起重機(jī)的車架和起重的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種起重機(jī)的車架和起重機(jī)，該車架包括車架本體(3)和回轉(zhuǎn)支座(4)，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)支座(4)設(shè)置在所述車架本體(3)的上部并與所述車架本體(3)連接。本實用新型提供的起重機(jī)的車架將承受起重機(jī)工作狀態(tài)載荷的回轉(zhuǎn)支座與承受起重機(jī)非工作狀態(tài)載荷的車架本體采用分體式結(jié)構(gòu)，只需通過重新設(shè)計回轉(zhuǎn)支座，就可以開發(fā)不同噸位的起重機(jī)；提高了車架及起重機(jī)底盤的通用性，減少了產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)周期；另外，還通過將承受起重機(jī)工作狀態(tài)載荷的回轉(zhuǎn)支座設(shè)置在承受起重機(jī)非工作狀態(tài)載荷的車架本體的上部，增加了底盤其它零部件的布置空間，降低了底盤其它零部件布置的難度。
【專利說明】起重機(jī)的車架和起重機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體地，涉及一種起重機(jī)的車架和起重機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和大型項目的不斷上馬，工程機(jī)械行業(yè) 獲得了空前的發(fā)展，同時，由于建設(shè)工程的大型化，對施工設(shè)備要求也越來越高，所需的建 設(shè)設(shè)備的重量也不斷增加，因而大型起重設(shè)備的市場需求明顯增加。作為起重機(jī)主要承載 零部件的車架結(jié)構(gòu)在承載能力上的要求也不斷提升。
[0003] 起重機(jī)在非工作狀態(tài)下，車架承擔(dān)車輛行駛時制動、轉(zhuǎn)向等載荷；起重機(jī)在工作狀 態(tài)時，車架承受吊裝作業(yè)載荷，并通過支腿裝置最后傳遞到地面。
[0004] 起重機(jī)車架作為底盤的"骨架"，除了安裝底盤行駛需求的各種零部件外，還要安 裝上車吊裝機(jī)構(gòu)及吊裝支撐機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有的吊裝支撐機(jī)構(gòu)主要分Η型支腿形式和X型支腿形 式。因此，現(xiàn)有的車架根據(jù)支腿布置形式主要分為Η型支腿車架及X型支腿車架。
[0005] 如圖1所示的Η型支腿車架，該車架主要由車架前段1、車架后段2、回轉(zhuǎn)支座3、前 固定支腿4及后固定支腿5焊接而成。其中，回轉(zhuǎn)支座3與車架后段2為一體式結(jié)構(gòu)?；?轉(zhuǎn)支座3上布置有螺紋孔，通過螺栓連接上車起吊機(jī)構(gòu)。在起重機(jī)工作狀態(tài)時，車架后段2 及回轉(zhuǎn)支座3都承受載荷。
[0006] 如圖2所示的X型支腿車架，該車架主要由車架前段10、車架中段11、回轉(zhuǎn)支座12 及車架后段13焊接而成。其中回轉(zhuǎn)支座12位于車架中段11和車架后段13之間，并與車 架中段11和車架后段13焊接成一體?；剞D(zhuǎn)支座12與車架中段11連接處的端部外側(cè)左右 對稱布置用于連接活動支腿的活動支腿前上安裝支座16和活動支腿前下安裝支座17,回 轉(zhuǎn)支座12與車架后段13連接處的端部外側(cè)左右對稱布置用于連接活動支腿的活動支腿后 上安裝支座14和活動支腿后下安裝支座15?；顒又惹吧习惭b支座16、活動支腿前下安 裝支座17、活動支腿后上安裝支座14及活動支腿后下安裝支座15與回轉(zhuǎn)支座12為一體式 結(jié)構(gòu)?；剞D(zhuǎn)支座12上布置有螺紋孔，通過螺栓連接上車起吊機(jī)構(gòu)。在起重機(jī)工作狀態(tài)時， 主要由回轉(zhuǎn)支座12承受載荷。
[0007] 現(xiàn)有技術(shù)中的上述兩種車架的回轉(zhuǎn)支座與車架其它結(jié)構(gòu)為一體式結(jié)構(gòu)，車架是連 續(xù)制造而成，對于起重機(jī)底盤的通用性差，新產(chǎn)品開發(fā)周期長；此外由于回轉(zhuǎn)支座往往是主 要承載部分，其空間體積一般都較大，占用了大量空間，給起重機(jī)底盤其它零部件布置的空 間較小，增加了零部件布置的難度。 實用新型內(nèi)容
