氣控全盤式制動器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種氣控全盤式制動器，對傳統全盤式制動器結構進行改進和優化，將本裝置的輸入軸與氣動馬達的輸出端連接，盡可能減小所需的制動力矩，以減少預設制動壓縮彈簧的數量或預緊壓縮量，從而減小實現動、止摩擦片的有效離合所需的動力；通過在密閉空腔內設置活塞，在保證足夠制動力矩的條件下，通過調整活塞面積使之可以在預設較低氣壓下開啟，實現有效制動，提高操作安全性的要求，本實用新型設置于絞車內部，結構簡單，操作方便可靠，使用壽命長。
【專利說明】氣控全盤式制動器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種絞車用制動器，具體的說是一種氣控全盤式制動器。
【背景技術】
[0002]傳統絞車類的氣動機械所用的制動器大多都是外置帶式制動器，如手剎、腳剎、夕卜部氣缸自動斷氣剎等。這些制動器由于都是安裝在絞車的卷筒制動轂上，實施的是動力終端制動，制動的是絞車卷筒，所以制動器需要提供較大的制動力矩，這在強度和結構上對制動器的要求相應也就比較高，尤其是大噸位絞車，這種制動器較難保證絞車的安全制動。全盤式制動器是一種常閉式制動裝置，它由多片間隔的動、止銅基粉末冶金摩擦片組成，靠軸向的壓縮彈簧預緊力壓緊動、止摩擦片，使其無法相對運動實施制動，靠外力(如液壓動力)進一步壓縮彈簧使動、止摩擦片貼合力消除，使其可以自由相對運動而釋放制動，全盤式制動器所提供的制動力矩較大，在液壓機械中的應用較多；但由于氣動機械使用的動力介質——壓縮空氣的氣壓相對液壓的壓力要低得多，無法實現動、止摩擦片的有效離合，所以目前在氣動機械領域幾乎沒有應用。
【發明內容】
[0003]為解決上述存在的技術問題，本實用新型提供了一種氣控全盤式制動器，采用氣動控制實現絞車的有效制動，外部結構簡單，操作安全可靠。
[0004]為達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是:
[0005]—種氣控全盤式制動器，包含有輸入軸以及以輸入軸為中心設置的頂簧座、壓簧座、連接盤、固定座、制動盤、外齒盤、滾筒支撐和壓摩盤，所述連接盤、固定座、制動盤、夕卜齒盤、滾筒支撐和壓摩盤自下而上固定連接，所述連接盤、固定座和制動盤之間形成密閉空腔，所述密閉空腔內設置有活塞，通過活塞將密閉空腔分隔為進氣腔和泄氣腔，所述活塞與壓簧座固定連接，所述頂簧座設置于輸入軸的底部并與連接盤固定連接，所述活塞與壓簧座固定連接，所述壓簧座與頂簧座之間設置有制動彈簧，所述壓摩盤與壓簧座之間設置有間隔排列的內齒摩片和外齒摩片，所述輸入軸與氣動馬達的輸出端連接，所述輸入軸的另一端與輸出軸連接，所述輸出軸與滾筒動力機構連接。
[0006]所述輸入軸與輸出軸之間通過連接器連接。
[0007]所述進氣腔通過氣控接頭與控制配氣系統連接，泄氣腔通過通氣塞與大氣連通。
[0008]本實用新型對傳統全盤式制動器結構進行改進和優化，將本裝置的輸入軸與氣動馬達的輸出端連接，盡可能減小所需的制動力矩，以減少預設制動壓縮彈簧的數量或預緊壓縮量，從而減小實現動、止摩擦片的有效離合所需的動力；通過在密閉空腔內設置活塞，在保證足夠制動力矩的條件下，通過調整活塞面積使之可以在預設較低氣壓下開啟，實現有效制動，提高操作安全性的要求，本實用新型設置于絞車內部，結構簡單，操作方便可靠，使用壽命長。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述:
