柴油機動力組缸套組件的翻身吊具的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及缸套組件專用工具【技術領域】，尤其是一種柴油機動力組缸套組件的翻身吊具，彎梁頂端設有吊環，吊環位置與缸套組件的重心在豎直方向上重合，轉軸機構固定在彎梁底部，且轉軸機構旁水平并列安裝有旋轉鎖定機構，旋轉鎖定機構上設有旋轉控制手柄，旋轉鎖定機構與轉軸機構連接固定鎖緊框，在固定鎖緊框的一端固定有零件鎖緊機構，零件鎖緊機構上設有鎖緊手柄，固定鎖緊框的另一端活動地固定有鎖緊臂，且固定鎖緊框及鎖緊臂上設有夾緊塊。本實用新型為一種單人操作的手動式翻身吊具，僅需要控制兩個手柄，操作簡單，具有兩個鎖緊機構，鎖緊安全可靠，在批量生產中比手動翻身節約一半的時間和人員，保證了生產節拍和生產效率。
【專利說明】柴油機動力組缸套組件的翻身吊具
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及缸套組件專用工具【技術領域】，尤其是一種柴油機動力組缸套組件的翻身吊具。
【背景技術】
[0002]某型全進口鐵路機車的柴油機在國內首次修理，需要對其關鍵零件缸頭、缸套和氣閥座圈進行加工和測量。但是該型號的缸套11和缸頭12是激光焊接在一起的，氣閥座圈鑲嵌在缸套內腔底部的缸頭底面上，形成一個整體的缸套組件，如圖1所示，重約100kg。如果做加工和測量，該缸套組件必須倒立，而組裝時零件又必須正放，所有該缸套組件需要頻繁翻身，而缸套組件外表沒有任何可抓持的部位，只能靠工人抓住頂部的導管慢慢將其放倒，然后用十字木塊卡住導管，工人再扶住缸套將其倒立。整個操作不僅費力、費時而且存在零件摔壞、工人受傷的風險。
實用新型內容
[0003]為了克服現有的技術的不足，本實用新型提供了一種柴油機動力組缸套組件的翻身吊具。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種柴油機動力組缸套組件的翻身吊具，包括吊環，彎梁，轉軸機構，旋轉鎖定機構，夾緊塊，零件鎖緊機構，鎖緊臂，和固定鎖緊框，彎梁頂端設有吊環，吊環位置與缸套組件的重心在豎直方向上重合，轉軸機構固定在彎梁底部，且轉軸機構旁水平并列安裝有旋轉鎖定機構，旋轉鎖定機構上設有旋轉控制手柄，旋轉鎖定機構與轉軸機構連接固定鎖緊框，在固定鎖緊框的一端固定有零件鎖緊機構，零件鎖緊機構上設有鎖緊手柄，固定鎖緊框的另一端活動地固定有鎖緊臂，且固定鎖緊框及鎖緊臂上設有夾緊塊。
[0005]根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述彎梁由矩形鋼管焊接而成。
[0006]根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述轉軸機構包括軸套、轉軸、鎖緊圓螺母和鎖緊墊片，轉軸貫穿整個軸套并連接到固定鎖緊框上，轉軸的中心線與翻身吊具整體的中心線、缸套組件的中心在一個豎直平面內。
[0007]根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述旋轉鎖定機構中心線與轉軸機構的轉軸中心線水平，該旋轉鎖定機構包括銷套一、鎖緊螺母一、彈簧一、長銷子一和旋轉控制手柄，旋轉控制手柄用螺紋與長銷子連接并在銷套的槽內移動，長銷子穿過銷套插到固定鎖緊框的通孔內卡死固定鎖緊框，彈簧套在長銷子上。
[0008]根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述零件鎖緊機構包括銷套二、長銷子二、彈簧二、鎖緊螺母二和鎖緊手柄，彈簧二套在長銷子二上，銷套二內容納長銷子二、彈簧二、鎖緊螺母二和鎖緊手柄，且其末端連接在固定鎖緊框上。
[0009]根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述固定鎖緊框為C形鋼結構，包括兩片C形鋼板、支撐件和連接盤，連接盤中心設有轉軸孔，周邊設有以便旋轉鎖定機構的銷子穿過的通孔。
[0010]根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述鎖緊臂一頭以固定鎖緊框C形的一端為中心轉動連接，另一頭與固定鎖緊框C形另一端的零件鎖緊機構可拆裝連接。
