專利名稱：內嵌加熱器式把手的制作方法
技術領域：
本發明涉及內嵌加熱器式把手，特別是適于摩托車的內嵌加熱器式把手。
如
圖13所示的傳統內嵌加熱器式把手包括一適于安裝在摩托車把手橫管1的圓柱形橡膠把手體2A，一橫剖面為圓弧形的加固板3和一片式加熱器4，如FPC加熱器。加固板3和加熱器4整體嵌裝在把手體2A內。片式加熱器4通過錫焊連接部4a與動力供給線5相連。
但是，當從把手體2A引出的電線5被手位伸，或者外界物體偶爾擊打電線5，或者像把手體與油門控制管聯接的右把手在進行油門操作而轉動時，動力供給線5會在錫焊連接部4a與片式加熱器4脫開。
因而提出了提高動力供給線與片式加熱器之間連接部結構強度的技術。例如，如圖14所示，在把手體2B中整體嵌入一上有電線夾子7a的圓環7，該夾子7a能夾持電線5，以防止拉力作用在電線5與FPC加熱器4之間的錫焊連接部4a。圖14還表示了一油門控制管8。在另一技術中(無圖示)，動力供給線端部帶有一與把手體內帶有的加熱器端部聯接件相連接的動力供給線端部聯接件。
雖然，上述技術提高了片式加熱器與動力供給線之間的連接強度，但是，圓環7或把手體內的端部聯接件的設置使把手體的結構變得復雜，同時增加了把手上電線引出處的尺寸，妨礙開關或者把手鄰近元件操作。
本發明試圖解決現有技術的上述問題。本發明的目的是，提供一內嵌加熱器式把手，該把手具有簡單的結構，其中與片式加熱器錫焊連接的動力供給線從把手上一側引出，同時該把手在不增加把手上電線引出處尺寸的條件下，消除動力供給線在錫焊連接部與片式加熱器脫開的危險。
為實現上述目的，本發明提供的第一種內嵌加熱器式把手包括一設于把手體內的加熱器；一與該加熱器相連以傳輸電流并從把手體內引出的動力供給線；以及動力線上作用的拉力進行緩沖的裝置，該裝置位于動力供給線上的該線從把手體內引出處到該線與加熱器連接處這一段長度上。
在上述拉力緩沖裝置的一優選結構中，把手體具有-普通圓環形斷面，同時動力供給線基本上沿圓周方向在把手體內延伸。纏繞至少半圈，然后引出把手體外。本發明的把手能用于連接于摩托車的把手橫管。
在一拉力緩沖裝置更具體的結構中，本發明的內嵌加熱器式把手包括一固定安裝在把手體內的加熱器內加固片，該內加固片具有一能將動力供給線裝入其中的電線安裝槽。
在拉力緩沖裝置的另一優選結構中，內嵌加熱器式把手包括一設置在動力供給線從把手引出處上的電線支持件，該電線支持件具有比把手體高的硬度并能承受作用在動力供給線上的拉力。該電線支持件能與上述內加固片制成一體。另外，該電線支持件基本上以一弧形橫架在上述電線安裝槽上，以使動力供給線穿過該電線支持件，然后引出把手體外。
另一方面，本發明提供的第二種內嵌加熱器式把手包括一安裝在把手體內的加熱器；一與該加熱器連接以傳輸電流并沿把手體環形表面從加熱器伸出然后再伸出把手體外的動力供給線；以及一設置在動力供給線從把手體內引出處的電線支持件，該電線支持件具有比把手體高的硬度并能承受作用在動力供給線上的拉力。
上述把手體能與一裝有油門裝置的右把手橫管聯接，同時上述動力供給線能從加熱器沿把手體環形表面以與油門裝置轉動方向相同的方向引出。
根據本發明所述，因為從與片式加熱器連接處伸出的動力供給線有相當一段長度埋繞在把手體內，且該動力供給線纏繞在電線安裝槽內的長度超過至少半圈為更好，這樣，上述把手體就能承受作用在動力供給線上的力，以減小作用在加熱器上錫焊連接處的拉力。
