形縮入缺口以容納鋼索卷放器4-6。混凝土升降輸送機96機體之重量被配重塊3-6所平衡，它由卷收在鋼索卷放器4-6之鋼索3-5往上穿行附掛在支撐轉向輪1-4、1-41上，如圖4所示，并從支撐轉向輪1-41往下延伸鎖裝在配重塊3-6之鋼索3-5所懸掛而給以重量平衡。配重塊則套設在配重塊導引軌而可沿著導引軌垂直方向滑行。輸送的混凝土重量則透過驅動機組P之齒輪4-21傳遞到主基節2、3之固定齒排3-3，這樣驅動機組P驅動運行所承受之負載就只有混凝土了。
混凝土輸送機96運行控制方式具有二種選用模式，當選用人工控制模式時，輸送機96的任下一步功能動作轉換皆由操作者下指令來執行任務動作；而自動控制模式則在各項功能動作完成后能據傳感器周邊裝置回饋信號按程序控制依序自動執行下步功能動作。
混凝土承轉流程輸送機95之構成包含輸送帶17或混凝土滑道17A、緩沖儲槽16、泵機18、控制盤19、管道22，如圖2和12所示。混凝土緩沖儲槽16頂端面架設一兩邊具有滑槽之槽架17-1，一輸送帶17略為傾斜地架設在槽架17-1上，它可以在槽架上推動移位；或者是在槽架17-1上架設一具有較大傾斜度之混凝土滑道17A，由混凝土升降輸送機96儲槽7泄下之混凝土即經輸送帶或滑道流下流入緩沖儲槽16，緩沖儲槽16(圖12所示)下半部系由中段處向底端收斂形成一底端較小之排出口，于排出口處設置一啟閉閥門16-1，作為混凝土流量大小之控制；緩沖儲槽機體前外側掛裝一控制盤19作為承轉流程輸送機95之操作控制。一臺小型之混凝土泵機18安置在緩沖儲槽下方，其前端上方之入料口正對閥門16-1排出口，承受緩沖儲槽泄下之混凝土；由于混凝土之輸送在泵機18以下之流程基本上是水平的輸送故以小型之泵機即可達成輸送作用。泵機18前端出口處設有管道連接端口18-1，它以管路環套扣22-1將兩節管道封套固定，每一管道22連接處以管路支撐架22-2支撐，在最后一節管道末端裝有一適當長度之撓性管以方便混凝土澆注。
再進一步說明混凝土輸送機96及承接轉送混凝土輸送機96輸送之混凝土的承轉流程輸送機95之輸送運行特征混凝土輸送作業開始進行時，首先混凝土升降輸送機96停在地面位置開始接受混凝土輸送車或其它方式供應之混凝土泄入其儲槽7至適當滿度如9分滿時停止，移開輸送車之排出槽，啟動運行輸送機96運行上升，到達設定高度或限制的最高位址如圖2所標示的T線位址即自動停止，此時輸送帶17或混凝土滑道前移至升降輸送機混凝土儲槽7底端閘門4-16下面定位，閘門自動開啟，混凝土順勢泄下流入輸送帶17轉動送入緩沖儲槽16，泵機18啟動開始泵送輸出作業。儲槽7混凝土泄完后，將輸送帶17退回停侯待機位置，混凝土儲槽7下端之閥門啟閉器電機4-15(圖3所示)自動關閉閥門4-16，同時混凝土升降輸送機96即自動下行至地面，進行下一循環的作業；而且在進行混凝土輸送作業時，電梯式乘人載貨升降輸送機之載人載貨運行作業以及超重載塔吊機吊運作業均能夠同時進行工作，充分發揮綜合作業高效能力。
電梯式乘人載貨升降輸送機97之構成系包含塔身99、升降機總成5、配重組(含支撐轉向輪1-5、1-51，鋼索3-8、配重塊3-9及配重塊導引軌3-10)、電梯廂8及周邊裝置。請參考圖1，塔身99是電梯式乘人載貨升降輸送機97、混凝土升降輸送機96及超重載塔吊機98之共同母體，塔身具備之功能構成三機功能之一部分。升降機總成5和升降機總成4的構成完全相同，如圖6所示。以本實施例而言，請參考圖1，左側之升降輸送機系作為電梯式乘人載貨升降輸送機使用，其升降機總成5系安裝在塔身99左側之支撐導引軌道3-2a、3-2b上，如圖3所示。支撐導引滾輪組5-7、5-8、5-9、5-10依附接觸于支撐導引軌道3-2a、3-2b之正面；支撐導引滾輪組5-71、5-73、5-81、5-83依附接觸于支撐導引軌道3-2a、3-2b之背面；支撐導引滾輪組5-72、5-91依附接觸于支撐導引軌道3-2a左外側；支撐導引滾輪組5-11、5-82依附接觸于支撐導引軌道3-2b右外側，它們支撐導引乘人載貨升降輸送機97滑行于機身99之支撐導引軌道3-2a、3-2b上，且承受各方向之壓力及負載。一驅動機組P之出力軸齒輪5-21嚙合在固定齒排3-4，藉由控制盤之控制可操作地驅動運行升降輸送機。集電臂6-8有彈性地觸接于集電導軌總成6-b上，由此供電至控制盤。升降機總成5以卷收于鋼索卷放器5-6之鋼索3-8一端上穿于舉升籠架1(圖4所示)與主基節3之間的中央空間至支撐轉向輪組1-5、1-51安放在輪溝上跨過支撐轉向輪組1-51后再向下拉至配重塊3-9聯接鎖定，如圖1所示；乘人載貨升降輸送機97自身重量即由此懸掛于支撐轉向輪組給予平衡。電梯廂8之裝設，如圖3所示，它安裝在升降機總成5之機身正面左右居中處，以螺栓螺母相對應于機身之安裝孔鎖固，其上部鄰接鋼索卷放器5-6處做成一凹縮空間以容納鋼索卷放器5-6，其前后各設置一進出門，靠近機架一側設有階梯并在頂部開設一窗口，塔吊操作人員可由此登上舉升籠架和塔架。
