齒輪齒條驅動式電梯的制作方法
【專利摘要】本實用新型是一種齒輪齒條驅動式電梯。它通過減速器傳動與標準節或電梯井道內預設的線性齒條嚙合的齒輪實現轎廂升降。電機與主動軸相連接，主軸上設有電磁剎車裝置。主動軸上的角齒分別與手動降落裝置和兩個裝有聯軸器的螺桿齒輪減速器嚙合，減速器與齒輪軸連接。主軸中部設有制動器及手動升降裝置，制動器可防止電梯墜落。手動升降裝置可用于手動升降電梯。提高了電梯的運行穩定性和安全性。
【專利說明】齒輪齒條驅動式電梯
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種齒輪齒條驅動式電梯，它既可以用作外井道電梯也可以用作內井道電梯。
【背景技術】
[0002]目前施工電梯大多采用單齒輪與齒條嚙合，電動機帶動齒輪旋轉使轎廂升降的驅動方式。此方式運行不夠平穩，人員及材料位置不當時易發生傾斜，事故發生率較高，存在安全隱患。
[0003]住宅客梯大多采用拽引機與鋼絲繩配合實現轎廂升降，轎廂升降過程宜發生晃動，事故發生率較高，安全鉗的制動效果不佳，事故發生時不能使電梯第一時間制動，安全隱患較大。
實用新型內容
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種齒輪齒條驅動式電梯，提高電梯的運行穩定性和安全性。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下:
[0006]一種齒輪齒條驅動式電梯，包括轎廂，與轎廂相連接的轎廂升降牽引機構和左右兩側的各一條電梯軌道，其特征在于:所述的轎廂升降牽引機構包括安裝在所述電梯軌道上的左右兩側各一條線性齒條；還包括安裝在驅動架上的驅動電機，驅動電機連接有位于驅動電機上方的縱向設置的主動軸，主動軸的上端和下端分別通過傘狀齒輪連接有一個橫向設置的聯動軸，聯動軸的左右兩端分別連接有一根螺桿，四根螺桿各自配合連接有一個渦輪，渦輪的渦輪輪軸上安裝有齒輪，左側上下兩個齒輪分別與左側的線性齒條相嚙合，右側上下兩個齒輪分別與右側的線性齒條相嚙合。
[0007]還包括剎車裝置，所述的剎車裝置包括連接在驅動架上的剎車架，剎車架上設有第一銷軸，第一銷軸與左支架和右支架的一端相連接，左支架和右支架的另一端分別帶有左滑動桿和右滑動桿左滑動桿和右滑動桿各自帶有一個通孔；剎車架上還設有穿過左滑動桿和右滑動桿上的通孔的調整桿，調整桿上安裝有位于左滑動桿和右滑動桿之間的張簧；左支架的內側和右支架的內側分別設有一片剎車片，兩片剎車片分別位于主動軸上安裝的剎車輪的相對兩側；剎車架上還設有第二銷軸，第二銷軸上安裝有聯動桿和把手桿；所述的聯動桿一端與左滑動桿的上端相連接，另一端與右滑動桿相連接；還包括安裝在剎車架上的電磁閥，電磁閥通過用于拉動把手桿的連桿與把手桿相連接；還包括安裝在剎車架上用于拉動把手桿的拉簧；所述的連桿和拉簧對把手桿的拉動方向相反；所述的把手桿的外端帶有手動柄。
[0008]還包括手動升降裝置，手動升降裝置包括內端帶有手動升降傘形齒輪的手動升降軸；手動升降軸上安裝有渦輪，渦輪連接有渦桿及操作把手；所述的主動軸上設有與所述手動升降傘形齒輪相嚙合的傘形齒輪。
[0009]還設置有滑板機構；所述的滑板機構包括靠在電梯軌道的三個外側面上的滑板，所述滑板的上下兩端分別連接在驅動架和轎廂上。
[0010]本實用新型的積極效果在于:
[0011]第一、本實用新型采用一臺電機驅動的雙導軌四點提升結構，電梯重量被分配到左右上下四個位置，電梯升降運行更加平穩，使用更加安全。第二、采用電磁閥與拉簧配合實現制動，在電梯發生故障時能夠第一時間強制電梯停滯在原地，進一步消除了安全隱患。第三、能夠手動解除制動，被困人員通過操縱手動升降裝置在無電動力的情況下驅動電梯到達安全位置。第四、本實用新型設置有滑板機構，用于對轎廂及其升降牽引機構進行支撐，這種三面支撐與齒輪側支撐構成四面支撐，進一步提高了電梯運行的穩定性和安全性倉泛。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的整體結構示意圖；圖2為本實用新型轎廂升降牽引機構的結構示意圖；圖3為本實用新型剎車裝置的結構示意圖；圖4為本實用新型手動升降裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和實施例進一步說明本實用新型。
