專利名稱：附屬電梯的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及用于運送人和貨物的附屬電梯，它與墻壁連接，包括建筑物的通道門，能沿著兩根像柱一樣的導軌行走的自動電梯車廂，該車廂與平衡塊連接，特別是經(jīng)由支承件，其中電梯車廂與建筑物的通路設在導軌之間的區(qū)域，而導軌作為支承件。
所述的電梯裝置優(yōu)選是設置在建筑物的外面，特別用于使沒有電梯的現(xiàn)有的建筑物現(xiàn)代化。為了這樣目的，用于連接電梯的外墻設有通道門。在外墻前面架設豎井框架，并與外墻連接。然后，在框架內(nèi)裝用于電梯車廂的導軌，平衡塊，緩沖器，升降高度信息零件等，安裝方式與裝入建筑物內(nèi)的豎井里一樣的方式進行。
德國公開說明書DE 1506479描述了由兩根堅固的柱支承和導向的一種電梯，平衡塊在柱中運動，不對建筑物施加載荷。在電梯車廂上設置“彈性驅動的豎井驅動裝置”，它在兩端通過帶齒的小齒輪與滾子鏈嚙合，該滾子鏈嵌入柱內(nèi)，可抗扭曲。由于特殊的驅動裝置，所以電梯車廂的制動裝置可以省去。然而，避免使用這樣的結構作為舒適的乘客電梯，因為該驅動裝置產(chǎn)生強烈振動和噪聲，因此，它僅僅適用于低速狀況，由其特征也確定為“用于工業(yè)和汽車庫的電梯”。此外，電梯車廂如何支承，和電梯車廂與建筑物的通路，在說明書及附圖中都未描述清楚。
本發(fā)明的目的是提供形成標準組件和預先裝配的附屬電梯，它成本合適，裝備完全，能在短時間內(nèi)安裝好，在速度和輸送高度方面是在中等范圍，并且滿足乘客電梯的安全要求。
由具有下面權利要求1的特點和說明書及附圖所描述的本發(fā)明，可以解決現(xiàn)有技術存在的問題。
本發(fā)明的附屬電梯的特點是，只需少數(shù)零件，可預裝成具有小和中等的運輸高度的整體件，運輸?shù)浇ㄖ锏膱龅亍?br>
本發(fā)明具有的優(yōu)點和改進表示在權利要求書中，通過電梯車廂，支承框架和導軌的合適設置，可以獲得最佳利用的有效底部面積。
下面結合實施例和
，更詳細地描述本發(fā)明，附圖中圖1表示從電梯的外側看的總體立視圖；圖2表示從建筑物的內(nèi)側看的電梯總體立視圖；圖3表示附屬電梯的平面圖。
圖1表示在建筑物1外側的附屬電梯的總體立視圖。兩根垂直導軌10，在其兩端支承，并以軌道寬度的間距固定在建筑物地基4上的地腳模件12的兩側端。在導軌10的上端部的端面，用間隔為軌道寬度的豎井頂端模件13封閉。在導軌10內(nèi)設置電梯車廂5，在其下側設置一個自驅動裝置，它驅動設在兩側的驅動輪7，它沿著導軌10的表面行走，并與支承輪8配合運行，支承輪8設置在導軌10相對的表面上。導向滾輪9設置在電梯車廂5的上側，它裝在導軌10的三個滑行表面上設兩個水平軸線方向為電梯車廂5導向。電梯車廂5固定在環(huán)狀支承框架6內(nèi)，并且在其兩端的頂部與支承件19連接，支承件19由設置在豎井頂端模件13兩側的轉向輪14導向，平衡塊18在導軌10內(nèi)移動(見圖2)。在豎井頂端模件13的左側設置速度限制器15，它被連接于電梯車廂5的限制器鋼絲繩20驅動，并由下部轉向輪17導向，而下部轉向輪17連接于地腳模件12的左側。至于速度超過不允許的范圍，未示出的設置于電梯車廂5的制動裝置按公知的方式起動。導軌10通過各自的連接模件11與建筑物1的每層3連接，所說的連接模件11是U形框架件，它固定于墻壁2的外側。
