專利名稱：多功能千斤頂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種提升載荷的裝置，尤其是一種千斤頂。
目前，公知的千斤頂有機械致動的，有由液壓操縱的等，這些千斤頂均具有結構簡單，使用、攜帶方便的特點，但同時這些普通千斤頂功能單一，只可用于提升載荷，而不具有充氣功能。此外，這些千斤頂多由手動操作，費時費力。
本實用新型的目的是提供一種省時省力，即可作為千斤頂，又可作為充氣、閃爍信號及照明用的多功能千斤頂。
本實用新型的目的是這樣實現的本實用新型包括液壓千斤頂、壓力表、直流電機，其特征在于液壓千斤頂與缸體相連通，缸體內設有彈簧和柱塞，缸體通過一連通管與汽缸相連通，汽缸內設有活塞，活塞通過連桿與偏心輪相連，偏心輪與大齒輪同軸固定，大齒輪與電機軸上的小齒輪相嚙合；連通管的上端安裝有一壓力表，下端設有氣嘴；柱塞與活塞之間設有活塞桿，直流電機串連開關K2后與照明信號電路并聯。
——柱塞直徑小于活塞直徑。
——缸體內孔孔徑小于汽缸內孔孔徑。
——連通管垂直安裝，其中心有一通孔，兩側有對稱的孔，使缸體與汽缸相通。
——缸體的前端有一孔，密封穿套在連接體上，并由螺母鎖緊，連接體的下端固定在千斤頂上。
——連接體內有一┏形通孔，分別與缸體內孔和千斤頂貯油腔相連通。
——照明信號電路一路經開關K3后與閃爍斷續器串聯后再與工作燈連接，另一路經開關K3后直接與工作燈連接；照明信號電路串連開關K1后連在電源兩端。
本實用新型的工作原理為直流電機通過大、小齒輪減速，與大齒輪同軸上的偏心輪帶動連桿，使活塞做往復運動，壓縮汽缸內的空氣，通過單向氣閥即可向輪胎充氣，壓力可達0.5Mpa，同時活塞桿推動柱塞，再靠彈簧壓力返回，做往復運動，將千斤頂貯油腔內的油通過單向閥壓入中間油腔，即可使頂桿起升，起重負載可達一噸。松開千斤頂上的放油閥使貯油腔與中間內腔連通，頂桿受壓即可下降復位。起重時應旋緊放油閥，充氣時需將放油閥松開，避免千斤頂空載起升過高，油路內進入空氣，影響使用。充氣后必須旋緊放油閥。
電氣工作原理為將電源插頭插在車內點煙器插座上或用電池夾夾在蓄電池上，接通起重開關K2，此時若接通電源開關K1，則電機工作，即可起重或充氣；當接通開關K3至信號燈位置時，則通過閃爍繼續器發出閃爍信號；接通開關K3至工作燈位置時，則成為工作照明燈；若只需一部工作燈或信號燈時，則需將K2斷開。
本實用新型適用于汽車修理時起重、充氣、閃爍信號及照明，結構簡單、功能全，使用攜帶方便。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明
圖1為本實用新型的結構圖。
圖2為本實用新型的電路圖。
見圖1，千斤頂1(外構件)一側設有放油閥2，千斤頂1固定有一連接件3，缸體4前端有一孔，密封穿套在連接件3上，連接件3內有一┏形通孔，分別與缸體內孔和千斤頂貯油腔相連通，缸體4內設有彈簧16和柱塞5，缸體4通過連通管7與汽缸8相連通，汽缸8內設有活塞9，活塞9通過連桿14與偏心輪13相連，偏心輪13與大齒輪10同軸固定，大齒輪10與電機11軸上的小齒輪12相嚙合；連通管7垂直安裝，其中心有一通孔，兩側有對稱孔，使缸體4與汽缸8相通；連接管7的上端安裝有一壓力表6，下端設有氣嘴15；柱塞5與活塞9之間設有活塞桿17。
柱塞5的直徑小于活塞9的直徑，缸體4內孔孔徑小于汽缸8內孔孔徑。
見圖2，電機11串聯開關K2后與照明信號電路并聯，照明信號電路串連開關K1后連在電源的兩端，照明電路一路經開關K3后與閃爍繼續器(SD56上海產)串聯后再與工作燈連接，另一路經開關K3后直接與工作燈連接。
權利要求1.一種多功能千斤頂，包括液壓千斤頂、壓力表、直流電機，其特征在于液壓千斤頂與缸體相連通，缸體內設有彈簧和柱塞，缸體通過一連通管與汽缸相連通，汽缸內設有活塞，活塞通過連桿與偏心輪相連，偏心輪與大齒輪同軸固定，大齒輪與電機軸上的小齒輪相嚙合；連通管的上端安裝有一壓力表，下端設有氣嘴；柱塞與活塞之間設有活塞桿，直流電機串連開關K2后與照明信號電路并聯。
2.如權利要求1所述的多功能千斤頂，其特征在于柱塞直徑小于活塞直徑。
3.如權利要求1所述的多功能千斤頂，其特征在于缸體內孔孔徑小于汽缸內孔孔徑。
4.如權利要求1所述的多功能千斤頂，其特征在于連通管垂直安裝，其中心有一通孔，兩側有對稱的孔，使缸體與汽缸相通。
5.如權利要求1、3所述的多功能千斤頂，其特征在于缸體的前端有一孔，密封穿套在連接體上，并由螺母鎖緊，連接體的下端固定在千斤頂上。
6.如權利要求5所述的多功能千斤頂，其特征在于連接體內有一┏形通孔，分別與缸體內孔和千斤頂貯油腔相連通。
7.如權利要求1所述的多功能千斤頂，其特征在于照明信號電路一路經開關K3后與閃爍斷續器串聯后再與工作燈連接，另一路經開關K3后直接與工作燈連接；照明信號電路串連開關K1后連在電源兩端。
專利摘要本實用新型涉及一種多功能千斤頂，包括液壓千斤頂、壓力表、直流電機，其特征在于液壓千斤頂與缸體相連通，缸體內設有彈簧和柱塞，缸體通過一連通管與汽缸相連通，汽缸內設有活塞，活塞通過連桿與偏心輪相連，偏心輪與大齒輪同軸固定，大齒輪與電機軸上的小齒輪相嚙合；連通管的上端安裝有一壓力表，下端設有氣嘴；柱塞與活塞之間設有活塞桿，直流電機串連開關K
文檔編號B66F5/04GK2206280SQ9520249
公開日1995年8月30日 申請日期1995年2月9日 優先權日1995年2月9日
發明者李桂祥, 楊鑒良, 陳康民 申請人:李桂祥, 楊鑒良, 陳康民