一種消防電梯的制作方法
【專利摘要】一種消防電梯，包括井道和設置于所述井道內的轎廂，所述轎廂通過鋼纜懸于所述井道內，所述轎廂與所述井道內壁設置有限速輪，所述限速輪的輪軸固定于所述轎廂外壁，所述限速輪的輪周抵于所述井道內壁；所述轎廂底部設置有負載檢測器；所述井道底部設置有沉底倉，所述沉底倉的深度與所述轎廂的高度相同。本實用新型在火災時通過將轎廂沉底，放開井道，用于消防員提供一進入火場或救援的安全通道。
【專利說明】一種消防電梯
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種消防電梯，屬于電梯制造領域。
【背景技術】
[0002]電梯被廣泛應用于高層建筑中，但是高層建筑一旦發生火災，對于廣大普通乘客來說，電梯被絕對禁止使用的。但對于消防員來說，由于電梯井道貫通整個建筑，且電梯的平層門具有一定密封、防火性，因此井道內進火往往較晚，具有良好的上行下行作用。
[0003]專利號CN203624775公開了一種消防專用電梯，消防員直接達到事故樓層時，通過水槍開辟救人和作業通道，達到有效配合外圍滅火，快速救人的目的，從而使消防電梯具備了直接應用滅火的能力，不但增強了電梯在火災中的自我生存能力，同時也為消防員直接快速進入火場中心，爭取了時間，并且降低了對大樓內原有滅火系統的依賴性。但該電梯結構復雜，且維護保養的成本極其高昂。
實用新型內容
[0004]本實用新型為解決現有技術問題，提供一種使用方便、結構簡單的消防電梯。
[0005]本實用新型的技術方案是:一種消防電梯，包括井道和設置于所述井道內的轎廂，所述轎廂通過鋼纜懸于所述井道內，所述轎廂與所述井道內壁設置有限速輪，所述限速輪的輪軸固定于所述轎廂外壁，所述限速輪的輪周抵于所述井道內壁；所述轎廂底部設置有負載檢測器；所述井道底部設置有沉底倉，所述沉底倉的深度與所述轎廂的高度相同。
[0006]作為優選，所述限速輪為帶有阻尼的滾輪。
[0007]作為優選，所述限速輪的輪周覆蓋有由軟質耐磨材料制成的緩沖層。
[0008]作為優選，所述鋼纜表面沿該鋼纜的長度方向設置有若干攀爬機構。
[0009]作為優選，所述攀爬機構為環繞于所述鋼纜且沿所述鋼纜長度方向延伸的螺旋結構。
[0010]作為優選，所述攀爬機構為若干沿所述鋼纜長度方向均勻固設于所述鋼纜上的球狀結構或塊狀結構。
[0011]作為優選，所述鋼纜通過轉軸與所述轎廂頂部相連接。
[0012]作為優選，所述負載檢測器為設置于所述轎廂內地板上的壓力感應器。
[0013]作為優選，所述轎廂內設置有光火災警報或聲火災警報中的任意一種或兩種。
[0014]本實用新型放棄增加消防功能的作法，旨在為火災現場為消防員提供一個相對更為安全、可靠的通行通道。由于常規建筑的火災中，位于樓頂的電梯機房和井道是受災較晚的部位，因此在火災發生后一定時間內電梯仍能運行，但較晚受災不代表不受災，且較晚受災意味著何時受災處于不可控階段，因此一旦發生火災，就算是消防員按規定使用電梯，仍是風險極高的工作。
[0015]本實用新型電梯一旦收到建筑內的火災信號，完成本次運輸任務后，通過負載檢測器檢測轎廂內無乘客后，曳引機將轎廂施放到井道最底部的沉底倉，由于沉底倉的深度與轎廂高度相同，因此此時井道的最底部與建筑物的最底層相平，而貫通整個建筑的鋼纜成為消防員上下建筑的最佳通道。為防止一發生火災，建筑物即刻斷電造成曳引機失效，本實用新型的曳引機一旦失電即失去動力，轎廂在重力作用下自由下降，并通過限速輪維持最大安全速度。鋼纜上通過設置攀爬機構便于消防員進行攀爬。
[0016]綜上所述，本實用新型具有以下優點:
[0017]1、在火災時通過將轎廂沉底，放開井道，用于消防員提供一進入火場或救援的安全通道；
[0018]2、結構簡單，不需要額外維護保養。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型實施例一結構示意圖；
[0020]圖2為本實用新型實施例二結構示意圖。
[0021]圖中，1、井道，2、轎廂，3、沉底倉，4、負載檢測器，5、限速輪，6、轉軸，7、鋼纜，8、攀爬機構。
【具體實施方式】
