升降機驅動板、驅動機構及施工升降的制造方法
【專利摘要】一種升降機驅動板，該驅動板由一塊整板彎折形成為整體結構，該驅動板包括驅動平板以及由該驅動平板的兩側彎折形成的兩個驅動側板，該驅動平板上開設有多個第一安裝孔，每一個驅動側板上開設有多個第二安裝孔。本實用新型的驅動板由一塊整板彎折形成為整體結構，驅動板整體變形小，保證了各安裝孔的位置精度。
【專利說明】升降機驅動板、驅動機構及施工升降機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及起重機械的【技術領域】，特別是關于一種升降機驅動板、驅動機構及具有該驅動機構的施工升降機。
【背景技術】
[0002]施工升降機是建筑工地中經常使用的載人載貨施工機械，主要起到向高空輸送建筑材料的作用，其主要由導軌架、吊籠、驅動機構組成，導軌架沿豎直方向上安裝有齒條，驅動機構與吊籠相連并帶動吊籠沿齒條上下運行。
[0003]圖1為現有的一種升降機驅動機構的結構示意圖，如圖1所示，該驅動機構包括驅動板10、驅動架11、電機12和驅動齒輪13，電機12安裝于驅動板10上，驅動架11與吊籠相連，驅動機構通過驅動齒輪13與齒條的嚙合運動，帶動吊籠上下運行。此外，為保證運行的穩定性，在驅動架11上還安裝有側滾輪113、鉤輪114、背輪115等限位部件，通過這些限位部件與導軌架的主弦桿相互配合以保證驅動機構運行的穩定性。
[0004]驅動架11為一個焊接的框架結構，驅動架11和驅動板10之間采用螺栓116連接。然而，由于驅動架為一個焊接的框架結構，焊縫布局不均勻，使得驅動架焊接后容易變形，使得安裝在其上的側滾輪、上下鉤輪等不得不設計成可以調節的偏心結構；驅動板安裝到變形的驅動架之后，使得驅動板安裝出現不平行現象，安裝后需要人工調整；驅動架和驅動板之間采用螺栓連接，使得安裝麻煩，使得使用一段時間后容易出現松動現象，齒輪齒條嚙合出現不穩定，影響其質量和壽命。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的在于提供一種變形小、安裝定位準確、結構簡單的升降機驅動板、驅動機構及施工升降機。
[0006]本實用新型提供一種升降機驅動板，該驅動板由一塊整板彎折形成為整體結構，該驅動板包括驅動平板以及由該驅動平板的兩側彎折形成的兩個驅動側板，該驅動平板上開設有多個第一安裝孔，每一個驅動側板上開設有多個第二安裝孔。
[0007]進一步地，該驅動板由一整塊鋼板折彎后形成，且該驅動平板與每一驅動側板之間焊接有加強筋板。
[0008]進一步地，該兩個驅動側板由該驅動平板的左右兩側向同一方向垂直彎折形成，該兩個驅動側板上的第二安裝孔相對于該驅動平板左右對稱分布。
[0009]進一步地，該多個第二安裝孔包括上鉤輪安裝孔、上安全鉤安裝孔、下安全鉤安裝孔與下鉤輪安裝孔，并沿著每一驅動側板從上往下的方向上依次分布。
[0010]進一步地，每一驅動側板上朝向遠離該驅動平板的方向設有第一耳部與第二耳部，該第一耳部開設有該上鉤輪安裝孔與該上安全鉤安裝孔，該第二耳部開設有該下安全鉤安裝孔，每一驅動側板的底部開設有該下鉤輪安裝孔。
[0011]進一步地，該驅動平板上部的左右兩側開設有側滾輪安裝孔，該側滾輪安裝孔位于同一水平高度上。
[0012]進一步地，該驅動平板上部的左右兩側分別向外突出形成第三耳部，該側滾輪安裝孔開設于該第三耳部上。
[0013]進一步地，該多個第一安裝孔包括電機安裝孔、減速機安裝孔及背輪安裝孔。
[0014]本實用新型還提供一種升降機驅動機構，包括電機及驅動齒輪，該電機與該驅動齒輪相連，該驅動齒輪用于與升降機導軌架上的齒條嚙合，該升降機驅動機構還包括如上所述的升降機驅動板，該電機和該驅動齒輪安裝在該驅動板的驅動平板上。
[0015]本實用新型還提供一種施工升降機，包括導軌架，該導軌架上安裝有齒條，該施工升降機還包括如上所述的升降機驅動機構，該升降機驅動機構安裝在該導軌架上，且該升降機驅動機構的驅動齒輪與該齒條嚙合并可沿該齒條上下運動。