周邊裝置，大致是指為自動控制加設的一些機件、零件，如近接開關、限制開關傳感器，具長槽溝固定在主基節2、3上的機件及裝在此機件上可調整上下位置定位用之圓頭凸臂等。
超重載塔吊機98之構成請參考圖1、圖2，主要系包含塔身99、舉升籠架1、塔身撐托固定機架裝置20、吊臂頂托舉升機21及塔架94[含有尾架9、配重塊9-1、吊臂10、起重機組(起重滑車10-1、起重滑車水平移動卷揚機10-2、起重卷揚機11)、輔助伸長架10-3、拉桿10-4、控制盤12、操作室13、旋轉電動驅動機14、頂架15等]，其特征在于舉升籠架1之舉升手段、及塔身撐托固定機架裝置20之強化塔身以及吊臂頂托舉升機21頂托吊臂之超重載塔吊手段，茲分別予以說明。
塔身撐托固定機架裝置20之特征是請參考圖5，其主要有兩部份，由撐托固定機架20A及20B組成。其中撐托固定機架20A安裝在主基節3，而撐托固定機架20B安裝在相對應之樓層地板上或者立面樓體上(此部份未示于圖面)，撐托固定機架20A及20B各具有鋼結構機架20-1、20-2，兩機架20-1、20-2相對應兩接著端面各具有供螺栓、螺母對鎖緊固之結合部結合板20-3a、20-3b、20-4a、20-4b，兩對結合板垂直方向中心位置開有適當長度槽溝通孔，作為撐托固定機架20A、20B對接固緊時高度不同的調節作用而仍可以對鎖固緊；若高度相差較大則可以從鋼結構機架20-2之橫梁20-6a、20-6b底下墊加墊高塊來補償調整。撐托固定機架20B以螺栓20-5由機架20-2之橫梁20-6a、20-6b兩端之通孔穿過再穿透地板通孔從地板底面用螺母緊鎖固定于地板上；撐托固定機架20A則左右居中地由如圖5所示本例中之扣件組20-7、20-8、20-9、20-10的四組扣件安裝緊固于主基節3之內空間，其兩旁留出了配重塊3-6和3-9滑行路徑之空間。塔身撐托固定機架裝置20之裝設較適當的考慮大致為每5～8節主基節3中之一節的高度處安裝一套，據此將超重載塔吊機之重量、負荷及徑向推力轉嫁至建筑樓體而獲得穩固的超重載塔吊能力。
舉升籠架1之構成請參考圖4。具有一角鋼結構框體1-T，上部正面設一進出口，框體內為凈空間，主基節3由此進入塔身99組裝。頂端設置一較小頂框架1-11，其上端四隅側邊之延伸肘板與框體1-T對合鎖固，下端面則可與主基節3對應接合鎖固。頂框架1-11頂面裝設固定大齒盤與旋轉盤1-6，中間區域右邊裝設支撐轉向輪組1-4、1-51，左邊裝設支撐轉向輪組1-5、1-41。框體1-T右外側設置一可拆卸之鋼構件1-9，它以螺栓、螺母鎖固在框體1-T。框體1-T左右兩側下半部中心部位各裝設一臺驅動機組(蝸輪減速機電磁剎車電動機組)1-1、1-2，它作為舉升塔架94用，兩臺驅動機組1-1、1-2出力軸裝有齒輪偶合于塔身主基節之固定齒排3-3、3-4。框體底部及中段位置之四隅處角鋼內側設置支撐導引滾輪組1-8A1～1-8A4、1-8B1～1-8B4共八組，如圖17所示，支撐導引滾輪組1-8A2、1-8B2及1-8A3、1-8B3當超過設定壓力時具有小幅度的壓縮作用，使舉升籠架1能穩當平順地運行于塔身99。框體1-T左側上方可對應契合于塔身99集電導軌總成6-b之導電軌之位置處設置一集電臂1-7，并由集電臂供電至控制盤1-3；另外超重載塔吊機之控制盤12亦由此供電。集電臂1-7的構成和集電臂6-8完全相同，如圖15所示。在框體1-T下方角鋼構件上是一對暫撐棒1-13a、1-13b，當舉升籠架上升至預定高度停機時，可以將此暫撐棒旋轉出支撐在主基節3框架30上，它可以將舉升籠架支撐在塔身，此為再附加之安全保障措施。框體中段部位一側設置一限制開關組1-12，它提供另一安全保障作用，即當舉升籠架舉升到預定區域時如果萬一自動停機裝置失靈，則由此限制開關來自動關機，并且操作人員亦可由控制盤予以關機。
進一步說明舉升籠架舉升之操作一般舉升籠架是在要加高塔身疊加主基節3時才進行舉升作業，它將塔架94同時升高至預定高度使舉升籠架上半部空間能放入主基節3。舉升作業前先將乘人載貨升降輸送機97、混凝土升降輸送機96降下停在地面上，此時配重塊3-6、3-9在塔身99上半部，利用一支棒跨放在主基節框體30上將配重塊3-6、3-9支撐住；從鋼索卷放器的卷放固定具解開拉出，再將舉升籠架頂部之頂框架1-11四隅組合固定塊1-10處與主基節3頂端四隅組合固定塊32處之螺栓螺母拆下，將鋼索3-5、3-8于支撐轉向輪處用繩子綁住在頂框架1-11，再解開配重塊這端之鋼索3-5、3-8，至此即可開始舉升，從控制盤1-3按下舉升紐，驅動機組1-1、1-2驅動舉升起舉升籠架1及頂部之塔架94至預定高度自動停止。將塔吊機吊起的主基節3放入舉升籠架1上部空間內與塔身99主基節3承接以螺栓螺母緊固，同時上端面亦與對應的頂框架1-11接合固緊。之后，再各分別重行將鋼索3-5、3-8從支撐轉向輪1-41、1-51下方下接配重塊鎖固，再從卷放器4-6、5-6將兩條懸吊鋼索3-5、3-8收緊并將卷放固定具鎖住，之后，抽出支撐配重塊之支棒，即完成一次塔身99加高之作業。
