一種剪式舉升機行走支撐機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種剪式舉升機行走支撐機構，屬于機械維修領域。它包括豎板、掛板、滾輪和彈性支撐結構，豎板的兩端設有相同的掛板槽，掛板槽的底端固定有彈性支撐結構，彈性支撐結構包括套桿、套管和彈簧，套管與掛板槽的底端固定連接，套管內套有套桿，套桿上端與掛板下端固定連接，套桿和套管均設于彈簧內部，且彈簧兩端分別與掛板槽的底端和掛板下端固定連接；豎板的兩端還設有相同的滾輪。本實用新型能通過設置的彈性支撐結構實現兩剪式舉升機相對位置的可調性，從而提高舉升機的適用范圍，并能避免彈簧因多次達到彈性極限而出現損傷的現象，從而提高本裝置整體的使用壽命。本實用新型還具有結構簡單、設計合理、易于制造的優點。
【專利說明】一種剪式舉升機行走支撐機構
【技術領域】
[0001]本發明屬于機械維修領域，更具體地說，涉及一種剪式舉升機行走支撐機構。
【背景技術】
[0002]汽車舉升機是指汽車維修行業用于汽車舉升的汽保設備。舉升機在汽車維修養護中發揮著至關重要的作用，無論整車大修，還是小修保養，都離不開它，其產品性質、質量好壞直接影響維修人員的人身安全。舉升機作為一種汽車維修與養護設備，在使用時必須保證其安全性，既要保護車輛的財產安全，更要保護維護人員的人身安全。目前常見的剪式舉升機通常固定不動，無法解決同一舉升機舉升不同的汽車即舉升寬度不同的汽車，或者是在舉升機上移動汽車的問題。又或者是解決不了在可移動的舉升機基礎上避滾輪軸因受力較大而經常出現折斷的現象。
【發明內容】
[0003]1、要解決的問題
[0004]針對現有技術中存在的上述問題，本發明提供一種剪式舉升機行走支撐機構實現兩剪式舉升機相對位置的可調性，從而提高舉升機的適用范圍，并能避免彈簧因多次達到彈性極限而出現損傷的現象，從而提高本裝置整體的使用壽命。
[0005]2、技術方案
[0006]為了解決上述問題，本發明所采用的技術方案如下:
[0007]一種剪式舉升機行走支撐機構，包括豎板、掛板、滾輪和彈性支撐結構，所述豎板的兩端設有相同的掛板槽，所述掛板槽的底端固定有彈性支撐結構，所述彈性支撐結構包括套桿、套管和彈簧，所述套管與所述掛板槽的底端固定連接，所述套管內套有套桿，所述套桿上端與所述掛板下端固定連接，所述套桿和套管均設于所述彈簧內部，且所述彈簧兩端分別與所述掛板槽的底端和所述掛板下端固定連接；所述豎板的兩端還設有相同的滾輪。
[0008]進一步地，所述掛板2開有一截面呈“ η ”形槽，且所述掛板寬度與所述掛板槽寬度相等。
[0009]進一步地，所述彈簧自然伸長即所述掛板上端與掛板槽上端面剛好接觸所對應的掛板上開有一截面呈“ η ”形槽的頂端高度相等，且該高度高于所述滾輪下端輪踏面所在高度。
[0010]更進一步地，所述套管與所述套桿連接處所在高度要低于所述滾輪下端輪踏面所在高度。
[0011]3、有益效果
[0012]相比于現有技術，本發明的有益效果為:
[0013]本發明通過設置的彈性支撐結構，實現了在舉升機未載物時，滾輪與兩大剪式舉升機滑槽接觸，實現兩剪式舉升機相對位置的可調性，調整其位置，降低汽車在大剪式舉升機上橡膠板的停車位置的限制要求，并提高舉升機的適用范圍，當載物時，彈簧受力下降，掛板抵住兩大剪式舉升機滑槽，降低滾輪的受力，避免了滾輪軸因受力較大而出現折斷的現象。同時所述套管與所述套桿連接處所在高度要低于所述滾輪下端輪踏面所在高度，此時套管和套桿也同時承載負荷，避免了在受力較大時由彈簧獨自受力的情況，避免彈簧因多次達到彈性極限而出現損傷，從而提高本裝置整體的使用壽命。并且本發明還具有結構簡單、設計合理、易于制造的優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本發明的結構示意圖；
[0015]圖2為本發明的彈性支撐結構局部放大結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合具體實施例對本發明進一步進行描述。
