乘客運送裝置的制作方法

專利名稱：乘客運送裝置的制作方法
技術領域：
本發明一般地涉及乘客運送裝置，如自動扶梯和移動通道，特別是，涉及一種具有設置在傾斜通路(通道，下同)之間的水平通路的乘客運送裝置，其中，踏板沿該水平通路在水平方向移動，或者，一種具有設置在水平通路之間的傾斜通路的乘客運送裝置。
傳統的乘客運送裝置在例如日本專利公開No.50-33598中有所揭示，在傾斜通路之間設置水平通路，傾斜通路的踏板在傾斜的方向移動，水平通路的踏板在水平方向移動。
在這種傳統的乘客運送裝置中，當踏板從水平通路移動到傾斜通路時，相鄰的踏板間會出現一個突然的高度的差別，這樣，橫跨上述相鄰踏板邊界站立的乘客就很有可能因這一高低差別而跌倒(當乘客運送裝置上升時，從水平通路移到傾斜通路的踏板升高，當乘客運送裝置下降時，從水平通路移到傾斜通路的踏板降低)。這一現象的出現是由于下列事實，即在傾斜通路上穩妥地站著的乘客在水平通路上會不自覺地趨于行走或走動，所以，從安全的觀點來看，防止乘客，特別是防止乘客在水平通路上走動一直是一個重要任務。
人們考慮設置信號燈或信息播放設備，在乘客從水平通路到達傾斜通路時告誡他們不要自己走動，但是，如果乘客正在想著某件事，那末用這種信號燈和信息播放設備想要喚起乘客的注意幾乎是無濟于事的。
另一種傳統的乘客運送裝置(美國專利No.3，685，635)，其中，運送裝置的平板在接近出口時上下振動，以告訴乘客他們已接近出口。
本發明的一個目的是提供一種能夠告訴乘客運動方向發生變化的乘客運送裝置。
本發明的另一個目的是提供一種能阻止乘客在水平通路及水平通路與傾斜通路邊界的附近自己走動的乘客運送裝置。
本發明的進一步目的是提供一種乘客運送裝置，它能使乘客在水平通路及水平通路與傾斜通路邊界的附近保持適當的位置。
為了實現上述目的，在本發明中，在水平通路與傾斜通路邊界附近設置了改變乘客觸覺的裝置，而且，設置了防止乘客在踏板到達傾斜通路之前橫跨相鄰踏板之間邊界站立的裝置。
借助于上述結構，可通過改變觸覺來喚起思想不集中的乘客的注意，這樣，當踏板的移動方向改變時，乘客容易應付這一變化，由此防止乘客因踏板的移動方向變化而跌倒。


圖1是按照本發明提供的一種乘客運送裝置的主要部分的側面剖視圖，圖2是沿圖1中Ⅱ-Ⅱ線的放大了的橫截面圖，圖3是沿圖1中Ⅲ-Ⅲ線的放大了的橫截面圖，圖4是該乘客運送裝置的總體結構的側面剖視圖，圖5和圖6分別是該乘客運送裝置放大了的側面局部剖視圖，表示踏板的移動方式，圖7是與圖1類似的圖，它是一種結構稍有改變的乘客運送裝置，圖8是表示踏板部分的側面剖視圖，圖9是圖8的詳圖，圖10類似于圖9，但表示本發明的一種變化形式，圖11是一種變化的扶手的局部的立體圖，圖12一種變化的內蓋的局部橫截面圖，圖13類似于圖1，表示本發明的一種變化形式，圖14類似于圖1，是本發明的一種變化形式，
圖15是一種略有變化的乘客運送裝置的側面剖視圖。
下面參照圖1至4敘述本發明的一個最佳實施例，這里，本發明用于在傾斜通路之間具有水平通路的所謂中段水平式自動扶梯。圖4表示該自動扶梯的整體結構，主框架3從一個入口/出口1延展至另一入口2。可移動的踏板4互相接成連續不斷的循環形式，由主框架3支承，一對直立的扶欄5與分別設置在踏板4的兩邊，也是安裝在主框架3上。扶手6經一引導件5E安裝在每一扶欄5的周沿，該扶手6可與踏板4同步移動。在這一結構中，踏板4由安裝在主框架3上的導軌7和8引導，這樣，踏板4能夠沿著兩條傾斜通路A和C以及設置在這兩條傾斜通路A和C之間的水平通路B連續移動，主框架3和扶欄5的形狀與由兩個傾斜通路A和C以及水平通路B構成的連續通路相一致。由于在傾斜通路A和C之間設置了水平通路B，當打算下降的乘客M乘上自動扶梯時，其向下的視線Mm被水平通路B截斷，這樣乘客M就看不到下方的出口1，從而覺得放心和安全。
