專利名稱：門式起重機安全鎖定器的制作方法
技術領域：
門式起重機安全鎖定器屬于預防或限制運動的裝置，確切地說是限制門式起重機運動防止脫軌傾翻的裝置。
門式起重機進行裝卸作業時，需在軌道上移動。停止作業時，為防止門式起重機脫軌傾翻，造成人身傷亡或機械事故，需要將門式起重機鎖定位。由于門式起重機鎖定裝置不可靠，各種事故時有發生。一九九0年七月九日哈爾濱市一次陣風造成14臺門式起重機脫軌或傾翻；一九八七年六月九日一次大風，將內蒙古阿里河林業局貯木場內一臺門式起重機吹到軌道終端，使其傾翻，將正在門式起重機操縱室內進行調試的一名高級工程師摔死。為了解決門式起重機使用安全問題，目前普遍使用鐵鞋防爬裝置。這種防爬裝置是用四組制動電磁鐵，通過連桿機構將鐵鞋塞入門式起重機大車車輪與軌道中間，但制動后，有時抽不出鐵鞋或燒壞電磁鐵。為了增強制動效果，在門式起重機大車梁上裝一定高制動輪，輪下裝一元寶形鐵鞋，鐵鞋下平面加工有槽，鐵鞋落到鋼軌頭部用以增加摩擦力。該鐵鞋通過絲杠升降拉動鋼絲繩而起落，當鐵鞋落到軌邊上，在門式起重機移動時，制動輪即與鐵鞋斜面相撞并爬升，而將門式起重機制動住。這種鐵鞋起落間隙太小，對軌道水平面要求高，制動后，鐵鞋與制動輪不易分開。港口碼頭所用的門座式起重機是采用的插銷式鎖定器，這種鎖定器是在門座式起重機上有一插銷，在軌道基礎上有帶孔的錨板，若停機時，將門座式起重機的插銷用人工插入軌道基礎上的描板的孔中。這種鎖定器插銷與孔難以對正，操作麻煩費時。還有靠摩擦力制動的鎖定器，這種鎖定器是在門式起重機軌道基礎的兩端裝有兩組摩擦器，其摩擦力由螺栓夾緊力而定。在門式起重機上焊有一圓環，當門式起重機移動時，此圓環即套入摩擦器上，摩擦器隨門式起重機一起運動，靠摩擦器將動能消耗掉，從而實現停車。由于摩擦力不可能無限大，這種鎖定器僅適用于軌道距離短的小型門式起重機上。
上述幾種鎖定器，使用麻煩，操作不便，有的僅能在軌道終端鎖定，即使在軌道中間任意的地方鎖定，其鎖定不可靠，不及時，給門式起重機會帶來脫軌傾翻，造成人身傷亡或機械設備損壞等不良后果。
為了解決上述問題，本實用新型提供一種操縱方便，機動靈活，可在軌道任意地方鎖定，且鎖定可靠，保證作業安全的門式起重機安全鎖定器。
本實用新型的技術解決方案是門式起重機安全鎖定器是由風速報警、電氣控制和鎖定器所構成。風速報警采用風速表測定瞬時風速做信號源，將機械能轉換成脈沖電能信號。將信號經整形、斬波、放大后，變成矩形方波、矩形方波信號經時控電路，計數電路，矩陣電路分析測試等電路后，變成直流電壓值，分別送往顯示(風速表讀數)和可控硅觸發電路，與大功率開關電路結合而成的固態集成電路-固態繼電器傳輸到執行部分，使電力液壓推動器電機接通，使電力液壓推動器的推桿上升或下降，通過鋼絲繩而拉動別桿升起或落下。當別桿落下，別桿槽卡到鋼軌頭部，即可將門式起重機鎖定在鋼軌上。
鎖定器是由電力液壓推動器、搖桿、鋼絲繩、立軸、卡環、別桿座、別桿、螺釘所構成。別桿一端有一長橢圓形孔，另一端開一中間窄向兩端逐漸寬的槽，槽的兩側面為圓弧形。在別桿的重心處有一螺孔，在螺孔中固定著吊環。卡環為對開的，其厚度與立軸上的環形槽相同。卡環的中心有一圓孔，其圓孔直徑與立軸上的環形槽底直徑相同，用螺釘將卡環固定在別桿座上。別桿可在立軸上轉動、上下滑動和左右轉動。搖桿一端鉸接著搖桿座。電力液壓推動器鉸接著底座，此底座固定在別桿上。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明
圖1是風速報警工作原理圖2是電氣控制原理圖；圖3是鎖定器結構圖；圖4是圖3的A-A剖視圖；圖5是別桿的正視圖；圖6是圖5的剖視圖。
圖1所示的風速表是國家專業廠制造的成品，安裝在門式起重機主桁架的上部，傳感器是利用風的推力在風速表上，使風速表轉動的機械能轉換成電能。傳感器送出的信號源是脈沖，而且頻率范圍從0到每秒4周以上，無規則變化。從傳感器到輸出信號到記數及顯示的過程都是一般常用的數控電路，其電源為直流電源。執行部分是將有效的微弱電信號變換成強信號，驅動中間繼電器ZC，執行報警或放下鎖定器。
