專利名稱：建筑塔吊操作工自行升降梯的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及建筑塔吊操作工自行升降梯，更明確地說是在建筑行業及其它起重行業中用于塔吊及其它起重設備中供操作工自行升降的建筑塔吊操作工自行升降梯。
過去的塔吊、浮吊及其它起重設備大多配有簡單的固定升降梯。操作工要上到頂端的操作室操作塔吊時，只能攀登而上。這種升降梯沒有安全防護設施，操作工一失手就會跌落造成傷亡，很不安全。同時，操作工體力消耗較大，心理負擔也較大。另外，因塔吊一般較高，攀登時需較多時間，誤工費時。
本實用新型的目的，在于克服上述缺點和不足，提供一種有安全防護設施，安全方便，操作工不需消耗很大體力，心理上也沒有恐懼感的，能以較快的速度升降，節約時間的建筑塔吊操作工自行升降梯。
為了達到上述目的，本實用新型建筑塔吊操作工自行升降梯由安裝在建筑塔吊框架上的載人支承機構和使塔吊操作工自行升降的人力驅動機構所組成。載人支承機構由固定在建筑塔吊框架上、下兩端的兩個上定滑輪和兩個下定滑輪、繞過兩個上定滑輪的吊重鋼索、繞過兩個下定滑輪的平衡鋼索、兩端分別緊固在吊重鋼索和平衡鋼索的一端的重砣、頂部和底部分別與吊重鋼索和平衡鋼索的另一端固連的帶有可以開閉的門而且其余三面封閉或帶有護欄的載人吊籠所構成。人力驅動機構由安裝在載人吊籠內底面的升降鋼索槽輪架、安裝在升降鋼索槽輪架上的槽輪軸、安裝在槽輪軸上的升降鋼索槽輪和手搖曲柄、一端固定在塔吊框架底部的鋼索拉緊彈簧、一端固連在鋼索拉緊彈簧的另一端而另一端穿過載人吊籠繞過升降鋼索槽輪兩周而后固定在建筑塔吊框架頂部的升降鋼索所構成。
重砣的質量與載人吊籠及其所載的人的質量大體相等。因此，載人吊籠、吊重鋼索、重砣和平衡鋼索成為一個平衡系統，只要克服吊重鋼索、平衡鋼索和上、下定滑輪之間的滾動摩擦力，便可使載人吊籠升降。而滾動摩擦力是相當小的，人體需要施加在人力驅動機構上的作用力也就相當小，操作工消耗的體力也大大減小了。
對于不同體重的操作工，可以調整重砣的質量，使載人支承機構平衡。重砣質量的調整可以通過增減質量塊等方式進行，這是不難作到的。
人力驅動機構的驅動是通過人體搖動手搖曲柄、纏繞升降鋼索來實現的。鋼索拉緊彈簧將升降鋼索拉緊，使之不過于松弛。過于松弛的升降鋼索會在升降鋼索槽輪上滑動，使驅動失靈。升降鋼索在升降鋼索槽輪上纏繞兩周，增大了摩擦力，避免了滑動，載人吊籠上升時，升降鋼索的上部不斷纏繞在升降鋼索槽輪上，其下部則不斷從升降鋼索槽輪上脫開。反之則下部纏繞上部脫開。
載人支承機構上還可以安裝著減震器、定位器和升降軌道。減震器由固定在塔吊框架底部、位于載人吊籠下方的2～6個減震彈簧構成。當載人吊籠降下時，因有一定的沖力，就要碰撞塔吊框架底部。有了減震器，可以起到緩沖作用，大大減輕碰撞。升降軌道由固定在塔吊框架上的以角鋼制成的兩根軌道、固定在載人吊籠側面的4個導輪軸、安裝在導輪軸上并且帶有夾持在兩根軌道之間的槽的4個導輪所構成。導輪上帶有的槽夾持在角鋼軌道的一邊上，使載人吊籠只能升降，不能在前、后、左、右方向擺動，增加了其穩定性。定位器由以鏈條懸掛在載人吊籠中的插銷和分別制作在載人吊籠和角鋼制軌道上的兩個插銷孔所構成。載人吊籠在塔吊框架的頂部和底部時均需定位，以上下操作工。因此，軌道的頂部和底部均制作有相應的插銷孔。使用時，將插銷插在載人吊籠和軌道上相應的插銷孔中，載人吊籠便定位、停止在某一固定位置(頂部或底部)。拔出插銷懸掛在載人吊籠內，便可自行升降。
人力驅動機構上還裝有制動機構。它由緊固在升降鋼索槽輪上的制動鼓，一端固定在升降鋼索槽輪架上、另一端彎折有帶孔的直線段的兩片抱在制動鼓上的摩擦剎車片，穿過摩擦剎車片的直線段的孔的彈簧導向軸，套在彈簧導向軸上的兩個壓縮彈簧，固定在升降鋼索槽輪架上以安裝彈簧導向軸及其壓縮彈簧的兩個定位片，固定在兩片摩擦剎車片的直線段之間的凸輪軸，安裝在凸輪軸上的凸輪及其控制手柄所構成。扳動凸輪的控制手柄即可將凸輪轉動，使之把兩片摩擦剎車片的直線段之間頂開較大的距離，從而使摩擦剎車片脫開制動鼓，載人吊籠便可隨升降鋼索槽輪的轉動而升降。反之，控制手柄向相反方向扳動時，凸輪轉至小直徑位置，摩擦剎車片的直線段在兩個壓縮彈簧的彈力下合攏，摩擦剎車片抱緊制動鼓，升降鋼索槽輪及載人吊籠便被制動。制動機構可使載人吊籠應付各種情況安全運行。
本實用新型建筑塔吊操作工自行升降梯的任務就是這樣完成的。