圖2表示附屬電梯的正視圖。剖視的建筑物1具有門孔27，在層3具有門檻凹口28。部分切開的左側導軌10詳細地表示出平衡塊18。在豎直的桿狀保持架內(nèi)一個個重疊排列著配重圓盤，圓盤與桿狀保持架一起的總重量，例如是一半的轎廂重量加上1/4的有效載荷。導軌10實際上是局部的結構，大致是正方形的截面。指示升降高度的信息的零件(在圖上未表示)，最好裝在電梯車廂5對應連接模件11的水平臂處，以及類似的零件相對地放著。
圖3表示附屬電梯更多的零件和組件的平面圖，部分是剖視的。在電梯車廂5的上面，支承框6的側面豎直件與軛架23連接，在軛架23的兩側各裝有L型基板24，與軛架23鎖緊連接。未在圖上表示的導向滾輪9固緊在基板24上。此外，用于支承件19的懸掛點位于基板24上，靠近軛架23。利用每層3的通道門22可以關閉建筑物1。而電梯車廂5由電梯車廂門21關閉。導軌10的內(nèi)側之間的距離用“d”表示，而與建筑物1平行的導向軸線用25表示。支承框架6或它的結構平面26，與導向軸線25有固定的平行間距“a”，并且與相對設置的導軌10的垂直行走表面相間隔“a”。平行于導向軸線25的支承框架6的寬度大于導軌10的內(nèi)側之間的距離“d”。升降高度的信息零件用29表示，設置在連接模件11的水平連接撐條處。在電梯車廂5側面的升降高度的信息零件用30表示，它的位置相對于升降高度信息零件29有小的間隔距離，優(yōu)選是設在電梯車廂的頂部附近。
從建筑物1的方向看，設置在導軌10前面的支承框架6減少附屬電梯的總體寬度。并且也減小對建筑物地基4區(qū)域要求。未表示的驅動裝置和指令控制設置在電梯車廂內(nèi)和附近，特別是在支承框架6內(nèi)或附近。因此，在建筑物1內(nèi)不需要用于機械裝置和控制設備的另外空間。帶有樓梯的建筑物的中間樓層或樓層3設有照明孔，適合用于通道門孔27，這些孔設置在建筑物1的外墻2內(nèi)。通過合適的適配工作，經(jīng)一定的努力在這些地方安裝外壁通道門22是可能的，尤其是其原因在于這對于電梯的安裝來說是必要的唯一的結構適配，在把通道門22裝入建筑物1的外墻2上的同時也安裝連接模件11。于是建筑物1為安裝電梯已做好了準備工作。把電梯運輸?shù)浇ㄖ?現(xiàn)場，它所面對的工作是連接，準備裝配，預先總裝和鋼絲捆綁，直到考慮街道運輸允許的平均運輸高度或高度和長度，然后，在現(xiàn)場那里架設，并通過連接模件11與建筑物1連接。準備好的附屬電梯的運輸是可能的，因為導軌10通過地腳模件12和豎井頂端模件13形成剛性和自支承的組件，它們甚至可以與裝好的電梯車廂5一起運輸。安裝后，可以為附屬電梯設置任何需要的包層，例如，玻璃、熱絕緣板或不透明的硬壁材料，從而，形成能防止氣候影響的對工藝裝備保護的豎井。通過合適的包層結構，可以考慮現(xiàn)今的建筑物的特征，使附屬電梯對建筑物1的外觀不會產(chǎn)生不利的影響，甚至可提供新的建筑學上的特征。
電梯車廂5設置了所有的技術設備，例如，預先裝配的組件，和除了整套驅動裝置外，還包括控制和調節(jié)裝置。同樣地設置有用于召喚處理，召喚傳送門控制以及照明和聯(lián)絡裝置。對于樓層的設備，提供預先裝配的裝置，它包括召喚傳送和顯示器。豎井電氣設備最好隨加工好的裝置通道沿著連接模件11安放并固定在那里。如果不可能或不希望使用懸掛的電纜，為提供能源供應及數(shù)據(jù)轉換，設置滑移線和光電系統(tǒng)。
然而，本發(fā)明也應用于不是自驅動的電梯車廂。在這種情況下，通過鋼索使電梯車廂移動，該鋼索引至豎井頂端模件13，那里安裝著驅動馬達。