吊臂頂托舉升機21之構成如圖10所示，含垂直方向具有一定適當長度如3～5米之內框體21-1，由同樣具有一定適當長度如3～5米之外框體21-2之上端及下端四隅處設置之支撐導引滾輪組21-7a1～～a4、21-7b1～b4(圖11所示)共八組所支撐導引。內框體21-1兩相對向外側中心長度方向各設置一固定齒排21-3、21-31，藉由此做升降或鎖固作用。外框體前后相對向兩側橫桿與固定齒排對應之位置裝設鎖固器21-5a、21-5b，如圖11所示，圖右邊下方是鎖固器詳示圖，鎖固器21-5a、21-5b作為內框體21-1提升后予以固緊之用。外框體21-2與內框體21-1之間上部位相對應于固定齒排處設置一驅動組21-4(含齒輪、軸心、軸承、軸承座)及驅動柄21-6，齒輪嚙合于固定齒排，轉動驅動柄21-6可提升內框體21-1。外框體21-2底面具有互為平行之伸長桿，桿前端側立面設有安裝固定板21-12，它作為安裝加長桿21-8安裝固定用，各加長桿21-8外端具有可調節高低之調整螺栓與座板21-11，它作為支撐吊臂頂托舉升機用；另外底座伸長桿底裝設有二只固定方向車輪21-10a、21-10b及二只可旋轉方向車輪21-9a、21-9b，以利于吊臂頂托舉升機之移動及支撐作用。
輔助伸長架10-3之構成如圖13所示，其為一具有適當長度如3～5米及與吊臂等寬的輕量化鋼構件，它以螺栓安裝固定于吊臂末端的安裝承座上，寬度水平方向兩邊里側或兩側具有斜拉支撐板片補強固定；補助伸長架之作用在于減少吊臂與樓層間的距離以使吊臂頂托舉升機21所需高度降低，縮短舉升行程，使更加容易操作使用和增加穩定性。
進一步說明超重載塔吊機98構成要素與超重載塔吊方法這里所指的超重載含義系指超重載塔吊機吊運貨物重量遠超過習用具有長吊臂重載塔吊機吊運能力而言。集成輸送吊運機100如前述在塔身99適當高度如每5～8節主基節之一節中設置一套塔身撐托固定機架裝置20，據此有力地強化了塔吊機重載吊運能力；然而具有長吊臂的塔吊機最弱的地方是吊臂，它離塔身距離愈遠吊運能力愈小，這是人們目前沒有克服的難題，為此本發明同時提出超重物件的超重載塔吊方法及其專用配屬設備，說明如下以吊運超重鋼結構件為例，鋼結構件由制造廠制造完成送進建筑工地現場時載運車要駛近塔身邊使超重鋼構件接近塔身，因超重載塔吊機之吊臂近塔身處具備了超重載能力而可以由此起吊，此時超重載塔吊方法如下述一步驟1操作控制紐將塔架94及吊臂之起重滑車10-1旋轉及移動至超重鋼構件上方；步驟2操作超重卷揚機11吊起超重鋼構件并揚升至樓體施工層相應高度；步驟3操作控制紐將塔架旋轉到鋼構件要安裝位置之目標方位亦即使吊臂10橫跨于安裝目標位正上方；步驟4此時將超重載專用配屬設備—吊臂頂托舉升機21移動到吊臂末端之輔助伸長架10-3正下方，旋轉調整螺桿21-11使頂壓在樓地板上以固定撐住吊臂頂托舉升機，之后，以驅動臂21-6舉升內框體21-1并頂托住輔助伸長架，再用鎖固器21-5a、21-5b將內框體鎖固之，至此吊臂之負載即可由吊臂頂托舉升機與塔身共同承受；步驟5操作控制紐驅動起重滑車移動到鋼構件欲安裝位置正上方；步驟6操作起重卷揚機將鋼構件徐徐下放到安裝目標位置止住而進行組裝作業，如是即完成了一次超重載塔吊方法。藉由吊臂頂托舉升機21撐托吊臂之作用，同時與塔身共同形成為吊臂兩端強力穩固之門形構造荷重體，得以使吊臂從塔身至吊臂末端之間任何位置都能具有超重載塔吊能力。
在考慮實際建筑施工中超重載塔吊機吊臂之長度被要求盡可能含蓋所有施工建筑面積范圍，因此在某些地方吊臂末端會超出樓體施工范圍，也就是吊臂輔助伸長架不在施工范圍內，遇到此種情況且要實施超重載塔吊作業時，吊臂頂托舉升機可以頂托在吊臂任何位置，如果吊臂頂托舉升機高度還不夠，則可以利用預備于樓層上之可移動墊高平臺，其作用如同輔助伸長架，將舉升機21放置其上即可作業。
雖然本發明及其功效優點已如前所述，但需理解的是在不脫離本發明之精神及如權利要求范圍所界定之本發明的范疇下可作不同的變化、更改替換。1.在于創造一復合積體功效的輸送吊運設備，以一共同母體塔身科學地結合形成塔吊機吊運貨物功能、電梯式人員與貨物升降輸送功能及混凝土升降輸送功能。這些功能之發揮與運用既獨立運作又融為一體，充分體現珍惜資源、提高生產力、創造高附加值之理念；從技術與實際應用而言，社會經濟效益顯著。