圖2是電氣控制原理圖。當門式起重機工作時即給電，給電后電力液壓推動器6上的推桿推動搖桿7，通過鋼絲繩8牽動別桿2，使別桿2離開鋼軌1，可進行裝卸作業。從圖1中可知，當風速達到選定的風力值時，即可將圖2的固態電路接通。固態電路又稱風速報警電路，是由風速表、風級門電路和固態繼電器三部分組成。固態繼電器是一種最先進的能與多種集成電路，數字電路、模擬電路相結合的終端執行元件。此元件損耗功率極小，輸出功率很大，而且無觸點、耐高壓，故障率極低。所以在電路原理圖中僅以固態電路顯示之，其功用僅相當于一個電氣開關。固態電路接通后，中間繼電器ZC得電，通過常閉按鈕K，使報警燈DB亮，電鈴DL響，吸合常開觸電ZC4，形成固態電路的自保電路，斷開常閉觸點ZC1、ZC2和ZC3，使電力液壓推動器6斷電，別桿2靠自身重力落到鋼軌1上，將門式起重機鎖定在鋼軌1上。在圖2電氣控制原理圖中，有一個與固態電路并聯著的手動開關ZK。還有一個與中間繼電器ZC串聯著的常閉按鈕K，即可實現手動操縱。在風速沒有達到選定的風力值或停止作業時，將手動開關ZK閉合，電路如同固態電路接通一樣，使別桿2落到鋼軌1上，將門式起重機所定在鋼軌1上。若恢復作業時，將常閉按鈕K按下，即可使ZC斷電，常閉觸電ZC1、ZC2、ZC3接通，使電力液壓推動器6的推桿升起，搖桿7擺動，由鋼絲繩8拉起別桿2。
圖3是鎖定器結構圖。鎖定器是由別桿2、別桿座3、立軸4、卡環5、電力液壓推動器6、搖桿7、鋼絲繩8、螺訂9所構成。別桿座3固定在門式起重機大車梁10上，電力液壓推動器6的底座安裝在別桿座3上。電力液壓推動器6上的推桿與搖桿7連接，搖桿7的一端鉸接在搖桿座上，搖桿座固定在大車梁10上。搖桿7的一端連接著鋼絲繩8，鋼絲繩8的另一端連接在別桿2的吊環上。在別桿座3上有一與立軸相配合的孔，別桿2上的長橢圓孔套在立軸4上，再將立軸穿過別桿座3上與立軸4相配合的孔中，用卡環5卡住立軸4，用螺釘9將卡環5固定在別桿座3上。別桿2可以在立軸4上滑動、左右移動和轉動。
本實用新型主要用于門式起重機在停止作業時，將門式起重機鎖定在鋼軌上。在作業時，遇到突然起風、風速超過限定風速值時，能夠自動報警，并將門式起重機自動鎖定在鋼軌上。也可應用于門座式起重機和在軌道上運行的交通工具的鎖定。
權利要求1.一種由風速報警，電氣控制和鎖定器所構成的門式起重機安全鎖定器，其特征在于鎖定器是由電力液壓推動器(6)、搖桿(7)、鋼絲繩(8)、別桿(2)、別桿座(3)、立軸(4)、卡環(5)和螺釘(9)所構成，別桿座(3)固定在門式起重機大車梁(10)上，電力液壓推動器(6)的底座安裝在別桿座(3)上，電力液壓推動器(6)上的推桿與搖桿(7)連接，搖桿(7)的一端鉸接在搖桿座上，搖桿座固定在大車梁(10)上，搖桿(7)的另一端連接著鋼絲繩(8)，鋼絲繩(8)的另一端連接在別桿(2)的吊環上，別桿(2)的長橢圓孔套在立軸(4)上，立軸(4)穿過別桿座(3)上與立軸(4)相配合的孔中，卡環(5)卡住立軸(4)，在別桿座(3)上固定著卡環(5)，固定卡環(5)的是螺釘(9)。
2.根據權利要求1所說的門式起重機安全鎖定器，其特征在于別桿(2)的一端有一長橢圓孔，另一端有一中間窄向兩端逐漸寬的槽，槽的兩側面為圓弧形。
3.根據權利要求1所說的門式起重機安全鎖定器，其特征在于卡環(5)為對開的，其厚度與立軸(4)上的環形槽寬度相同，卡環(5)的中心有一圓孔，其圓孔直徑與立軸(4)上的環形槽底的直徑相同。
4.根據權利要求1所說的門式起重機安全鎖定器，其特征在于有一個與固態電路并聯著的手動開關ZK；還有一個與中間繼電器ZC串聯著的常閉按鈕K。
5.根據權利要求1所說的門式起重機安全鎖定器，其特征在于它還有一個固態電路，所說的固態電路是由風速表、風級門電路和固態繼電器組成。
專利摘要本實用新型公開了一種將門式起重機鎖定在鋼軌上的安全鎖定器。它是由風速報警、電氣控制和鎖定器所構成。鎖定器主要靠電力液壓推動器6上的推桿升降，帶動搖桿7擺動，牽動鋼絲繩8使別桿2沿立軸4上下滑動，當別桿2下落卡到鋼軌1頭部時，即將門式起重機鎖住。特別是在作業時，風速達到選定的風力值時，門式起重機能夠自動鎖定在鋼軌上。本實用新型還可用于門座式起重機和在軌道上運行車輛的鎖定。
文檔編號B66C23/00GK2241140SQ9620213
公開日1996年11月27日 申請日期1996年1月16日 優先權日1996年1月16日
發明者關文謀, 欒柯 申請人:林業部哈爾濱林業機械研究所