座地自平衡抱桿的制作方法
【專利摘要】座地自平衡抱桿，涉及一種抱桿。目前，多山地的工程限制多種抱桿及流動式起重機的使用。本實用新型包括位于鐵塔中間的底座、主桿、過渡段、回轉組件、四通段、主桅桿、轉動節、與四通段相連的四搖臂及對應的起吊系統、變幅系統，所述的底座、主桿、過渡段、回轉組件、四通段、主桅桿、轉動節自下而上設置，四搖臂中兩搖臂為主搖臂，兩搖臂為副搖臂，所述的主搖臂設有起吊系統及變幅系統，所述的副搖臂的自由端設有與鐵塔地面塔腿相連的平衡繩；所述的主桿上設有至少一個腰環，一腰環設有四根腰環拉線以分別與鐵塔的四根主材相連。本技術方案不需設置抱桿外拉線，保證復雜地形吊裝安全，且便于施工運輸與組裝。
【專利說明】座地自平衡抱桿
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種抱桿。
【背景技術】
[0002]近年國內各施工企業結合特高壓交流試驗示范工程、皖電東送示范工程等特高壓線路工程，研制了多種型式的抱桿，以滿足不同型式、不同地形的鐵塔組立施工要求，特別是在首條雙回路全鋼管特高壓線路工程一一皖電東送示范工程，研制了大量的機械化程度、技術水平均較以往有大幅提升的新式組塔抱桿，如座地雙平臂抱桿、座地單動臂抱桿、座地雙搖臂抱桿等，并結合地形交通條件，合理配置使用流動式起重機，提升組塔施工效率。
[0003]浙北-福州特高壓交流輸變電工程線路工程是我國建設的第三條交流特高壓線路，首次大規模采用了酒杯型直線塔，部分塔型三相導線均采用V型懸垂串布置，大幅增加了塔頭的結構尺寸。酒杯型塔的塔頭具有大開檔、高窗口、長橫擔、大重量特點，要求配用的抱桿必須有足夠的結構強度、吊重能力及作業幅度，而塔位所處的高山、陡坡、交通不便地形及個別塔位鄰近電力線的特點，又限制了抱桿外拉線的設置，要求抱桿結構部件的重量及外形尺寸向輕型化發展。以浙江省送變電工程公司施工的11標為例，新建鐵塔211基全部為角鋼塔，其中酒杯型直線塔150基，全標段34.5%為一般山地，65.5%為高山峻嶺，交通條件極其困難，海拔高度500-1000m，且山體坡度以30°?50°為主，地勢極為陡峭；酒杯型直線塔全高61.8?103.8m，重量80?188t ;直線塔橫擔長度長，噸位大，其中ZBC2720M24塔橫擔總長度67.2m，橫擔總重48t，單只上曲臂重7.6t，單只下曲臂重9.65t。
[0004]工程的現場各因素限制了座地雙平臂抱桿、座地單動臂抱桿、座地雙搖臂抱桿及流動式起重機的使用。
實用新型內容
[0005]本實用新型要解決的技術問題和提出的技術任務是對現有技術方案進行完善與改進，提供座地自平衡抱桿，以保證復雜地形吊裝的安全性的目的。為此，本實用新型采取以下技術方案。
[0006]座地自平衡抱桿，其特征在于:包括位于鐵塔中間的底座、主桿、過渡段、回轉組件、四通段、主桅桿、轉動節、與四通段相連的四搖臂及對應的起吊系統、變幅系統，所述的底座、主桿、過渡段、回轉組件、四通段、主桅桿、轉動節自下而上設置，四搖臂中兩搖臂為主搖臂，兩搖臂為副搖臂，兩主搖臂相對，兩副搖臂相對，所述的主搖臂設有起吊系統及變幅系統，當一主搖作為起吊搖臂時，另一主搖臂作為平衡搖臂，所述的副搖臂的自由端設有與鐵塔地面塔腿相連的平衡繩；所述的主桿上設有至少一個腰環，一腰環設有四根腰環拉線以分別與鐵塔的四根主材相連。
