專利名稱：液壓升降機的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種液壓升降裝置，不需要機械間，包括一個驅動系統，它可以安放在建筑物內任何一個地方，和一個小艙室內。
從DD 267971中已知一種電力-液壓升降機，它有一個行程放大裝置，液壓驅動器和控制單元安裝在升降井以外并不太近的地方，用兩個分開的機箱來安置，這一部分不再敘述。液壓升降機用壓力管線與工作液缸相連。
上述的電力液壓升降機的任務是提供帶有大行程長度的液壓升降能力。在這種情況下需要分配給一個單獨的機械間。在這種情況下驅動和控制分置于機箱中。然而液壓驅動器，特別是液壓泵在運行時常發出很高的討厭的噪聲，如不加以消減就不能被居民樓內的居民或辦公樓內的人員所忍受。由于這個原因驅動系統和驅動控制通常不得不安放在諸如不太擠的地下室里。另外還要求在驅動器或油箱損壞時，溢出的油可以安全地被收集。而且，以往所知的安排驅動器和控制器還需要很大的基礎面積。
本發明的目的在于提供一種液壓升降裝置，不需要機械間，不存在前述缺點，其中驅動系統(驅動機和控制)做得很緊湊，可以安放在樓內可以安置的任何位置而不會影響鄰近區域的使用。
本發明的目的通過如下方案達到提供一種液壓升降裝置，不帶機械間，包括一個驅動系統可以安放在建筑物內的不同地方，其包括一個液壓驅動器和控制單元，以及一個液壓缸安裝在升降井內，利用壓力管線和由馬達驅動的液壓泵聯接，還有一個載重箱籠，其特征在于，整個驅動系統裝在一個艙室內，艙室裝有多層隔音設施。
本發明的優點基本上在于，利用所提出的隔離驅動系統或驅動系統本身和艙室使得不會有可以聽見的聲音發出。這樣艙室和驅動系統可以安置在每個建筑物內的通道，走廊和工作區域附近而不會造成不方便。
先進的改善的液壓升降機構，不帶機械間，在權利要求1中所述，可以利用其它權利要求所述的方法來做到。為了進一步減少噪聲，可以在電機控制上使用軟起動器，在里面用開關管代替繼電器，從而使控制器不帶任何機械開關元件而消除開關噪聲。而且，利用把驅動器和控制器裝在一個簡單的艙室內可以在工廠里預裝驅動系統，從而使現場昂貴的安裝和調試費用可以免去。進一步，通過安排驅動系統直接與升降井相連，例如在升降井門處，使得驅動器的冷卻可以直接在升降井處進行。最后，這種安排也便利了維修工作，因為檢修工程師可以從驅動系統目檢升降情況和升降井的情況。
本發明一個實施例的例子在附圖中加以描述并且在下面詳述。其中
圖1是一個把升降機構直接安裝在升降井門附近的液壓升降機的平視圖，圖2a是一個裝有驅動系統的艙室的示意圖，圖2b是帶有驅動系統的艙室的平視示意圖，圖2c是艙室的側視圖。
圖1是一個液壓升降裝置1的平視圖。一個載物籠3可以由液壓缸4驅動在升降井2中上下移動。在升降井2內安置液壓缸4是根據相應的升降機結構，例如是應用一個液壓缸4的中心升降式或背包式或者用二個液壓缸4的級聯式。在每一層樓5可以利用升降井門6進出升降籠。升降井門6可以是自動疊縮式，簡單的中心開啟式或者中心開啟疊縮式。同樣也可以使用回轉平板門。在升降井門6附近有一個艙室10。在這個艙室10內容納整個驅動系統。這里面包括電機15，液壓泵16，油箱17，閥18和整個控制器19。液壓泵16利用壓力管20和閥門18與液壓缸4連接。用于艙室10寬度的空間只需要是橫向的開門空間，如在疊縮式門的情況下，由于艙室10不向升降井2突出很多也不影響門的開關過程，前述的標準化的升降井門6可以使用。進一步，艙室10帶有一個可以鎖上的開轉門22。在門22打開時，維護或安裝檢修工作可以在驅動系統中進行。利用把艙室10直接靠近升降井門6安排可便于維修工程師在調試驅動系統時可以用眼睛觀察升降和升降井2。這一點在目前使用分開的機械間的液壓升降機中是不可能做到的。
艙室10的安排并不限于升降機門6附近。由于尺寸不大，驅動系統可在狹小的艙室10內安裝，它實際上可以安裝在樓內的任何地方。最好是在通道附近，在工作區，甚至在走道，保證有良好的使用方便性。因此昂貴的單獨的機械間就可以省去。
另外，整個驅動系統可以在工廠里預裝好或裝入艙室10內。帶有內裝驅動系統的艙室10可以運來用于升降機1，在艙室10的設置調節部位的安裝調試和壓力管線20的敷設就可以有省去。
圖2a和2b表示了帶有驅動系統的艙室10的正視圖和平視圖。電機15和液壓泵16可以豎直或水平安裝在艙室10內。電機5和液壓泵16在這個垂直或水平的位置安裝在油箱17內，它們被液壓油所包圍。為了滿足對于溢油的安全規范和可能的法令條件，艙室10密封很好使得不會有液壓油溢出。從而不需要另一個吸油器。