2.在于集成輸送吊運機之塔身每一適當高度處設置了撐托固定機架裝置，它將集成輸送吊運機共同母體塔身和建筑樓體牢固地聯結在一起，分擔了塔身塔架與負載之重量、風壓、徑向推力等負荷，因而在同樣的結構條件下它可以承受更大的負載；加之超重載塔吊方法及其專屬配置設備—吊臂頂托舉升機頂托吊臂以協同塔身共同構成了吊臂兩端部強有力穩固的門形載重撐體所起之作用提供了超重載塔吊之功能，令吊臂任一位置均具有相同的超重載能力，此一功能之實現極大地提高塔吊作業之效益；樓房建筑施工方法也將因此會有許多變革，建筑工程師對于建筑設計方案能夠有多方面的、更加彈性的、完善的設計選擇，例如在鋼結構大樓建筑方案里就可以導入運用單元組合法施工方式。以往建筑設計與施工因必需考慮常用塔吊機吊運負載太小之問題與限制，故較多地只能以單個小構件方式進行鋼結構的設計與安裝，使現場焊接與組裝作業量繁重且施工質量較差，施工效率低下；集成輸送吊運機的實現，其超重載塔吊能力賦予建筑師更廣泛的建筑規劃設計新概念、新工藝，如模組化方式即將較多相關聯組件配件等預先在生產工廠里組合焊接制造、裝配形成一定含量的結構完成體再運送至工地現場進行吊運安裝，如此工程質量更有保障，施工效率大為精進。
3.還在于載人載貸的電梯式升降輸送機及混凝土升降輸送機共同集成于塔身之升降輸送手段以及轉送混凝土之承轉流程輸送手段，這些創意運用構成了一部集成機能設備，使多種建筑施工設備精簡集約化，大量減少機具占用工地空間，令工地施工簡明流暢，節省建筑設備投資費用，并大幅提升建筑施工效率與效益。
4.集電軌式輸配電供電手段使乘人載貨升降輸送機及混凝土升降輸送機之安裝、交換、變更工程作業快速、靈活，并消除電纜懸垂空中的問題。
5.舉升籠架的舉升手段，運用二部較小功率驅動機組利用塔身主基節固定齒排得以輕易地實施舉升或下降作用；同時它不用舉升時可以完全降下到地面上而不需一直留在塔身頂部。
6.商品房產價格高昂是與商品房建筑成本高企相關連的；而建筑成本高企卻又是與當前的建筑施工設備質量、速度、效率差相關連的因果關系。建筑施工作業有三大項目一是混凝土輸送澆灌作業，二是鋼構件及各種建材之輸送搬運作業，三是施工人員上下樓層升降輸送作業；集成輸送吊運機如上所述諸多功能，其綜合性的高質量、速度、效率能夠一機而完全高效滿足施工作業三大項目的需求，因而能夠有效地大幅降低建筑業建筑成本，節約資源，創造良好效益，為降低房產價格提供了有力的有利因素。圖1系本發明—集成輸送吊運機實施例的正視示意圖。圖2系本發明—集成輸送吊運機實施例的右側視示意圖。圖3系電梯式升降輸送機及混凝土升降輸送機以及塔身之結合構成的正視圖與俯視圖。圖4系舉升籠架之構成的三視圖。圖5系撐托固定機架裝置之結構及其安裝的立體示意圖。圖6系乘人載貨升降輸送機和混凝土升降輸送機之升降機總成的立體示意圖。圖7系主基節之構成的立體示意圖。圖8系主基節的正視圖、俯視圖。圖9系主基節框體的三視10系吊臂頂托舉升機的立體示意圖。圖11系吊臂頂托舉升機之支撐導引滾輪組的正視圖、俯視圖。圖12系混凝土承轉流程輸送機之構成的立體示意圖。圖13系吊臂之輔助伸長架的立體示意圖。圖14系集電導軌總成的三視圖及局部放大圖。圖15系集電臂的立體示意圖。圖16系集電臂部份配件之碳電刷與保持具及彈臂組合的三視圖。圖17系舉升籠架之支撐導引滾輪組及其架設于主基節的示意圖。
元件標號對照1....舉升籠架1-1、1-2 ....驅動機組1-3 ....舉升籠架控制盤1-4、1-41....支撐轉向輪1-5、1-511-6 ....固定大齒盤與旋轉盤1-7 ....集電臂1-8A1～1-8A4 ....支撐導引滾輪組1-8B1～1-8B41-9 ....可拆卸鋼構件1-10 ....組合固定塊1-11 ....頂框架1-12 ....定位限制開關組1-13a、1-13b ....暫撐棒1-T ....舉升籠架框體2、3 ....主基節3-1a、3-1b ....支撐導引軌道3-2a、3-2b3-3、3-4 ....固定齒排3-5、3-8 ....鋼索3-6、3-9 ....配重塊3-7、3-10....配重塊導引軌30 ....主基節之鋼結構框體31 ....支撐固定肘32 ....固定組合塊4....升降機總成4-1 ....升降機總成鋼構機架P4-2、4-21、4-3..驅動機組4-5 ....反應力滾輪4-6 ....鋼索卷揚器4-7、4-71、4-724-73、4-8、4-814-82、4-83、4-9 ....支撐導引滾輪組4-91、4-10、4-114-12、4-13 ....定位限制開關組4-14 ....控制盤4-15 ....電動機與啟閉閥門5....升降機總成5-1 ....升降機總成機架P5-2、5-21、5-3....驅動機組5-5 ....反應力滾輪5-6 ....鋼索卷放器5-7、5-71、5-725-73、5-8、5-81 ....支撐導引滾輪組5-82、5-83、5-95-91、5-10、5-115-12、5-13 ....