一種下車組件及工程機械的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及工程機械【技術領域】，公開了一種下車組件及工程機械。所述下車組件：具有至少一根縱梁的車架；對應每一根縱梁設置的導軌，所述導軌通過至少一個緊固件固定于對應的縱梁的頂部；與每一根導軌滑動裝配的滑移平臺，且所述滑移平臺與上裝組件固定連接。本實用新型提供的下車組件的導軌與車架為可拆卸連接，能夠較為方便地實現下車組件的組裝與拆卸，提高了工作效率，并且不易損壞車架，有效地降低產品的成本。
【專利說明】一種下車組件及工程機械
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及工程機械【技術領域】，特別是涉及一種下車組件及工程機械。
【背景技術】
[0002] 工程機械通常包括下車組件和上裝組件，為了使得工程機械工作時，其上裝組件 能夠在不同的工位動作。如圖1、圖2和圖3所示，現有的下車組件包括：車架1，具有滑動 槽22的導軌2,具有滑動軸承31'的滑移平臺3,其中，導軌2固定于車架1的橫梁11的頂 部，滑移平臺3的滑動軸承31'與導軌2的滑動槽22滑動裝配；上裝組件固定于滑移平臺 上，上裝組件隨著滑移平臺的移動而實現工位移動。
[0003] 然而，由于工程機械動作時極易產生不規則的沖擊震動，同時滑動軸承的硬度較 大且其在導軌的滑動槽內頻繁滑動，極易導致導軌的滑動槽與滑移平臺的滑動接觸面磨損 進而影響滑移平臺的移動，因此，需要經常更換導軌以保障滑移平臺移動的可靠性，提高工 程機械動作的可靠性，然而，本申請的發明人發現，現有技術中導軌通常焊接固定于車架 上，使得導軌不易拆卸，往往需要將導軌從車架撬起才能實現拆卸，拆卸過程極易造成車架 損壞，進而導致產品成本的增加。 實用新型內容
[0004] 本實用新型提供了一種下車組件及工程機械，用以簡化下車組件的組裝拆卸提高 工作效率，并有效降低產品的成本。
[0005] 本實用新型提供的下車組件，包括：具有至少一根縱梁的車架；
[0006] 對應每一根縱梁設置的導軌，所述導軌通過至少一個緊固件固定于對應的縱梁的 頂部；
[0007] 與每一根導軌滑動裝配的滑移平臺，且所述滑移平臺與上裝組件固定連接。
[0008] 在本實用新型技術方案中，下車組件的組裝時，將每一根導軌分別放置于其對應 的車架的縱梁頂部，通過緊固件將導軌與相應的縱梁固定連接，相較于現有技術中需要將 導軌從車架撬起才能實現拆卸，本實用新型實施例所提供的下車組件只需要將緊固件拆 卸，即能夠實現導軌與車架的拆卸，拆卸過程簡單，提高了工作效率，并且不易損壞車架，能 夠有效地降低產品的成本。
[0009] 優選的，所述縱梁的兩側分別設置有安裝板，兩個所述安裝板構成限位槽，每一個 安裝板上開設有至少一個安裝孔；
[0010] 所述導軌的底部設置有限位板，所述限位板限位于所述限位槽內，且在每一個安 裝孔處與所述安裝板通過緊固件固定連接。
[0011] 在本技術方案中，下車組件組裝時導軌底部的限位板能夠限位于限位槽內，使得 下車組件更換安裝導軌時有效地提高下車組件的安裝精度，從而有效地提高工程機械的動 作精度。
[0012] 優選的，所述導軌的兩側分別具有滑動槽，所述滑移平臺具有與所述滑動槽滑動 裝配的滑動體。
[0013] 優選的，所述緊固件為螺栓。導軌與車架采用螺栓連接時，導軌與車架在加工制作 時僅需要開設通孔即可完成緊固連接，能夠有效降低產品的加工制作難度，從而降低產品 的成本。
[0014] 本實用新型還提供一種工程機械，包括：上裝組件，以及前述任一技術方案所述的 下車組件，所述上裝組件與所述滑移平臺固定連接。由于下車組件中的導軌與車架通過緊 固件固定連接，因此，能夠較為方便地實現下車組件的組裝與拆卸，提高了工作效率，并且 不易損壞車架，有效地降低產品的成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015] 圖1為現有下車組件的主視結構示意圖；
[0016] 圖2為現有下車組件的俯視結構示意圖；
