專利名稱：一種柴油機全陶瓷電熱塞的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于內燃機點火技術領域。
電熱塞是柴油機的點火裝置。目前，市場上的電熱塞主要有全金屬電熱塞和金屬表面覆蓋陶瓷的電熱塞兩種。全金屬電熱塞，例如中國專利公報公開的一種《快速電熱塞》(ZL91230897)，其結構是在陶瓷絕緣管上繞電阻絲，通電產生高溫，此種電熱塞反應速度慢，工作溫度低，連續工作時間短。而金屬表面覆陶瓷電熱塞，同樣反應速度慢，工作溫度不高。
本實用新型的目的在于提供一種工作溫度高，可連續工作、抗腐蝕強的全陶瓷電熱塞。
本實用新型的目的是這樣實現的，一種柴油機全陶瓷電熱塞，包含金屬殼體、中央電極、陶瓷芯體和金屬套筒。陶瓷芯體包含導電外層，相對絕緣層和導電內芯層，三層均為導電陶瓷，例如，以氮化硅和二硅化鉬為基料的導電陶瓷。陶瓷芯體上段直徑小于下段直徑，下段外形為圓錐形的一部分，相對絕緣層位于導電外層與導電內芯層之間，其頂端有一小孔，導電內芯層的一小部材料充填于小孔中，與導電外層連接。導電內芯層的底端有一電極插孔，中央電極插入其中。金屬套筒有一個具有內圓錐面的內孔，金屬套筒緊套在陶瓷芯體的下段上，以其內圓錐孔與陶瓷芯體下段外表的圓錐面緊密楔合。金屬殼體有一個內孔，內孔下段直徑略大于金屬套筒外徑，內孔上端直徑略小于金屬套筒上端與陶瓷芯體結合部位的內孔直徑。陶瓷芯體裝上金屬套筒后，套裝入金屬殼體內孔中，三者焊接在一起，將陶瓷芯體裝緊并定位于金屬殼體中。金屬殼體下段裝入柴油機中。在中央電極與金屬殼體之間加上直流電壓，電流便通過導電外層與導電內芯層，在陶瓷芯體的上端上產生1500℃以上高溫。
本實用新型的優點是反應時間小于2秒，工作溫度高于1500℃，具有高溫下的高強度、抗腐蝕及抗振性能，可在高溫、高壓及惡劣環境條件下連續工作，可使內燃機燃氣充分燃燒，既增大發動機輸出功率，又減少有害氣體排放量，達到環保節能效果，冷狀態起動快，可長時工作不需更換及維修，減少運行成本，廣泛應用于機動車、航海、航空及工業用柴油機上。
圖1為本實用新型的結構圖。對圖1說明如下1為金屬殼體，2為中央電極，3為陶瓷芯體，4為金屬套筒，5為導電外層，6為相對絕緣層，7為導電內芯層，8為小孔，9為電極插孔。
權利要求1.一種柴油機全陶瓷電熱塞，包含金屬殼體(1)和中央電極(2)，其特征在于還包含陶瓷芯體(3)和金屬套筒(4)；陶瓷芯體(3)包含導電外層(5)、相對絕緣層(6)和導電內芯層(7)，三層均為導電陶瓷，陶瓷芯體(3)的上段直徑小于下段直徑，下段外表為圓錐形的一部分；相對絕緣層(6)位于導電外層(4)與導電內芯層(7)之間，其頂端有一小孔(8)，導電內芯層(7)的一小部分材料充填于小孔(8)中與導電外層(5)連接；導電內芯層(7)的底端有電極插孔(9)，插入中央電極(2)；金屬套筒(4)緊套在陶瓷芯體(3)的下段上，以其內圓錐孔與陶瓷芯體下段外表的圓錐面緊密楔合；金屬殼體(1)有一內孔，內孔下段直徑略大于金屬套筒(4)的外徑，內孔上端直徑略小于金屬套筒(4)上端與陶瓷芯體(3)結合部位處的內孔直徑；陶瓷芯體(3)裝上金屬套筒(4)后，套裝入金屬殼體(1)內孔中，三者焊接在一起，將陶瓷芯體(3)裝緊并定位于金屬殼體(1)中；金屬殼體的下段裝入柴油機中。
2.按照權利要求1所述的一種柴油機全陶瓷電熱塞其特征在于其中的導電外層(5)，相對絕緣層(6)和導電內芯層()均為以氮化硅和二硅化鉬為基料的導電陶瓷。
專利摘要本實用新型包含金屬殼體、中央電極、陶瓷芯體和金屬套筒。陶瓷芯體包含導電外層,相對絕緣層和導電內芯層三層導電陶瓷,相對絕緣層頂端有小孔,導電內芯層穿過此小孔與導電外層連接。陶瓷芯體下段為圓錐形,金屬套筒套在陶瓷芯體下段上后,裝入金屬殼體內,并將三者焊在一起。中央電極插入陶瓷芯導電體內芯層底端孔內。本實用新型優點是反應快,溫度高,抗震抗腐蝕,可連續工作,不需經常維修更換,運用成本低,用途廣。
文檔編號H05B3/44GK2324746SQ9822822
公開日1999年6月16日 申請日期1998年1月25日 優先權日1998年1月25日
發明者雷彼得 申請人:雷彼得