專利名稱：提升機自適應補償增壓制動器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種提升機械的制動裝置，更具體地說是一種提升機自適應補償增壓制動器。
目前，我國生產的提升機全部采用盤式制動器，它的閘瓦沿軸向作用在制動盤上，為了使制動盤不承受附加的軸向載荷和不使主軸承受軸向力，盤式制動器都成對使用，制動盤兩面的作用力基本平衡，一一對稱，每一提升機可按其工作條件選擇所需的副數，其數目可達六副或更多。由中國礦業學院出版社出版、夏榮海和郝玉琛主編的《礦井提升機械設備》一書中第130～131頁公開了一種TP1－2.5／1.6型盤式制動器，利用油缸內腔的碟形彈簧預壓縮力產生推力，推動活塞桿向前移動，活塞桿帶動閘瓦推壓到制動盤上，使閘瓦與閘盤之間產生摩擦力，從而使提升機安全停車和定位。松閘時，向盤式閘前腔注入壓力油，壓力油產生的推力迫使活塞桿后移并壓縮碟形彈簧，從而帶動閘瓦后移，閘瓦與閘盤之間產生間隙，實現松閘。這種制動器當出現下列三種工況時，制動力下降①制動器內的碟形彈簧失效或閘瓦與閘盤間隙超量時，碟簧無法推動閘瓦產生所需的正壓力；②閘盤與閘瓦之間的摩擦系數降低，制動器無法產生預定的制動力；③控制壓力油的液壓站發生故障，導致壓力油回油受阻，壓力油的反作用力使碟簧的預定推力減小，閘瓦無法對閘盤產生足夠的正壓力。當制動力下降后，該制動器存在著制動保障能力差、無后備應急功能，閘瓦對閘盤的制動力無法自適應調整，常常造成提升機制動不靈的惡性事故。
本實用新型的目的在于提出一種當制動力下降時，能自動調整制動力的提升機自適應補償增壓制動器。
本實用新型的目的可以通過以下方式來實現一種提升機自適應補償增壓制動器，是在現有的盤式制動器基礎上改進的，將密封后蓋、活塞和配油蓋間構成的空腔體作補償壓力腔，補償壓力腔通過管路與補償壓力站相連，制動器上原有的壓力腔也通過管路與其補償壓力站相連。提升機的制動器工作正常時，補償壓力腔通過電磁閥與補償壓力站油箱連通，原有的壓力腔通過電磁閥封閉；當監測裝置測得提升機的制動器出現故障時，油泵起動，電磁閥動作，油泵通過電磁閥給補償壓力腔供液，推動活塞桿前移，從而帶動閘瓦也前移，以增加閘瓦對制動盤的正壓力，達到能正常制動；而原有的壓力腔通過電磁閥與補償液壓站的油箱連通。
本實用新型與現有技術相比具有下述優點在原有的盤式制動器基礎上，增加了補償壓力腔、補償壓力站和監測裝置，產生補償增壓作用，能實現自適應增壓，提高了制動器的可靠性，基本上可杜絕事故發生；本實用新型可在原有的盤式制動器上進行改造，降低了礦井改造成本；另外，該制動器結構簡單，成本低。
附圖1為本實用新型的機械結構示意圖。
附圖2為本實用新型的補償壓力站的液壓系統示意圖。
附圖3為本實用新型的測試裝置電路圖。
下面參照附圖對本實用新型作進一步詳述參照附圖1所示一種提升機自適應補償增壓制動器，是在現有的盤式制動器基礎上改進，利用配油后蓋5、活塞6和密封后蓋7構成一個補償壓力腔B，配油后蓋5上有給B腔供油的進油孔8，當制動器工作正常時，補償壓力腔B和壓力腔A都不供壓力油，碟形彈簧1給活塞桿3推力，從而使定位筒體4帶動閘瓦2移向制動盤；當制動器由于種種原因不能正常制動時，壓力油通過進油孔8進入補償壓力腔B內，而壓力腔A回油，活塞6受補償壓力腔B內壓力油的作用右移，使活塞桿3帶著定位筒體4將閘瓦2推向制動盤，增加閘瓦2對制動盤的正壓力，從而保證制動器產生足夠的制動力，實現正常工作。
參照附圖2所示補償壓力站包括有油泵9，油泵9通過管路分別與油箱和卸荷溢流閥10相連，卸荷溢流閥10是用來調整供油壓力，電磁閥11是二位四通換向閥，當電磁閥11處于11a位置時，管路12封閉，管路15接油箱，管路13、14、15連通，管路14與卸荷溢流閥10相連；當電磁閥11處于11b位置時，管路13、14相通，管路12、15相通；管路12與制動器的壓力腔A相通(壓力腔A上原有接的管路不變)，管路13與制動器的補償壓力腔B相通。
