新型剪式氣囊千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br>
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型剪式氣囊千斤頂，包括：剪形架，主要由內(nèi)框和外框組成，外框和內(nèi)框中間通過一根中軸相鉸接；氣囊墊板，包括兩個上墊板和兩個下墊板，上墊板分別與內(nèi)框或者外框中的一個相鉸接，下墊板分別與內(nèi)框或者外框中的另一個相鉸接；兩個氣囊，分別安裝于上墊板和下墊板之間；橫梁，安裝于剪形架上方，內(nèi)框或者外框中的一個的上端與橫梁相鉸接，內(nèi)框或者外框中的另一個的上端在橫梁上滑動；頂車塊，安裝于橫梁上。采用以上技術(shù)方案的新型剪式氣囊千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)還非常簡單，便于移動，可以應(yīng)用于多種場合。
【專利說明】新型剪式氣囊千斤頂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及千斤頂，特別涉及新型剪式氣囊千斤頂。
【背景技術(shù)】
[0002]千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)形式多種多樣，有氣動或液壓等不同的作用方式，其中氣動式千斤頂由于具有一個可充入壓縮空氣的氣囊，又稱氣囊式千斤頂。氣囊式千斤頂?shù)臉?gòu)造比較簡單，僅需提供壓縮空氣即可工作，抬舉速度快，作用效率高，不需人工操作，省時省力，應(yīng)用越來越廣泛。
[0003]中國專利200320118290.7公開了一種便攜式氣動千斤頂，包括舉升組件、氣控部件、支承板、滾輪、手把，舉升組件固定在支承板上，支承板前側(cè)安裝有滾輪，后側(cè)與手把固定連接，氣控部件通過氣管與舉升組件相連接，所述舉升組件包括伸縮環(huán)套、環(huán)狀氣囊，所述伸縮環(huán)套位于環(huán)狀氣囊內(nèi)，伸縮環(huán)套由多環(huán)節(jié)相嵌套連接而成，所述伸縮環(huán)套最外側(cè)的環(huán)節(jié)與支承板固定連接，伸縮環(huán)套最內(nèi)側(cè)的環(huán)節(jié)與環(huán)狀氣囊頂端面固定連接。該氣動千斤頂可以伸入較低的工作空間作業(yè)，適用范圍較廣，并具有體積小，重量輕的特點，便攜性好，可承載較大的載荷，作用平穩(wěn)，使用安全可靠，可以在維修業(yè)中廣泛推廣使用。
[0004]但是該氣動千斤頂僅適用于抬升車輛的一個車輪或同一側(cè)的前后兩個車輪，如果遇到需要將車輛前部或者后部的兩個車輪同時抬升時，往往較為不便。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的是提供一種新型剪式氣囊千斤頂
[0006]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了新型剪式氣囊千斤頂，包括:
[0007]剪形架，主要由內(nèi)框和外框組成，內(nèi)框嵌套于外框內(nèi)，且外框和內(nèi)框中間通過一根中軸相鉸接；
[0008]氣囊墊板，包括兩個上墊板和兩個下墊板，上墊板分別與內(nèi)框或者外框中的一個相鉸接，下墊板分別與內(nèi)框或者外框中的另一個相鉸接；
[0009]兩個氣囊，分別安裝于上墊板和下墊板之間，氣囊充氣時使上墊板和下墊板相互遠離；
[0010]橫梁，安裝于剪形架上方，內(nèi)框或者外框中的一個的上端與橫梁相鉸接，內(nèi)框或者外框中的另一個的上端在橫梁上滑動；
[0011]頂車塊，安裝于橫梁上。
[0012]采用以上技術(shù)方案的新型剪式氣囊千斤頂，在工作時，高壓氣體通過管路進入兩個氣囊中。氣囊充氣后漲起，上墊板向上運動，使橫梁抬升，頂車塊抬起車輛。橫梁可以橫向穿過車輛的底盤，從而使車輛前部或者后部的兩個車輪同時抬升。解決了傳統(tǒng)氣囊式千斤頂僅適用于抬升車輛的一個車輪，不能將車輛前部或者后部的兩個車輪同時抬升的問題，使用更加方便。而且該新型剪式氣囊千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)還非常簡單，便于移動，可以應(yīng)用于多種場合。