[0016]本實用新型的實施例中，驅動板由一塊整板彎折形成為整體結構，即兩個驅動側板直接從驅動平板上通過彎折形成，相較于現有技術，相當于取消了原有的通過焊接制成的驅動架，由于驅動板改為由一塊整板彎折形成整體結構，并在整體折彎后進行整體機加工形成各安裝孔，由于沒有大量焊接，且為焊后機加工，也沒有現有技術中的驅動板與驅動架之間的螺栓連接，驅動板整體變形小，保證了各安裝孔的位置精度，使安裝在各安裝孔上的側滾輪、背輪、上下鉤輪、上下安全鉤等定位準確，保證了驅動齒輪與齒條之間的嚙合穩定，使升降機運行平穩。同時，各安裝孔的準確定位使側滾輪、背輪和上下鉤輪等可以不采用調心結構，結構更簡單，并減少安裝維護過程中的調節量，防止在長期使用過程中滾輪部件的松動對系統造成不利影響。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為現有的一種升降機驅動機構的結構示意圖。
[0018]圖2為本實用新型一個實施例中升降機驅動機構的結構示意圖。
[0019]圖3為本實用新型一個實施例中驅動板的結構示意圖。
[0020]圖4為本實用新型一個實施例中驅動板的另一視角的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對本實用新型的【具體實施方式】、結構、特征及其功效，詳細說明如后。
[0022]圖2為本實用新型一個實施例中升降機驅動機構的整體結構示意圖。如圖2所示，本實用新型的升降機驅動機構包括驅動板20、電機23、減速機24、及驅動齒輪25。驅動板20由一塊整板彎折形成為整體結構，驅動板20包括驅動平板21以及由驅動平板21的兩側彎折形成的兩個驅動側板22，即兩個驅動側板22直接從驅動平板21上通過彎折形成，具體地，兩個驅動側板22由驅動平板21的左右兩側向同一方向垂直彎折形成。
[0023]進一步地，請結合圖3與圖4，驅動平板21上開設有多個第一安裝孔，該多個第一安裝孔包括電機安裝孔215、減速機安裝孔211及背輪安裝孔212。每一個驅動側板22上開設有多個第二安裝孔，該多個第二安裝孔包括上鉤輪安裝孔221、上安全鉤安裝孔222、下安全鉤安裝孔223與下鉤輪安裝孔224，并沿著每一驅動側板22從上往下的方向上依次分布。該兩個驅動側板22上的第二安裝孔相對于該驅動平板21左右對稱分布。
[0024]在本實施例中，該驅動板20由一整塊鋼板折彎后形成，為得到該驅動板20，可將一整塊鋼板整體下料、切割、折彎后，形成驅動平板21及兩個驅動側板22，并在驅動平板21與每一驅動側板22之間焊接少量的加強筋板26，然后再進行整體機加工，以在驅動平板21及每一驅動側板22上加工形成各個第一安裝孔及各個第二安裝孔，以保證各安裝孔的位置精度，由于沒有大量焊接，且為焊后加工，也沒有現有技術中的驅動板與驅動架之間的螺栓連接，使得各相關位置定位準確。
[0025]進一步地，每一驅動側板22上朝向遠離驅動平板21的方向設有第一耳部225與第二耳部226，第一耳部225開設有上鉤輪安裝孔221與上安全鉤安裝孔222，第二耳部226開設有下安全鉤安裝孔223，每一驅動側板22的底部開設有該下鉤輪安裝孔224。請結合圖2，上鉤輪安裝孔221、上安全鉤安裝孔222、下安全鉤安裝孔223與下鉤輪安裝孔224中分別安裝有上鉤輪221a、上安全鉤222a、下安全鉤223a與下鉤輪224a，第一耳部225與第二耳部226的設計使得上鉤輪221a與下鉤輪224a在豎直方向上錯開，而可在安裝時將導軌架的主弦桿(圖未示)前后夾設在上鉤輪221a與下鉤輪224a之間，并使上安全鉤222a和下安全鉤223a卡在主弦桿遠離驅動平板21的側部上。
[0026]進一步地，驅動平板21上部的左右兩側開設有側滾輪安裝孔213，該側滾輪安裝孔213位于同一水平高度上。具體地，該驅動平板21上部的左右兩側分別向外突出形成第三耳部214，該側滾輪安裝孔213開設于該第三耳部214上。側滾輪安裝孔213上安裝有側滾輪213a。該第三耳部214的設計使側滾輪213a與上鉤輪221a分別位于主弦桿的兩個側面，可使主弦桿夾設在左右兩個側滾輪213a之間，進一步保證了驅動機構的運行穩定性。