[0017] 圖3為現有下車組件的左視結構放大示意圖；
[0018] 圖4為本實用新型俯下車組件一實施例的主視結構示意圖；
[0019] 圖5為圖4示出的下車組件中A部分的放大示意圖；
[0020] 圖6為圖4示出的下車組件中導軌與車架的總成左視結構示意圖。
[0021] 附圖標記：
[0022] 1-車架 11-縱梁
[0023] 1 la-安裝板 111-安裝孔
[0024] 2-導軌 21-限位板
[0025] 22-滑動槽 3-滑移平臺
[0026] 3 Γ -滑動軸承4-緊固件
[0027] 41-螺栓 42-墊圈
[0028] 43-螺母
【具體實施方式】
[0029] 為了簡化下車組件的組裝拆卸提高工作效率，并有效降低產品的成本，本實用新 型實施例提供了一種下車組件及工程機械，由于下車組件中的導軌與車架通過緊固件固定 連接，即導軌與車架為可拆卸連接，因此，能夠較為方便地實現下車組件的組裝與拆卸，提 高了工作效率，并且不易損壞車架，有效地降低產品的成本。
[0030] 如圖4?圖6所示，其中，圖4為本實用新型俯下車組件一實施例的主視結構示意 圖；圖5為圖4示出的下車組件中A部分的放大示意圖；圖6為圖4示出的下車組件中導軌 與車架的總成左視結構示意圖，下面以具體實施例并結合附圖詳細說明本實用新型。
[0031] 本實用新型第一實施例所提供的下車組件，包括：
[0032] 具有至少一根縱梁11的車架1 ;
[0033] 對應每一根縱梁11設置的導軌2,導軌2通過至少一個緊固件4固定于對應的縱 梁11的頂部；
[0034] 與每一根導軌2滑動裝配的滑移平臺3,且滑移平臺3與上裝組件固定連接。
[0035] 參照圖5和圖6所示，本實施例提供的操作室的下車組件的組裝過程如下：將每一 根導軌2分別放置于其對應的車架1的縱梁11頂部，通過緊固件4將導軌2與相應的縱梁 11固定連接；將滑移平臺3與每一根導軌2滑動裝配；將上裝組件固定于滑移平臺3上。
[0036] 相應的，當導軌2與滑移平臺3的滑動接觸面由于滑移平臺3的頻繁移動以及工 程機械的整機沖擊震動而出現磨損時，只要將緊固件4拆卸，便可以將導軌2與車架1拆卸 分離，從而實現更換導軌。
[0037] 由上述下車組件的組裝和拆卸過程可以看出，相較于現有技術中需要將導軌從車 架撬起才能實現拆卸，本實用新型實施例所提供的下車組件中導軌與車架可拆卸連接固 定，只需要將緊固件拆卸，即能夠實現導軌與車架的拆卸，拆卸過程簡單，提高了工作效率， 并且不易損壞車架，能夠有效地降低產品的成本；
[0038] 同時，由于本實用新型實施例中導軌與車架采用可拆卸連接固定，因此能夠有效 地提高導軌安裝的互換性。
[0039] 緊固件4的種類有多種，能夠緊固連接導軌2與車架1即可，例如螺栓、螺釘、銷釘 等。由于螺栓可以用于緊固連接兩個帶有通孔的零件，且連接較為可靠，因此，本實用新型 中緊固件優選采用螺栓。
[0040] 導軌與車架采用螺栓連接時，導軌與車架在加工制作時僅需要開設通孔即可完成 緊固連接，能夠有效降低產品的加工制作難度，從而降低產品的成本。
[0041] 為了進一步地降低下車組件的組裝難度，繼續參照圖5和圖6所示，本實用新型還 提供了第二實施例的下車組件，縱梁11的兩側分別設置有安裝板11a，兩個安裝板11a構成 限位槽，每一個安裝板11a上開設有至少一個安裝孔111 ;
[0042] 導軌2的底部設置有限位板21，限位板21限位于限位槽內，且在每一個安裝孔 111處與安裝板11a通過緊固件4固定連接。
[0043] 本實施例提供的下車組件組裝時，將每一根導軌2分別放置于其對應的車架1的 縱梁11頂部，導軌2底部的限位板21限位于對應的縱梁11兩側的安裝板11a構成的限位 槽內，導軌2的限位板21通過緊固件4在每一個安裝孔111處與安裝板11a固定連接。