[0013]在一些實施方式中，頂車塊通過頂車臂與橫梁相連接，橫梁為方管結(jié)構(gòu)，頂車塊固定于頂車臂外端的上方，頂車臂的內(nèi)端插入橫梁內(nèi)，所述頂車臂能夠插入和伸出所述橫梁內(nèi)。由此兩個頂車塊可以在橫梁上增加或減少其之間的距離，以適用于抬升不同底盤寬度的車輛。
[0014]在一些實施方式中，頂車臂為圓形，且能夠在橫梁內(nèi)轉(zhuǎn)動。在抬升底盤較高的車輛時，頂車塊可以位于頂車臂的上方。當抬升的車輛底盤較低時，可以通過轉(zhuǎn)動頂車臂，將頂車塊轉(zhuǎn)到頂車臂的下方。同時，能轉(zhuǎn)動的頂車臂在實際頂車的過程中能同步轉(zhuǎn)動。
[0015]在一些實施方式中，還包括第一膠塊，第一膠塊固定于橫梁上方。橫梁可以直接用來抬升車輛，如傳統(tǒng)千斤頂一樣使車子單個輪胎或同側(cè)的前后輪離地，通過安裝膠塊，既可以防止千斤頂損傷車輛的底盤，而且還可以增大摩擦力，防止車輛在千斤頂上滑動，導致意外的發(fā)生。
[0016]在一些實施方式中，還包括第二膠塊，第二膠塊固定于頂車塊上方和下方。通過安裝膠塊，既可以防止千斤頂損傷車輛的底盤，而且還可以增大摩擦力，防止車輛在千斤頂上滑動，導致意外的發(fā)生。
[0017]在一些實施方式中，還包括控制桿，控制桿與外框相鉸接?？刂茥U既可以用于將千斤頂在車輛底盤下推入和拉出，而且還可以用于控制氣囊的氣路系統(tǒng)。
[0018]在一些實施方式中，控制桿通過一個卡盤與外框相鉸接，卡盤上設(shè)有不同角度的卡槽，控制桿上設(shè)有與卡槽相對應(yīng)的卡銷。由此，控制桿可以調(diào)節(jié)不同的角度，以便于使用和存放。
[0019]在一些實施方式中，內(nèi)框和外框的下端分別設(shè)有輪子。由此，該千斤頂更加便于移動。
[0020]在一些實施方式中，氣囊具有封蓋。由此，氣囊便于安裝和拆卸。該千斤頂也可以只用一個氣囊進行工作。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型一種實施方式的新型剪式氣囊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為圖1所示新型剪式氣囊的外框與橫梁之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3為圖1所示新型剪式氣囊的氣囊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4為圖1所示新型剪式氣囊的頂車塊的一種使用狀態(tài)示意圖。
[0025]圖5為圖1所示新型剪式氣囊的頂車塊的另一種使用狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖對實用新型作進一步詳細的說明。
[0027]圖1至圖4示意性地顯示了根據(jù)本實用新型的一種實施方式的新型剪式氣囊。如圖所示，該裝置包括剪形架1、上墊板13、下墊板14、氣囊2、橫梁3、頂車塊4和頂車臂5。
[0028]剪形架I主要由內(nèi)框11和外框12組成，內(nèi)框11嵌套于外框12內(nèi)，且外框12和內(nèi)框11中間通過一根中軸15相鉸接。內(nèi)框11和外框12的下端分別設(shè)有車輪7。
[0029]剪形架I上安裝有兩個上墊板13和兩個下墊板I。上墊板13分別與內(nèi)框11或者外框12中的一個相鉸接，下墊板14分別與內(nèi)框11或者外框12中的另一個相鉸接。
[0030]兩個氣囊2分別安裝于上墊板13和下墊板14之間。氣囊2充氣時使上墊板13和下墊板14相互遠離。氣囊2上面和下面具有兩個封蓋21。封蓋21上設(shè)有與囊體內(nèi)部相通的三通接頭23。兩個氣囊2通過氣管22串聯(lián)。其中一個氣囊2的三通接頭23與高壓氣源相連接，另一個氣囊2的三通接頭23安裝有安全閥24。當氣囊2內(nèi)部的壓力超過安全限值時，安全閥24，
[0031]橫梁3安裝于剪形架I上方。內(nèi)框11的上端與橫梁3相鉸接。橫梁3下方固定有U形滑槽32，U形滑槽32具有限位槽32a。外框12的上端具有滑銷12a。滑銷12a位于限位槽32a內(nèi)，且能夠沿限位槽32a移動。由此外框12的上端在橫梁3下方滑動，并受U形滑槽32的限制。橫梁3上方固定有第一膠塊31。在另外的實施例中，橫梁3還可以與外框12的上端相鉸接。
[0032]頂車塊4通過頂車臂5與橫梁3相連接。橫梁3為方管結(jié)構(gòu)。頂車臂5為圓形，能夠在橫梁3內(nèi)伸縮且能夠在橫梁3內(nèi)轉(zhuǎn)動。頂車塊4固定于頂車臂5外端的上方，頂車臂5的內(nèi)端插入橫梁3內(nèi)。頂車塊4固定有第二膠塊41。
