施工電梯附墻裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種施工電梯附墻裝置，包括穿墻拉桿1和附作耳2，穿墻拉桿1由圓形鋼制成，且兩頭都攻有一段螺紋，一頭與施工電梯標準節連接的附作框相連接，另一頭穿過附作耳2和剪力墻3，且在附作耳2和剪力墻3外側通過平墊、彈墊和螺帽使其緊固，附作耳2由直角鋼制成，且在附作耳2中心開有一個通孔4，用于與附作框連接的附作桿相連接。本實用新型的優點在于：采用附作穿墻拉桿施工技術更牢固、更安全、更能夠充分得到質量及安全保障。
【專利說明】施工電梯附墻裝置
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種施工電梯附墻裝置。
[0002]【技術領域】
[0003]以前施工電梯的附墻裝置是通過附作拉桿安裝連接在施工電梯與預埋件之間，施工電梯的安全性及穩定性完全靠拉桿預埋件與墻內鋼筋的焊接強度決定，如果預埋件預埋不到位很容易造成施工電梯失去外力支撐，導致由于質量問題引發造成嚴重的安全問題坐寸ο
實用新型內容
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種無需拉桿預埋件，更安全、穩定性更好、更能夠充分得到質量及安全保障的施工電梯附墻裝置。
[0005]為解決上述問題，本實用新型所述的一種施工電梯附墻裝置，所述的附墻裝置包括穿墻拉桿和附作耳，所述的穿墻拉桿由圓形鋼制成，且兩頭都攻有一段螺紋，一頭與施工電梯標準節連接的附作框相連接，另一頭穿過附作耳和剪力墻，且在附作耳和剪力墻外側通過平墊、彈墊和螺帽使其緊固，所述的附作耳由直角鋼制成，且在附作耳中心開有一個通孔，用于與附作框連接的附作桿相連接。
[0006]作為優選，所述的附作耳在其與穿墻拉桿連接的表面上開有連接通槽，用于穿墻拉桿穿過。上述設計為了方便調節附作耳與剪力墻上的穿墻拉桿孔對齊。
[0007]與現有技術相比，本實用新型的優點在于:采用附作穿墻拉桿施工技術更牢固、更安全、更能夠充分得到質量及安全保障。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]下面根據附圖和實施例對本發明作進一步詳細說明。
[0009]圖1為本實用新型施工電梯附墻裝置使用狀態圖。
[0010]圖2為本實用新型穿墻拉桿結構示意圖。
[0011]圖3為本實用新型附作耳結構示意圖。
[0012]如圖1至圖3所述，1、穿墻拉桿；2、附作耳；3、剪力墻；4、通孔；5、連接通槽。
【具體實施方式】
[0013]如圖1和圖2所示，本實用新型所述的一種施工電梯附墻裝置，包括穿墻拉桿I和附作耳2，穿墻拉桿I由圓形鋼制成，且兩頭都攻有一段螺紋，一頭與施工電梯標準節連接的附作框相連接，另一頭穿過附作耳2和剪力墻3，且在附作耳2和剪力墻3外側通過平墊、彈墊和螺帽使其緊固，附作耳2由直角鋼制成，且在附作耳2中心開有一個通孔4，用于與附作框連接的附作桿相連接。
[0014]如圖2所示，附作耳2在其與穿墻拉桿I連接的表面上開有連接通槽5，用于穿墻拉桿I穿過。
[0015]使用時，首先在剪力墻3上開穿墻拉桿I通孔，通過穿墻拉桿1、平墊、彈墊和螺帽使附作耳2固定在剪力墻3上，在把穿墻拉桿I與施工電梯附作框相連接，連接方式可以是焊接，也可以是一體件或者其他方式連接，再把與附作框連接的附作桿與附作耳2通孔相連接。
[0016]由于施工電梯附作框和與施工電梯連接的附作桿都是現有技術，故未詳細說明，本實用新型也不對其進行保護。
[0017]以上所述為本發明的最佳實施方式，并非對保護范圍進行限定，在不脫離本發明設計精神的前提下，均應落入本發明的權利要求書確定的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種施工電梯附墻裝置，其特征在于:所述的附墻裝置包括穿墻拉桿和附作耳，所述的穿墻拉桿由圓形鋼制成，且兩頭都攻有一段螺紋，一頭與施工電梯標準節連接的附作框相連接，另一頭穿過附作耳和剪力墻，且在附作耳和剪力墻外側通過平墊、彈墊和螺帽使其緊固，所述的附作耳由直角鋼制成，且在附作耳中心開有一個通孔，用于與附作框連接的附作桿相連接。
2.根據權利要求1所述的施工電梯附墻裝置，其特征在于:所述的附作耳在其與穿墻拉桿連接的表面上開有連接通槽，用于穿墻拉桿穿過。
【文檔編號】B66B11/00GK203938311SQ201420336687
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年6月11日 優先權日:2014年6月11日
【發明者】葉衛英, 方芬, 方琳, 宋建偉, 葉衛國, 方進, 倪少峰, 姜濤 申請人:展望園林建設有限公司