[0007]作為對上述技術方案的進一步完善和補充，本實用新型還包括以下附加技術特征。
[0008]所述的起吊滑車組采用I或2個滑車走4道磨繩，起吊滑車組上滑車滑輪固定于搖臂自由端，下滑車采用吊鉤自帶滑輪；變幅滑車組采用2或3個滑車走6道磨繩，滑車均采用懸掛式，且設有一保險鋼絲繩；變幅、起吊用磨繩均從抱桿內部引下，從回轉組件以下兩節段下方的導向滑輪過渡段引出；副搖臂設有一鋼絲繩將搖臂自由端與抱桿頂端連接。
[0009]當鐵塔四腳呈正方形布置，所述的腰環通過卸扣、腰環拉線、雙鉤、卸扣與鐵塔主材相連；當鐵塔四腳呈長方形布置，腰環接線采用兩兩交叉方式，所述的腰環通過卸扣、腰環拉線、手扳葫蘆、卸扣與鐵塔主材相連。
[0010]主搖臂的兩側設有防撞塊。
[0011]抱桿以機動絞磨作為動力系統，包括2套起吊用機動絞磨，及2套變幅用機動絞磨，設機動紋磨的平臺位于塔身構件副吊側及非橫擔整體吊裝側，與鐵塔中心任務距離不小于塔全高的0.5倍。
[0012]所述的主桅桿設有力矩差限制器，所述的力矩差限制器位于設主搖臂側，起吊系統起重絞磨出繩端前部設有單環式起重限制器。
[0013]有益效果:本技術方案不需設置抱桿外拉線，采用一側起吊、三側平衡的方式，控制抱桿的平衡穩定，保證復雜地形酒杯塔曲臂、橫擔的吊裝安全；且便于施工運輸與組裝。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型結構示意圖。
[0015]圖1-1是90度方向起吊時主搖臂平衡側布置。
[0016]圖1-2是90度方向起吊時副搖臂平衡布置圖。
[0017]圖1-3是45度方向起吊時主搖臂平衡側布置。
[0018]圖1-4是45度方向起吊時副搖臂平衡布置圖。
[0019]圖1-5是26.6度方向起吊時主搖臂平衡側布置。
[0020]圖1-6是26.6度方向起吊時副搖臂平衡布置圖。
[0021]圖2是本實用新型頂升裝置結構示意圖。
[0022]圖3是本實用新型一種腰環連接結構示意圖。
[0023]圖4是本實用新型力矩差限制器安裝結構示意圖。
[0024]圖中:1-底座、2-主桿、3-過渡段、4-回轉組件、5-四通段、6_主桅桿、7_轉動節、8-主搖臂、9-變幅繩、10-吊鉤、11-腰環、12-套架、13-底架基礎、14-基礎底塊、15-主材、16-平衡繩、17-保險鋼絲繩、18-卸扣、19-手扳葫蘆；20_力矩差限制器；21_腰環拉線；22-地面塔腿。
【具體實施方式】
[0025]以下結合說明書附圖對本實用新型的技術方案做進一步的詳細說明。
[0026]如圖1所示，本實用新型包括位于鐵塔中間的底座1、主桿2、過渡段3、回轉組件4、四通段5、主桅桿6、轉動節7、與四通段5相連的四搖臂及對應的起吊系統、變幅系統，所述的底座1、主桿2、過渡段3、回轉組件4、四通段5、主桅桿6、轉動節7自下而上設置，四搖臂中兩搖臂為主搖臂8，兩搖臂為副搖臂，兩主搖臂8相對，兩副搖臂相對，所述的主搖臂8設有起吊系統及變幅系統，當一主搖臂8作為起吊搖臂時，另一主搖臂8作為平衡搖臂，所述的副搖臂的自由端設有與鐵塔地面塔腿22相連的平衡繩16 ;所述的主桿2上設有至少一個腰環11，一腰環11設有四根腰環拉線21以分別與鐵塔的四根主材15相連。搖臂根部段與四通段5以穿心式軸銷相連，從而組裝成型。