[0008] 本實用新型的目的是提供一種起重機(jī)的車架，該車架具有較強(qiáng)的通用性。
[0009] 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種起重機(jī)的車架，該車架包括車架本體和 回轉(zhuǎn)支座，其中，所述回轉(zhuǎn)支座設(shè)置在所述車架本體的上部并與所述車架本體連接。
[0010] 優(yōu)選地，所述車架本體包括依次連接的車架前段、車架中段和車架后段，所述回轉(zhuǎn) 支座設(shè)置在所述車架中段或所述車架后段的上部。
[0011] 優(yōu)選地，所述回轉(zhuǎn)支座包括上蓋板、圓弧形圍板和下底板，所述圓弧形圍板具有上 開放端和下開放端，所述上蓋板與所述圓弧形圍板的上開放端固定連接，所述下底板與所 述圓弧形圍板的下開放端固定連接；所述上蓋板和下底板的邊緣分別設(shè)置有用于連接起重 機(jī)的支撐機(jī)構(gòu)的連接座；
[0012] 所述連接座包括與所述上蓋板連接的多個第一連接座以及與所述下底板連接的 多個第二連接座，所述第一連接座和所述第二連接座一一對應(yīng)設(shè)置；
[0013] 所述回轉(zhuǎn)支座通過所述下底板與所述車架中段或車架后段的上表面連接。
[0014] 優(yōu)選地，所述圓弧形圍板包括與所述上蓋板固定連接的第一圓弧圍板和與所述下 底板固定連接的第二圓弧圍板，所述第一圓弧圍板和第二圓弧圍板之間通過平行于所述上 蓋板的中間蓋板連接。
[0015] 優(yōu)選地，所述回轉(zhuǎn)支座還包括沿所述第一圓弧圍板周向設(shè)置的多個加強(qiáng)筋板，各 個所述加強(qiáng)筋板均與所述第一圓弧圍板以及所述上蓋板固定連接；
[0016] 所述第一圓弧形圍板和第二圓弧形圍板為滾壓成型板。
[0017] 優(yōu)選地，所述上蓋板的上表面周向設(shè)置有用于連接上車起吊機(jī)構(gòu)的多個螺紋孔。
[0018] 優(yōu)選地，所述車架后段的尾部設(shè)置有用于連接行駛單元的連接孔。
[0019] 優(yōu)選地，所述回轉(zhuǎn)支座與所述車架本體可拆卸地連接。
[0020] 根據(jù)本實用新型的另一方面，提供一種起重機(jī)，該起重機(jī)包括支撐機(jī)構(gòu)、上車起吊 機(jī)構(gòu)和底盤，其特征在于，所述底盤包括根據(jù)本實用新型所述的起重機(jī)的車架，所述車架的 回轉(zhuǎn)支座分別與所述支撐機(jī)構(gòu)和所述上車起吊機(jī)構(gòu)連接。
[0021] 優(yōu)選地，所述起重機(jī)為輪式起重機(jī)。
[0022] 本實用新型提供的起重機(jī)的車架將承受起重機(jī)工作狀態(tài)載荷的回轉(zhuǎn)支座與承受 起重機(jī)非工作狀態(tài)載荷的車架本體采用分體式結(jié)構(gòu)，只需通過重新設(shè)計回轉(zhuǎn)支座，就可以 開發(fā)不同噸位的起重機(jī)；提高了車架及起重機(jī)底盤的通用性，減少了產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)周期； 另外，還通過將承受起重機(jī)工作狀態(tài)載荷的回轉(zhuǎn)支座設(shè)置在承受起重機(jī)非工作狀態(tài)載荷的 車架本體的上部，增加了底盤其它零部件的布置空間，降低了底盤其它零部件布置的難度。
[0023] 本實用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0024] 附圖是用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面 的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：
