專利名稱：千斤頂的安全泄油閥的制作方法
技術領域：
本實用新型揭示一種千斤頂的安全泄油閥，其主要針對設置于千斤頂唧筒座內的單向閥，其閥體所設計的安全泄油閥予以改良設計，以令千斤頂內高壓的液壓油循此安全泄油閥泄回貯油槽時，能更順暢及精確。
習用液壓千斤頂，是在貯油槽與唧筒座之間設有一單向閥，該單向閥控制液壓油從貯油槽進入唧筒座的唧筒，且可配合柄管的上、下推壓而將液壓油擠壓進入壓力缸內，以驅動活塞向上揚升頂持。所以，當千斤頂負荷過載時，致使千斤頂內的液壓力將臨或已達極限時，則需有一安全泄油閥的設置，以可自動且適時適量地將液壓油循此徑泄回貯油槽，藉此舒解千斤頂內的超負荷高壓。而習用的安全泄油閥，其主要是在閥孔內依序置入一鋼珠、安全彈簧及再鎖設一調整螺絲，該調整螺絲可調整安全彈簧頂持鋼珠的頂壓力，當壓力缸內液壓油的油壓力大于安全彈簧的所調設頂持鋼珠的壓力時，鋼珠即會自動向后推擠安全彈簧回縮，而令鋼珠脫離泄油口，以使其所封住油路呈通路，此時液壓油即可泄回貯油槽，以降低壓力，防止千斤頂產生缸爆的危險。然而上述安全泄油閥口內的鋼珠及安全彈簧的配合，于作動時鋼珠極易產生偏晃不正的情形，故液壓油渲泄時，則會呈不穩定，以致影響其油路順暢及泄壓的適時適量。
本實用新型的主要目的，在于提供一種泄油時更為順暢的千斤頂安全泄油閥。
根據本實用新型，提供了一種千斤頂的安全泄油閥，其中，安全泄油閥組設于千斤頂的單向閥的閥體內；而單向閥設于千斤頂的唧筒座內；該單向閥呈一筒柱狀，于筒身環壁適當處設有環凹槽，環凹槽上設有一進油閥口，并延伸具有一L型進油道貫通出單向閥的上端面；單向閥于頂部端面開設有一向下貫穿至底部端面的二階出油通孔；且于單向閥的環凹槽環壁上開設有一徑向的安全泄油閥孔與出油通孔相連通，其特征在于安全泄油閥孔，呈一二階通孔，其小階孔與出油通孔的小階孔相連通，其大階孔的后段具內螺紋，于孔內依序置入一頂針、一安全彈簧后，藉一調整螺絲螺鎖，以使其獲得組設定位；其中頂針，其前段呈一圓錐體，頭端抵頂于小階孔的孔口；后段為一二階桿柱，以插契入安全彈簧的軸向圈孔及調整螺絲的軸向通孔中；安全彈簧，其前端抵頂于頂針的圓錐體后端面，后端面受調整螺絲前端面的抵壓；調整螺絲，其上具有一軸向通孔，螺鎖于安全泄油閥孔的末段，并可作進退旋動，以調整安全彈簧施予頂針的頂抵力；以下配合附圖詳細說明本實用新型的實施例
圖1所示為本實用新型的實施例組合立體圖。
圖2所示為本實用新型的分解立體圖。
圖3所示為本實用新型的組合剖面示意圖。
如圖1、2所示，本實用新型所設計千斤頂的安全泄油閥結構，是組設于千斤頂的單向閥1的閥體內。該單向閥1設于千斤頂的唧筒座6內，再于唧筒座6上設置一唧筒7。其中，該單向閥1呈一筒柱狀，于筒身環壁適當處設有一環凹槽11，環凹槽11上設有一進油閥口121，并延伸具有一L型進油道12，而貫通出單向閥1的上端面；進油閥口121的閥口內裝設有一濾網122。上述L型進油道12的軸向油道呈下小上大的二階通道，其大階通道內依次置入有一鋼珠123及一壓縮彈簧124，再將上端通道口沖壓成一縮口，而令壓縮彈簧124得以定位不致向外彈脫；此外，鋼珠123可密封小階通道的上端頸口。