[0027]主搖臂8起吊滑車組采用1一2滑車組走4道磨繩，起吊滑車組上滑車滑輪固定于搖臂頂部，下滑車采用吊鉤10自帶滑輪；變幅滑車組采用2— 3滑車組走6道磨繩，兩滑車均采用懸掛式，另設置一道Φ26保險鋼絲繩17。變幅、起吊磨繩均采用Φ15鋼絲繩；變幅、起吊磨繩均從抱桿內部引下，從回轉組件4以下兩節2m段下方的導向滑輪過渡段3引出。副搖臂無變幅系統，僅采用一道Φ26鋼絲繩將搖臂頭部與抱桿頂端連接，起吊系統采用3道Φ 15鋼絲繩錨固到地面塔腿22。
[0028]抱桿主搖臂8位于90°方向進行吊裝作業，如水平鐵、塔片或地線頂架、橫擔時，對側主搖臂8及兩側副搖臂的起吊滑車組塔腳處筋板孔相連，主搖臂8平衡側布置如圖1-1所示，副搖臂平衡布置如圖1-2所示。
[0029]抱桿主搖臂8位于45°方向進行吊裝作業，如塔腿主材15時，對側主搖臂8及兩側副搖臂的起吊滑車組固定于塔腳筋板上，主搖臂8平衡側布置如圖1-3，副搖臂平衡布置如圖1-4。
[0030]抱桿主搖臂8位于26.6°方向進行吊裝作業，如大斜鐵時，對側主搖臂8及兩側副搖臂的起吊滑車組塔腳處筋板孔相連，主搖臂8平衡側布置如圖1-5，副搖臂平衡布置如圖1-6。
[0031]塔身處的抱桿腰環11按50kN設置，45°方向布置四根腰環拉線21，連接方式:腰環11 — BW5卸扣18 — Φ 17.5腰環拉線21 — 50kN雙鉤一BW5卸扣18 —鐵塔主材15。當鐵塔四腿成長方形布置，如圖3所示，則腰環拉線21采用交叉方式打設，交叉布置如圖3所示，連接方式；腰環11 — BW9.5卸扣18— Φ21.5腰環拉線21 — 90kN手扳葫蘆19 — BW9.5卸扣18 —鐵塔主材15。
[0032]為提高安全性，所述的主桅桿6設有力矩差限制器20，如圖4所示，所述的力矩差限制器20位于設主搖臂8側，起吊系統起重絞磨出繩端前部設有單環式起重限制器。
[0033]座地自平衡抱桿的安裝方法包括以下步驟:
[0034]1)底座1安裝
[0035]將鐵塔中心2.5X2.5m的范圍整平，采用人抬方式直接將底座1安放在鐵塔中心，并在四側基礎上錨固收緊；
[0036]2 )標準段及過渡段3本體段安裝
[0037]A)根部3m直段安裝
[0038]抱桿根部第一段直段采用人工抬運安裝，先按照線路基礎方位抱桿底座1放置在基礎中心位置，再人工抬運第一個直段安裝在底座1上；
[0039]B)中部直段及過渡段3安裝:該部分采用鋼管獨木抱桿分段吊裝；
[0040]a)抱桿起立:將鋼管抱桿由人工在地面立起靠在已安裝就位的座地抱桿直段外偵牝鋼管頭部帶上起吊滑車、起吊鋼絲繩及四根外拉線鋼絲繩，起吊滑車及外拉線分別固定于鋼管頂部預留孔內，鋼管底部及距底部2m處分別綁設承托鋼絲套。
[0041]b)抱桿提升:先在3m直段頂部設置一導向滑車，同時在直段上端設一道鋼絲套將抱桿角鋼與抱桿圍綁在一起，作為提升腰箍用，然后將提升鋼絲繩一端鎖于抱桿提升板上，另一端通過導向滑車引到機動絞磨，抱桿提升過程中利用外拉線調整抱桿的正直，使鋼管抱桿沿直段主角鋼提升到吊裝位置，即使鋼管抱桿高出直段連接平面6m，提升到位后，將鋼管抱桿底部用承托鋼絲繩綁扎固定在直段主角鋼上，拆除腰箍鋼絲套及提升鋼繩；
[0042]C)吊裝:抱桿提升到吊裝位置后，即可進行標準段直段吊裝；吊裝時使用外拉線，外拉線的對地夾角按45°布置；
