減震托架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及減震托架，一種減震托架，至少包括兩根互為間隔布置的縱向托架板，至少兩根橫向托架板與所述縱向托架板固接并形成矩形框架體，在每一根縱向托架板上至少安裝兩個減震墊，在所述減震墊的上部與下部分別設有固定板。本實用新型結構簡單、安裝方便，利用縱向托架板及固定板實現了減震墊的固定安裝，同時利用固定板、橫向托架板以及緊固件實現本實用新型與轎底組件及下梁組件的連接，連接可靠方便，通過布置減震墊有效消除轎底易產生的振動現象，大大提高了乘客的舒適性，提高了電梯運行效率。
【專利說明】減震托架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯設備，尤其涉及用于電梯轎底的減震托架。
【背景技術】
[0002]目前，在現有的電梯結構中，電梯轎底和下梁通常采用剛性連接，由于電梯轎底為乘客站立的平臺，因此其所受到的重力因乘客人數的不同而發生變化，當電梯運行時間較長后，轎底易產生振動現象，影響乘客的舒適性。
實用新型內容
[0003]本 申請人:針對上述現有問題，進行了研究改進，提供一種減震托架，有效解決電梯長時間運行的轎底振動問題，大大提高了乘客的舒適性。
[0004]本實用新型所采用的技術方案如下:
[0005]一種減震托架，至少包括兩根互為間隔布置的縱向托架板，至少兩根橫向托架板與所述縱向托架板固接并形成矩形框架體，在每一根縱向托架板上至少安裝兩個減震墊，在所述減震墊的上部與下部分別設有固定板。
[0006]其進一步技術方案在于:
[0007]所述減震墊采用橡膠材料制成；
[0008]所述固定板的長度不小于減震墊的長度；
[0009]本實用新型的有益效果如下:
[0010]本實用新型結構簡單、安裝方便，利用縱向托架板及固定板實現了減震墊的固定安裝，同時利用固定板、橫向托架板以及緊固件實現本實用新型與轎底組件及下梁組件的連接，連接可靠方便，通過布置減震墊有效消除轎底易產生的振動現象，大大提高了乘客的舒適性，提高了電梯運行效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的主視圖。
[0012]圖2為圖1的側視圖。
[0013]圖3為本實用新型與下梁組件及轎底組件的安裝示意圖。
[0014]其中:1、縱向托架板；101、腰形孔；102、固定板；2、減震墊；3、橫向托架板；4、下梁組件；5、轎底組件。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖，說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0016]如圖1、圖2所示，本實施例的減震托架，至少包括兩根互為間隔布置的縱向托架板1，至少兩根橫向托架板3與縱向托架板I固接并形成矩形框架體，上述縱向托架板I的縱截面為“「”形，在縱向托架板I上還開有多個腰形孔101，利用緊固件及腰形孔101實現調節及固定縱向托架板I與橫向托架板3,使上述固定縱向托架板I與橫向托架板3的連接更為可靠。在每一根縱向托架板I上至少安裝兩個減震墊2，如圖2所示，減震墊2位于縱向托架板I的前后端，本實用新型中減震墊2的數量為4個，減震墊2的數量根據實際生產需要可以增加或減少，減震墊2采用橡膠材料制成。在減震墊2的上部與下部分別設有固定板102，固定板102的長度不小于減震墊2的長度。
[0017]本實用新型的具體安裝過程如下:
[0018]如圖3所示，在安裝時利用減震墊2—端的固定板102及緊固件實現與本實用新型與轎底組件5的固定，同時利用減震墊2另一端的固定板102以及緊固件實現與橫向托架板3的固接，同時位于橫向托架板3底部的中心處還固接下梁組件4，通過在轎底組件5與下梁組件4之間安裝本實用新型，有效消除了轎底振動問題，提高了電梯運行的舒適度。
[0019]以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權利要求，在不違背本實用新型的基本結構的情況下，本實用新型可以作任何形式的修改。
【權利要求】
1.減震托架，其特征在于:至少包括兩根互為間隔布置的縱向托架板(1)，至少兩根橫向托架板(3 )與所述縱向托架板(I)固接并形成矩形框架體，在每一根縱向托架板(I)上至少安裝兩個減震墊(2)，在所述減震墊(2)的上部與下部分別設有固定板(102)。
2.如權利要求1所述的減震托架，其特征在于:所述減震墊(2)采用橡膠材料制成。
3.如權利要求1所述的減震托架，其特征在于:所述固定板(102)的長度不小于減震墊(2)的長度。
【文檔編號】B66B5/28GK204162223SQ201420554545
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年9月25日 優先權日:2014年9月25日
【發明者】張曉燕, 于井坤 申請人:希姆斯電梯(中國)有限公司