另外，具有高硬度的設置在電線引出處以承受作用在動力供給線上拉力的電線支持件也將減小作用在加熱器上錫焊連接處的力。
在以下結合附圖對最優實施例的說明中，上述情況和本發明進一步的目的、特點和優點將會很清楚。其中，圖1所示是根據本發明第一實施例所說明的內嵌加熱器式右把手的透視圖；圖2所示是圖1所示把手的縱向剖面圖；圖3所示是設置于上述把手內的內加固片和FPC加熱器的部件分解透視圖；圖4所示是上述把手的側視圖，其中外橡膠層被略去；圖5所示是上述把手的仰視圖，其中上述外橡膠層被略去；圖6所示是上述把手沿圖2中VI-VI線的橫向剖面圖；圖7所示是上述把手沿圖2中VII-VII線的橫向剖面圖；圖8所示是根據本發明第二實施例所說明的內嵌加熱器式左把手的縱向剖面圖；圖9所示是設于上述把手內的一內加固片和一FPC加熱器的部件分解透視圖；圖10所示是圖9所示把手沿圖8中X-X線的橫向剖面圖；圖11所示是上述把手沿圖8中XI-XI線的橫向剖面圖；圖12所示是根據本發明進一步所說明的實施例(與圖6所示對應)的內嵌加熱器式右把手的橫向剖面圖；圖13所示是傳統內嵌加熱器式把手的縱向剖面圖；以及圖14所示是另一種傳統內嵌加熱器式把手的部分透視圖。
本發明的最優實施例將在下文中結合附圖進行說明。
本發明的第一實施例將參考圖1-7進行說明。一外表面由橡膠構成的圓柱形把手體10安裝在一油門控制管30上(見圖6，7所示橫向剖面圖)，該油門控制管30可轉動地聯接在摩托車的一把手橫管上，這樣就構成了一右把手。上述把手體10包括一用合成樹脂制成的半圓柱形內加固片12，一安裝在半圓柱形內加固片的外圓周表面上的柔性印刷電路板式加熱器電路(以下簡稱“FPC加熱器”)，以及一基本上形成上述把手體10形狀的外橡膠層16。該外橡膠層16的一部分與上述FPC加熱器20成為一體以使該FPC加熱器20嵌裝在外橡膠層16和內加固片12之間，形成夾心結構。上述外橡膠層16在把手的內端有一環形凸緣。
在上述內加固片12的內圓周面上提供了一用于壓入式裝配油門控制管的橡膠層17。該橡膠層17與外橡膠層16整體相連并成把手形(由數條沿把手體10軸線方向伸展的橡膠層17a和數條沿圓周方向伸展的橡膠層17b組成)，如圖1，2所示。特別地，在內加固片12的內圓周表面上制成窄槽15a、15b，它們相互連接成方格形。在該槽15a、15b中安裝橡膠層17(橡膠層17a、17b)以使橡膠層17與內加固片12的內圓周表面齊平。當油門控制管30壓裝入把手體10中時，內加固片12上的橡膠層17緊壓在該油門控制管上，以增加把手體10和油門控制管30之間的粘附力。
在嵌裝在外橡膠層16和內加固片12之間的FPC加熱管的剖面結構中，一作為熱源的條形葉狀銅片P被疊制成一底膜和一頂膜。當展開或平放時，該FPC加熱器基本上表出為圖3所示的長方形。在FPC加熱器20的縱端形成一與動力源連接的伸出部21。該伸出部21有二引線頭R1、R2，該處銅片上端露出，同時該引線頭與成鋸齒形的葉狀銅片結構P連接，每一引線頭R1、R2與連接電源電瓶的動力供給線28以錫焊連接。該錫焊連接處以編號23表示。在內加固片12上有兩個銷釘(見圖5)，對應于FPC加熱器20上伸出部21的位置。通過銷釘22、22與FPC加熱器伸出部21上的二孔20a，20a嚙合，FPC加熱器20就能精確地定位在內加固片12上。
