專利名稱：平行設置的乘客輸送機設備及其安裝方法
技術領域：
本發明涉及平行設置的乘客輸送機設備，其中，諸如自動扶梯和移動步道之類的乘客輸送機是相鄰設置的，另外還涉及安裝平行設置的乘客輸送機設備的方法；尤其涉及重新利用一過時的平行設置乘客輸送機一部分主框架、而被更新的平行設置乘客輸送機設備以及安裝平行設置乘客輸送機設備的方法。
目前為止，已經公開了更新過時乘客輸送機和取得更新后的乘客輸送機的生產過程，即所謂的更新或現代化改裝生產過程，例如，已公開的日本專利公報特開昭58-152,782號和特開昭58-152,779號等。
但在上面提及的傳統技術中，都僅限于一單列設置的乘客輸送機，沒有涉及更新一平行設置的自動扶梯設備的技術。這樣一平行設置的自動扶梯設備可以有兩臺從一下層地面直接到一上層地面的自動扶梯，并且每一臺都沿著同一方向傾斜，并在寬度方向有少量余量。另外，上述單列的傳統乘客輸送機與平行設置的乘客輸送機的更新是不一致的。
由于以上的原因，在一個例子中，試圖通過采用單列設置乘客輸送機的更新生產過程，對平行設置的乘客輸送機進行更新，但這引起一個問題，即不可能安裝更新的乘客輸送機，除非進行一次包括對建筑物結構改建在內的大規模的改建。
本發明的第一個目的是提供一平行設置的乘客輸送機設備及其安裝方法，其特征在于，可在短時間內對平行設置的乘客輸送機設備進行更新。
本發明的第二個目的是提供一平行設置的乘客輸送機設備及其安裝方法，其特征在于，不需要大規模改建建筑物結構，便可對平行設置的乘客輸送機設備進行更新。
根據本發明，為了實現上述目的，一平行設置的乘客輸送機設備包括由具有U型橫截面的、平行設置的、原有的主框架構成的一放置和支撐框架，以及一具有平行設置主框架、并被放置和支撐于放置和支撐框架內的更新的乘客輸送機。
更具體地說，通過拆除與并排設置于原有的輸送機上的主框架相鄰設置的側框架，構成具有U型橫截面的放置和支撐框架，并將多臺更新的乘客輸送機主框架放入這個放置與支撐框架內。
另外，通過一連接部件，將由原有的乘客輸送機主框架構成的放置和支撐框架，與更新的乘客輸送機主框架相互連接。
使用上述的構造，由于重新利用了原有的乘客輸送機主框架，所以不必大規模改建設有主框架建筑物的結構(如地板等)。
另外，在安裝更新的乘客輸送機的例子中，原有的乘客輸送機主框架可作為腳手架使用，這樣，安裝和拆除由于安裝腳手架結構所用之附加設備的工作可被減至最小。因此，可在短時間內完成多臺乘客輸送機的更新。
圖1示出更新的平行設置自動扶梯設備以及一可作為本發明第一種實施例而被重新利用的、原有的平行設置自動扶梯設備整個構造的立體圖；圖2是沿圖1中線A-A的剖視圖；圖3是圖1中更新的平行設置自動扶梯設備的剖視圖；圖4是本發明第二種實施例更新的平行設置自動扶梯設備的剖視圖。
下面將結合圖1至圖3所示的自動扶梯，對本發明第一種實施例進行說明。
在圖1(b)和圖2中，兩臺已安裝好的、沿著相同方向傾斜的、平行設置的自動扶梯包括一主框架1A和一主框架2A，每個主框架1A和2A都具有一U型橫截面。
每個主框架1A和2A由設置在兩側上的側框架1a、1b和側框架2a、2b，用于連接側框架1a、1b和側框架2a、2b的底板部分1c和2c以及橫框架部分1d、2d所構成。
另外，在主框架1A和2A的兩縱向端部，設有與建筑物結構橫梁配合的放置梁部分1e和2e。
如圖1(b)和圖2所示，這些主框架1A和2A相鄰設置，并且主框架1A和2A間的總橫向寬度為WA。
在圖1(a)和圖3中，更新的兩臺自動扶梯3、4中的每一臺都包括一主框架5A和6A，每一主框架5A和6A都具有一U型橫截面。
每一主框架5A和6A由設置在兩側上的側框架5a、5b和側框架6a、6b，用于連接側框架5a、5b和側框架6a、6b的橫框架部分5c和6c以及底部框架5d和6d所構成。