再者，單向閥1于頂部端面開設有一向下貫穿的出油通孔13，其出油通孔13呈下大上小的二階通孔，其大階孔中依次置入有一鋼珠131及一壓縮彈簧132，再將底端通孔口沖壓成一縮口，而令壓縮彈簧132得以定位不致向外彈脫；此外，鋼珠131可封密小階孔的底部頸口。再者，單向閥1的環凹槽11的環壁上設有一徑向的安全泄油閥孔14，其與出油通孔13的小階孔的孔道相連通，但其中如圖2、3所示，安全泄油閥孔14呈一二階通孔，其小階孔141與出油通孔13的小階孔相連通；而大階孔142的后段具有內螺紋，于孔內依序置入一頂針2、一安全彈簧3后，再藉一調整螺絲4螺鎖以使其獲得組設定位。其中該頂針2的前段呈一圓錐體21，后段具有一二階桿柱22，其中，大階桿柱插契入安全彈簧3的軸向圈孔內，而小階桿柱則插契入調整螺絲4的軸向通孔41中；若此，則可藉助安全彈簧3的彈張力，而令頂針2以前段的圓錐體21以適當的頂力而封閉安全泄油閥14的小階孔141的末端孔口；安全彈簧3末端則受調整螺絲4的頂持，而調整螺絲4螺鎖于安全泄油閥孔14的大階孔142內以定位；且安全彈簧3的頂抵力則可藉由調整螺絲4的旋入安全泄油閥孔14的大階孔142內的行程，進行調整，并進而調控頂針2的頂抵力。此外，調整螺絲4上具有一軸向通孔41，以供液壓油得以循此流泄。
利用上述的安全泄油閥孔14內所設的頂針2配合安全彈簧3及調整螺絲4，其可利用將千斤頂的唧筒座6所結合的唧筒7予以拆卸下，再取出單向閥1，藉由旋動調整螺絲4，以設定安全彈簧3的壓縮比，以進而調整頂針2的頂抵住安全泄油閥孔14的小階孔141孔口的頂抵力。如此，即可將安全彈簧3抵壓頂針2的頂抵力設定為臨界于千斤頂內油壓安全負荷系數值；簡言之，即為千斤頂內液壓油驅動活塞向上揚升頂持的壓力極限值。藉此于作動時，則可在千斤頂內油壓力的安全負荷值近極限時(亦即已大于頂針2的設定頂抵力時)，利用安全泄油閥孔14內的頂針2因遭強大液壓力的壓迫而自動向后位移被頂開，驅使安全彈簧3向后壓縮。此時安全泄油閥孔14因小階孔141孔口脫離頂針2的封閉，而呈通路狀態；即令液壓油可循該安全泄油閥孔14經由調整螺絲4的軸向通孔41，再經單向閥1的環凹槽11泄回貯油槽，使活塞內的壓力自動降壓，以具有安全頂持的效果。而當千斤頂內的壓力下降至安全負荷以內時，由于安全彈簧3的頂抵力此時已大于千斤頂內液壓力，故安全彈簧3即會自動頂抵頂針2向前位移，而封閉安全泄油閥孔14的小階孔141孔口，而停止泄壓。若此，即可維護千斤頂的安全，而避免爆缸的危險。再者，利用頂針2的設計，其于安全泄油閥孔14內可呈導引作用，令液壓油于安全泄油閥口14泄油時，能具有直線導引效果，不致產生偏晃不正的情況，以利于泄油時更呈順暢，為一結構精簡的實用新型設計。