定位限制開關組5-14 ....控制盤66-a、6-b ....集電導軌總成6-16-1a、6-1b、6-1c....導電軌6-2 ....螺釘、螺母6-3 ....導電軌圍護槽6-4 ....導電軌承座6-5 ....銅簧插孔6-66-6a、6-6b、6-6c....集電導軌總成安裝板6-8 ....集電臂6-806-80a、6-80b、6-80c....電刷6-816-81a、6-81b、6-81c....電刷保持具6-826-82a、6-82b、6-82c....彈臂6-83 ....樞紐及軸6-84 ....集電臂安裝板6-85 ....調整板6-86 ....壓縮彈簧6-87 ....調節桿6-88 ....調整螺母E ....調節組7 ....混凝土儲槽8 ....電梯廂9 ....尾架9-1....塔吊機配重塊10 ....吊臂10-1 ....起重滑車10-2 ....起重滑車水平移動卷揚機10-3 ....輔助伸長架10-4 ....拉桿11 ....起重卷揚機12 ....塔吊機控制盤13 ....操作室14 ....旋轉盤電動機驅動組15 ....頂架16 ....緩沖儲槽16-1 ....啟閉閥門17 ....混凝土輸送帶17-1 ....槽架18 ....混凝土泵機18-1 ....連接端口19 ....混凝土承轉流程輸送機之控制盤20 ....塔身撐托固定機架裝置20A、20B ....撐托固定機架20-1、20-2 ....機架20-3a、20-3b ....結合板20-4a、20-4b20-5 ....螺栓20-6a、20-6b ....機架橫梁20-7、20-8 ....螺栓扣件組20-9、20-1021 ....吊臂頂托舉升機21-1 ....內框體21-2 ....外框體21-3、21-31 ....固定齒排21-4 ....驅動組21-5a、21-5b ....鎖固器21-6 ....驅動手柄21-7a1～21-7b ....支撐導引滾輪組21-7b1～21-7b421-8 ....加長桿21-9a、21-9b ....轉向車輪21-10a、21-10b....定向車輪21-11 ....調整螺栓與座板21-12 ....連接固定板22....管道22-1 ....管路環套扣22-2 ....管路支撐架94....塔架95....混凝土承轉流程輸送機96....混凝土升降輸送機97....乘人載貨升降輸送機98....超重載塔吊機99....塔身100 ....集成輸送吊運機
權利要求
1.一種集成輸送吊運機(100)系包含一共同母體塔身(99)，塔身相對向兩側具有兩部沿著塔身長度方向所定路徑的支撐導引軌道(3-1a、3-1b，3-2a、3-2b)可控制地上下滑行升降之乘人載貨升降輸送機(97)或輸送混凝土之混凝土升降輸送機(96)，亦或一部乘人載貨升降輸送機和一部混凝土升降輸送機所構成的垂直升降輸送手段、及混凝土承轉流程輸送機(95)所構成的轉運輸送手段、及安裝于舉升籠架(1)頂端之吊運塔架(94)和復數個形成塔身超重載能力而分別裝設于塔身每一適當高度位置與樓層相對應高度位置的塔身撐托固定機架裝置(20)，和可操作地撐托吊臂(10)以構成吊臂超重載能力之吊臂頂托舉升機(21)所合成之超重載塔吊機(98)所構成的超重載塔吊手段、及裝設于塔身上部之舉升籠架(1)的舉升手段、以及提供集成輸送吊運機(100)整部機組電力之供電裝置集電導軌總成(66-a、6-b)與集電臂(1-7、6-8)形成的輸配電供電手段，其特征是塔身系由一主基節(2)和復數個主基節(3)作為基本單元以垂直一致方向積體組合所構成，并隨著在建樓層的增高而繼續主基節(3)的組合加高；在塔身的每一適當高度處如每4～8節主基節中之一節處設置一套前述超重載塔吊手段的塔身撐托固定機架裝置，它將塔身穩固地撐托固定于施工完成之樓層相對應高度位置之樓體上而有力地分擔塔身負載；塔身上部設置一舉升籠架，其左右相對向兩側之兩臺驅動機組(1-1、1-2)的出力軸齒輪耦合于塔身之固定齒排(3-3、3-4)并經由控制盤(1-3)之操作而可控制地驅動舉升或下降，其動力與控制電力藉由集電臂(1-7)觸接于集電導軌總成(6)之導電軌(6-1a、b、c)獲取電力傳輸；舉升籠架頂端設置一吊運塔架(94)，并在實施超重載塔吊作業時至少配置一部置于施工完成之樓層地板上可自由移動之前述超重載塔吊手段的吊臂頂托舉升機(21)強有力地頂托著吊臂，協同塔身共同構成為吊臂兩端穩固的門形支撐載重體以承受吊臂負載；前述垂直升降輸送手段的乘人載貨升降輸送機和混凝土升降輸送機主要是利用升降輸送機(97、96)之主機—升降機總成(4、5)以安裝乘人載貨之電梯廂(8)或是混凝土儲槽(7)來變更用途作為乘人載貨升降輸送機或是