在內加固片12的內端是一圓柱形軸環，該軸環外圓周表面上有一電線安裝槽14。用錫焊與FPC加熱器20連接的動力供給線28安裝在槽14內，沿軸環13延伸直至穿過與軸環連成一體的電線支持件13a，然后該動力供給線28沿徑向伸出軸環13之外。
因為該動力供給線28埋繞在把手體10內，沿內加固片的軸環13延伸，然后引出把手體10之外，所以在錫焊連接處23和把手10上電線引出處之間的導引長度增加了，相應地，作用在動力供給線28上埋繞在把手體10內的這一段長度上的力增加了，使得電線28被緊緊地保持在把手體10內。特別地，雖然在轉動把手體10進行油門操作時，會在從把手體10伸出的動力供給線28上產生一拉力，但是這一拉力被作用在動力供給線28上埋繞在把手體10內的這一段長度上的保持力抵消，因此這一拉力不會傳遞到FPC加熱器20上的錫焊連接23處。
另外，在電線引出處，動力供給線28向上彎斜并從電線支撐件13a的背面引出，該電線支持件13a的硬度比橡膠大。因而，作用在動力供給線28上的拉力在傳遞到埋繞在把手體10內的電線28上之前由電線支持件13a承受，所以使傳遞到埋繞在把手體10內的電線28上的拉力得以減小。
本發明的第二實施例將參考圖8-11進行說明。圖8所示為根據該第二實施例所說明的內嵌加熱器式左把手的縱向剖面圖。圖9所示為構成內嵌加熱器式左把手的一內加固片和一FPC加熱器的部件分解透視圖。圖10、11所示分別為上述把手分別沿圖8中X-X、XI-XI線的橫向剖面圖。
參照圖8-11，嵌裝在一圓柱形把手體10A內的是一與第一實施例中用于右把手上完全相同的內加固片12。該內加固片12被一外橡膠層16覆蓋。橡膠層17(17c，17d)在內加固片12內圓周表面上的隆起量，安裝在內加固片12內圓周表面上槽15a、15b中的上述橡膠層以及圓柱形把手體10A內圓周表面的內徑被確定成使該把手體10A有裝入一把手橫管40。
一左手把上的FPC加熱器20在與動力供給線28的連接方式上與右把手不同(見圖9)，但是其他結構，例如FPC加熱器的安裝位置或者電線引出位置，與右把手基本相同。
上述把手體10A的其他結構或組件基本上與第一實施例(右把手)相同，并在附圖上標以相同的編號，這里將不再加以說明。
根據第一和第二實施例，當把手體安裝在一把手橫管40上時，如圖12所示，動力供給線28沿點劃線所示方向從把手橫管40的下方引出把手體外。然而，當電線28與FPC加熱器20的連接方向與第一實施例或第二實施例相反時，動力供給線28可以沿圖12所示實線方向從把手橫管40的上面引出。這樣，根據不同的車輛能選擇不同的動力供給線引出方向。
雖然，加固上述FPC加熱器20的內加固片12具有一半圓柱形狀，同時根據上述實施例，把手體10中與半圓柱形內加固片相對的側面部分僅由上述橡膠層構成，但是可以在半圓柱形內加固片12的對面安裝另一半圓柱形內加固片，以使二內加固片構成一圓柱體。如果上述FPC加熱器基本上延伸至整個圓柱形內加固片裝置的圓周面上，則整個把手體能被均勻地加熱。
雖然已經說明了上述實施例以及其中嵌裝在把手體內的FPC加熱器，但是裝入把手體內的加熱器不限于上述FPC加熱器。其他型式的包含鎳基合金線的片式加熱器以及類似型號加熱器也可以使用。