[0043]D)抱桿內拉線打設:回轉組件4吊裝完成后，在回轉組件4下部的45°方向上打設內拉線，內拉線對地夾角< 60 ° ;
[0044]E)內拉線打設好后，繼續吊裝四通段5及抱桿桅桿段；一次只吊裝一節主桿2 ;
[0045]3)鋼管抱桿卸除
[0046]抱桿主桿2吊裝完成，即可拆除鋼管抱桿；抱桿的卸除按提升的反程序進行，提起抱桿，拆除綁扎固定的承托繩，打好抱桿頂部的腰環11繩套，先將鋼管抱桿松下7m，即頭部下至抱桿頂部下方lm，此時將提升鋼絲繩的提升端頭由抱桿根部移至頂部，另一端經頂部及地面導向滑車進絞磨；
[0047]4)搖臂的吊裝
[0048]四搖臂分別在地面組成整體，利用組好的抱桿主桿2進行吊裝；
[0049]在抱桿主桿2頂部掛一起重滑車，吊裝磨繩一端鎖于搖臂頂部，另一端經抱桿頂部及地面導向滑車后進絞磨，用絞磨將搖臂吊裝就位；
[0050]搖臂吊裝完畢后，對主搖臂8安裝變幅、起吊系統、保險繩，放平搖臂，對副搖臂安裝平衡繩16。
[0051]抱桿提升采用液壓頂升加高的方式；抱桿提升裝置如圖2所示，包括基礎底塊14、底架基礎13、套架12，基礎底塊14位于最下端，其上方設有底架基礎13，底架基礎上方為套架12。
[0052]I)頂升開始前，需將頂升套架12的拉線打設好，在要頂升的標準節上裝好爬梯和所需要的平臺，每四節一個平臺；
[0053]2)拆除塔身與底架基礎13上標準節底座I的連接螺栓組，拆除套架12底橫梁；
[0054]3)將頂升承臺的扳手桿搖起，使套架12爬爪貼近標準節主弦桿踏步，就位后開始頂升油缸，頂升油缸過程中要保證導向滾輪與塔身的間隙在2mm以上；
[0055]4)頂升一段距離后停止，拆去底架基礎13上的四個標準節底座I ;
[0056]5)安裝引進組件，用螺栓與底架基礎13連接；
[0057]6)吊裝標準節，用人力將標準節抬至引進梁的滾輪結構上，并用銷軸連接，開始頂升加高，伸出油缸直至爬爪的頂升面和標準節上的踏步頂升面貼合，扳動搖桿使它處于與標準節主弦桿踏步脫開的位置，繼續頂升直至將油缸完全伸出；
[0058]7)再將搖桿搖起，使它貼近標準節主弦桿踏步；就位后開始收回油缸，使搖桿頂面與踏步頂升面完全貼合，然后將頂升承臺上的扳手桿搖下，使爬爪離開標準節主弦桿踏步；固定好扳手桿，然后繼續完全收回油缸；
[0059]8)油缸完全收回后，將搖起扳手桿，使套架12爬爪貼近標準節主弦桿踏步；
[0060]9)回至第7步重復操作，直至油缸完成總共三次頂升行程，第三次頂升后油缸不收回，保持完全伸出狀態；
[0061]10)推進引進梁上的標準節，就位后收回油缸，直至塔身標準節下端面與引進的標準節上端面間距為1 cm -3cm，停止油缸動作；用螺栓組將引進梁上的標準節與上面的標準節連接，然后頂起油缸，拆下引進的標準節上的滾輪結構；再按照步驟8將油缸收回，完成安裝一節標準節過程；
[0062]11)按照前面的步驟繼續頂升，直到安裝完所有要引進的標準節，最后拆下引進梁，換上標準節底座1，收回油缸，使整個塔身落在標準節底座1上，緊固好標準節底座1與塔身的螺栓，并裝上套架12底橫梁；至此，一次頂升作業過程全部完成。
[0063]座地自平衡抱桿工作起吊前，利用腰環11將抱桿桿身調直，將四只搖臂平放，兩只副搖臂利用平衡繩16封牢，起吊反側的起吊繩及變幅繩9尾繩分別引至絞磨并封牢，然后利用絞磨緩慢收緊起吊反側變幅繩9，使抱桿向起吊反側預傾10cm?20cm ;起吊后，隨著起吊受力不斷增加，起吊反側變幅繩9應隨之不斷收緊，以保證桿頂傾斜控制在10?20cm之內，在就位卸荷時，起吊反側變幅繩9隨之逐步放松。
