車鉤緩沖裝置用犁型水平吊具的制作方法
【專利摘要】本實用新型具體為一種車鉤緩沖裝置用犁型水平吊具，解決了現有現有車鉤緩沖裝置吊掛時存在費時費力且易脫鉤造成安全隱患的問題。包括由上連接板、下連接板和與兩者右端固定于一體的豎向連接板構成的鉤體，下連接板的長度小于上連接板的長度，上連接板的左端部穿有吊環，下連接板的上端面固定有支撐板，且支撐板下端面固定有與下連接板前后側壁固定的三角狀支撐立柱，下連接板左右側壁還固定有下端面水平設置的三角狀支撐立板，豎向連接板的右側固定有手把。本實用新型操作過程省時省力，而且吊掛過程安全穩定，杜絕了安全隱患發生的現象，具有結構簡單、加工方便且成本低的優點。
【專利說明】車鉤緩沖裝置用犁型水平吊具
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機車連接用吊具，具體為一種車鉤緩沖裝置用犁型水平吊具。
【背景技術】
[0002]車鉤緩沖裝置是用于使車輛與車輛、機車或動車相互連掛，傳遞牽引力、制動力并緩和縱向沖擊力的車輛部件。車鉤緩沖裝置包括緩沖器、鉤尾框、從板等部件，安裝于車底架構端的牽引梁內。
[0003]車鉤緩沖裝置在吊運的過程中，工作者通常采用剪刀型吊具和單鉤配合來實現對緩沖裝置的吊運(即用剪刀型吊具卡在緩沖器與鉤尾框后壁之間，再用單鉤勾住緩沖裝置的鉤尾框前立柱與從板之間的鉤尾框上)，但由于緩沖器與鉤尾框后壁之間間隙小，剪刀型吊具卡住鉤尾框，吊運時極易脫鉤，給人身安全帶來極大的隱患；同時吊運前需要用撬棍來回撬動緩沖器，操作極不方便，勞動強度較大。
【發明內容】
[0004]本實用新型為了解決現有現有車鉤緩沖裝置吊掛時存在費時費力且易脫鉤造成安全隱患的問題，提供了一種車鉤緩沖裝置用犁型水平吊具。
[0005]本實用新型是采用如下技術方案實現的:車鉤緩沖裝置用犁型水平吊具，包括由上連接板、下連接板和與兩者右端固定于一體的豎向連接板構成的鉤體，下連接板的長度小于上連接板的長度，上連接板的左端部穿有吊環，下連接板的上端面固定有支撐板，且支撐板下端面固定有與下連接板前后側壁固定的三角狀支撐立柱，下連接板左右側壁還固定有下端面水平設置的三角狀支撐立板，豎向連接板的右側固定有手把。
[0006]進行起吊作業時，將吊環掛在天車的吊鉤上，通過手把將鉤體插入車鉤緩沖裝置鉤尾框前部的內腔內，按下天車上升開關，支撐板上端面緊緊貼靠在鉤尾框前部內腔內上部，而支撐立板的底邊貼靠在鉤尾框前部內腔下部邊緣處，支撐立柱用來加強支撐板的受力強度，以此來實現車鉤緩沖裝置的水平吊運，克服了現有現有車鉤緩沖裝置吊掛時存在費時費力且易脫鉤造成安全隱患的問題。
[0007]本實用新型結構設計合理可靠，省去了吊運前用撬棍來回撬動車鉤緩沖裝置的工序，操作過程省時省力，減輕了勞動強度，而且吊掛過程安全穩定，杜絕了安全隱患發生的現象，具有結構簡單、加工方便且成本低的優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0009]圖中:1_上連接板，2-下連接板，3-豎向連接板，4-吊環，5-支撐板，6-支撐立柱，7-支撐立板，8-手把。
【具體實施方式】
[0010]車鉤緩沖裝置用犁型水平吊具，包括由上連接板1、下連接板2和與兩者右端固定于一體的豎向連接板3構成的鉤體，下連接板2的長度小于上連接板I的長度，上連接板I的左端部穿有吊環4，下連接板2的上端面固定有支撐板5，且支撐板5下端面固定有與下連接板2前后側壁固定的三角狀支撐立柱6，下連接板2左右側壁還固定有下端面水平設置的三角狀支撐立板7，豎向連接板3的右側固定有手把8。
【權利要求】
1.一種車鉤緩沖裝置用犁型水平吊具，其特征在于:包括由上連接板(I)、下連接板(2)和與兩者右端固定于一體的豎向連接板(3)構成的鉤體，下連接板(2)的長度小于上連接板(I)的長度，上連接板(I)的左端部穿有吊環(4)，下連接板(2)的上端面固定有支撐板(5)，且支撐板(5)下端面固定有與下連接板(2)前后側壁固定的三角狀支撐立柱(6)，下連接板(2)左右側壁還固定有下端面水平設置的三角狀支撐立板(7)，豎向連接板(3)的右側固定有手把(8 )。
【文檔編號】B66C1/34GK203998618SQ201420476446
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月22日 優先權日:2014年8月22日
【發明者】李春林, 趙玉波, 郭志洪 申請人:大秦鐵路股份有限公司湖東車輛段