[0033]在本實施例中，該裝置還包括一根控制桿6?？刂茥U6通過一個卡盤61與外框12相鉸接?？ūP61上設(shè)有不同角度的卡槽62，控制桿6上設(shè)有與卡槽62相對應(yīng)的卡銷63?？刂茥U6既可以用于將千斤頂在車輛底盤下推入和拉出，而且還可以用于控制氣囊2的氣路系統(tǒng)。
[0034]采用以上技術(shù)方案的新型剪式氣囊千斤頂，在工作時，高壓氣體通過管路進入兩個氣囊2中。氣囊2充氣后漲起，上墊板13向上運動，使橫梁2抬升，頂車塊4抬起車輛。橫梁3可以橫向穿過車輛的底盤，從而使車輛前部或者后部的兩個車輪同時抬升。解決了傳統(tǒng)氣囊式千斤頂僅適用于抬升車輛的一個車輪，不能將車輛前部或者后部的兩個車輪同時抬升的問題，使用更加方便。而且該新型剪式氣囊千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)還非常簡單，便于移動，可以應(yīng)用于多種場合。
[0035]圖3和圖4示意性的表示了頂車塊的兩種使用狀態(tài)。
[0036]如圖3所示，頂車塊4可以位于頂車臂5的上方，第二膠塊41固定在頂車塊4上方，一般用于抬升底盤較高的車輛。
[0037]如圖4所示，通過轉(zhuǎn)動頂車臂5，將頂車塊4轉(zhuǎn)到頂車臂5的下方，第二膠塊41固定在頂車塊4上方，可用于抬升底盤較低的車輛。
[0038]以上所述的僅是本實用新型的一些實施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.新型剪式氣囊千斤頂，其特征在于，包括: 剪形架，主要由內(nèi)框和外框組成，所述內(nèi)框嵌套于所述外框內(nèi)，且所述外框和所述內(nèi)框中間通過一根中軸相鉸接； 氣囊墊板，包括兩個上墊板和兩個下墊板，所述上墊板分別與所述內(nèi)框或者所述外框中的一個相鉸接，所述下墊板分別與所述內(nèi)框或者所述外框中的另一個相鉸接； 兩個氣囊，分別安裝于所述上墊板和所述下墊板之間，所述氣囊充氣時使所述上墊板和所述下墊板相互遠離； 橫梁，安裝于所述剪形架上方，所述內(nèi)框或者所述外框中的一個的上端與所述橫梁相鉸接，所述內(nèi)框或者所述外框中的另一個的上端在所述橫梁上滑動； 頂車塊，安裝于所述橫梁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型剪式氣囊千斤頂，其特征在于，所述頂車塊通過頂車臂與所述橫梁相連接，所述橫梁為方管結(jié)構(gòu)，所述頂車塊固定于所述頂車臂外端的上方，所述頂車臂的內(nèi)端插入所述橫梁內(nèi)，所述頂車臂能夠插入和伸出所述橫梁內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型剪式氣囊千斤頂，其特征在于，所述頂車臂為圓形，且能夠在所述橫梁內(nèi)轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的新型剪式氣囊千斤頂，其特征在于，還包括第一膠塊，所述第一膠塊固定于所述橫梁上方。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型剪式氣囊千斤頂，其特征在于，還包括第二膠塊，所述第二膠塊與所述頂車塊固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型剪式氣囊千斤頂，其特征在于，還包括控制桿，所述控制桿與所述外框相鉸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型剪式氣囊千斤頂，其特征在于，所述控制桿通過一個卡盤與所述外框相鉸接，所述卡盤上設(shè)有不同角度的卡槽，所述控制桿上設(shè)有與所述卡槽相對應(yīng)的卡銷。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型剪式氣囊千斤頂，其特征在于，所述內(nèi)框和所述外框的下端分別設(shè)有車輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型剪式氣囊千斤頂，其特征在于，所述氣囊具有封蓋。
【文檔編號】B66F3/24GK204198334SQ201420653670
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月3日
【發(fā)明者】賴華東 申請人:賴華東