如上述說明所明確表示，通過動力供給線上埋繞在把手體內的那一段電線纏繞在把手橫管上超過至少半圈這一簡單結構以及另一簡單結構，即在把手體上電線引出處設置一具有高硬度的電線支持件以承受作用在動力供給線上的拉力，上述實施例中的把手保證了動力供給線與片式加熱器之間的可靠連接。因而上述實施例不需增加電線引出處的尺寸，同時有助于開關以及把手鄰近件的靈活操作。
雖然本發明已結合目前研究的實施例進行了說明，但應明白本發明不受上述實施例的限制。相反，本發明應包括在所附權利要求的宗旨和范圍內的各種改進結構和同等結構。
權利要求
1.一內嵌加熱器式把手包括一在把手體內提供的加熱器；一與上述加熱器連接以傳輸電流并從把手體內引出的動力供給線；以及拉力緩沖裝置，該裝置緩沖作用于動力線上的拉力，它位于動力供給線上從把手體內引出處及動力供給線與加熱器連接處這一段長度上。
2.如權利要求1所述的內嵌加熱器式把手，其中該把手體具有一普通圓環形的橫剖面，以及，其中上述動力供給線基本上沿圓周方向在把手體內延伸，繞過至少半圈，然后從把手體內引出。
3.如權利要求2所述的內嵌加熱器式把手，其中該把手體與一摩托車的把手橫管相連接。
4.如權利要求1所述的內嵌加熱器式把手，還包括一固定安裝在把手體內的加熱器內加固片，該內加固片具有一安裝動力供給線的電線安裝槽。
5.如權利要求4所述的內嵌加熱器式把手，還包括一設置在動力供給線從把手體內引出處的電線支持件，該電線支持件具有一比把手體高的硬度并能承受作用在動力供給線上的拉力。
6.如權利要求5所述的內嵌加熱器式把手，其中上述電線支持件與上述內加固片是制成一體的。
7.如權利要求6所述的內嵌加熱器式把手，其中上述電線支持件基本上以一弧形橫架在上述電線安裝槽上，以及上述動力供給線穿過該電線支持件，然后引出把手體外。
8.如權利要求1所述的內嵌加熱器式把手，還包括一設置在上述動力供給線從把手體內引出處的電線支持件，該電線支持件具有一比把手體高的硬度并能承受作用在上述動力供給線上的拉力。
9.一內嵌加熱器式把手，包括一安裝在把手體內的加熱器；一與上述加熱器連接以傳輸電流并沿把手端部環形表面延伸然后引出把手體外的動力供給線；以及一設置在上述動力供給線從把手體內伸出處上側的電線支持件，該電線支持件具有比上述把手體高的硬度并能承受作用在動力供給線上的拉力。
10.根據權利要求9所述的內嵌加熱器式把手，還包括一固定安裝在把手體內以加固上述加熱器的內加固片，該內加固片與上述電線支持件制成一體。
11.根據權利要求10所述的內嵌加熱器式把手，其中把手體與一摩托車的把手橫管連接。
12.根據權利要求11所述的內嵌加熱器式把手，其中把手體與一裝有油門裝置的右把手橫管連接，并且上述動力供給線從與加熱器連接處沿把手端部環形表面以與上述油門裝置轉動相同的方向引出。
全文摘要
一與摩托車把手橫管聯接的圓柱形橡膠把手體，具有一嵌裝在其中的片式加熱器，以及一與該加熱器用錫焊連接并從該把手體一側表面引出的動力供給線。該動力供給線在把手體內纏繞超過至少半圈。在上述把手體上電線引出處設置一高硬度的電線支持件，以承受作用在上述動力供給線上的拉力。該電線支持件和上述把手體均承受作用在動力供給線上的拉力，從而減小自電線上傳遞至上述加熱器錫焊連接處的拉力。
文檔編號H05B3/00GK1156675SQ96117269
公開日1997年8月13日 申請日期1996年12月6日 優先權日1995年12月6日
發明者尾形透 申請人:株式會社小絲制作所