如圖3所示，一底部框架9連接到主框架1A、2A的側框架1a和2a的下層部分之間。
如圖3所示，將一結構組件7A設置在更新的自動扶梯3的主框架5A內，將一結構組件8A設置在更新的自動扶梯4的主框架6A內。
每一上述的結構組件7A和8是由臺階7a和8a，欄桿7c和8c以及扶手7b和8b所構成，每個臺階7a和8a是環形連續的，可以循環，并且能向前通道側和后通道側移動；每個欄桿7c和8c由上述的側框架5a、5b和6a、6b支撐，并能在臺階7a和8a的兩側沿著移動的方向直立；每個扶手7b和8b由上述欄桿7c和8c的外周邊緣引導，并同臺階7a和8a一起周期性運動。
上述的每一個結構組件7A和8A還包括內側蓋板7d和8d、外側蓋板7e和8e、護板裙7f和8f以及軌道，每個內側蓋板7d和8d可蓋住欄桿7c和8c底座部分的一內側；每個外側蓋板7e和8e可蓋住欄桿7c和8c底座部分的一外側；護板裙7f是垂直設置的，并能在內側蓋板7d、外側蓋板7e和向前通道側臺階7a間分隔它們；護板裙8f是垂直設置的，并能在內側蓋板8d、外側蓋板8e和向后通道側臺階8a間分隔它們；而軌道則用于引導上述的臺階7a、8a等。
上述更新的自動扶梯3和4的側框架5a和6a，是通過如圖3所示的連接部件10固定于原有的自動扶梯側框架1a和2a上的；更新的自動扶梯3和4的底部框架5d和6d，是通過其他的連接部件11固定到原有的自動扶梯底部框架9上的。
原有的自動扶梯主框架1A和2A的外表面部分被側部外板12、13以及底部外板14所覆蓋。側部外板12和13固定于側框架1a和2a上，并從上述蓋板7e和8e向下延伸到側框架1a和2a下部。底部外板14固定于底部框架9，并在上述側部外板12、13間覆蓋住它們。
接下來，將說明利用原有的自動扶梯一部分主框架1A和2A來安裝更新的自動扶梯的過程。
首先，如圖1(b)和圖2所示，拆除兩臺原有的自動扶梯的每一結構組件。然后，在原有的自動扶梯的主框架1A和2A中，只留下設置在相對的、最外側部分上的側框架1a和2a以及設置在相對側上的放置梁部分1e和2e，其他所有的結構組件，如相鄰的側框架1b、2b，底部1c、2c以及橫框架部分1d和2d等都已被拆除。
即，在原有的自動扶梯內，在圖1(b)中用網格線表示的X區域以及圖2中用網格線表示的Y區域內的所有的結構組件和所有的結構部件都被拆除了。僅保留了在主框架1A和2A最左邊部分和最右邊部分的側框架1a、2a，和放置框架部分1e、2e，以用作放置和固定更新的自動扶梯3、4的放置空間。
接下來，如圖1(a)，圖1(b)和圖3所示，底部框架9，是在保留的原有的自動扶梯主框架1A和2A的側框架底部間橫跨設置的，這樣形成一放置和支撐框架。這個放置和支撐框架放置和支撐更新的自動扶梯3、4的主框架5A和6A。如圖3所示，放置和支撐框架有一橫向總寬度WA和一U形的橫截面。
在這時，由于原有的自動扶梯的結構組件和結構部件都已拆除，并且，僅需對主框架1A和2A作部分的改建，并不需要對安裝自動扶梯的建筑結構作大規模的改建。
接下來，將更新的并排布置的自動扶梯3、4安裝在具有U形橫截面、橫向總寬度為WA的放置和支撐框架內。首先，兩臺新建自動扶梯總橫向寬度為WB的主框架5A和6A沿著圖1中所示的垂直線m-n-o-p設置于上述的放置和支撐框架內，并且通過連接部件10和11，將更新的主框架5A和6A固定。
這時，臺階7a和8a可預先設置于主框架5A和6A中，但是，考慮到要根據主框架5A和6A的連接部件10和11來將它固定到放置和支撐框架上的工作，故還是希望能在放置和支撐框架內放置和支撐未設置臺階7a和8a的主框架5A和6A。