[0025] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)中Η型支腿車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026] 圖2是現(xiàn)有技術(shù)中X型支腿車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027] 圖3是本實用新型實施方式的起重機(jī)的車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028] 圖4是圖3中回轉(zhuǎn)支座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029] 附圖標(biāo)記說明
[0030] 3車架本體 4回轉(zhuǎn)支座
[0031] 30車架前段 31車架中段
[0032] 32車架后段 320連接孔
[0033] 40上蓋板 41第一連接座
[0034] 42第二連接座 43第一圓弧圍板
[0035] 44第二圓弧圍板45中間蓋板
[0036] 46下底板 47加強(qiáng)筋板
[0037] 48螺紋孔
【具體實施方式】
[0038] 以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處 所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0039] 在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如"上、下、左、右"通常 是指參考附圖所示的上、下、左、右；"內(nèi)、外"是指相對于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外。
[0040] 參見圖3和圖4,本實用新型提供一種起重機(jī)的車架，該車架包括車架本體3和回 轉(zhuǎn)支座4,其中，所述回轉(zhuǎn)支座4設(shè)置在所述車架本體3的上部并與所述車架本體3連接。 其中，在起重機(jī)在工作狀態(tài)時，主要由回轉(zhuǎn)支座4承受載荷；在非工作狀態(tài)時，主要由車架 本體3承受載荷。車架本體內(nèi)安裝底盤其它零部件。
[0041] 本實用新型提供的起重機(jī)的車架將承受起重機(jī)工作狀態(tài)載荷的回轉(zhuǎn)支座與承受 起重機(jī)非工作狀態(tài)載荷的車架本體采用分體式結(jié)構(gòu)，只需通過重新設(shè)計回轉(zhuǎn)支座，就可以 開發(fā)不同噸位的起重機(jī)；提高了車架及起重機(jī)底盤的通用性，減少了產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)周期； 另外，還通過將承受起重機(jī)工作狀態(tài)載荷的回轉(zhuǎn)支座設(shè)置在承受起重機(jī)非工作狀態(tài)載荷的 車架本體的上部，增加了底盤其它零部件的布置空間，降低了底盤其它零部件布置的難度。
[0042] 其中，回轉(zhuǎn)支座4可以焊接在車架本體3的上面，也可以通過螺栓等可拆卸連接方 式與車架本體3連接。優(yōu)選回轉(zhuǎn)支座4與車架本體3可拆卸地連接，以方便車架本體3與 不同規(guī)格的回轉(zhuǎn)支座4連接，從而擴(kuò)大該車架的通用性。
[0043] 再次參見圖3,車架本體3包括依次連接的車架前段30、車架中段31和車架后段 32,所述回轉(zhuǎn)支座4設(shè)置在所述車架中段31或所述車架后段32的上部，例如回轉(zhuǎn)支座4的 底面與車架中段31或車架后段32的頂面連接。車架中段31的兩端分別與車架前段30和 車架后段32焊接，組成起重機(jī)非工作狀態(tài)時的主要承載結(jié)構(gòu)。
[0044] 如圖4所示，回轉(zhuǎn)支座4包括上蓋板40、圓弧形圍板和下底板46,所述圓弧形圍板 具有上開放端和下開放端，所述上蓋板40與所述圓弧形圍板的上開放端固定連接，所述下 底板46與所述圓弧形圍板的下開放端固定連接；所述上蓋板40和下底板46的邊緣分別設(shè) 置有用于連接起重機(jī)的支撐機(jī)構(gòu)的連接座；其中，所述回轉(zhuǎn)支座4通過所述下底板46與所 述車架中段31或車架后段32的上表面連接。下底板46貼合在車架中段31或車架后段32 的上表面。
[0045] 所述連接座包括與所述上蓋板40連接（例如焊接）的多個第一連接座41以及與 所述下底板46連接（例如焊接）的多個第二連接座42,所述第一連接座41和所述第二連 接座42 -一對應(yīng)設(shè)置。圖4所示的實施方式中，第一連接座41和第二連接座42均為四個。 四個第一連接座41和第二連接座42分別位于回轉(zhuǎn)支座的四個角，并關(guān)于車架本體3的縱 向中心線對稱，并且第一連接座41位于第二連接座42的正上方。第一連接座41和第二連 接座42用于安裝起重機(jī)支撐機(jī)構(gòu)，例如起重機(jī)支腿。