下面詳細敘述自動扶梯的結構。如圖1至3所示，扶欄5包括扶欄板5A、覆蓋扶欄板5A下端部的內蓋5B和外蓋5C，以及側擋板5D，這些部件通過安裝件5S安裝在緊固的主框架3上。扶欄5的扶欄板5A通常由鋼化玻璃制成，有時，也用鋼板制成。傾斜通路A、C上，從踏板4的中間部位至扶手6上表面6a的垂直高度Ha(圖2)小于水平通路B上從踏板4的中間部位至扶手6上表面6a的垂直高度Hb(圖3)(Ha＜Hb)。高度Ha和高度Hb之差使得乘客M扶著扶手6的手的高度發生變化，由此改變了乘客的觸覺，給他一個信號，所以，乘客M感覺到傾斜通路A、C與水平通路B之間的不同，同時，由于扶欄板5A面積的不同，乘客M通過視覺也看到了這一尺寸的不同。在水平通路B，乘客M因觸覺變化而感覺到有所不同，并因感覺這一不同而使自己作好準備，停止在水平通路B上毫無用處的行動。這就可以防止在踏板4從水平通路B移動傾斜通路A或C時發生意外，例如由于橫跨相鄰踏板4的邊界站立而跌倒。類似地，傾斜通路A、C上從踏板4至內蓋5B上表面5b的垂直高度ha小于水平通路B上從踏板4至內蓋5B上表面5b的垂直高度hb(ha＜hb)，這就提供了視覺上的識別，同時，對腳與內蓋5B的側面端部接觸的乘客M也通過在垂直方向移動這一接觸點而給了他一個信號(即，由于高度ha與高度hb之差而使腳與內蓋摩擦)。在上述結構中，扶手6的垂直高度之間的關系和內蓋5B的垂直高度之間的關系分別是Ha＜Hb和ha＜hb，但是，這些關系也可以反過來(即Ha＞Hb和ha＞hb)，并且，扶手6的高度和內蓋5B的高度可以在水平通路B的區域內適當地變化。
而且，圖1的扶攔板5A在水平通路B的區域內具有條紋圖案5F，該條紋圖案5F通過涂上色彩，印上或貼上構成圖案的薄膜來形成，條紋圖案5F用來引起乘客M看到水平通路B與傾斜通路A、C的區別，這種條紋圖案5F，當與上述改變觸覺的手段一同使用時，是很有效的。
現在描述在水平通路B上用于告訴乘客M踏板4移動方向改變和用于告誡乘客M不要橫跨相鄰踏板4邊界站立的裝置，這種裝置設置在踏板4部件上。圖5中，踏板4由導軌7和8以這樣的方式引導，即，每一處于水平通路B的踏板4的踩踏面4a傾斜一個角度θ1，踩踏面4a的右端(圖5)抬起，由此在相鄰的踏板4之間產生一個高度差D1。圖6中，踏板4由導軌7和8以這樣的方式引導，即，處于水平通路B的每一踏板4的踩踏面4a傾斜一個角度θ2，踩踏面的左端(圖6)抬起，由此在相鄰踏板4之間產生一個高度差D2。這些高度差D1和D1引起乘客M鞋底的觸覺改變，所以，這些高度差能阻止乘客M在踏板4上走動，并使乘客M注意到他橫跨在相鄰踏板4之間的邊界線上，傾斜角θ1和θ2用來使乘客M的姿態朝著踏板4的傾斜方向傾斜，使乘客M難以在踏板4上走動。另一方案是，在水平通路B上由踩踏面4S構成的連續平面傾斜一個角度θ3，如圖6中點劃線所示。任一例子中，踏板4都沿著導軌7和8的上表面移動。