[0014]如圖1，本實用新型的實施例包括轎廂A，與轎廂A相連接的轎廂升降牽引機構B和左右兩側的各一條電梯軌道C。
[0015]如圖2所示，所述的轎廂升降牽引機構B包括安裝在所述電梯軌道C上的左右兩側各一條線性齒條8。還包括安裝在驅動架12上的驅動電機1，驅動電機I連接有位于驅動電機I上方的縱向設置的主動軸2，主動軸2的上端和下端分別通過傘狀齒輪連接有一個橫向設置的聯動軸3，聯動軸3的左右兩端分別通過聯軸器9連接有一根螺桿6，四根螺桿6各自配合連接有一個渦輪5，渦輪5的渦輪輪軸4上安裝有齒輪7，左側上下兩個齒輪7分別與左側的線性齒條8相嚙合，右側上下兩個齒輪7分別與右側的線性齒條8相嚙合。
[0016]傘狀齒輪放置于齒輪箱中。所述聯動軸3和螺桿6通過軸承安裝在驅動架12上。
[0017]本實用新型的實施例還包括剎車裝置10及手動升降裝置11。
[0018]如圖3所示，所述的剎車裝置10包括連接在驅動架12上的剎車架10-12，剎車架10-12上設有第一銷軸10-13，第一銷軸10-13與弧板狀的左支架10_7和弧板狀的右支架10-11的一端相連接，左支架10-7和右支架10-11的另一端分別帶有左滑動桿10-15和右滑動桿10-16，左滑動桿10-15和右滑動桿10-16各自帶有一個通孔。剎車架10_12上還設有依次穿過左滑動桿10-15和右滑動桿10-16上的通孔的調整桿10-10，調整桿10-10安裝有位于左滑動桿10-15和右滑動桿10-16之間的張簧。左支架10-7的內側和右支架10-11的內側分別設有一片剎車片10-8，所述的兩片剎車片10-8分別位于主動軸2上緊配合安裝的剎車輪10-9的左右兩側。
[0019]剎車架10-12上還設有第二銷軸10-14，第二銷軸10_14上安裝有聯動桿10_5和把手桿10-3。所述的聯動桿10-5 —端與左滑動桿10-15的上端相連接，另一端與右滑動桿10-16相連接。聯動桿10-5通過定位桿10-6定位。
[0020]聯動桿10-5繞第二銷軸10-14向一個方向轉動時通過所述左滑動桿10_15和右滑動桿10-16驅動左支架10-7和右支架10-11相向移動，向另一個方向轉動時通過所述左滑動桿10-15和右滑動桿10-16驅動左支架10-7和右支架10-11相背移動。
[0021]在聯動桿10-5作用下，左滑動桿10-15和右滑動桿10_16相向移動時，兩片剎車片10-8通過剎車輪10-9抱緊主動軸2，實現剎車。
[0022]還包括安裝在剎車架10-12上的電磁閥10-1，電磁閥10_1通過用于拉動把手桿10-3的連桿10-2與把手桿10-3相連接。還包括安裝在剎車架10-12上用于拉動把手桿10-3的拉簧10-4。所述的連桿10-2和拉簧10-4對把手桿10_3的拉動方向相反。
[0023]電磁閥10-1上電狀態下，連桿10-2拉動把手桿10-3使剎車片10_8張開，停電時連桿10-2的拉力消失，拉簧10-4拉動把手桿10-3，兩片剎車片10-8通過剎車輪1_9抱緊主動軸2，實現剎車。
[0024]所述的把手桿10-3的外端帶有手動柄，用于在停電狀態下手動解除制動，被困人員通過操縱手動升降裝置在無電動力的情況下驅動電梯到達安全位置。
[0025]如圖4所示，所述的手動升降裝置11包括內端帶有手動升降傘形齒輪11-2、外端設有定位銷11-5的手動升降軸11-1。手動升降軸11-1上安裝有渦輪11-3，渦輪11_3連接有渦桿及操作把手11-4。所述的主動軸2上設有與所述手動升降傘形齒輪11-2相嚙合的傘形齒輪。定位銷11-5用于與驅動架12相連接對手動升降裝置11實施定位。