[0011]根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述夾緊塊設有三塊，分別位于固定有零件鎖緊機構的固定鎖緊框端、固定有鎖緊臂的固定鎖緊框端、以及鎖緊臂上，三塊呈120°均勻分布，且該夾緊塊與缸套組件配合面為圓弧面，且夾緊塊上下端面為圓角。
[0012]本實用新型的有益效果是，僅需要控制兩個手柄，操作簡單，具有兩個鎖緊機構，鎖緊安全可靠，省時省力、不占空間，在批量生產中比手動翻身節約一半的時間和人員，保證了生產節拍和生產效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0014]圖1是缸套組件的結構示意圖。
[0015]圖2是本實用新型翻身吊具開啟狀態結構示意圖。
[0016]圖3是本實用新型翻身吊具閉合狀態結構示意圖。
[0017]圖4是本實用新型轉軸機構爆炸圖。
[0018]圖5是本實用新型旋轉鎖定機構爆炸圖。
[0019]圖6是本實用新型零件鎖緊機構爆炸圖。
[0020]圖7是本實用新型翻身吊具旋轉狀態一示意圖。
[0021]圖8是本實用新型翻身吊具旋轉狀態二示意圖。
[0022]圖9是本實用新型翻身吊具夾持氣缸組件工作狀態示意圖。
[0023]圖中1、吊環，2、彎梁，3、轉軸機構，31、軸套，32、轉軸，33、鎖緊圓螺母，34、鎖緊墊片，4、旋轉鎖定結構，41、銷套一，42、鎖緊螺母一，43、彈簧一，44、長銷子一，4A、旋轉控制手柄，5、夾緊塊，6、零件鎖緊機構，61、銷套二，62、長銷子二，63、彈簧二，64、鎖緊螺母二，6A、鎖緊手柄，7、鎖緊臂，8、固定鎖緊框，9、缸套組件，10、氣閥導管，11、缸套，12、缸頭，13、夾緊區域。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖2、和實施例對本實用新型進一步說明。
[0025]如圖2、3所示，彎梁2為倒置的L型，其頂端設有吊環1，要求吊環I位置與缸套組件9的重心在豎直方向上重合，該彎梁2由矩形鋼管焊接而成，在保證缸套組件9回轉空間的同時具有足夠的安全強度。
[0026]彎梁2的底部固定有轉軸機構3，該轉軸機構3包括軸套31、轉軸32、鎖緊圓螺母33和鎖緊墊片34，如圖4所示，轉軸32貫穿整個軸套31，轉軸32的中心線與翻身吊具整體的中心線、缸套組件9的中心在一個豎直平面內，保證回轉的平穩。
[0027]轉軸機構3旁水平并列安裝有旋轉鎖定機構4，旋轉鎖定機構4中心線與轉軸機構3的轉軸32中心線水平，該旋轉鎖定機構4包括銷套一 41、鎖緊螺母一 42、彈簧一 43、長銷子一 44和旋轉控制手柄4A，如圖5所示，旋轉控制手柄4A用螺紋與長銷子44連接并在銷套41的槽內移動，長銷子44穿過銷套一 41，彈簧43套在長銷子44上防止旋轉控制手柄4A意外松動。
[0028]旋轉鎖定機構4與轉軸機構3連接固定鎖緊框8:轉軸機構3的轉軸32貫穿整個軸套31連接到固定鎖緊框8上；旋轉鎖定機構4的長銷子44穿過銷套41插到固定鎖緊框8的內卡死固定鎖緊框8，旋轉鎖定機構4通過旋轉控制手柄4A水平移動和轉動長銷子一44來控制固定鎖緊框8轉動角度。
[0029]本實施例的固定鎖緊框8為C形鋼結構，其形成的夾緊區域與缸套組件夾緊區域相匹配，當然固定鎖緊框8也可為其它形狀，只要可形成一定的夾緊區即可。該固定鎖緊框8包括兩片C形鋼板81、支撐件82和連接盤83，連接盤83中心設有轉軸孔84，周邊設有以便旋轉鎖定機構4的長銷子一 44穿過的通孔85。
[0030]在固定鎖緊框8的一端固定有零件鎖緊機構6，零固定鎖緊框8的另一端活動地固定有鎖緊臂7。鎖緊臂7 —頭以固定鎖緊框SC形的一端為中心轉動連接，另一頭可與固定鎖緊框SC形另一端的零件鎖緊機構6可拆裝連接。零件鎖緊機構6包括銷套二 61、長銷子二 62、彈簧二 63、鎖緊螺母二 64和鎖緊手柄6A，如圖6所示，彈簧二 63套在長銷子二 62上防止鎖緊手柄6A意外松動，銷套二 61內容納長銷子二 62、彈簧二 63、鎖緊螺母二 64和鎖緊手柄6A，且其末端連接在固定鎖緊框8上。長銷子二 62用來鎖定鎖緊臂7，鎖緊手柄6A控制長銷子二 62上下來鎖緊或松開鎖緊臂7。
[0031]本實施例中夾緊塊5設有三塊，分別位于固定有零件鎖緊機構6的固定鎖緊框SC形端、固定有鎖緊臂7的固定鎖緊框SC形端、以及鎖緊臂7上，三塊呈120°均勻分布，且該夾緊塊5與缸套組件9配合面為圓弧面，且夾緊塊5上下端面為圓角，可保證夾緊塊5與缸套組件9連接的緊密貼合防止缸套組件9竄動發生危險。