如上述的構成，千斤頂的油路走向為；當柄管5向上拉引時，即會將貯油槽內液壓油吸抽，經由唧筒座6內的入油通路61，循單向閥1的L型進油道12進入唧筒7內。而當柄管5向下推壓時，則會將唧筒7內的液壓油經由單向閥1的出油通孔13循唧筒座6的出油通路62擠壓入千斤頂內的壓力缸中，以驅使活塞向上揚升頂持(圖中未示)。但若千斤頂的頂持負荷超過其承載負荷時，使用者若一再操作柄管5而強迫液壓油進入壓力缸中，則會造成壓力缸爆裂的危險情況，所以，本實用新型千斤頂的安全泄油閥結構改良設計，其主要在使當液壓力超過安全負荷時，其液壓油即會自動因液壓力而推頂安全泄油閥孔14內頂針2后退，而令安全泄油閥孔形成通路，以令液壓油可循此通路經由單向閥1的環凹槽11再經由唧筒座6的入油通路61注回貯油槽內，以自動掌握千斤頂內壓力缸的液壓力。此外，頂針2因其構成的設計；于當泄油時，更具有直線導引的作用，而令泄油更呈順暢精確。
權利要求1.一種千斤頂的安全泄油閥，其中，安全泄油閥組設于千斤頂的單向閥(1)的閥體內；而單向閥(1)設于千斤頂的唧筒座(6)內；該單向閥(1)呈一筒柱狀，于筒身環壁適當處設有環凹槽(11)，環凹槽(11)上設有一進油閥口(121)，并延伸具有一L型進油道(12)貫通出單向閥(1)的上端面；單向閥(1)于頂部端面開設有一向下貫穿至底部端面的二階出油通孔(13)；且于單向閥(1)的環凹槽(11)環壁上開設有一徑向的安全泄油閥孔(14)與出油通孔13相連通，其特征在于安全泄油閥孔(14)，呈一二階通孔，其小階孔(141)與出油通孔(13)的小階孔相連通，其大階孔(142)的后段具內螺紋，于孔內依序置入一頂針(2)、一安全彈簧(3)后，藉一調整螺絲(4)螺鎖，以使其獲得組設定位；其中頂針(2)，其前段呈一圓錐體(21)，頭端抵頂于小階孔(141)的孔口；后段為一二階桿柱(22)，以插契入安全彈簧(3)的軸向圈孔及調整螺絲(4)的軸向通孔(41)中；安全彈簧(3)，其前端抵頂于頂針(2)的圓錐體(21)后端面，后端面受調整螺絲(4)前端面的抵壓；調整螺絲(4)，其上具有一軸向通孔(41)，螺鎖于安全泄油閥孔(14)的末段，并可作進退旋動，以調整安全彈簧(3)施予頂針的頂抵力；利用上述的安全泄油閥孔(14)內所設的頂針(2)配合安全彈簧(3)及調整螺絲(4)；當千斤頂負荷過載時，安全泄油閥孔(14)內頂針(2)之前段圓錐體(21)所封密的安全泄油孔(14)因受液壓力而被頂開，且進而使安全彈簧(3)被壓縮，此時，液壓油則循該安全泄油閥孔(14)經由調整螺絲(4)的軸向通孔(41)泄回貯油槽，而使千斤頂內的壓力下降至安全負荷以內時，安全彈簧(3)即再自動頂持頂針(2)的圓錐體(21)向前位移，而封閉安全泄油閥孔(14)；利用頂針(2)于安全泄油閥孔(14)內可呈導引作用，令液壓油于安全泄油閥孔(14)泄油時能具有直線導正效果，以使泄油時更里順暢。
專利摘要一種千斤頂的安全泄油閥，其組設于單向閥的閥體內；該單向閥呈一筒柱狀設置于千斤頂唧筒座內，于筒身環壁適當處設有環凹槽，L型進油道于環凹槽壁與端面上連接相通；而出油通孔于單向閥的頂部端面呈一貫穿孔至底部端面。該環槽壁另設有一徑向孔的安全泄油閥孔，其孔內是依序置入一頂針、一安全彈簧及一調整螺絲，并與出油通孔相通連接。該頂針于安全泄油閥孔內具有導引作用，以利于液壓油由此孔泄出時更為順暢。
文檔編號B66F3/26GK2228074SQ9521222
公開日1996年5月29日 申請日期1995年5月12日 優先權日1995年5月12日
發明者洪茂雄 申請人:洪茂雄