圖7表示一種例子，其中，每一扶手6經過的路線中具有一個設置在傾斜通路A和水平通路B之間的另外一個第二傾斜通路F，該第二傾斜通路F有著與傾斜通路A的傾斜角θ不同的傾斜角θa，這里，踏板4經過的路線也具有一個類似結構的第二傾斜通路G，傾斜角為θb，從水平通路B至第二傾斜通路F和G的變化可以通過視覺看到，同時也對乘客的手和腳給出信號，給乘客一個足夠的心理準備。第二傾斜通路F和G可以設置在傾斜通路C和水平通路B之間。圖7中的字母K表示移動的扶手6一部分的抬起的狀態，當扶手6經過一個在扶手6的引導件5E上形成的突起部分(未畫出)時，該扶手被局部抬高，利用這一結構，也對乘客的手給出一個信號，以喚起他的注意。扶手6由于其抬高部分而產生向上和向下移動對手給出不同的感覺，所以，有效地引起乘客認識到傾斜通路A與水平通路B之間的差別。
圖8示出了一種例子，其中設置了上下移動的信號部件4A，該信號部件4A可以向上突出于踏板4的踩踏面4S之上。例如，信號部件4A設置在相鄰踏板4之間的邊界處，當踏板4移入水平通路時，它會突起，所以，若乘客的腳橫跨在相鄰踏板4之間的邊界上，突起的信號部件4A就推他的腳，給他一個信號，由此喚起乘客的注意，信號部件4A的突起還可以用來阻止乘客在水平通路B上走動。如圖9所示，信號部件4A由安裝在踏板4內的導向件4D導向而能垂直移動。當踏板4沿傾斜通路A和C移動時，由一彈簧4C使信號部件4A的上端與踩踏面S保持平齊，信號部件4A的下端與導軌7和8離開，然而，當踏板4移入水平通路B時，隨著導軌7和8變為點劃線所示的水平狀態，安裝在信號部件4A下端的滾輪4B與導軌7接觸，這樣，整個信號部件4A抬高，結果，使其上端突出于踩踏面45之上。
上述實施例中是利用導軌7來抬高信號部件4A的，但是，也可以用電磁線圈4E(圖10)來驅動信號部件4A向上或向下移動。再具體一點說，如圖9所示，信號部件4A由安裝在踏板4內部的導向件4D引導，作垂直移動，并在踏板4沿傾斜通路A和C移動時，信號部件4A的上端由彈簧4C的作用而與踩踏面4S保持平齊，然而，當踏板4移到水平通路B時，電磁線圈4E通電而產生電磁力，該電磁力作用在信號部件4B的下部以驅動其向上運動，這樣信號部件4A的上端就突出于踩踏面4S之上。電磁線圈4C也可以在傾斜通路A和C中保持通電的狀態，在此情形下，電磁線圈在水平通路B中斷電，從而信號部件4A在彈簧4C影響下向上運動。電磁線圈4E也可用任何其它合適的驅動器件來代替，如電動機和液壓機構等。
在圖11的例子中，扶手6的高度(即從踏板4至扶手6上表面的高度)在全部傾斜通路A和C以及水平通路B中都是相同的，在傾斜通路中扶手6的寬度為Wa，在水平通路B中增大到寬度為Wb，通過沿長度方向改變導軌5E的寬度來獲得這一尺寸變化，導軌5E則固定安裝在扶欄板5A的上端。由于扶手6的寬度從Wa變度Wb，就給乘客的手提供了信號，喚起了乘客的注意。
在圖12的實施例中，水平通路B中，內蓋5B的一側端P′橫向凸出一段距離N，該側端P′與乘客的腳的附近接觸，由此通過這一觸覺提醒乘客移動方向的改變。
圖13表示一種例子，其中，由發光器件、標志件和播音裝置通知乘客踏板4移動方向有變化。水平通路B中，在前進一側的踏板4下設置發光器件9，該器件發出的光線從相鄰板4之間的縫隙中透出，如箭頭所示，由此喚起乘客的注意。最好發光器件9的發光色調不同于通常設置在自動扶梯出入口用來在乘客上下自動扶梯時引起其注意的那種發光器件的發光色調，由此，可更好地引起乘客的注意，乘客能較好地認識到水平通路B與傾斜通路A和C的差別。