當更新的自動扶梯主框架5A和6A已安裝在由改建好的原有的主框架形成的放置和支撐框架內、并完成了居中的工作后，再放入上述的臺階7a和8a(不過，由于在這個例子中臺階7a和8a已預先放入主框架5A和6A內，上述的放入工作就不必要了)。將欄桿7c和8c置于每一側框架5a、5b和6a、6b上，并通過欄桿7c和8c來給扶手7b和8b導引方向。另外，再安裝側部外板12、13以及底部外板14，就完成了兩臺更新的自動扶梯3、4的安裝。
在這里，將說明拆除側框架1b、2b，底部1c、2c和橫框架部分1d、2d的原因，這些結構是與原有的主框架1A和2A毗鄰的。
如圖2所示，每個在原有的主框架1A和2A的側框架1a和1b間的內側橫向寬度WC以及側框架2a和2b間的內部橫向寬度WC，大約是整個橫向寬度WA的1/2。在這個例子中，如圖1(a)所示，更新的自動扶梯3、4的主框架5A和6A，是準備放入每個內側橫向寬度WC內的，下面將說明上述的例子。
將根據上述的內側橫向寬度WC來限定放置空間。但是，從工作的角度出發，由于更新的框架5A和6A每一外側橫向寬度與原有的主框架1A和2A的內側橫向寬度WC基本上相等或稍大一點，所以，很難將更新的主框架5A和6A放置于原有的主框架1A和2A的每個內側橫向寬度WC內。
在本發明的第一種實施例中，拆除相鄰的側框架1b和2b、底部1c和2c以及橫框架部分1d和2d。在原有的自動扶梯內，有一100-200毫米的寬度Wb，這個寬度是側框架1b和2b的寬度，再加上每臺自動扶梯間通常存在的相鄰間隔寬度Wa。
上述的寬度Wb是被用作為更新的自動扶梯3、4相對于更新的主框架1A、2A放置余量的。寬度為Wb的余量便于實現放置操作和為更新自動扶梯而進行的更新工作。
如圖2所示，沒有必要擴大原有的自動扶梯主框架1A和2A的深度Ha，可以按它原來的樣子來使用，即，與通常同一種形狀的臺階可用作更新的自動扶梯的臺階。
下面將結合圖3對更新的自動扶梯3、4的構造進行說明。
在兩臺原有的自動扶梯內側寬度WA的范圍內，可以放置具有橫向總寬度WB的更新的自動扶梯3、4的主框架5A和6A。更新的自動扶梯3、4包括主框架5A、6A以及結構組件7A和8A。
即，上述的主框架5A和6A包括側框架5a、6a和5b、6b，橫框架5c和6c以及底部5d和6d等。另外，上述的結構組件7A和8A包括臺階7a和8a，扶手7b和8b以及欄桿7c和8c等，但在圖中省略了一驅動機構和安全裝置，并且這個結構組件7A和8A是傳送乘客所必需的。
重要的部分通過短連接部件10和11連接；外側框架部分1a和2a與外側部分框架5a和6a連接；而底板9則與內側部分框架5b和6b連接，因此，自動扶梯主框架的必要強度可以得到保證。
另一方面，設置在欄桿7c和8c底部的外側蓋板7e和8e，形成Mo＞Mi的關系，其中Mo是反方向設置的外側蓋板7e和8e的寬度，Mi是朝著中心側相對設置的外側蓋板7e和8e的寬度。
寬度Mo和Mi的關系是Mo＞Mi。寬度Mo大于寬度Mi的原因，是為了遮蓋住連接在原有的主框架1A和2A外側上的側部外板12、13的上端。
如上所述，根據本發明的第一種實施例，由于拆除原有的平行設置自動扶梯的每一結構組件以及相鄰設置在主框架1A和2A上的側框架1b和2b等，便形成了具有U型橫截面的放置和支撐框架。
在保留的主框架1A和2A內，這個放置和支撐框架可保證一個新的擴大的內部空間。結果，兩臺更新的自動扶梯3、4便可有余量地放置于放置和支撐框架內。
另外，通過新的擴大，由于拆除了原有的平行設置自動扶梯的每一結構組件以及相鄰設置在主框架1A和2A上的側框架1b和2b，可在短時間內容易地完成新建的自動扶梯3、4的安裝工作。
另外，在兩更新的自動扶梯3、4的安裝工作例子中，由于原有的自動扶梯主框架1A和2A可作為腳手架使用，結果安裝和拆除一專用腳手架都是不必要的，從而可縮短建造的時間。
下面，將結合圖4說明本發明的第二種實施例。