上述的升降高度信息零件29或它的支架，也直接地固緊于導軌10，并且是獨立于連接模件11。作為進一步變化或改進，已經(jīng)提出在導軌10安裝用于光學閱讀器的編碼帶。
連接模件11結構的進一步發(fā)展形式是，水平可伸縮地，可延伸的結構。從而，將已預裝配的通道門21與連接模件11連接是可能的，由于其靈活的可伸縮性，可運送它，可推回對著導軌10，而達到建筑物的位置。
作為電梯車廂的制動裝置，使用標準楔塊或滾筒制動裝置，它與導軌10上為達到制動目的而形成的特別位置接合。
在地腳模件12上設置合適的緩沖裝置用于緩沖導軌10上滑行的電梯車廂5和平衡塊18，緩沖裝置未表示出，它與操作上的需要相適應。
與現(xiàn)存的建筑物1相匹配的不僅限于包層。通過顏色，裝飾和結構上特別是電梯車廂5的上述變化，可以獲得悅目的作用。
按照本發(fā)明的附屬電梯，也可以豎立于任何要求的，合適的墻壁處，或是常規(guī)樓梯的樓梯井。
權利要求
1.用于運送人和貨物的附屬電梯，它與墻壁(2)相連接，它包括建筑物(1)的通道門(22)，能沿著兩根像柱一樣的導軌(10)滑行的自動電梯車廂(5)，該車廂與平衡塊連接，特別是經(jīng)由支承件(19)與平衡塊連接，其中所述的電梯車廂(5)與所述的建筑物(1)通路設在所述的導軌(10)之間的區(qū)域，所述的導軌(10)作為支承件，其特征是，所述的豎井由地腳模件(12)，豎井頂端模件(13)，至少兩根導軌(10)，和至少一連接模件(11)構件，而所述的導軌(10)，地腳模件(12)和豎井頂端模件(13)裝配成自支承框架，并形成可運輸?shù)慕M件。
2.按照權利要求1的電梯，其特征是，所述的電梯車廂(5)包括支承框架(6，23)，其結構平面(26)與延伸通過所述的導軌(10)的水平導向軸線(25)的平行間距為a，而所述的支承框架(6，23)其橫向寬度大于面朝著電梯車廂(5)的所述的導軌(10)內(nèi)側之間的距離d。
3.按照權利要求1的電梯，其特征是所述的電梯車廂的制動裝置的接合表面設置于所述的導軌(10)上。
4.按照權利要求1的電梯，其特征是，用于所述的支承件(19)的轉向輪(14)和速度限制器(15)設置在所述的豎井頂端模件(13)上。
5.按照權利要求3的電梯，其特征是，限制器鋼絲繩的轉向輪(17)設置在地腳模件(12)上。
6.按照權利要求1的電梯，其特征是，所述的連接模件(11)是作為升降高度的信息零件的支架。
7.按照權利要求1的電梯，其特征是，所述的連接模件(11)的結構是能作可伸縮地延伸的結構。
8.按照權利要求1的電梯，其特征是，所述的導軌(10)是升降高度的信息零件的支架。
9.按照權利要求1的電梯，其特征是，還包括一個緩沖裝置設置在地腳模件(12)上。
全文摘要
一種運送人和貨物的附屬電梯，與外墻(2)連接，它包括建筑物(1)的通道門(22)，在導軌上行走的自動電梯車廂(5)，經(jīng)由支承件(19)和支承框(6)與平衡塊(18)連接，及導向滾輪(9)，電梯車廂制動裝置，和車廂的門(21)以及控制，指令傳遞器，升降高度信息零件，緩沖裝置和信號裝置，其中轎廂(5)與建筑物(1)的通路在導軌(10)之間的區(qū)域，而導軌(10)作為整個豎井結構的支承件，它與底座模件(12)和井架模件(13)一起形成剛性和可運輸?shù)目蚣堋?br>
文檔編號B66B9/16GK1143043SQ9610759
公開日1997年2月19日 申請日期1996年5月31日 優(yōu)先權日1995年6月2日
發(fā)明者克里斯托夫·利伯特勞, 烏茨·里希特 申請人:英萬蒂奧股份公司