參照附圖3所示圖3展示了測試裝置電路圖。380V電壓經繼電器J1的常開接點J1b至油泵電動機D，380V電壓引出一根線，分別經提升機安全制動節點AC和繼電器J1的常開接點J1a后分二路，一路經常閉的油泵停機按鈕TA、延時繼電器SJ和繼電器J1至C點；二路分別經常開的電磁閥啟動按鈕QA和繼電器J2的常開接點J2a后，再經電磁閥線圈G至C點，電磁閥啟動按鈕QA是用來進行手動控制的，正常情況下，按鈕QA不動作；三路經繼電器J2、時間繼電器SJ的常開接點SJ2、比較繼電器VJ的常開接點VJ1至C點，C點與380V電壓的另一路線相連。測速發電機CSF安裝在提升機的減速器上，比較繼電器VJ和延時繼電器SJ的常開接點SJ1串聯后，并聯接在測速發電機CSF上。
工作原理用測速發電機CSF對提升機的運行狀態進行監測，當提升機運行時，AC閉合，則延時繼電器SJ和繼電器J1線圈帶電，J1a、J1b閉合，電動機D運轉；如提升機能安全制動，延時繼電器SJ延時一定時間后，SJ1不閉合，則比較繼電器VJ線圈無電壓，則VJ1不閉合，則繼電器J2線圈和電磁閥線圈G無電壓，則電磁閥11不動作，油泵9打出的油經卸荷溢流閥10和電磁閥11后回到油箱內。如提升機由于種種原因不能安全制動時，延時繼電器SJ的常開接點SJ1、SJ2經一段時間后閉合，則繼電器J2和比較繼電器VJ線圈帶電，常開接點VJ1、J2a閉合，電磁閥線圈G帶電，電磁閥11動作到11b位，則制動器的補償壓力腔B得到壓力油，而壓力腔A的油回油箱，從而增加了制動器的制動力，使制動器能實現安全停車。如果由于繼電器出現故障，電磁閥11沒有動作，則可用手動的電磁閥啟動按鈕QA，使電磁閥線圈G帶電，電磁閥11動作至11b位，使油泵9的壓力油能送到B腔，而A腔回油至油箱，增加了制動力，實現安全停車。
權利要求1.一種在現有的盤式制動器基礎上改進的提升機自適應補償增壓制動器，主要包括有碟形彈簧(1)、閘瓦(2)、活塞(3)、定位筒體(4)、配油后蓋(5)、活塞(6)、密封后蓋(7)和壓力腔A，其特征在于a.將密封后蓋(7)、活塞(6)和配油蓋(5)構成的腔體作為補償壓力腔B、配油蓋(5)上開有進油孔(8)與補償壓力腔B相通；b.補償壓力腔B和壓力腔A通過管路與補償壓力站相連，監測裝置控制補償壓力站。
2.根據權利要求1所述的提升機自適應補償增壓制動器，其特征在于所述的補償壓力站包括有油泵(9)，其通過油路分別與油箱和卸荷溢流閥(10)，電磁閥(11)是二位四通換向閥；當電磁閥(11)處于(11a)位置時，管路(13)、(14)、(15)連通，管路(15)接油箱，管路(14)接卸荷溢流閥(10)；當電磁閥(11)處于(11b)位置時，管路(13)、(14)連通，管路(12)、(15)連通，管路(12)還與壓力腔A連通，管路(13)與補償壓力腔B連通。
3.根據權利要求1或2所述的提升機自適應補償增壓制動器，其特征在于所述的監測裝置包括有用來驅動油泵(9)的電動機D，380V電壓經繼電器J1的常開接點J1b至電動機D，380V電壓引出一根線，分別經提升機制動接點AC和繼電器J1的常開接點J1a后分三路，一路經常閉按鈕TA、延時繼電器SJ和繼電器J1至C點；二路經繼電器J2的常開接點J2a、電磁閥線圈G至C點；三路經繼電器J2時間繼電器SJ的常開接點SJ2、比較繼電器VJ的常開接點VJ1至C點，C點接380V電壓的另一路線，測速發電機CSF安裝在提升機的減速器上，比較繼電器VJ和延時繼電器SJ的常開接點SJ1串聯后，并聯接在測速發電機CSF上。
4.根據權利要求3所述的提升機自適應補償增壓制動器，其特征在于在繼電器J2的常開接點J2a上并聯接常開按鈕TA。
專利摘要本實用新型涉及一種提升機自適應補償增壓制動器，是在現有的盤式制動器基礎上，將密封后蓋、活塞和配油后蓋構成的腔體作為補償壓力腔，通過配油后蓋上開有進油孔進油，當監視裝置測得制動力不足時，補償壓力站啟動，給補償壓力腔供壓力油，增加制動器對制動盤的正壓力，以達到增加制動力。該制動器提高了制動可靠性，實現自適應增壓，基本上可杜絕事故的發生。本實用新型可在原有盤式制動器上改造，降低了成本。
文檔編號B66D5/26GK2188576SQ9324634
公開日1995年2月1日 申請日期1993年11月26日 優先權日1993年11月26日
發明者葛世榮, 鄭如意, 肖志寬, 張世根, 倪宏昭 申請人:中國礦業大學