[0046] 為了方便加工所述回轉(zhuǎn)支座4,本實用新型的回轉(zhuǎn)支座4為分層結(jié)構(gòu)，具體為，所 述圓弧形圍板包括與所述上蓋板40固定連接的第一圓弧圍板43和與所述下底板46固定 連接的第二圓弧圍板44,所述第一圓弧圍板43和第二圓弧圍板44之間通過平行于所述上 蓋板40的中間蓋板45連接。中間蓋板45將回轉(zhuǎn)支座4分成上下兩層，第一圓弧圍板43 位于上層，一端與上蓋板40焊接，一端與中間蓋板45焊接，第二圓弧圍板44位于下層，一 端與中間蓋板45焊接，一端與下底板46焊接。由于回轉(zhuǎn)支座4的上部和下部受力不同，即 上部受力大，下部受力小，因此本實施方式的這種分層結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)上部和下部的受力情 況米用不同板厚的第一圓弧圍板43和第二圓弧圍板44,例如第一圓弧圍板43的板厚可以 是20mm，第二圓弧圍板44的板厚是16mm或14mm。
[0047] 本實用新型中的回轉(zhuǎn)支座4可根據(jù)實際需要可以為三層結(jié)構(gòu)，或者更多層結(jié)構(gòu)。
[0048] 所述回轉(zhuǎn)支座4還包括沿所述第一圓弧圍板43周向設(shè)置的多個加強(qiáng)筋板47,各個 所述加強(qiáng)筋板47均與所述第一圓弧圍板43以及所述上蓋板40固定連接。加強(qiáng)筋板47優(yōu) 選為圖4所示的三角形板，其中，三角形板的兩個直角邊分別與所述第一圓弧圍板43以及 所述上蓋板40固定連接，以加強(qiáng)該回轉(zhuǎn)支座4的力學(xué)性能。
[0049] 所述第一圓弧形圍板43和第二圓弧形圍板44可以采用一體成型，例如可以采用 鑄造成型板或滾壓成型板。第一圓弧圍板43和第二圓弧圍板44也可以采用用多塊板拼接 而成。本實施方式優(yōu)選滾壓成型板，因為滾壓成型不僅節(jié)約材料，而且制成的第一圓弧形圍 板43和第二圓弧形圍板44的強(qiáng)度和穩(wěn)定性高。
[0050] 為了方便將上車起吊機(jī)構(gòu)與回轉(zhuǎn)支座4連接，所述上蓋板40的上表面周向設(shè)置有 用于連接上車起吊機(jī)構(gòu)的多個螺紋孔48。所述上車起吊機(jī)構(gòu)可以是吊臂和轉(zhuǎn)臺。
[0051] 所述車架后段32的尾部設(shè)置有用于連接行駛單元的連接孔320,連接孔320可以 為銷軸孔或者螺紋孔，在圖3所示的實施方式中，車架后段32的尾部設(shè)置有四個所述連接 孔320,四個所述連接孔320左右兩側(cè)分別為兩個。所述行駛單元可以是拖車等。
[0052] 本實用新型還提供一種起重機(jī)，該起重機(jī)包括支撐機(jī)構(gòu)、上車起吊機(jī)構(gòu)和底盤，其 中，所述底盤包括本實用新型所述的起重機(jī)的車架，所述車架的回轉(zhuǎn)支座4分別與所述支 撐機(jī)構(gòu)和所述上車起吊機(jī)構(gòu)連接。
[0053] 所述起重機(jī)可以為輪式起重機(jī)、履帶式起重機(jī)或者全地面起重機(jī)。
[0054] 以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限 于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技 術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
[0055] 另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛 盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各 種可能的組合方式不再另行說明。