本實用新型安全、方便、操作簡單、消耗體力小、造價低，操作工升降快速、省時間。它可大大避免操作工的傷亡，傷亡事故率下降為過去的5～15％。操作工升降時間下降為過去的40～50％。本實用新型可廣泛應用于建筑、起重及其它部門的塔吊、浮吊及其它起重設備中。
以下結合實施例及其附圖對本實用新型作更進一步的說明。
圖1為本實用新型建筑塔吊操作工自行升降梯實施例的結構示意圖。圖2為減震器、定位器、升降軌道的結構示意圖。圖3為定位器的示意圖。圖4為制動機構的結構示意圖。
圖1中，本實用新型由載人支承機構和人力驅動機構構成。其中載人支承機構由固定在建筑塔吊框架1上下兩端的兩個上定滑輪2和兩個下定滑輪3、吊重鋼索4、重砣5、載人吊籠6以及平衡鋼索7所構成。人力驅動機構由安裝在載人吊籠6中的升降鋼索槽輪架8、槽輪軸9、升降鋼索槽輪10、手搖曲柄11、鋼索拉緊彈簧12和升降鋼索13所構成。鋼索拉緊彈簧12的一端和升降鋼索13的一端分別固定在建筑塔吊框架1的底部和頂部。以手搖動手搖曲柄11時，載人吊籠6便可升或降。反方向搖動手搖曲柄11時，載人吊籠6便可降或升，完成載人升降的任務。
圖2中，本實施例的載人支承機構上還安裝著減震器、定位器和升降軌道。減震器由4個減震彈簧14構成。升降軌道由軌道15、導軌軸16、導輪17構成。定位器由懸掛在載人吊籠6上的鏈條18、插銷19和載人吊籠6上的插銷孔20、軌道15上的插銷孔21構成。
圖3中，本實施例的定位器由鏈條18、插銷19、載人吊籠6上的插銷孔20、軌道15上的插銷孔21構成。
圖4中，本實施例的制動機構由制動鼓22、兩片摩擦剎車片23、彈簧導向軸24、兩個壓縮彈簧25、兩個定位片26、凸輪軸27、凸輪28及其控制手柄29構成。
本實施例安全、方便、省力、省時間，大大減少了建筑塔吊操作工的傷亡事故，傷亡事故率下降為過去的5％。它可廣泛應用于建筑、航運、起重等行業的塔吊、浮吊及其它起重設備中。
權利要求1.一種由安裝在建筑塔吊框架上的載人支承機構和使塔吊操作工自行升降的人力驅動機構所組成的建筑塔吊操作工自行升降梯，其特征在于所說的載人支承機構由固定在建筑塔吊框架上下兩端的兩個上定滑輪和兩個下定滑輪、繞過兩個上定滑輪的吊重鋼索、繞過兩個下定滑輪的平衡鋼索、兩端分別緊固在吊重鋼索和平衡鋼索的一端的重砣、頂部和底部分別與吊重鋼索和平衡鋼索的另一端固連的帶有可以開閉的門而且其余三面封閉或帶有護欄的載人吊籠所構成，人力驅動機構由安裝在載人吊籠內底面的升降鋼索槽輪架、安裝在升降鋼索槽輪架上的槽輪軸、安裝在槽輪軸上的升降鋼索槽輪和手搖曲柄、一端固定在塔吊框架底部的鋼索拉緊彈簧、一端固連在鋼索拉緊彈簧的另一端而另一端穿過載人吊籠繞過升降鋼索槽輪兩周而后固定在建筑塔吊框架頂部的升降鋼索所構成。
2.按照權利要求1所述的建筑塔吊操作工自行升降梯，其特征在于所說的載人支承機構上還安裝著減震器、定位器和升降軌道，減震器由固定在塔吊框架底部、位于載人吊籠下方的2～6個減震彈簧構成；升降軌道由固定在塔吊框架上的以角鋼制成的兩根軌道、固定在載人吊籠側面的4個導輪軸、安裝在導輪軸上并且帶有夾持在兩根軌道之間的槽的4個導輪所構成；定位器由以鏈條懸掛在載人吊籠中的插銷和分別制作在載人吊籠和角鋼制軌道上的兩個插銷孔所構成。
3.按照權利要求1或2所述的建筑塔吊操作工自行升降梯，其特征在于所說的人力驅動機構上還裝有制動機構，它由緊固在升降鋼索槽輪上的制動鼓，一端固定在升降鋼索槽輪架上、另一端彎折有帶孔的直線段的兩片抱在制動鼓上的摩擦剎車片，穿過摩擦剎車片的直線段的孔的彈簧導向軸，套在彈簧導向軸上的兩個壓縮彈簧，固定在升降鋼索槽輪架上以安裝彈簧導向軸及其壓縮彈簧的兩個定位片，固定在兩片摩擦剎車片的直線段之間的凸輪軸，安裝在凸輪軸上的凸輪及其控制手柄所構成。
專利摘要一種建筑塔吊操作工自行升降梯。它由載人支承機構和人力驅動機構組成。載人支承機構由定滑輪、吊重鋼索、載人吊籠、重砣、平衡鋼索、減震器、定位器和升降軌道構成。重砣的質量可以調整，它與載人吊籠平衡。人力驅動機構由升降鋼索、拉緊彈簧、槽輪架、槽輪軸、槽輪、手搖曲柄和制動機構構成。搖動手搖曲柄時，載人吊籠便可載人自行升降。它方便、安全、可靠、造價低，可廣泛應用于建筑行業及其它塔吊、起重設備中。
文檔編號B66C13/52GK2113266SQ9123140
公開日1992年8月19日 申請日期1991年11月8日 優先權日1991年11月8日
發明者李丕熙 申請人:李丕熙