軌道交通能效分析裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及電力分析裝置的【技術領域】，特別是涉及一種軌道交通能效分析裝置，本實用新型的軌道交通能效分析裝置提高便攜性能；包括殼體，殼體的內部設置有處理器、采集電路及分析模塊，殼體上設置有接口，并且采集電路、分析模塊和接口均與處理器電連接；殼體上設置有電源槽，并在電源槽內設置有電連接線、充電電池、左彈簧和左卡板，充電電池通過電連接線與處理器、采集電路、分析模塊和接口電連接，左彈簧的左端與電源槽內壁連接，左彈簧的右端與左卡板連接，并且左卡板與充電電池接觸。
【專利說明】軌道交通能效分析裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電力分析裝置的【技術領域】，特別是涉及一種軌道交通能效分析裝置。
【背景技術】
[0002]眾所周知，城市軌道交通(Rail Transit)具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。世界各國普遍認識到:解決城市的交通問題的根本出路在于優先發展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統；現有的軌道交通能效分析裝置包括殼體，殼體的內部設置有處理器、采集電路及分析模塊，殼體上設置有接口，并且采集電路、分析模塊和接口均與處理器電連接；這種軌道交通能效分析裝置使用時發現，其目前只能通過市電接通進行供電，從而導致其只能安裝在特定地點。
實用新型內容
[0003]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種提高便攜性能的軌道交通能效分析裝置。
[0004]本實用新型的軌道交通能效分析裝置，包括殼體，殼體的內部設置有處理器、采集電路及分析模塊，殼體上設置有接口，并且采集電路、分析模塊和接口均與處理器電連接；所述殼體上設置有電源槽，并在電源槽內設置有電連接線、充電電池、左彈簧和左卡板，所述充電電池通過電連接線與處理器、采集電路、分析模塊和接口電連接，所述左彈簧的左端與電源槽內壁連接，所述左彈簧的右端與左卡板連接，并且所述左卡板與充電電池接觸。
[0005]本實用新型的軌道交通能效分析裝置，還包括右彈簧和右卡板，所述右彈簧的右端與電源槽內壁連接，所述右彈簧的左端與右卡板連接，并且所述右卡板與充電電池接觸。
[0006]本實用新型的軌道交通能效分析裝置，還包括擋蓋，所述擋蓋安裝在電源槽處。
[0007]與現有技術相比本實用新型的有益效果為:通過上述設置，可以通過充電電池達到便攜目的，通過左彈簧和左卡板可以適應不同型號的充電電池。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0010]如圖1所示，本實用新型的軌道交通能效分析裝置，包括殼體1，殼體的內部設置有處理器、采集電路及分析模塊，殼體上設置有接口，并且采集電路、分析模塊和接口均與處理器電連接；殼體上設置有電源槽2，并在電源槽內設置有電連接線3、充電電池4、左彈簧5和左卡板6，充電電池通過電連接線與處理器、采集電路、分析模塊和接口電連接，左彈簧的左端與電源槽內壁連接，左彈簧的右端與左卡板連接，并且左卡板與充電電池接觸；通過上述設置，可以通過充電電池達到便攜目的，通過左彈簧和左卡板可以適應不同型號的充電電池。
[0011]本實用新型的軌道交通能效分析裝置，還包括右彈簧7和右卡板8，右彈簧的右端與電源槽內壁連接，右彈簧的左端與右卡板連接，并且右卡板與充電電池接觸。
[0012]本實用新型的軌道交通能效分析裝置，還包括擋蓋，擋蓋安裝在電源槽處。
[0013]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種軌道交通能效分析裝置，包括殼體，殼體的內部設置有處理器、采集電路及分析模塊，殼體上設置有接口，并且采集電路、分析模塊和接口均與處理器電連接；其特征在于，所述殼體上設置有電源槽，并在電源槽內設置有電連接線、充電電池、左彈簧和左卡板，所述充電電池通過電連接線與處理器、采集電路、分析模塊和接口電連接，所述左彈簧的左端與電源槽內壁連接，所述左彈簧的右端與左卡板連接，并且所述左卡板與充電電池接觸。
2.如權利要求1所述的軌道交通能效分析裝置，其特征在于，還包括右彈簧和右卡板，所述右彈簧的右端與電源槽內壁連接，所述右彈簧的左端與右卡板連接，并且所述右卡板與充電電池接觸。
3.如權利要求2所述的軌道交通能效分析裝置，其特征在于，還包括擋蓋，所述擋蓋安裝在電源槽處。
【文檔編號】H05K5/02GK203968525SQ201420378567
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月9日 優先權日:2014年7月9日
【發明者】孫向東 申請人:尚高科技有限公司