也可以在對著水平通路B的天花板T上設置發射與其它區域的光線顏色不同的光線的發光器件10，由此喚起乘客的注意。除了發光器件10的光線的色調可以與其它區域的光線相同或不同之處，該光線的用途也可以由改變發光器件10的數量或使發光器件10閃爍發光來與其它區域的光線用途相區別。圖中編號11和12表示標志件，如張貼物等。標志件11和12粘在扶欄板5A上，作用與圖1中條紋圖案5F的相同。貼在水平通路B的扶欄板5A處的標志件11表示禁止走動，貼在水平通路B與傾斜通路A和C邊界線附近的扶欄板5A上的標志件12表示有高度差出現。如果在自動扶梯擁擠時發光器件9和10以及標志件11和12的作用受到限制，則可以設置播音器件13和14來喚起乘客的注意。這些裝置與上述用來改變乘客觸覺的裝置一起使用，可以更有效地喚起乘客的注意。
圖14表明一種例子，其中，一部分在傾斜通路A和B之間延伸的主框架、導軌7和8的相應部分以及至少一種上述用于改變乘客觸覺的裝置被組合在一起以形成一個單元，這樣，由該單元來形成自動扶梯的一部分，而自動扶梯的其它部分可由用于普通自動扶梯的部件來形成，即，普通的自動扶梯具有由分成多段的傾斜通路部件形成的傾斜通路，所以，把上述單元與這種分段的通路部件相連接，可方便地得到具有喚起乘客注意的裝置的中段水平式自動扶梯。
盡管上述實施例是針對在傾斜通路A和C之間具有水平通路B的這類自動扶梯的，本發明也可以用于圖15的自動扶梯或移動走道，其中，傾斜通路Y位于水平通路X和Z之間，此時，上述用于改變乘客觸覺的裝置設置在與傾斜通路Y相鄰的每一水平通路X和Z部分。
在本發明中，水平通路與傾斜通路是相連的，但本發明并不包括處于上下出入口、分別與上述傾斜通路一端相連的水平通路。
在本發明的具有設置在入口和出口之間的水平通路和傾斜通路的乘客運送裝置中，可預先告知乘客踏板移動方向的變化，所以，乘客能夠停止不必要的走動，并移到合適的位置，這樣，可防止乘客跌倒等意外，從而進一步提高安全程度。
權利要求
1.一種乘客運送裝置包括，彼此連成連續不斷的循環的多個踏板，至少一個水平通路，所述踏板沿水平通路在水平方面移動，與上述至少一個水平通路連接的至少一個傾斜通路，所述踏板可沿所述傾斜通路在傾斜方向移動，所述水平通路和所述傾斜通路設置在所述運送裝置的出入口之間，一對扶手沿所述踏板的移動方向安裝，一對扶欄板分別支撐著所述扶手，設置在每一所述扶欄板內側的內蓋覆蓋所述扶欄板的下端部，其特征在于，在所述水平通路與所述傾斜通路分界線附近設置改變乘客觸覺的裝置。
2.如權利要求1的乘客運送裝置，其特征在于，所述改變乘客觸覺的裝置通過使所述傾斜通路的所述踏板和所述扶手之間的高度與所述水平通路的所述踏板和所述扶手之間的高度不同而構成。
3.如權利要求1的乘客運送裝置，其特征在于，所述改變乘客觸覺的裝置通過在所述水平通路中沿所述踏板移動方向改變所述踏板與所述扶手之間的高度而構成。
4.如權利要求1的乘客運送裝置，其特征在于，所述改變觸覺的裝置通過使所述水平通路的所述踏板和所述內蓋之間的高度與所述傾斜通路的所述踏板和所述內蓋之間的高度不同而構成。
5.如權利要求1的乘客運送裝置，其特征在于，所述改變觸覺的裝置通過在所述水平通路中沿所述踏板方向改變所述內蓋的寬度而構成。
6.如權利要求1的乘客運送裝置，其特征在于，所述改變觸覺的裝置通過在所述水平通路中的相鄰的所述踏板之間產生高度差而構成。
7.如權利要求1的乘客運送裝置，其特征在于，所述改變觸覺的裝置通過在所述水平通路中使所述板傾斜而構成。
8.如權利要求1的乘客運送裝置，其特征在于，所述改變觸覺的裝置通過在所述水平通路和所述首次提到的傾斜通路之間設置另一傾斜通路而構成，所述另一傾斜通路的傾斜角小于所述首次提到的傾斜通路的傾斜角。
9.如權利要求1的乘客運送裝置，其特征在于，所述改變觸覺的裝置通過垂直移動所述扶手的裝置構成。