[0044] 在本實用新型各實施例中，安裝板11a可以與縱梁11焊接固定，限位板21也可以 與導軌2焊接固定。導軌2的限位板21通過緊固件4在每一個安裝孔111處與安裝板11a 固定連接的具體方式不限，具體根據安裝空間確定，例如，當緊固件4采用螺栓41連接時， 如圖6所示，螺栓41穿設縱梁11兩側的安裝板11a以及導軌2底部的限位板21，并通過套 設于螺栓41上的墊圈42和螺母43將限位板21與安裝板11a緊固連接，此時螺栓41受到 剪向力；當然，螺栓也可以穿設縱梁一側的安裝板和導軌底部的限位板，將限位板與縱梁一 側的安裝板緊固連接，此時螺栓受到拉力。
[0045] 由于下車組件組裝時導軌底部的限位板能夠限位于限位槽內，使得下車組件更換 安裝導軌時有效地提高下車組件的安裝精度，從而有效地提高工程機械的動作精度。
[0046] 滑移平臺與每一根導軌滑動裝配的實現方式有多種，繼續參照圖6所示，在前述 實施例的基礎上，作為本實用新型的第三實施例提供的下車組件，導軌2的兩側分別具有 滑動槽22,滑移平臺3具有與滑動槽22滑動裝配的滑動體（圖中未示出）。
[0047] 導軌2的兩側分別具有滑動槽22,此時導軌2的橫截面呈工字型，滑動體在滑動槽 22內滑動帶動滑移平臺3移動，進而帶動上裝組件移動工位。由于滑動體在導軌的滑動槽 內頻繁滑動，極易導致導軌的滑動槽與滑移平臺的滑動接觸面磨損進而影響滑移平臺的移 動，本實用新型提供的下車組件能夠有效地提高頻繁更換導軌的工作效率，滑動體（圖中 未示出）可以但不限于滑動軸承。當滑動體采用滑動軸承時上述有益效果尤為明顯。
[0048] 在本實用新型各實施例中，車架的縱梁的數量在此不做具體限定；緊固件的數量 不限，可以根據上裝組件的載荷情況具體設計，以滿足強度校核準則，并且，至少一個緊固 件的具體布置位置不限，同樣根據上裝組件的載荷情況具體設計，以滿足強度校核準則，例 如圖4中所示，當緊固件采用螺栓時，每一根導軌通過七組螺栓與縱梁緊固連接，每組螺栓 包括兩根螺栓。
[0049] 本實用新型實施例還提供了一種工程機械，包括：上裝組件，以及前述任一實施例 提供的下車組件，上裝組件與滑移平臺固定連接。由于下車組件中的導軌與車架通過緊固 件固定連接，因此，能夠較為方便地實現下車組件的組裝與拆卸，提高了工作效率，并且不 易損壞車架，有效地降低產品的成本。
[0050] 顯然，本領域的技術人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用 新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權利要求及 其等同技術的范圍之內，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內。
【權利要求】
1. 一種下車組件，其特征在于，包括： 具有至少一根縱梁（11)的車架（1); 對應每一根縱梁（11)設置的導軌（2)，所述導軌（2)通過至少一個緊固件（4)固定于 對應的縱梁（11)的頂部； 與每一根導軌（2)滑動裝配的滑移平臺（3)，且所述滑移平臺（3)與上裝組件固定連 接。
2. 如權利要求1所述的下車組件，其特征在于，所述縱梁（11)的兩側分別設置有安裝 板（11a)，兩個所述安裝板（11a)構成限位槽，每一個安裝板（11a)上開設有至少一個安裝 孔（111); 所述導軌⑵的底部設置有限位板（21)，所述限位板（21)限位于所述限位槽內，且在 每一個安裝孔（111)處與所述安裝板（11a)通過緊固件（4)固定連接。
3. 如權利要求1所述的下車組件，其特征在于，所述導軌（2)的兩側分別具有滑動槽 (22)，所述滑移平臺（3)具有與所述滑動槽（22)滑動裝配的滑動體。
4. 如權利要求1?3任一所述的下車組件，其特征在于，所述緊固件（4)為螺栓（41)。
5. -種工程機械，其特征在于，包括：上裝組件，以及如權利要求1?4任一所述的下 車組件，所述上裝組件與所述滑移平臺（3)固定連接。
【文檔編號】B66C7/08GK203903796SQ201420333421
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月20日 優先權日:2014年6月20日
【發明者】彭笛, 何攀 申請人:中聯重科股份有限公司