[0022]下面以實施例對本實用新型作進一步說明。
[0023]實施例一:
[0024]一種消防電梯，包括井道I和設置于井道I內的轎廂2，轎廂2通過鋼纜7懸于井道I內，鋼纜7通過轉軸6與轎廂2頂部相連接。鋼纜7表面沿該鋼纜7的長度方向設置有若干攀爬機構8，攀爬機構8為環繞于鋼纜7且沿鋼纜7長度方向延伸的螺旋結構。轎廂2與井道I內壁設置有限速輪5，限速輪5為帶有阻尼的滾輪，限速輪5的輪周覆蓋有由軟質耐磨材料制成的緩沖層。限速輪5的輪軸固定于轎廂2外壁，限速輪5的輪周抵于井道I內壁；轎廂2底部設置有負載檢測器4 ;負載檢測器4為設置于轎廂2內地板上的壓力感應器。井道I底部設置有沉底倉3，沉底倉3的深度與轎廂2的高度相同。轎廂2內設置有光火災警報和聲火災警報。
[0025]本實用新型電梯一旦收到建筑內的火災信號，轎廂2內的光火災警報和聲火災警報即時發出警報，提醒乘客不要再使用本電梯，在完成本次運輸任務后，負載檢測器4檢測并確保轎廂2內無乘客，曳引機將轎廂2施放到井道I最底部的沉底倉3,由于沉底倉3的深度與轎廂2高度相同，因此此時井道I的最底部與建筑物的最底層相平，而貫通整個建筑的鋼纜7成為消防員上下建筑的最佳通道。
[0026]一旦曳引機失電即失去動力，轎廂2在重力作用下自由下降至井道I底部的沉底倉3，并通過限速輪5維持最大安全速度。
[0027]實施例二:
[0028]一種消防電梯，包括井道I和設置于井道I內的轎廂2，轎廂2通過鋼纜7懸于井道I內，鋼纜7通過轉軸6與轎廂2頂部相連接。鋼纜7表面沿該鋼纜7的長度方向設置有若干攀爬機構8，攀爬機構8為若干沿鋼纜7長度方向均勻固設于鋼纜7上的球狀結構。轎廂2與井道I內壁設置有限速輪5，限速輪5為帶有阻尼的滾輪，限速輪5的輪周覆蓋有由軟質耐磨材料制成的緩沖層。限速輪5的輪軸固定于轎廂2外壁，限速輪5的輪周抵于井道I內壁；轎廂2底部設置有負載檢測器4 ;負載檢測器4為設置于轎廂2內地板上的壓力感應器。井道I底部設置有沉底倉3，沉底倉3的深度與轎廂2的高度相同。轎廂2內設置有光火災警報和聲火災警報。
[0029]實施例三:
[0030]與實施例二的不同之處在于，攀爬機構8為若干沿鋼纜7長度方向均勻固設于鋼纜7上的塊狀結構。
【權利要求】
1.一種消防電梯，包括井道(I)和設置于所述井道(I)內的轎廂(2)，所述轎廂(2)通過鋼纜(7)懸于所述井道(I)內，其特征在于:所述轎廂(2)與所述井道(I)內壁設置有限速輪(5)，所述限速輪(5)的輪軸固定于所述轎廂(2)外壁，所述限速輪(5)的輪周抵于所述井道(I)內壁；所述轎廂(2)底部設置有負載檢測器(4);所述井道(I)底部設置有沉底倉(3)，所述沉底倉(3)的深度與所述轎廂(2)的高度相同。
2.根據權利要求1所述消防電梯，其特征在于:所述限速輪(5)為帶有阻尼的滾輪。
3.根據權利要求2所述消防電梯，其特征在于:所述限速輪(5)的輪周覆蓋有由軟質耐磨材料制成的緩沖層。
4.根據權利要求1所述消防電梯，其特征在于:所述鋼纜(7)表面沿該鋼纜(7)的長度方向設置有若干攀爬機構(8 )。
5.根據權利要求4所述消防電梯，其特征在于:所述攀爬機構(8)為環繞于所述鋼纜(7)且沿所述鋼纜(7)長度方向延伸的螺旋結構。
6.根據權利要求4所述消防電梯，其特征在于:所述攀爬機構(8)為若干沿所述鋼纜(7)長度方向均勻固設于所述鋼纜(7)上的球狀結構或塊狀結構。
7.根據權利要求1所述消防電梯，其特征在于:所述鋼纜(7)通過轉軸(6)與所述轎廂(2)頂部相連接。
8.根據權利要求1所述消防電梯，其特征在于:所述負載檢測器(4)為設置于所述轎廂(2)內地板上的壓力感應器。
9.根據權利要求1所述消防電梯，其特征在于:所述轎廂(2)內設置有光火災警報或聲火災警報中的任意一種或兩種。
【文檔編號】B66B9/00GK203922381SQ201420339767
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月25日 優先權日:2014年6月25日
【發明者】張力濤, 錢國良, 陸衛江 申請人:德森克電梯（中國）有限公司