10.一種乘客運送裝置，包括，彼此連成連續不斷的循環的多個踏板，至少一個水平通路，所述踏板沿水平通路在水平方向移動，與上述至少一個水平通路連接的至少一個傾斜通路，所述踏板可沿所述傾斜通路在傾斜方向移動，所述水平通路和所述傾斜通路設置在所述運送裝置的出入口之間，其特征在于，在所述踏板改變移動方向的區域附近設置通過對所述乘客身體施加一壓力而向乘客傳遞所述踏板的移動方向有變化的信號的裝置。
11.一種乘客運送裝置，包括，彼此連成連續不斷的循環的多個踏板，至少一個水平通路，所述踏板沿水平通路在水平方向移動，與上述水平通路連接的至少一個傾斜通路，所述踏板可沿所述傾斜通路在傾斜方向移動，所述水平通路和所述傾斜通路設置在所述運送裝置的出入口之間，其特征在于，其中設置了通過對乘客的腳施加一壓力而告訴乘客相鄰的所述踏板之間出現高度差的裝置。
12.一種乘客運送裝置，包括，彼此連成連續不斷的循環的多個踏板，至少一個水平通路，所述踏板沿水平通路在水平方向移動，與所述水平通路連接的至少一個傾斜通路，所述踏板可沿所述傾斜通路在傾斜方向移動，所述水平通路和所述傾斜通路設置在所述運送裝置的出入口之間，其特征在于，其中設置了通過對乘客的手施加一信號而告訴乘客相鄰的所述踏板之間出現高度差的裝置。
13.一種乘客運送裝置，包括，彼此連成連續不斷的循環的多個踏板，至少一個水平通路，所述踏板沿水平通路在水平方向移動，與所述水平通路連接的至少一個傾斜通路，所述踏板可沿所述傾斜通路在傾斜方向移動，所述水平通路和所述傾斜通路設置在所述運送裝置的出入口之間，其特征在于，其中設置了在所述踏板到達所述傾斜通路之前防止乘客橫跨相鄰踏板之間的分界線站立的裝置。
14.乘客運送裝置的踏板，該運送裝置包括至少一個水平通路和與所述至少一個水平通路連接的至少一個傾斜通路，所述踏板可沿所述水平和傾斜通路移動，其特征在于，在每一所述踏板上與相鄰踏板的分界線附近安裝一個部件，當所述踏板接近所述傾斜通路時所述部件突出于所述踏板的踩踏面之上。
15.乘客運送裝置的踏板，該運送裝置包括至少一個水平通路和與所述至少一個水平通路連接的至少一個傾斜通路，所述踏板可沿所述水平和傾斜通路移動，其特征在于，在每一所述踏板上與相鄰踏板的分界線附近安裝一個部件和驅動所述部件的裝置，當所述踏板接近所述傾斜通路時，所述驅動裝置使所述部件突出于所述踏板的踩踏面之上。
16.一種制造乘客運送裝置的方法，乘客運送裝置包括，至少一個水平通路，其中，彼此連成接連不斷的循環的多個踏板沿水平方向移動，以及，至少一個傾斜通路，其中，所述多個踏板沿傾斜方向移動，所述方法包括下列步驟形成一個包括所述水平通路和與所述水平通路連接的所述傾斜通路端部的單元或包括所述傾斜通路和與所述傾斜通路連接的所述水平通路端部的單元，在所述單元上設置通過改變所述乘客觸覺而對乘客傳遞所述踏板移動方向改變的信號的裝置，把所述單元與所述乘客運送裝置的其余部件連接。
全文摘要
本發明揭示了一種乘客運送裝置，如自動扶梯或移動通道，其中，在水平通路與傾斜通路分界線附近設置通過改變乘客觸覺來向乘客傳遞踏板移動方向改變的信號的裝置，由于這一結構，當踏板移動到傾斜通路時，在相鄰踏板之間產生高度差，由此防止乘客跌倒。
文檔編號B66B27/00GK1049639SQ9010731
公開日1991年3月6日 申請日期1990年8月24日 優先權日1989年8月25日
發明者∴滕忠一, 滝澤正夫, 小島和平, 稻野道庸司, 佐藤昭宏, 小野寺富 申請人:株式會社日立制作所