混凝土升降輸送機；升降輸送機(96、97)藉由鋼索(3-5、3-8)與配重塊(3-6、3-9)聯結懸掛于支撐轉向輪(4、4-1，5、5-1)上形成重量平衡，透過升降機總成之驅動機組(P)之出力軸齒輪耦合于塔身主基節的固定齒排(3-3、3-4)并經由控制盤(4-14)之操作與控制而可控制地驅動運行，及在于支撐導引滾輪組作用以導引滑行升降于塔身支撐導引軌道；控制盤電力藉由集電臂(6-8)觸接于集電導軌總成(6-a、6-b)獲取電力傳輸；在混凝土升降輸送機上升至塔身所予以限定之終點位置(S或T線位)之對應樓層高度的施工樓層面上設置承接混凝土升降輸送機輸送之混凝土之前述混凝土轉運輸送手段的混凝土承轉流程輸送機(95)，含一混凝土緩沖儲槽(16)，頂端面架設一兩邊具有滑槽之槽架(17-1)，一輸送帶(17)略微傾斜地架設在槽架上，或架設一具有較大傾斜角度之混凝土滑道(17A)，它可以在槽架上所限定距離內推動移位，當推移到前定位時可以承接混凝土儲槽(7)泄下混凝土，退回待機位置則讓出混凝土升降輸送機下行之通路；緩沖儲槽下端之啟閉閥門(16-1)排出口下方設置一臺小型混凝土泵機(18)，其前端出口處形成管道(22)連接端口(18-1)。
2.根據權利要求1所述的集成輸送吊運機，其中主基節(2、3)具有一框體(30)，框體上下頂端四隅角鋼內側各設有一中心通孔之固定組合塊(32)，框體之兩邊(R邊和L邊)外側中心位置長度方向對稱地各設置一固定齒排(3-3、3-4)；R邊離中心一定距離處長度方向平行對稱地設置一對升降輸送機運行之支撐導引軌道(3-1a、3-1b)，L邊同樣在離中心一定距離處長度方向平行對稱地設置一對支撐導引軌道(3-2a、3-2b)，軌道用支撐固定肘(31)焊固在框體上；R邊固定齒排(3-3)和支撐導引軌道(3-1b)之間左右居中部位長度方向設置一集電導軌總成(6-a)，L邊固定齒排(3-4)和支撐導引軌道(3-2a)之間左右居中部位長度方向設置一集電導軌總成(6-b)；框體內部空間區域于R邊中心橫向兩旁一定距離處長度方向平行對稱地設置二條配重塊滑行之導引軌(3-10)，L邊同樣平行對稱地設置二條導引軌(3-7)上述構件支撐導引軌道(3-1a、3-1b、3-2a、3-2b)、固定齒排(3-3、3-4)、集電導軌總成(6-a、6-b)及導引軌(3-7、3-10)其長度方向之長度與框體(30)長度方向之長度相等。
3.根據權利要求1所述的集成輸送吊運機，其中混凝土升降輸送機(96)之構成主要包括塔身(99)、升降機總成(4)、支撐轉向輪(1-4、1-41)、鋼索(3-5)、配重塊(3-6)、配重塊導引軌(3-7)及混凝土儲槽(7)，其中升降機總成之特征是一鋼構機架(4-1)，于四隅處設有支撐導引滾輪組(4-7、4-71、4-72、4-73、4-8、4-81、4-82、4-83、4-9、4-91、4-10、4-11)12組，支撐導引滾輪組(4-7、4-8、4-9、4-10)是依附接觸于支撐導引軌道(3-1a、3-1b)之正面，支撐導引滾輪組(4-71、4-73、4-81、4-83)系依附接觸于支撐導引軌道(3-1a、3-1b)之背面，支撐導引滾輪組(4-72、4-91)依附接觸于支撐導引軌道(3-1b)外側面，支撐導引滾輪組(4-82、4-11)依附接觸于支撐導引軌道(3-1a)外側面上；機架中部位設有一驅動機組(P)，其出力軸齒輪(4-21)嚙合于固定齒排(3-3)，左側設有操作控制升降輸送機之控制盤(4-14)，右側設有集電臂(6-8)觸接于對應的集電導軌總成(6-a)之導電軌(6-1a、b、c)上，右下部設有定位之限制開關組(4-12、4-13)；在機架另一側上端左右居中部位設有一鋼索卷放器(4-6)，亦于此正面左右居中地安裝一混凝土儲槽(7)；混凝土輸送機之升降機總成機體由卷收在鋼索卷放器之鋼索(3-5)往上穿行通過舉升籠架與主基節之間的空間區域附掛在裝設于舉升籠架上的支撐轉向輪(1-4、1-41)上，并從支撐轉向輪(1-41)往下延伸聯結配重塊(3-6)所懸掛而給以重量平衡；配重塊則是可滑動地安裝依附在配重塊導引軌(3-7)。
4.根據權利要求1所述的集成輸送吊運機，其中乘人載貨升降輸送機(97)之構成主要包括塔身(99)、升降機總成(5)、支撐轉向輪(1-5、1-51)、鋼索(3-8)、配重塊(3-9)、配重塊導引輪(3-10)及電梯廂(8)，升降機總成(5)之構造與升降機總成(4)相同，其特征是支撐導引滾輪組(5-7、5-8、5-9、5-10)系依附接觸于支撐導引軌道(3-2a、3-2b)之正面，支撐導引滾輪組(5-71、5-73、5-81、5-83)依附接觸于支撐導引軌道(3-2a、3-2b)之背面，支撐導引滾輪組(5-72、5-91)依附接觸于支撐導引軌道(3-2a)左外側面，支撐導引滾輪組(5-11、5-82)依附接觸于支撐導引軌道(3-2b)右外側面；一驅動機組(P)之出力軸齒輪(5-21)偶合在塔身主基節的固定齒排(3-4)，集電臂(6-8)有彈性地觸接于集電導軌總成(6-b)上；一電梯廂(8)左右居中地安裝于升降機總成正面；升降機總成機體以卷收于鋼索卷放器(5-6)之鋼索(3-8)一端向上穿行于舉升籠架與主基節之間的中央空間至裝設于舉升籠架上部的支撐轉向輪(1-5、1-51)附掛在輪溝上跨過支撐轉向輪組(1-51)后再向下拉至配重塊(3-9)聯接鎖合而予以重量平衡；配重塊乃可滑動地安裝依附于配重塊導引軌(3-10)。
