專利名稱：電梯的導軌座的制作方法
該發明涉及一種電梯用的導軌座。
尤其是在高質量的電梯中，舒適的運行已經變為重要的目的，在其它的電梯中這個問題也正在受到重視，影響舒適運行的一個因素是在電梯里聽到的噪聲，電梯設置產生的各種噪聲傳到電梯中乘客的耳朵里，為了減少噪聲滲入電梯，電梯間加上了隔音裝置，但用傳統的方法，通常是不能充分減弱進入電梯內的噪聲的。價格合理與否的折中關系到電梯的實用性。在電梯間墻壁上的傳統隔音方法原來是用于消除空氣中傳播的噪聲，因此在許多場合，對于隔離結構產生的噪音不是很有效的。這處噪聲包括在導軌軌道上運動的滾柱導軌和滑動導軌產生的噪聲，也有從滾柱導軌的擠壓中產生的噪聲。這種噪聲往往會通過電梯框架和導軌座傳入電梯間。在滾柱導軌中，每個滾子一般有一個允許相對于導軌框架移動的簧片。這個簧片原設計是減小由于導軌軌道的不平或導軌軌道的焊接而引起的干擾，以及引起的電梯的低頻振蕩。由于同樣的原因，在導軌框架上的滑動導軌的滑軌瓦也有一個簧片或彈性襯墊粘附在滑塊上。高頻振蕩的有效部分，特別是結構產生的噪聲傳播的振蕩成分，會通過這種彈簧系統，因為導軌滾子和滑塊的簧片原設計是考慮到大量的電梯的振蕩，結構產生的噪聲問題，因為直接接觸電梯間的外殼，在自撐式電梯中的解決方法更加重要。
該發明的目的是提供一種新型的導軌座，以解決結構噪聲問題。
該發明的電梯導軌座特征在權利要求1的特征部分中已描述，該發明的其它實施例的特征在其它權利要求中描述。
該發明提供匠優點包括以下內容-由于在電梯中可聽見較低的噪聲，使乘客們對電梯的使用更滿意甚至更安全。該發明使得電梯間的噪聲只有幾分貝成為可能，低于沒有隔音導軌座的電梯的噪聲。
-該發明的解決方法對大部分電梯和能夠方便地安裝新導軌座的老電梯都是可用的，比如和現代化改造一起進行。
以下，該發明將借助于一個例子來描述，參考附圖，其中
圖1是電梯的描繪圖形;
圖2是描述從導軌軌道方向所看到的該發明的隔音導軌座。
圖3，描述從上面看到的該發明的隔音導軌座。
圖4，描述了從一側看到的該發明的隔音導軌座。
圖5和圖6，描述了該發明的隔音導軌座的另一種實施例的頂視圖和側視圖。側視圖是一個從A-A方向看到的半剖面圖。
圖7和圖8，仍描述了該發明的隔音導軌座的另一種實施例的頂視圖和側視圖。
在圖1聽圖形表示一個電梯1，電梯框架2支撐并環繞著電梯間3，提升的鋼索4固定在電梯框架上，電梯的導軌5被固定在電梯框架的橫梁頂部和底部。導軌可能是滾柱導軌或者是滑動導軌。通過導軌5，電梯靠導軌軌道6穩穩地卡住。在圖中只顯示了一個軌道。導軌軌道控制著電梯的橫向運動。
在圖2中，該發明的導軌座7是從導軌軌道的方向顯示的。導軌座固定在電梯框架的橫梁結構2上，如用螺栓的方法。另一方面，安裝的導軌座是滾柱導軌結構。在圖中用滾子8，9，10，顯示。該發明的導軌座使用一種支撐力在滾柱導軌結構和電梯框架2之間的結構。支撐力通過隔離結構11傳輸，這個滾柱導軌結構可能由一個固定在導軌座上的預制滾柱導軌組成，或者它可能是和導軌座結合起來的結構。在和導軌座結合起來的結構的情況下，滾柱導軌和導軌座至少有一部分是相同的，即至少在導軌座中的滾動導軌基板12是滾柱導軌框架的一部分，反之亦然。除在滾柱導軌和電梯1之間提供的隔離器外，該發明的結構允許隨滾柱導軌的變化整體擺動，如安裝一個配重13到基板上。