[0017]如圖1和圖2所示，一種剪式舉升機行走支撐機構，包括豎板1、掛板2、滾輪3和彈性支撐結構4，所述豎板I的兩端設有相同的掛板槽5，所述掛板槽5的底端固定有彈性支撐結構4，所述彈性支撐結構4包括套桿6、套管7和彈簧8，所述套管7與所述掛板槽5的底端固定連接，所述套管7內套有套桿6，所述套桿6上端與所述掛板2下端固定連接，所述套桿6和套管7均設于所述彈簧8內部，且所述彈簧8兩端分別與所述掛板槽5的底端和所述掛板2下端固定連接；所述豎板I的兩端還設有相同的滾輪3。
[0018]另外，所述掛板2開有一截面呈“ η ”形槽，且所述掛板2寬度與所述掛板槽5寬度相等。所述彈簧(8)自然伸長即所述掛板2上端與掛板槽5上端面剛好接觸所對應的掛板2上開有一截面呈“ η ”形槽的頂端高度相等，且該高度高于所述滾輪3下端輪踏面所在高度。所述套管7與所述套桿6連接處所在高度要低于所述滾輪3下端輪踏面所在高度。通過設置的彈性支撐結構4，實現了在舉升機未載物時，滾輪8與兩大剪式舉升機滑槽接觸，實現兩剪式舉升機相對位置的可調性，調整其位置，降低汽車在大剪式舉升機上橡膠板的停車位置的限制要求，并提高舉升機的適用范圍，當載物時，彈簧8受力下降，掛板2抵住兩大剪式舉升機滑槽，降低滾輪8的受力，避免了滾輪軸因受力較大而出現折斷的現象。同時所述套管7與所述套桿6連接處所在高度要低于所述滾輪8下端輪踏面所在高度，此時套管7和套桿6也同時承載負荷，避免了在受力較大時由彈簧8獨自受力的情況，避免彈簧8因多次達到彈性極限而出現損傷，從而提高本裝置整體的使用壽命。并且本發明還具有結構簡單、設計合理、易于制造的優點。
[0019]以上示意性的對本發明及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本發明的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。所以，如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本發明創造宗旨的情況下，不經創造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本發明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種剪式舉升機行走支撐機構，包括豎板(1)，其特征在于:還包括掛板(2)、滾輪(3)和彈性支撐結構(4)，所述豎板(I)的兩端設有相同的掛板槽(5)，所述掛板槽(5)的底端固定有彈性支撐結構(4)，所述彈性支撐結構(4)包括套桿(6)、套管(7)和彈簧(8)，所述套管⑵與所述掛板槽(5)的底端固定連接，所述套管(7)內套有套桿(6)，所述套桿(6)上端與所述掛板⑵下端固定連接，所述套桿(6)和套管(7)均設于所述彈簧⑶內部，且所述彈簧(8)兩端分別與所述掛板槽(5)的底端和所述掛板(2)下端固定連接；所述豎板(I)的兩端還設有相同的滾輪(3)。
2.根據權利要求1所述的一種剪式舉升機行走支撐機構，其特征在于:所述掛板(2)開有一截面呈“H”形槽，且所述掛板(2)寬度與所述掛板槽(5)寬度相等。
3.根據權利要求1所述的一種剪式舉升機行走支撐機構，其特征在于:所述彈簧(8)自然伸長即所述掛板(2)上端與掛板槽(5)上端面剛好接觸所對應的掛板(2)上開有一截面呈“H”形槽的頂端高度相等，且該高度高于所述滾輪(3)下端輪踏面所在高度。
4.根據權利要求1所述的一種剪式舉升機行走支撐機構，其特征在于:所述套管(7)與所述套桿(6)連接處所在高度要低于所述滾輪(3)下端輪踏面所在高度。
【文檔編號】B66F7/28GK204138279SQ201420545925
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年11月13日 優先權日:2014年11月13日
【發明者】王冰 申請人:馬鞍山邦斯科自動化科技有限公司