[0056] 此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違 背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1. 一種起重機(jī)的車架，該車架包括車架本體（3)和回轉(zhuǎn)支座（4)，其特征在于，所述回 轉(zhuǎn)支座（4)設(shè)置在所述車架本體（3)的上部并與所述車架本體（3)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)的車架，其特征在于，所述車架本體（3)包括依次連接 的車架前段（30)、車架中段（31)和車架后段（32)，所述回轉(zhuǎn)支座（4)設(shè)置在所述車架中段 (31)或所述車架后段（32)的上部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的起重機(jī)的車架，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)支座（4)包括上蓋板 (40)、圓弧形圍板和下底板（46)，所述圓弧形圍板具有上開放端和下開放端，所述上蓋板 (40)與所述圓弧形圍板的上開放端固定連接，所述下底板（46)與所述圓弧形圍板的下開 放端固定連接；所述上蓋板（40)和下底板（46)的邊緣分別設(shè)置有用于連接起重機(jī)的支撐 機(jī)構(gòu)的連接座； 所述連接座包括與所述上蓋板（40)連接的多個第一連接座（41)以及與所述下底板 (46)連接的多個第二連接座（42)，所述第一連接座（41)和所述第二連接座（42) -一對應(yīng) 設(shè)置； 所述回轉(zhuǎn)支座（4)通過所述下底板（46)與所述車架中段（31)或車架后段（32)的上 表面連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的起重機(jī)的車架，其特征在于，所述圓弧形圍板包括與所述上 蓋板（40)固定連接的第一圓弧圍板（43)和與所述下底板（46)固定連接的第二圓弧圍板 (44)，所述第一圓弧圍板（43)和第二圓弧圍板（44)之間通過平行于所述上蓋板（40)的中 間蓋板（45)連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的起重機(jī)的車架，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)支座（4)還包括沿所述 第一圓弧圍板（43)周向設(shè)置的多個加強(qiáng)筋板（47)，各個所述加強(qiáng)筋板（47)均與所述第一 圓弧圍板（43)以及所述上蓋板（40)固定連接； 所述第一圓弧形圍板（43)和第二圓弧形圍板（44)為滾壓成型板。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的起重機(jī)的車架，其特征在于，所述上蓋板（40)的上表面周向 設(shè)置有用于連接上車起吊機(jī)構(gòu)的多個螺紋孔（48)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)的車架，其特征在于，所述車架后段（32)的尾部設(shè)置 有用于連接行駛單元的連接孔（320)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的起重機(jī)的車架，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)支座（4)與 所述車架本體（3)可拆卸地連接。
9. 一種起重機(jī)，該起重機(jī)包括支撐機(jī)構(gòu)、上車起吊機(jī)構(gòu)和底盤，其特征在于，所述底盤 包括根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項所述的起重機(jī)的車架，所述車架的回轉(zhuǎn)支座（4)分別與所 述支撐機(jī)構(gòu)和所述上車起吊機(jī)構(gòu)連接。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的起重機(jī)的車架，其特征在于，所述起重機(jī)為輪式起重機(jī)。
【文檔編號】B66C23/84GK203877756SQ201420303349
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月9日
【發(fā)明者】李小飛, 劉洪禮 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司