閥門18和整個控制部件19安裝在油箱上方。控制部19主要包括籠箱控制30和驅動控制31。驅動控制31可以象目前通用的那樣使用繼電器。但是，也有更好的可能性使用帶可控硅管的軟起動器。從而可以消除在某些情況下由繼電器發出的擾人的開關噪聲。在這種情況下整個控制部份19工作起來基本上無噪聲。控制閥門18的方法可根據ED 0643006中所述的方法，這種方法可以直接到達某層而不用以蠕動速度移動。在這種方法下，液壓油的變熱大大小于另一種方法，在那種方法中在快到達某層之前轉換到很低的恒定的爬行速度。
在艙室10的最低處是油箱以及在垂直或水平布置時的電力驅動15和液壓泵16。閥門18位于油箱17上方。控制部19帶有箱籠控制30和驅動控制31被安裝在艙室10上部的壁上。
帶有鎖32的門22在關閉情況下完全封閉了整個驅動系統。艙室10不會被當成是升降機驅動器。為了減小驅動器特別是油泵16的噪聲，隔音層，比如說雙層隔音裝置被安裝起來。第一層隔音層35包住了整個油箱17，在油箱中包括了電機15和油泵16。第二層隔音層36裝在艙室10的墻上。隔音層35和36包括了市場上可以買到的隔音墊子。
由于這種雙層隔音，特別是讓隔音層35和36不直接接觸而是被一個中間的空氣層相隔開，就使得隔音效果可以得到低于50分貝的噪聲水平，可以被睡眠區所接收。由于這種隔音效果使得艙室10可以實際上安裝在所需的位置而不會帶來由驅動系統發出的噪聲，在安裝艙室10時就不必把這一點作為考慮因素。
圖2c顯示了艙室10的側視圖。根據安裝部位有兩種可能來解決艙室10的通氣或換氣問題。如果艙室10直接與升降井2相連，比如說在升降井門5附近，空氣流通LF可以通過艙室10后壁的開口利用換氣器40和升降井2進行。在這種情況下換氣器40可以安排在例如油箱17上方的位置，油箱17帶有一個蓋子41，這個蓋子在三面與艙室10緊密相連。空氣通過后壁的第一開口42由換氣器40吸入。由于蓋子41在三面密封，空氣流LF在艙室10內圍繞油箱17流動，這樣通過蓋子41沒有密封的一面到達艙室10的第二開口43而達到最佳冷卻。在把艙室10安裝在與升降井2有一段距離的情況下，除了換氣器40以外還需要一個艙室10冷卻空氣的供給和排放的單獨系統。
作為一個變通的解決方法，在艙室10的最低處可以安裝一個油槽，以收集可能溢出的液壓油。可是為了使艙室10保持最小尺寸，油槽的容積小于液壓油的容積。為了滿足與溢油有關的安全規范，可以接一個排放管到油槽把流出的液壓油導入到一個收集箱內，這個收集箱可安置在某個距離以外，或把它們導入密封的升降井處并在那里進行收集。
權利要求
1.液壓升降裝置(1)，不帶機械間，包括一個驅動系統可以安放在建筑物內的不同地方，其包括一個液壓驅動器和控制單元，以及一個液壓缸(4)安裝在升降井內，利用壓力管線(20)和由馬達(15)驅動的液壓泵(16)聯接，還有一個載重箱籠(3)，其特征在于，整個驅動系統裝在一個艙室(10)內，艙室(10)裝有多層隔音設施。
2.根據權利要求1的升降裝置(1)，其特征在于，電機(15)和液壓泵(16)垂直地安裝在油箱(17)內并被液壓油所包圍。
3.根據權利要求1和2的升降裝置(1)，其特征在于，驅動控制(31)裝備有低噪聲軟起動器，特別是包括可控硅者。
4.根據權利要求1到3的升降裝置(1)，其特征在于，第一隔絕層(35)包圍著油箱(17)，油箱內有電機(15)和液壓泵(16)，第二隔絕層(36)安裝在艙室(10)上，特別是在可轉動開啟的門(22)上。
5.根據權利要求1到4的升降裝置(1)，其特征在于，艙室(10)帶有一個集油槽。
6.根據權利要求1到5的升降裝置(1)，其特征在于，集油槽通過一個外流管子與升降井槽或集油桶相連。
7.根據權利要求1到6的升降裝置(1)，其特征在于，艙室(10)直接安裝在升降井(2)上，例如靠近升降裝置(1)的升降井門(6)處。
8.根據權利要求1到6的升降裝置(1)，其特征在于，艙室(10)安裝在建筑物內一個需要的可以方便接近的地方，特別是在通道，工作區或在人行道的附近。
9.根據權利要求1到8的升降裝置(1)，其特征在于，整個驅動系統是在工廠中制造的可以預安裝在艙室(10)內的。
全文摘要
液壓升降裝置(1)中,整個驅動系統,包括電機(15),液壓泵(16)和油箱(17),閥門(18)和控制部分(19)安裝在一個艙室(10)內。這個艙室(10)可以直接安裝在升降井(2)上,例如靠近升降井門(6)處。由于雙重隔聲裝置,也即艙室(10)本身和包括電機(15)和液壓泵(16)的油箱(17)上的隔聲裝置,使得驅動系統的噪聲水平降低到可以把艙室(10)安裝在任何需要的地方而不會使驅動系統的噪聲影響周圍地方。
文檔編號B66B11/00GK1196327SQ98105679
公開日1998年10月21日 申請日期1998年3月23日 優先權日1997年3月24日
發明者謝爾·約翰松, 佩爾·福爾克松 申請人:英萬蒂奧股份公司