5.根據權利要求1所述的集成輸送吊運機，其中超重載塔吊機(98)主要包括一塔身(99)，于塔身每一適當高度處如每4至8節主基節(3)中之一節處設置一塔身撐托固定機架裝置(20)，撐托固定機架(20A)安裝固定于塔身，另一端撐托固定機架(20B)安裝固定在相對應樓層樓體上，藉此分擔塔身所承受負載；一舉升籠架(1)套裝于塔身上部，其可控制地升降塔架，舉升籠架頂面設置一塔架(94)，含有尾架(9)、塔吊機配重塊(9-1)、吊臂(10)、起重滑車(10-1)、起重滑車水平移動卷揚機(11)、起重卷揚機(11)、拉桿(10-4)、控制盤(12)、操作室(13)、旋轉電動驅動機(14)、頂架(15)；吊臂末端設有輔助伸長架(10-3)；一吊臂頂托舉升機(21)當實施超重載塔吊作業時可操作地撐托著吊臂或吊臂輔助伸長架而承擔吊臂之負載。
6.根據權利要求1、5所述的集成輸送吊運機，其中舉升籠架(1)系具有一角鋼結構框體(1-7)，上部正面有一開放進出口，框體內為凈空間，頂端設置一較小頂框架(1-11)，其上端四隅側邊之延伸肘板與框體對合鎖固，下端面固定組合塊(1-10)則可與塔身主基節(3)對應接合鎖固，頂面裝設固定大齒盤與旋轉盤(1-6)，中間區域右邊裝設支撐轉向輪組(1-4、1-51)，左邊裝設支撐轉向輪組(1-5、1-41)；框體右外側裝設一可拆卸之鋼構件(1-9)，左右兩側下半部中心部位對稱地各裝設一臺驅動機組(1-1、1-2)，其出力軸之齒輪偶合于主基節之固定齒排(3-3、3-4)；框體底部及中段位置之四隅處角鋼里邊設置支撐導引滾輪組(1-8A1～A4，1-8B1～B4)8駔，支撐導引滾輪組(1-8A2、1-8B2、1-8A3、1-8B3)當超過設定壓力時具有小幅度的壓縮作用，使舉升籠架能穩當平順地依附觸接于塔身運行；框體左側上方可對應觸接于塔身(99)集電導軌總成(6-b)之位置處設有一集電臂(1-7)，并由集電臂供電至控制盤(1-3)及重載塔吊機(98)之控制盤(12)；框體下方角鋼構件上設有一對可撐托舉升籠架于塔身的暫撐棒(1-13a、1-13b)，中段部位一側設有舉升到位自動停止之第二道保險定位限制開關組(1-12)。
7.根據權利要求1、5所述的集成輸送吊運機，其中塔身撐托固定機架裝置(20)系具有安裝在塔身主基節(3)之撐托固定機架(20A)和安裝在相對應之樓層地板上之撐托固定機架(20B)，其相對向兩接著端面各具有供螺栓、螺母對鎖緊固之結合部結合板(20-3a、20-3b，20-4a、20-4b)，兩對結合板垂直方向居中部位具有長槽孔，作為撐托固定機架(20A及20B)對接固緊時高度不同的調節作用而仍可對接鎖固；撐托固定機架裝置(20B)系以螺栓(20-5)由機架(20-2)之機架橫梁(20-6a、20-6b)兩端之通孔穿過地板通孔而固定在地板上；撐托固定機架(20A)則左右居中地以螺栓扣件組(20-7、20-8、20-9、20-10)安裝緊固在主基節內空間，兩旁留出了配重塊(3-6、3-9)滑行之通路。
8.根據權利要求1、5所述的集成輸送吊運機，其中吊臂頂托舉升機(21)之特征是含一垂直長度方向具有一定適當長度如3～5米之內框體(21-1)，由同樣具有一定適當長度如3～5米之外框體(21-2)之上端及中部位四隅設置的支撐導引滾輪組(21-7a1～21-7a4、21-7b1～21-764)所支撐導引而可操作地升降；內框體相對向兩外側中心長度方向各設有一固定齒排(21-3、21-31)，外框體中段部前后對向兩側中心間橫梁與固定齒排相對應位置對稱地裝設一對鎖固器(21-5a、21-5b)，當內框體揚升頂托住吊臂時能夠可操作地旋緊鎖固器固定住內框體；外框體與內框體之間上部位一側邊相對于固定齒排處裝設一驅動駔(21-4)及驅動手柄(21-6)，驅動駔齒輪嚙合在固定齒排；外框體底端具有互為平行之伸長桿，桿前端側立面具有安裝固定板(21-12)作為增加穩定性之加長桿(21-8)安裝固定具，各加長桿尾端設有可調節高低之調整螺栓與座板(21-11)；底座伸長桿底面設有2只固定向車輪(21-10a、21-10b)及2只可旋轉方向車輪(21-9a、21-9b)。