圖3顯示了垂直方向的導軌座7。滾柱導軌的滾子8，9，10。導軌軌道6控制電梯的橫向運動。電梯框架橫梁2用虛線表示。隔離結構11安裝在導軌座的兩邊，基本上與中間滾子9相距同樣的距離。與導軌座結合在一起的還有一個移動極限14，包括一個在導軌軌道上移動的縫隙15。這個移動極限防止電梯超過允許極限的橫向移動。在正常的操作范圍內，壓力是通過隔離器17傳遞的。
圖4顯示了導軌座側視圖的一部分，顯示了它的基本部份。這些包括一個底板16，它也是導軌座固定在電梯框架上的部份;一個滾柱導軌基板12，滾柱導軌安裝其上，或在一個聯接結構里，本身安有滾柱導軌。一個隔離結構11。隔離結構11由橡膠隔離器17和蓋板18組成。它們用螺栓23穿過蓋板，基板、度板和橡膠隔離器固定住。螺栓23固定導軌座的結構部分到底板，隨著螺栓的旋轉而擰緊，也固定了這個結構的高度。橡皮隔離器17安裝在板子之間的襯套19a，19b位置上。中間的橡膠隔離器17周圍有蓋板，基板和底板的孔洞20，21，22。在襯套19a中，用于螺栓23的洞是根據螺栓的直徑計算的，以便使它橫向地撐緊螺栓，而在襯套19b中洞是足夠大的，能使在隔離器的彈性變形期間螺栓23不碰到襯套19b。導軌座安有一個極限裝置，如絲杠25，限制板12，16，18之間的相對移動。如在裝配期間，這個移動極限絲杠25也可以用于代替導軌座的隔離功能。面對著導軌軌道的底板16的邊緣被加工形成一個移動極限15，它防止導軌座超過允許操作范圍的移動。
圖5和圖6用簡化的形式顯示了該發明的導軌座的另一種具體裝置，圖6顯示導軌座的側視圖，圖5是頂視圖。在導軌座中，固定部分由一對槽鋼部件組成，它們的凹槽相對。基板26是鑲嵌在槽鋼中，延伸到槽鋼的槽中。在槽鋼和基板之間用硬化的隔離物27的方法支撐和固定在位置上。在基板26和槽鋼28之間沒有接觸。導軌自身固定到基板26上。而導軌座用螺栓安裝在孔29中固定在電梯上。這個圖中沒有顯示導軌是怎樣安裝在基板上的，但這可以做到，如借助一個在這塊板上提供的安裝孔(未顯示)。與移動極限14相對稱的一個極限30已經在其中一個槽鋼的外緣制作了一個合適的開口而形成。相應的開口也在橡膠隔離材料和基板上提供。
圖7和圖8圖示了一種與圖5和圖6類似的一個解決方法。在這里，代替了一對槽鋼的固定部分31由一塊兩端被彎曲而形成兩個凹槽32的板組成。導軌座的基板33延伸到固定部分的凹槽32中，并用凹槽中隔離橡膠材料的方法固定在凹槽中，該板上的移動極限34在它的未彎曲的某一邊上。
在該發明的解決方法中，在導軌座中的彈性隔離材料抑制了由結構部分傳播的結構噪聲，具有代表性的是噪聲被降到幾赫茲到幾千赫茲的頻率范圍。抑制效率取決于隔離材料層的厚度，這種彈性隔離材料層也起到了電梯的彈簧懸置系統的一部分，不管怎樣，運轉機械是建立在隔離材料區間的所有形變的基礎上，而不是建立在抑制結構產生的噪聲基礎上的。在這種情況下，對于這些來說它的優越特征在于在有關頻率下，振動的傳遞特征。
