Led汽車剎車燈驅動電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種LED汽車剎車燈驅動電路，涉及用于指明制動作用的裝置【技術領域】。包括DC/DC變換器LT3486、電感L1-L2、電容C1、電容C3-C7、穩壓二極管D1-D2、若干個發光二極管、場效應管Q1-Q2以及電阻R1-R5。所述驅動電路中的兩個發光二極管串的調光可以通過各自的CTRL引腳獨立控制，內部PWM調光系統可通過向各自的PWM引腳提供PWM信號，從而把調光范圍擴大到1000∶1，LT3486的工作頻率可以用外部電阻設置，其范圍為200kHz～2MHz，其電流檢測電路具有低的反饋電壓，降低了該檢流電阻的功耗，提高了電路的工作效率，并具有LED開路時的輸出限壓功能。
【專利說明】1已0汽車剎車燈驅動電路
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及用于指明制動作用的裝置【技術領域】，尤其涉及一種[￡0汽車剎車燈驅動電路。
【背景技術】
[0002]剎車燈，一般安裝在車輛尾部，主體顏色為紅色的燈，以便后面行駛的車輛易于發現前方車輛剎車，起到防止追尾事故發生的目的。簡單的剎車燈就是電源通過保險，然后到剎車開關，踩下制動踏板進行剎車時，開關聯通，電被送到兩個剎車燈和一個高位剎車燈那里，通過負線與車體連接構成回路，點亮剎車燈。
[0003]根據制作剎車燈的材料不同，大致可分為氣體剎車燈與[￡0剎車燈。氣體剎車燈，即使用的材料為氣體，如鹵素。氣體剎車燈，技術成熟，價格低，但會產生輻射，里面含有汞，外殼是玻璃做成的，容易破碎，導致污染環境，而且響應速度慢。[￡0剎車燈，即使用的材料是120，由[￡0做成的剎車燈，無輻射，無污染，使用壽命長，理論達到6萬小時，也就是說，在汽車報廢期間不用進行更換了。但是，[￡0剎車燈的價格較貴，所以，對它的普及使用形成了一定影響。在發達國家，120剎車燈已被大量使用，在國內，近兩年的發展也開始加快。
[0004]由于剎車燈的響應時間直接影響后車的制度時間，因此，提高剎車燈的相應時間成為了剎車燈驅動電路的一個發展方向，但是現有技術的驅動電路相應時間相對較長，且不能調節120的亮度，安全性和可靠性較低。
實用新型內容
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種[￡0剎車燈驅動電路，所述驅動電路能夠快速的點亮剎車燈中的[即，使后車盡早的觀察到剎車動作，防止追尾事故，且所述驅動電路中的兩個發光二極管串的調光可以通過各自的(:181引腳獨立控制，內部？麗調光系統可通過向各自的？麗引腳提供？麗信號，從而把調光范圍擴大到1000: 1，113486的工作頻率可以用外部電阻設置，其范圍為200紐2?21取，其電流檢測電路具有低的反饋電壓(2001^),降低了該檢流電阻的功耗，提高了電路的工作效率，并具有[￡0開路時的輸出限壓功能。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是:一種[￡0汽車剎車燈驅動電路，其特征在于:包括0(:/0(:變換器113486，所述驅動電路的電源輸入端設有濾波電容01,電源輸入端分為若干路，第一路與所述口3486的VI！！引腳連接，第二路經電感11與所述113486的311引腳連接，第三路依次經穩壓二極管01和若干個串聯的發光二極管后接場效應管的漏極，第四路經電感[2與所述113486的312引腳連接，第五路依次經穩壓二極管02和若干個串聯的發光二極管后接場效應管02的漏極；電容03的一端接地，另一端分為兩路，其中第一路接穩壓二極管01與發光二極管的結點，第二路接所述[13486的乂0？1引腳；電容04的一端接地，另一端分為兩路，其中第一路接穩壓二極管02與發光二極管的結點，第二路接所述1X3486的\0？2引腳；所述1X3486的和引腳懸空；所述[13486的引腳接觸發信號；所述113486的即？引腳設有電容⑶；所述113486的？麗1引腳接場效應管的柵極，所述113486的？81引腳接場效應管的源級，場效應管的源級經電阻町接地；所述[13486的？麗2引腳接場效應管02的柵極，所述113486的？82引腳接場效應管02的源級，場效應管02的源級經電阻82接地；所述113486的V。引腳依次經電阻…和電容⑶接地，所述113486的町引腳經電阻財接地，所述113486的12引腳依次經電阻85和電容07接地。
[0007]采用上述技術方案所產生的有益效果在于:所述驅動電路通過使用0(:/0(:變換器113486并配以相應的外圍器件，能夠快速的點亮剎車燈中的1^0，使后車盡早的觀察到剎車動作，防止追尾事故，且所述驅動電路中的兩個發光二極管串的調光可以通過各自的