[0011]如圖1所示為本實用新型的一個具體實施例，該氣控全盤式制動器，包含有輸入軸5以及以輸入軸5為中心設置的頂簧座6、壓簧座7、連接盤1、固定座2、制動盤10、外齒盤13、滾筒支撐14和壓摩盤17，所述連接盤1、固定座2、制動盤10、外齒盤13、滾筒支撐14和壓摩盤17自下而上通過螺釘固定連接為一體，所述連接盤1、固定座2和制動盤10之間形成密閉空腔，所述密閉空腔內設置有活塞3，通過活塞3將密閉空腔分隔為進氣腔9和泄氣腔8，所述活塞3與壓簧座7固定連接，所述進氣腔9通過氣控接頭12與控制配氣系統連接，泄氣腔8通過通氣塞11與大氣連通。所述頂簧座6設置于輸入軸5的底部并與連接盤1固定連接，所述活塞3與壓簧座7固定連接，所述壓簧座7與頂簧座6之間設置有制動彈簧4，所述壓摩盤17與壓簧座7之間設置有間隔排列的內齒摩片15和外齒摩片16，所述輸入軸5與氣動馬達的輸出端連接，所述輸入軸5的另一端與輸出軸19通過連接器18連接，所述輸出軸19與滾筒動力機構連接，具體地，本實施例中，輸出軸19的另一端與減速機構連接，帶動滾筒轉動。
[0012]制動彈簧4的數量和預緊力根據氣動馬達所需的最大制動力矩確定，進氣腔9的有效活塞面積根據絞車正常工作所需的最小工作壓力足以打開制動而確定，泄氣腔8通過通氣塞12與大氣常通，以確保活塞3向泄氣腔8方向無阻移動。
[0013]本實用新型在工作過程中，當氣動馬達處于非工作狀態時，氣動馬達的控制配氣系統使進氣腔9與大氣連通，靠制動彈簧的4的預緊力通過壓簧座7和壓摩片17將內齒摩片15和外齒摩片16壓緊，使其無法做相對運動，使連接器18無法自由轉動傳動輸入軸5輸入的動力從而實現制動；當氣動馬達工作時，氣動馬達的控制配氣系統通過氣控接頭12給進氣腔9供氣，壓縮活塞3向泄氣腔8方向移動帶動壓簧座7壓縮制動彈簧4，使內齒摩片15和外齒摩片16之間的壓力消除而可以相互運動，從而使輸入軸5可以通過連接器18帶動輸出軸19轉動輸出動力，帶動滾筒轉動。
[0014]當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本【技術領域】的技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種氣控全盤式制動器，其特征在于，包含有輸入軸(5)以及以輸入軸(5)為中心設置的頂簧座(6)、壓簧座(7)、連接盤(I)、固定座(2)、制動盤(10)、外齒盤(13)、滾筒支撐(14)和壓摩盤(17)，所述連接盤(I)、固定座(2)、制動盤(10)、外齒盤(13)、滾筒支撐(14)和壓摩盤(17)自下而上固定連接，所述連接盤(I)、固定座(2)和制動盤(10)之間形成密閉空腔，所述密閉空腔內設置有活塞(3)，通過活塞(3)將密閉空腔分隔為進氣腔(9)和泄氣腔(8 )，所述活塞(3 )與壓簧座(7 )固定連接，所述頂簧座(6 )設置于輸入軸(5 )的底部并與連接盤(I)固定連接，所述壓簧座(7)與頂簧座(6)之間設置有制動彈簧(4)，所述壓摩盤(17)與壓簧座(7)之間設置有間隔排列的內齒摩片(15)和外齒摩片(16)，所述輸入軸(5)與氣動馬達的輸出端連接，所述輸入軸(5)的另一端與輸出軸(19)連接，所述輸出軸(19)與滾筒動力機構連接。
2.根據權利要求1所述的一種氣控全盤式制動器，其特征在于，所述輸入軸(5)與輸出軸(19)之間通過連接器(18)連接。
3.根據權利要求1所述的一種氣控全盤式制動器，其特征在于，所述進氣腔(9)通過氣控接頭(12)與控制配氣系統連接，泄氣腔(8)通過通氣塞(11)與大氣連通。
【文檔編號】B66D5/12GK204111243SQ201420519827
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月11日 優先權日:2014年9月11日
【發明者】謝學山, 楊延強, 耿繼銀, 張琦, 張燦峰 申請人:泰安巨菱鉆探裝備有限責任公司