對于本領域專業人員來說，上面描述的該發明的不同實施例不局限于上面所描述的例子，這是很明顯的。它們可以在權利要求的范圍內進行變化。。例如除了在例子中描述的導軌座框架造型外，極限可以設置在另一邊，或附加上需要補充在固定部分上的部件。另外，在例子中描述的板子可以彎曲以便制作一個較低有效高度的導軌座。例如在安裝好的導軌結構的位置上的基板中形成一個凹口也是可以進行的。
對本領域專業人員來說，顯然基板自身為導軌提供一種彈簧裝置的作用，這個提供的裝置在滾柱導軌情況下尤其有利，滾柱導軌的彈簧系統常常提供一個很小的內部減震作用，因為該發明的導軌座的隔離橡膠在彈簧系統中起著抑制(減震)部件的作用。
權利要求
1.用于電梯的導軌座，它支撐著沿導軌軌道(6)移動的導軌，該導軌座由一個將導軌座安裝城電梯框架(2)上的固定部分(16，28，31)以及組裝導軌結構在其上的基板(12，26，33)組成，其特征在于，為了在導軌軌道(6)和電梯(1)之間傳送力，至少提供給導軌座一個用彈性材料制成的隔離器(17，30，32)，如橡膠，該隔離器安裝在固定部分和基板之間。
2.按權利權利要求1的導軌座，其特征在于，基板(12，26，33)組成導軌的框架的固定部份。
3.按上述權利要求之一的導軌座，其特征在于，導軌座包括一個底板(16)，用它將導軌座固定在電梯框架上，一個基板(12)，帶有導軌滾子(8，9，10)的滾柱導軌結構被安裝在基板上，以及至少一個蓋板(18)，基板(12)鑲嵌到蓋板(18)和底板(16)之間，至少一個隔離器(17)被安裝在上述板(12，16，和18)之間。
4.按上述權利要求之一的導軌座，其特征在于，固定部分有一個用于限制電梯橫向移動的移動限制器(14，30，34)。
5.按上述權利要求之一的導軌座，其特征在于，隔離器(17)用襯套(19a，19b)安裝在板(12，16，和18)之間，隔離器的中心周圍有板(12，16和18)提供的孔(20，21，22)。
6.按上述權利要求之定的導軌座，其特征在于，導軌座包括至少一個安裝有兩對隔離器(17)的隔離結構，因此，每對隔離器上的一個隔離器是在基板(12)和底板(16)之間，而另一個隔離器是安在基板(12)和蓋板(18)之間，這種由板和隔離器組成的疊就結構上有孔(20，21，24)通過，調節螺栓(23)將這種結構連在一起成為疊狀結構。
7.按權利要求6的導軌座，其特征在于，穿過貼在蓋板和底板上襯套(19a)的孔的大小基本上和螺栓(23)的直徑是一致的。
8.按權利要求6或7的導軌座，其特征在于，螺栓(23)的直徑基本上小于穿過貼在基板(12)上的襯套(19b)的孔的直徑。
9.按權利要求7或8的導軌座，其特征在于，提供了一個絲杠(25)，以限制板(12，16，和18)之間的相對運動。
全文摘要
用于電梯的導軌座，它支撐著導軌沿導軌軌道(6)移動，導軌座包括一個用于將導軌座連接在電梯結構上的固定部分，以及安裝了導軌結構的基板(12，26，33)。對于在導軌軌道(6)和電梯(1)之間的受力，導軌座提供了至少一個用彈性材料制成的隔離器(17，30，32)，如橡膠。該隔離器安裝在固定部分和基板之間。
文檔編號B66B11/02GK1076424SQ9211469
公開日1993年9月22日 申請日期1992年12月18日 優先權日1991年12月18日
發明者德·喬恩格·約翰尼斯 申請人:科尼電梯有限公司