在圖4中，與圖3中所示的第一種實施例相比，結構的不同點在于，是通過一普通的長連接部件15，連接更新的主框架5A的側框架5a、5h和更新的主框架6A的側框架6a、6b的，并且通過延長同樣這根普通的長連接部件，來連接原有的主框架1A的側框架1a和原有的主框架2A的側框架2a，從而，可保證構成自動扶梯主框架的強度。使用上述的結構，在第二種實施例中所需的短連接部件10就不需要了。
另外，在本發明的第二種實施例中，普通的長連接部件15橫跨更新的自動扶梯3、4的下部區域而支撐它，并且普通長連接部件15的右端部及左端部分別與原有的主框架1A的側框架1a和原有的主框架2A的側框架2a相連。因此，與第一種實施例相比，在支撐更新的自動扶梯3、4方面，第二種實施例具有更好的穩定性。
另外，在本發明第一種和第二種實施例中，由于可以沿用原有的自動扶梯主框架1A和2A的放置梁框架部分1e和2e，所以不必大規模地改建，如修整建筑物的地板等。因此，可以不必再重鋪地板面磚，與此相關建造工作也不需要了。
另外，在本發明第一種和第二種實施例中，兩臺更新的自動扶梯都是設置在原有的自動扶梯的橫向寬度內的。但是，根據需要，在兩臺原有的自動扶梯橫向寬度內也可設置三臺更新的自動扶梯。另外，在三臺原有的自動扶梯橫向寬度內，也可以設置三臺更新的自動扶梯。
在本發明第一種和第二種實施例中，已說明了平行設置的沿同一方向傾斜的自動扶梯及其安裝方法。但是，可以將本發明用于平行設置的而后朝著一個方向傾斜的移動步道，還可用于平行設置的、在水平位置上沿相同方向移動的移動步道。
如上所述，根據本發明，可以容易地確保，不必對用來放置多臺更新的乘客輸送機的空間作大規模的改建，并可在短時間內完成對原有的乘客輸送機設備的更新。
權利要求
1.一種平行設置的乘客輸送機設備，包括一由平行設置的、具有U型橫截面的、原有的乘客輸送機主框架構成的放置和支撐框架；以及一具有平行設置的主框架、并被放置和支撐于所述放置和支撐框架內的更新的乘客輸送機。
2.一種平行設置的乘客輸送機設備，包括一放置和支撐框架，它包括位于原有的、平行設置的乘客輸送機主框架最外側的側框架以及一用于連接所述側框架的連接部件，所述放置和支撐框架具有U型橫截面；以及主框架被放置并固定于所述放置和支撐框架內，以用于并排設置更新的乘客輸送機。
3.如權利要求1和2中任意一種平行設置的乘客輸送機設備，其特征在于，它是通過一連接部件，將所述原有的乘客輸送機的所述主框架，與所述更新的乘客輸送機主框架相互連接的。
4.如權利要求1、2和3中任意一種平行設置的乘客輸送機設備，其特征在于，它是通過一普通連接部件，將所述原有的乘客輸送機的所述主框架，與所述更新的乘客輸送機主框架連接的。
5.一種安裝平行設置的乘客輸送機的方法，其特征在于，在利用一原有的平行設置乘客輸送機的主框架來安裝更新的平行設置的乘客輸送機的情況下，通過拆除所述原有的乘客輸送機的每個結構組件以及所述原有的主框架的側框架中相鄰的一側框架、形成一具有U型橫截面的放置和支撐框架；接下來，再將多臺所述更新的乘客輸送機的更新的主框架放置于一由所述放置和支撐框架所構成的放置空間，并且將所述多臺更新的主框架固定于所述原有的主框架上；然后，再將所述更新的乘客輸送機的每個結構組件放進每臺所述的更新的主框架內。
全文摘要
為了在短時間內更新一原有的平行乘客輸送機,拆除原有的乘客輸送機的每個結構組件和原有的主框架的側框架中一相鄰側框架。接著將多臺新原有的乘客輸送機的主框架放置到保留下來的原有的主框架內。然后再將新原有的乘客輸送機的每個結構組件放進每臺所述的更新的主框架內。
文檔編號B66B21/00GK1175546SQ9711777
公開日1998年3月11日 申請日期1997年8月25日 優先權日1996年9月5日
發明者齋藤忠一, 高橋龍彥 申請人:株式會社日立制作所