[0027]電機23安裝在電機安裝孔215，減速機24安裝在減速機安裝孔211，背輪安裝孔212上安裝有背輪212a。驅動齒輪25 (圖2中僅示出驅動齒輪安裝軸)安裝在減速機24的輸出軸上，電機23與驅動齒輪25之間通過減速機24相連，驅動齒輪25緊靠背輪212a設置。該驅動機構安裝于升降機的導軌架上時，導軌架的齒條(圖未示)夾設于驅動齒輪25與背輪212a之間，背輪212a的設置可避免驅動齒輪25遠離齒條而偏離嚙合位置，由于本實施例中背輪212a的定位準確而可不采用調心結構，可防止背輪212a在長期使用過程中發生松動而影響驅動齒輪25與齒條之間嚙合的穩定性。
[0028]本實用新型還提供一種施工升降機，包括導軌架，該導軌架上安裝有齒條，該施工升降機還包括如上所述的升降機驅動機構，該升降機驅動機構安裝在該導軌架上，且該升降機驅動機構的驅動齒輪與該齒條嚙合并可沿該齒條上下運動。
[0029]本實用新型的實施例中，驅動板由一塊整板彎折形成為整體結構，即兩個驅動側板直接從驅動平板上通過彎折形成，相較于現有技術，相當于取消了原有的通過焊接制成的驅動架，由于驅動板改為由一塊整板彎折形成整體結構，并在整體折彎后進行整體機加工形成各安裝孔，由于沒有大量焊接，且為焊后機加工，也沒有現有技術中的驅動板與驅動架之間的螺栓連接，驅動板整體變形小，保證了各安裝孔的位置精度，使安裝在各安裝孔上的側滾輪、背輪、上下鉤輪、上下安全鉤等定位準確，保證了驅動齒輪與齒條之間的嚙合穩定，使升降機運行平穩。同時，各安裝孔的準確定位使側滾輪、背輪和上下鉤輪等可以不采用調心結構，結構更簡單，并減少安裝維護過程中的調節量，防止在長期使用過程中滾輪部件的松動對系統造成不利影響。
[0030]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
【權利要求】
1.一種升降機驅動板，其特征在于:該驅動板由一塊整板彎折形成為整體結構，該驅動板包括驅動平板以及由該驅動平板的兩側彎折形成的兩個驅動側板，該驅動平板上開設有多個第一安裝孔，每一個驅動側板上開設有多個第二安裝孔。
2.如權利要求1所述的升降機驅動板，其特征在于:該驅動板由一整塊鋼板折彎后形成，且該驅動平板與每一驅動側板之間焊接有加強筋板。
3.如權利要求1所述的升降機驅動板，其特征在于:該兩個驅動側板由該驅動平板的左右兩側向同一方向垂直彎折形成，該兩個驅動側板上的第二安裝孔相對于該驅動平板左右對稱分布。
4.如權利要求3所述的升降機驅動板，其特征在于:該多個第二安裝孔包括上鉤輪安裝孔、上安全鉤安裝孔、下安全鉤安裝孔與下鉤輪安裝孔，并沿著每一驅動側板從上往下的方向上依次分布。
5.如權利要求4所述的升降機驅動板，其特征在于:每一驅動側板上朝向遠離該驅動平板的方向設有第一耳部與第二耳部，該第一耳部開設有該上鉤輪安裝孔與該上安全鉤安裝孔，該第二耳部開設有該下安全鉤安裝孔，每一驅動側板的底部開設有該下鉤輪安裝孔。
6.如權利要求5所述的升降機驅動板，其特征在于:該驅動平板上部的左右兩側開設有側滾輪安裝孔，該側滾輪安裝孔位于同一水平高度上。
7.如權利要求6所述的升降機驅動板，其特征在于:該驅動平板上部的左右兩側分別向外突出形成第三耳部，該側滾輪安裝孔開設于該第三耳部上。
8.如權利要求4所述的升降機驅動板，其特征在于:該多個第一安裝孔包括電機安裝孔、減速機安裝孔及背輪安裝孔。
9.一種升降機驅動機構，包括電機及驅動齒輪，該電機與該驅動齒輪相連，該驅動齒輪用于與升降機導軌架上的齒條嚙合，其特征在于:該升降機驅動機構還包括如權利要求1至8中任一項所述的升降機驅動板，該電機和該驅動齒輪安裝在該驅動板的驅動平板上。
10.一種施工升降機，包括導軌架，該導軌架上安裝有齒條，其特征在于:該施工升降機還包括如權利要求9所述的升降機驅動機構，該升降機驅動機構安裝在該導軌架上，且該升降機驅動機構的驅動齒輪與該齒條嚙合并可沿該齒條上下運動。
【文檔編號】B66B11/04GK204150882SQ201420592658
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月14日 優先權日:2014年10月14日
【發明者】許輝, 辜思凱, 張新華, 涂幼新, 游禹銘, 劉丁丁, 閆玉龍, 朱磊 申請人:中聯重科股份有限公司