多功能牽、拉一體的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種多功能牽、拉一體機，包括牽引油缸、拉引油缸以及分別安裝在牽引油缸和拉引油缸活塞桿端部的兩套錨具，所述牽引油缸和拉引油缸背向固定在拉板上、且所述牽引油缸和拉引油缸的活塞桿中部設有軸向通孔，所述拉板中部設有通孔，牽引油缸和拉引油缸的活塞桿中部的軸向通孔軸線與拉板中部通孔軸線重合，所述設置在牽引油缸和拉引油缸的活塞桿端部的兩套錨具方向相反；其優點在于：通過將牽引油缸和拉引油缸背向安裝，并將兩者固定安裝在拉板上，兩者的復位和牽拉過程交替進行，即當牽引油缸復位過程中，拉引油缸進行牽拉，當拉引油缸復位時，牽引油缸牽拉，實現連續不間斷牽拉，提高救援或者鋼絞線張拉效率。
【專利說明】多功能牽、拉一體機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及能夠持續牽拉鋼絞線的裝置【技術領域】，尤其涉及一種多功能牽、拉一體機。
【背景技術】
[0002]在鐵路救援、預應力混凝土張拉等作業過程中需要使用牽拉裝置牽引鋼絞線，從而實現鐵路列車的拖拽和預應力鋼絞線的張拉，在現有的鐵路救援或者預應力混凝土張拉過程中，一般使用液壓缸間歇牽拉來完成，并操作液壓缸復位后才能進行下一個循環的牽拉，救援或者張拉效率低，不能實現連續牽拉。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠實現連續牽拉的多功能牽、拉一體機，通過設置背向安裝的牽引油缸和拉引油缸，兩個油缸的復位和牽拉過程交替進行，牽引油缸牽拉的時候，拉引油缸復位，可實現連續不間斷向同一方向牽拉鋼絞線，大大提高救援或者張拉效率。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是:一種多功能牽、拉一體機，包括牽引油缸、拉引油缸以及分別安裝在牽引油缸和拉引油缸活塞桿端部的兩套錨具，所述牽引油缸和拉引油缸背向固定在拉板上、且所述牽引油缸和拉引油缸的活塞桿中部設有軸向通孔，所述拉板中部設有通孔，牽引油缸和拉引油缸的活塞桿中部的軸向通孔軸線與拉板中部通孔軸線重合，所述設置在牽引油缸和拉引油缸的活塞桿端部的兩套錨具方向相反。
[0005]所述拉引油缸的活塞桿端部固定的錨具端部設置退錨油缸，所述退錨油缸的活塞桿中部設有軸線和安裝端錨具軸線重合的通孔，所述退錨油缸端部設有張拉頂頭。
[0006]所述牽引油缸和拉引油缸的進油口配套設有液壓鎖，所述牽引油缸和拉引油缸機構相同、且均為雙作用油缸。
[0007]所述錨具為夾片式結構。
[0008]采用上述技術方案所產生的有益效果在于:通過將牽引油缸和拉引油缸背向安裝，并將兩者固定安裝在拉板上，在救援或者預應力張拉過程中，將拉板固定，并將鋼絞線穿過牽引油缸和拉引油缸活塞桿中中部的通孔，同時使用活塞桿端部的錨具將鋼絞線與活塞桿錨固，同時由于牽引油缸和拉引油缸活塞桿端部的錨具方向相反，而且在使用過程中，通過控制牽引油缸和拉引油缸的進油方向，可以實現牽引油缸和拉引油缸的活塞桿相背或者相向運動，兩者的復位和牽拉過程交替進行，即當牽引油缸復位過程中，拉引油缸進行牽拉，當拉引油缸復位時，牽引油缸牽拉，而且當牽引油缸和拉引油缸在復位時，活塞桿端部的錨具松開，當牽引油缸和拉引油缸在牽拉時，錨具錨固鋼絞線，實現連續不間斷牽拉，提高救援或者鋼絞線張拉效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型結構示意圖；
[0010]圖2是本實用使用狀態示意圖；