[0032]如圖2、3、7、8、9所示，使用時，通過吊環I吊起整個吊具，此時固定鎖緊框8為水平狀態、鎖緊臂7自由狀態、旋轉控制手柄4A在鎖緊位置、鎖緊手柄6A在解鎖位置；將吊具移動到正立的缸套組件上，C形框套住缸套的夾緊區域，轉動鎖緊臂7使其自由端落入固定鎖緊框8的自由端，鎖緊手柄6A轉到鎖緊位置將鎖緊臂7鎖死，缸套組件被固定在吊具內；升起吊具將缸套組件提升到足夠高度，旋轉控制手柄4A轉到解鎖位置，手扶住缸套組件在空中翻身成倒立，然后將旋轉控制手柄4A轉到鎖緊位置；將缸套組件落到地上，鎖緊手柄6A轉到解鎖位置將鎖緊臂7放開，吊具移走并回復正常狀態。
[0033]本實用新型為一種單人操作的手動式翻身吊具，將缸套組件吊起后在空中翻轉成倒立后放下，僅需要控制兩個手柄，操作簡單，具有兩個鎖緊機構，鎖緊安全可靠，省時省力、不占空間，在批量生產中比手動翻身節約一半的時間和人員，保證了生產節拍和生產效率。
【權利要求】
1.一種柴油機動力組缸套組件的翻身吊具，包括吊環(1)，彎梁(2)，轉軸機構(3)，旋轉鎖定機構(4)，夾緊塊(5)，零件鎖緊機構(6)，鎖緊臂(7)，和固定鎖緊框(8)，其特征是，彎梁(2)頂端設有吊環(1)，吊環(I)位置與缸套組件(9)的重心在豎直方向上重合，轉軸機構(3)固定在彎梁(2)底部，且轉軸機構(3)旁水平并列安裝有旋轉鎖定機構(4)，旋轉鎖定機構(4)上設有旋轉控制手柄(4A)，旋轉鎖定機構(4)與轉軸機構(3)連接固定鎖緊框(8)，在固定鎖緊框(8)的一端固定有零件鎖緊機構(6)，零件鎖緊機構(6)上設有鎖緊手柄(6A)，固定鎖緊框(8)的另一端活動地固定有鎖緊臂(7)，且固定鎖緊框(8)及鎖緊臂(7)上設有夾緊塊(5)。
2.根據權利要求1所述的柴油機動力組缸套組件的翻身吊具，其特征是，所述彎梁(2)由矩形鋼管焊接而成。
3.根據權利要求1所述的柴油機動力組缸套組件的翻身吊具，其特征是，所述轉軸機構(3 )包括軸套(31)、轉軸(32 )、鎖緊圓螺母(33 )和鎖緊墊片(34)，轉軸(32 )貫穿整個軸套(31)并連接到固定鎖緊框(8)上，轉軸(32)的中心線與翻身吊具整體的中心線、缸套組件(9)的中心在一個豎直平面內。
4.根據權利要求1所述的柴油機動力組缸套組件的翻身吊具，其特征是，所述旋轉鎖定機構(4)中心線與轉軸機構(3)的轉軸(32)中心線水平，該旋轉鎖定機構(4)包括銷套一(41)、鎖緊螺母一(42)、彈簧一(43)、長銷子一(44)和旋轉控制手柄(4A)，旋轉控制手柄(4A)用螺紋與長銷子(44)連接并在銷套(41)的槽內移動，長銷子(44)穿過銷套(41)插到固定鎖緊框(8)的通孔內卡死固定鎖緊框(8)，彈簧(43)套在長銷子(44)上。
5.根據權利要求1所述的柴油機動力組缸套組件的翻身吊具，其特征是，所述零件鎖緊機構(6)包括銷套二(61)、長銷子二(62)、彈簧二(63)、鎖緊螺母二(64)和鎖緊手柄(6A)，彈簧二(63)套在長銷子二(62)上，銷套二(61)內容納長銷子二(62)、彈簧二(63)、鎖緊螺母二(64)和鎖緊手柄(6A)，且其末端連接在固定鎖緊框(8)上。
6.根據權利要求1所述的柴油機動力組缸套組件的翻身吊具，其特征是，所述固定鎖緊框(8)為C形鋼結構，包括兩片C形鋼板(81)、支撐件(82)和連接盤(83)，連接盤(83)中心設有轉軸孔(84)，周邊設有以便旋轉鎖定機構(4)的銷子穿過的通孔(85)。
7.根據權利要求1所述的柴油機動力組缸套組件的翻身吊具，其特征是，所述鎖緊臂(7)—頭以固定鎖緊框(8) C形的一端為中心轉動連接，另一頭與固定鎖緊框(8) C形另一端的零件鎖緊機構(6)可拆裝連接。
8.根據權利要求1所述的柴油機動力組缸套組件的翻身吊具，其特征是，所述夾緊塊(5)設有三塊，分別位于固定有零件鎖緊機構(6)的固定鎖緊框(8)端、固定有鎖緊臂(7)的固定鎖緊框(8)端、以及鎖緊臂(7)上，三塊呈120°均勻分布，且該夾緊塊(5)與缸套組件(9 )配合面為圓弧面，且夾緊塊(5 )上下端面為圓角。
【文檔編號】B66C1/10GK203998579SQ201420349049
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月27日 優先權日:2014年6月27日
【發明者】孔兵 申請人:常州南車通用電氣柴油機有限公司