專利名稱：輕型電動起錨系纜絞盤的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種改進的起錨絞盤，特別是一種輕型電動起錨系纜絞盤。
現有的船用起錨絞盤，大都是由電動機經蝸輪蝸桿減速器驅動錨鏈輪和系纜絞盤，這種結構尺寸大、質量大、傳動效率低，在船艇上安裝困難，為克服這些缺點，以傳動效率較高的擺線針輪減速器代替蝸輪蝸桿減速器，但收效不大，為改進起錨絞盤的結構，擺線針輪減速器主傳動件設置在錨鏈輪和系纜筒內腔，其質量與尺寸減小，安裝條件改善，在小功率范圍內取得良好效果，但這種結構由于受到擺線針輪減速器批量生產系列的限制，當在中等以上功率范圍的起錨系纜絞盤上，同等功率條件下，擺線針輪減速器當傳動比小時，基座號小，傳動比大時，基座號大，為了滿足錨鏈輪和系纜卷筒的轉速和功率要求，必須采用大兩檔或至少大一檔的基座系列參數的擺線針輪減速器，其結果減速器部分的成本將增加2～4倍，尺寸和質量也會成倍增加，失去了采用擺線針輪減速器的優越性。如采用特殊的擺線針輪減速器，即非標準系列的結構，其結果是大大增加其制造費用，對于船用設備品種多數量少的特點來說，更是不可取的方案。
本實用新型的目的是要提供一種改進的輕型電動起錨系纜絞盤，它不僅能在中等以上功率范圍的起錨系纜絞盤上保持質量和尺寸小，而且有良好的工藝性。
本實用新型是這樣實現的輕型電動起錨系纜絞盤的結構特點是，在錨鏈輪和系纜卷筒內腔設置擺線針輪減速器和單級內嚙合齒輪減速級的組合傳動結構，即在同樣功率條件下，采用標準的大量生產的擺線針輪減速器，為保持質量與尺寸小，其傳動比則應比較小，但小傳動比不能適應中等以上功率的起錨系纜絞盤，加上一級內嚙合齒輪減速器的傳動方案，就能滿足其功率與傳動比要求。
本實用新型利用擺線針輪與內嚙合二者結合的減速傳動，使中等以上的起錨系統絞盤保持有質量和尺寸小，傳動效率高的特點，隨著傳動比小，擺線針輪減速器的基座號減小，而且價格也大大降低，標準的大量生產的擺線針輪減速器和內嚙合齒輪減速級都具有良好的工藝性，能獲得良好的質量保證。
以下將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述。
圖1是本實用新型一種具體結構的縱向剖視圖。
圖2是圖1結構中內嚙合齒輪傳動示意圖。
參照圖1、2，輕型電動起錨系纜絞盤，由電動機1、擺線針輪減速器2、機座3，制動器4、錨鏈輪5、系纜卷筒6、主軸7和內嚙合齒輪減速級8組成，擺線針輪減速器2的輸出端設主軸7，主軸7自機座3的中空基柱31中穿過，主軸7的軸伸71上裝設一內嚙合齒輪減速級8的小齒輪81，小齒輪81經中間齒輪82與內齒圈83嚙合，小齒輪81，中間齒輪82和內齒圈83構成內嚙合齒輪減速級，中間齒輪82與心軸84滑動配合，心軸84固裝在軸架32上，軸架32固設于機座3的中空基柱31的端部，內齒圈83固設在系纜卷筒6上，從而構成在錨鏈輪5和系纜卷筒6內腔設置擺線針輪減速器2和單級內嚙合齒輪減速級的改進傳動結構，形成新的適合于中等以上功率起錨系纜絞盤的傳動方案。運行時，起動電動機1，電動機1經擺線針輪減速器2和內嚙合齒輪減速級8，以規定的轉速與功率，驅動系纜卷筒6或錨鏈輪5。
權利要求1.一個由電動機(1)、擺線針輪減速器(2)、機座(3)、制動器(4)、錨鏈輪(5)、系纜卷筒(6)組成的輕型電動起錨系纜絞盤，其特征是，在錨鏈輪(5)和系纜卷筒(6)內腔設置擺線針輪減速器(2)和單級內嚙合齒輪減速級(8)的組合傳動結構。
2.根據權利要求1所述的起錨系纜絞盤，其特征是擺線針輪減速器(2)的輸出端設主軸(7)，主軸(7)的軸伸(71)上裝設一內嚙合齒輪減速級(8)的小齒輪(81)，小齒輪(81)經中間齒輪(82)與內齒圈(83)嚙合，中間齒輪(82)與心軸(84)滑動配合，心軸(84)固設在軸架(32)上，軸架(32)固設在基柱(31)的端部。
專利摘要一種改進的輕型電動起錨系纜絞盤，其特征是在錨鏈輪和系纜卷筒內腔設置擺線針輪減速器和單級內嚙合齒輪級的組合傳動結構。這種結構在中等以上功率的起錨系纜絞盤范圍內，具有結構緊湊，質量與尺寸小，傳動效率高，同時該結構有良好工藝性，不僅能獲得良好質量保證，而且可明顯降低設備價格和使用經費。
文檔編號B66D1/14GK2217610SQ9524340
公開日1996年1月17日 申請日期1995年1月26日 優先權日1995年1月26日
發明者劉伯強 申請人:中國船舶工業總公司第七研究院第七○四研究所