[0011]在附圖中:1、牽引油缸；2、錨具；3、拉引油缸；5、鋼絞線；6、鋼絞線連接錨具；7、卸扣；8、液壓鎖；10、拉板；11、退錨油缸；12、活塞桿；13、張拉頂頭。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0013]牽拉裝置是目前各行各業頻繁使用的機動裝備，一般意義上的牽拉裝置是使用動力裝置驅動卷筒旋轉，并將鋼絲繩纏繞在卷筒上，通過卷筒的旋轉實現鋼絲繩端部的線性運動，從而實現牽拉，但是，一般的卷筒牽拉需要專門的電源以及固定裝置，適用于固定場所，對于不具備電源供應條件的場所，不便于使用，而且一般卷筒式牽拉裝置的拉力滿足不了多樣性的工程需求，比如預應力混凝土的鋼絞線張拉或者鐵路列車現場救援，雖然目前也有一些現場牽拉裝置投入使用，但是張拉過程中基本上是間歇式，比如使用液壓缸進行單向張拉或者牽拉，液壓缸完成一個牽拉進程以后，待液壓缸活塞桿復位以后，才能繼續進行張拉，作業效率低，時效性差，為此，本實用新型提供了一種如圖1所示的多功能牽、拉一體機，包括牽引油缸1、拉引油缸3以及分別安裝在牽引油缸I和拉引油缸3活塞桿端部的兩套錨具2，所述牽引油缸I和拉引油缸3背向固定在拉板10上、且所述牽引油缸I和拉引油缸3的活塞桿中部設有軸向通孔，所述拉板10中部設有通孔，牽引油缸I和拉引油缸3的活塞桿中部的軸向通孔軸線與拉板10中部通孔軸線重合，所述設置在牽引油缸I和拉引油缸3的活塞桿端部的兩套錨具2方向相反；所述拉引油缸3的活塞桿端部固定的錨具2端部設置退錨油缸11，所述退錨油缸11的活塞桿中部設有軸線和安裝端錨具2軸線重合的通孔，所述退錨油缸11端部設有張拉頂頭；所述牽引油缸I和拉引油缸3的進油口配套設有液壓鎖8，所述牽引油缸I和拉引油缸3機構相同、且均為雙作用油缸；所述錨具2為夾片式結構。
[0014]在具體應用過程中，首先通過固定裝置將拉板定位(參見附圖2)，也可以通過鋼絲繩為拉板定位，比如在鐵路救援過程中，通過卡軌裝置和鋼絲繩固定拉板，然后將鋼絞線穿過牽引油缸和拉引油缸的活塞桿中部通孔，并將鋼絞線端部安裝的卸扣7與待救援列車固定，然后開啟液壓站給與其連接的牽引油缸和拉引油缸供油，在牽引油缸和拉引油缸的不間歇作用下實現連續牽拉，大大提高救援效率；當然，本實用新型還可以用于混凝土預應力張拉。
[0015]總之，本實用新型通過將牽引油缸和拉引油缸背向安裝，并將兩者固定安裝在拉板上，在救援或者預應力張拉過程中，將拉板固定，并將鋼絞線穿過牽引油缸和拉引油缸活塞桿中中部的通孔，同時使用活塞桿端部的錨具將鋼絞線與活塞桿錨固，同時由于牽引油缸和拉引油缸活塞桿端部的錨具方向相反，而且在使用過程中，通過控制牽引油缸和拉引油缸的進油方向，可以實現牽引油缸和拉引油缸的活塞桿相背或者相向運動，兩者的復位和牽拉過程交替進行，即當牽引油缸復位過程中，拉引油缸進行牽拉，當拉引油缸復位時，牽引油缸牽拉，而且當牽引油缸和拉引油缸在復位時，活塞桿端部的錨具松開，當牽引油缸和拉引油缸在牽拉時，錨具錨固鋼絞線，實現連續不間斷牽拉，提高救援或者鋼絞線張拉效率。
【權利要求】
1.一種多功能牽、拉一體機，其特征在于:包括牽引油缸(I)、拉引油缸(3)以及分別安裝在牽引油缸(I)和拉引油缸(3)活塞桿端部的兩套錨具(2)，所述牽引油缸(I)和拉引油缸(3)背向固定在拉板(10)上、且所述牽引油缸(I)和拉引油缸(3)的活塞桿中部設有軸向通孔，所述拉板(10)中部設有通孔，牽引油缸(I)和拉引油缸(3)的活塞桿中部的軸向通孔軸線與拉板(10)中部通孔軸線重合，所述設置在牽引油缸(I)和拉引油缸(3)的活塞桿端部的兩套錨具(2)方向相反。
2.根據權利要求1所述的多功能牽、拉一體機，其特征在于:所述拉引油缸(3)的活塞桿端部固定的錨具(2)端部設置退錨油缸(11)，所述退錨油缸(11)的活塞桿中部設有軸線和安裝端錨具(2)軸線重合的通孔，所述退錨油缸(11)端部設有張拉頂頭。
3.根據權利要求2所述的多功能牽、拉一體機，其特征在于:所述牽引油缸(I)和拉引油缸(3)的進油口配套設有液壓鎖(8)，所述牽引油缸(I)和拉引油缸(3)機構相同、且均為雙作用油缸。
4.根據權利要求3所述的多功能牽、拉一體機，其特征在于:所述錨具(2)為夾片式結構。
【文檔編號】B66F19/02GK204111270SQ201420547796
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月23日 優先權日:2014年9月23日
【發明者】黃躍君, 李金強 申請人:黃躍君