弓丨腳獨立控制，內部？麗調光系統可通過向各自的？麗引腳提供？麗信號，從而把調光范圍擴大到1000: 1,113486的工作頻率可以用外部電阻設置，其范圍為200紐2?2冊！2，其電流檢測電路具有低的反饋電壓(200^)，降低了該檢流電阻的功耗，提高了電路的工作效率，并具有[￡0開路時的輸出限壓功能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0009]圖1是本實用新型的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0011]在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0012]如圖1所示，本實用新型公開了一種[￡0汽車剎車燈驅動電路，包括0(:/0(:變換器113486，所述驅動電路的電源輸入端設有濾波電容01，電源輸入端分為若干路，第一路與所述113486的VIII引腳連接，第二路經電感11與所述113486的311引腳連接，第三路依次經穩壓二極管01和若干個串聯的發光二極管后接場效應管的漏極，第四路經電感12與所述113486的312引腳連接，第五路依次經穩壓二極管02和若干個串聯的發光二極管后接場效應管收的漏極；電容03的一端接地，另一端分為兩路，其中第一路接穩壓二極管01與發光二極管的結點，第二路接所述113486的乂0？1引腳；
[0013]電容04的一端接地，另一端分為兩路，其中第一路接穩壓二極管02與發光二極管的結點，第二路接所述113486的乂0？2引腳；所述113486的￠11^1和￠11^2引腳懸空；所述1X3486的引腳接觸發信號；所述113486的即？引腳設有電容⑶；所述113486的？麗1引腳接場效應管的柵極，所述[13486的？81引腳接場效應管的源級，場效應管的源級經電阻町接地；所述113486的？麗2引腳接場效應管02的柵極，所述113486的？82引腳接場效應管02的源級，場效應管02的源級經電阻以接地；所述113486的引腳依次經電阻83和電容⑶接地，所述113486的町引腳經電阻財接地，所述113486的12引腳依次經電阻陽和電容07接地。
[0014]1X3486是一種雙升壓IX: / 00變換器，由其構成的[￡0驅動電路如圖所示，經過專門設計后，它可用來自12?“V的汽車總線的恒定電流驅動多達16個[￡0(每個變換器可串聯8^)0串聯連接的120可使其具有相同的120電流，從而產生一致的亮度。如果需要，這兩個相互獨立的變換器還能夠驅動非對稱[￡0串。
[0015]所述驅動電路通過使用0(:/0(:變換器113486并配以相應的外圍器件，能夠快速的點亮剎車燈中的[即，使后車盡早的觀察到剎車動作，防止追尾事故，且所述驅動電路中的兩個發光二極管串的調光可以通過各自的弓丨腳獨立控制，內部？麗調光系統可通過向各自的？II引腳提供？麗信號，從而把調光范圍擴大到1000: 1，1X3486的工作頻率可以用外部電阻設置，其范圍為200紐2?2冊12，其電流檢測電路具有低的反饋電壓(200-),降低了該檢流電阻的功耗，提高了電路的工作效率，并具有⑶!)開路時的輸出限壓功能。
【權利要求】
1.一種LED汽車剎車燈驅動電路，其特征在于:包括DC/DC變換器LT3486，所述驅動電路的電源輸入端設有濾波電容Cl，電源輸入端分為若干路，第一路與所述LT3486的Vin引腳連接，第二路經電感LI與所述LT3486的SWl引腳連接，第三路依次經穩壓二極管Dl和若干個串聯的發光二極管后接場效應管Ql的漏極，第四路經電感L2與所述LT3486的SW2引腳連接，第五路依次經穩壓二極管D2和若干個串聯的發光二極管后接場效應管Q2的漏極；電容C3的一端接地，另一端分為兩路，其中第一路接穩壓二極管Dl與發光二極管的結點，第二路接所述LT3486的VOPl引腳；電容C4的一端接地，另一端分為兩路，其中第一路接穩壓二極管D2與發光二極管的結點，第二路接所述LT3486的V0P2引腳；所述LT3486的CTRLl和CTRL2引腳懸空；所述LT3486的引腳SHDN接觸發信號；所述LT3486的REF引腳設有電容C5 ;所述LT3486的PWMl引腳接場效應管Ql的柵極，所述LT3486的FBl引腳接場效應管Ql的源級，場效應管Ql的源級經電阻Rl接地；所述LT3486的PWM2引腳接場效應管Q2的柵極，所述LT3486的FB2引腳接場效應管Q2的源級，場效應管Q2的源級經電阻R2接地；所述LT3486的Vcl引腳依次經電阻R3和電容C6接地，所述LT3486的Rl引腳經電阻R4接地，所述LT3486的Vc2引腳依次經電阻R5和電容C7接地。
【文檔編號】H05B37/02GK204119614SQ201420574376
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月29日 優先權日:2014年9月29日
【發明者】戴璐 申請人:東莞理工學院, 戴璐