9.根據權利要求1、2所述的集成輸送吊運機，其中集電導軌總成(66-a、6-b)特征是三條導電軌(6-1a、6-1b、6-1c)在底部長度方向之兩端和中間之部位各焊接著一導電軌承座(6-4)，它們各分別裝設在一等長之絕緣體工程塑料成型的導電軌圍護槽(6-3)之三個隔離的槽空間內并以螺釘螺母(6-2)組合，其底部于長度方向兩端與中心部位處則與工程塑料做成之安裝板(6-6a、6-6b、6-6c)溶接形成一體，集電導軌總成則以安裝板兩旁之通孔與主基節相對應之通孔以螺栓、螺母組合固定；在集電導軌總成之導電軌與導電軌兩接觸面之間一方之導電軌端面設有銅簧插孔(6-5)，并于插孔內裝入合金銅簧使緊密地壓觸于另一導電軌接觸面；塔身各主基節上之集電導軌總成聯通構成一三相電路，集電臂(1-7及6-8)之三條取電彈臂(6-82a、b、c)之電刷(6-80a、b、c)觸接于導電軌(6-1a、b、c)并將電力傳輸到各個控制盤。
10.根據權利要求3、4及5項所述的集成輸送吊運機，其中集電臂之特征是電刷(6-80a、6-80b、6-80c)分別安裝于電刷保持距(6-81a、6-81b、6-81c)中，電刷保持具則以螺釘螺母分別鎖合在彈臂(6-82a、6-82b、6-82c)上，頂端樞紐通孔(6-83)與安裝板(6-84)樞紐通孔可轉動地套入一支軸，安裝板裝設于固定在機架(4-1)上之調整板(6-85)上；在樞紐(6-83)正中下方設有一壓力調節組(E)，一中間部位有螺紋的調節桿(6-87)套入一壓縮彈簧(6-86)及一調整螺母(6-88)，調節桿一端插入彈臂(6-82b)上端背部之凹孔內，一端固定在機架(4-1)，壓力彈簧一端壓在彈臂(6-82)上端正中背部，一端由調整螺母調控適當的壓力使集電臂(1-7及6-8)之電刷(6-80a、b、c)以適當的壓力分別觸接于集電導軌總成(6)之導電軌(6-1a、b、c)上，形成一良好供電路；上述電刷與電刷保持具之組成是由工程塑料做成的電刷保持具(6-81a)內溝槽底裝入一銅板(6-91a)以皿頭銅螺釘(6-92a)穿過銅板通孔并穿出電刷保持具通孔用螺母鎖緊，套入一墊片、電線(6-94a)接頭并以螺母鎖緊；電刷(6-80a)由電刷保持具前端開口塞入電刷保持具內，以一封口片(6-97a)封鎖住，電刷保持具以螺釘螺母(6-96a、6-98a)鎖固在彈臂(6-82a)，封口塊(6-95a)與螺釘螺母(6-96a)也作為電刷之封口使電刷保持在保持具內，電刷保持具頂面之開口槽是與導電軌(6-1)觸接通電部位；電刷(6-80b)與電刷保持具(6-81b)及電刷(6-80c)與電刷保持具(6-81c)之組成是和電刷(6-80a)與電刷保持具(6-81a)相同；電刷(6-80a、b、c)將電力由銅螺釘傳導至電線再導出接到控制盤。
11.根據權利要求1所述的集成輸送吊運機，其中超重載塔吊機之一種超重載塔吊方法及其專用配屬設備為一步驟1待吊運超重物件置于近塔身處由此起吊，操縱控制紐將塔架(94)及吊臂之起重滑車(10-1)旋轉及移動到超重物件上方；步驟2操作起重卷揚機(11)吊起超重物件并揚升至樓體施工層相應高度；步驟3操作控制紐將塔架旋轉到超重物件欲放置之目標方位亦即使吊臂(10)橫跨于目標位置正上方；步驟4此時將超重載專屬設備一吊臂頂托舉升機(21)移動到吊臂末端之輔助伸長架(10-3)正下方，旋轉調整螺桿(21-11)使頂壓在樓地板上以固定撐住吊臂頂托舉升機，之后，以驅動臂(21-6)舉升內框體(21-1)并頂托住吊臂輔助伸長架，再用鎖固器(21-5a、21-5b)將內框體鎖固之，頂托舉升機與塔身共同形成吊臂穩固的門型載重體，至此吊臂之負載即由塔身與吊臂頂托舉升機共同承受；步驟5操作控制紐驅動起重滑車移動到超重物件要放置或安裝位置正上方；步驟6操縱起重卷揚機將超重物件下放到目標位，如是即完成一次超重載塔吊方法；藉由吊臂頂托舉升機撐托吊臂之作用使吊臂從塔身至吊臂末端之間任一位置都具有超重載塔吊能力；在吊臂涵蓋范圍有超出建筑樓體部分時，吊臂頂托舉升機則可以頂托吊臂之另外適當位置，若吊臂頂托舉升機高度不足，可于底部放置墊高平臺，作用與輔助伸長架相似。
全文摘要
集成輸送吊運機包含:一共同母體塔身相對向兩側設置兩部沿著塔身長度方向所定軌道可操作地滑行升降之乘人載貨升降輸送機或混凝土升降輸送機或兩者合一所構成之垂直升降輸送手段及承接垂直輸送之混凝土之轉送手段的承轉流程輸送機、以及舉升籠架頂端之吊運塔架和復數個分別裝設于塔身每一適當高度與樓層相對應位置之塔身撐托固定機架裝置和可操作地撐托吊臂之吊臂頂托舉升機所合成之超重載塔吊機所構成的超重載塔吊手段。
文檔編號B66C23/18GK1267632SQ99104218
公開日2000年9月27日 申請日期1999年3月18日 優先權日1999年3月18日
發明者林慶萬, 林慶文, 羅華卿 申請人:王瑛