[0026]停電狀態下，手動操作渦桿及操作把手11-4，驅動手動升降軸11-1轉動，即可驅動主動軸2轉動,實現電梯的升降操作。
[0027]為了進一步提高電梯運行的穩定性和安全性能，本實用新型還設置有滑板機構。所述的滑板機構包括靠在電梯軌道C的三個外側面上的滑板，所述滑板的上下兩端分別連接在驅動架12和轎廂A上。
【權利要求】
1.一種齒輪齒條驅動式電梯，包括轎廂(A)，與轎廂(A)相連接的轎廂升降牽引機構(B)和左右兩側的各一條電梯軌道(C)，其特征在于:所述的轎廂升降牽引機構(B)包括安裝在所述電梯軌道(C)上的左右兩側各一條線性齒條(8);還包括安裝在驅動架(12)上的驅動電機(I)，驅動電機(I)連接有位于驅動電機(I)上方的縱向設置的主動軸(2 )，主動軸(2)的兩個不同位置上分別通過傘狀齒輪連接有一個橫向設置的聯動軸(3)，聯動軸(3)的左右兩端分別連接有一根螺桿(6)，四根螺桿(6)各自配合連接有一個渦輪(5)，渦輪(5)的渦輪輪軸(4)上安裝有齒輪(7)，左側上下兩個齒輪(7)分別與左側的線性齒條(8)相嚙合，右側上下兩個齒輪(7)分別與右側的線性齒條(8)相嚙合。
2.如權利要求1所述的齒輪齒條驅動式電梯，其特征在于:還包括剎車裝置(10)，所述的剎車裝置(10)包括連接在驅動架(12)上的剎車架(10-12)，剎車架(10-12)上設有第一銷軸(10-13)，第一銷軸(10-13)與左支架(10-7)和右支架(10-11)的一端相連接，左支架(10-7)和右支架(10-11)的另一端分別帶有左滑動桿(10-15)和右滑動桿(10-16)，左滑動桿(10-15)和右滑動桿(10-16)各自帶有一個通孔；剎車架(10-12)上還設有穿過左滑動桿(10-15)和右滑動桿(10-16)上的所述通孔的調整桿(10-10)，調整桿(10-10)上安裝有位于左滑動桿(10-15)和右滑動桿(10-16)之間的張簧；左支架(10-7)的內側和右支架(I O-11)的內側分別連接有一片剎車片(10-8 )，兩片剎車片(10-8 )分別位于主動軸(2 )上安裝的剎車輪(1-9)的相對兩側；剎車架(10-12)上還設有第二銷軸(10-14)，第二銷軸(10-14)上安裝有聯動桿(10-5)和把手桿(10-3);所述的聯動桿(10-5) —端與左滑動桿(10-15)的上端相連接，另一端與右滑動桿(10-16)相連接；還包括安裝在剎車架(10-12)上的電磁閥(10-1)，電磁閥(10-1)通過用于拉動把手桿(10-3)的連桿(10-2)與把手桿(10-3)相連接；還包括安裝在剎車架(10-12)上用于拉動把手桿(10-3)的拉簧(10-4);所述的連桿(10-2)和拉簧(10-4)對把手桿(10-3)的拉動方向相反；所述的把手桿(10-3)的外端帶有手動柄。
3.如權利要求1或2所述的齒輪齒條驅動式電梯，其特征在于:還包括手動升降裝置(11)，手動升降裝置(11)包括內端帶有手動升降傘形齒輪(11-2)的手動升降軸(ll-ι);手動升降軸(11-1)上安裝有渦輪(11-3)，渦輪(11-3)連接有渦桿及操作把手(11-4);所述的主動軸(2)上設有與所述手動升降傘形齒輪(11-2)相嚙合的傘形齒輪。
4.如權利要求1或2所述的齒輪齒條驅動式電梯，其特征在于:還設置有滑板機構；所述的滑板機構包括靠在電梯軌道(C)的三個外側面上的滑板，所述滑板的上下兩端分別連接在驅動架(12 )和轎廂(A)上。
【文檔編號】B66B11/04GK204079195SQ201420658304
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年11月6日 優先權日:2014年11月6日
【發明者】苗健, 丁凱, 苗琳, 孫峰 申請人:苗健