[0064]以上圖1-4所示的座地自平衡抱桿是本實用新型的具體實施例，已經體現出本實用新型實質性特點和進步，可根據實際的使用需要，在本實用新型的啟示下，對其進行形狀、結構等方面的等同修改，均在本方案的保護范圍之列。
【權利要求】
1.座地自平衡抱桿，其特征在于:包括位于鐵塔中間的底座(I)、主桿(2)、過渡段(3)、回轉組件(4)、四通段(5)、主桅桿(6)、轉動節(7)、與四通段(5)相連的四搖臂及對應的起吊系統、變幅系統，所述的底座(I)、主桿(2)、過渡段(3)、回轉組件(4)、四通段(5)、主桅桿(6)、轉動節(7)自下而上設置，四搖臂中兩搖臂為主搖臂(8)，兩搖臂為副搖臂，兩主搖臂(8)相對，兩副搖臂相對，所述的主搖臂(8)設有起吊系統及變幅系統，當一主搖臂(8)作為起吊搖臂時，另一主搖臂(8)作為平衡搖臂，所述的副搖臂的自由端設有與鐵塔地面塔腿(22)相連的平衡繩(16);所述的主桿(2)上設有至少一個腰環(11)，一腰環(11)設有四根腰環拉線(21)以分別與鐵塔的四根主材(15)相連。
2.根據權利要求1所述的座地自平衡抱桿，其特征在于:所述的起吊滑車組采用I或2個滑車走4道磨繩，起吊滑車組上滑車滑輪固定于搖臂自由端，下滑車采用吊鉤(10)自帶滑輪；變幅滑車組采用2或3個滑車走6道磨繩，滑車均采用懸掛式，且設有一保險鋼絲繩(17);變幅、起吊用磨繩均從抱桿內部引下，從回轉組件(4)以下兩節段下方的導向滑輪過渡段(3)引出；副搖臂設有一鋼絲繩將搖臂自由端與抱桿頂端連接。
3.根據權利要求2所述的座地自平衡抱桿，其特征在于:當鐵塔四腳呈正方形布置，所述的腰環(11)通過卸扣(18)、腰環拉線(21)、雙鉤、卸扣(18)與鐵塔主材(15)相連；當鐵塔四腳呈長方形布置，腰環(11)接線采用兩兩交叉方式，所述的腰環(11)通過卸扣(18)、腰環拉線(21)、手扳葫蘆(19)、卸扣(18)與鐵塔主材(15)相連。
4.根據權利要求3述的座地自平衡抱桿，其特征在于:主搖臂(8)的兩側設有防撞塊。
5.根據權利要求4所述的座地自平衡抱桿，其特征在于:抱桿以機動絞磨作為動力系統，包括2套起吊用機動絞磨，及2套變幅用機動絞磨，設機動紋磨的平臺位于塔身構件副吊側及非橫擔整體吊裝側，與鐵塔中心任務距離不小于塔全高的0.5倍。
6.根據權利要求5所述的座地自平衡抱桿，其特征在于:所述的主桅桿(6)設有力矩差限制器(20)，所述的力矩差限制器(20)位于設主搖臂(8)側，起吊系統起重絞磨出繩端前部設有單環式起重限制器。
【文檔編號】B66C23/64GK204150970SQ201420400992
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年7月18日 優先權日:2014年7月18日
【發明者】葉建云, 金偉文, 吳堯成, 汪國林, 段福平, 馬鋼成, 孫偉軍, 黃超勝, 高優梁, 王朝鑫, 張振宇, 史博方, 尹煒斌, 王成波, 王永海, 張江宏, 翁章軍, 葉榮, 章東明, 蔡囯治, 胡逢興, 呂小波, 徐忠波 申請人:國家電網公司, 國網浙江省電力公司, 浙江省送變電工程公司