新型鐵道車輛檢修專用軌道式液壓升降平臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型鐵道車輛檢修專用軌道式液壓升降平臺，包括液壓系統、電氣系統、車支架、工作臺、剪叉、防爆動力站、防爆電控箱、牽引手柄、制動防移桿和多個油缸，所述剪叉安裝在所述車支架上，所述工作臺安裝在所述剪叉的上部，多個所述油缸的活塞桿連接所述剪叉的組架。本實用新型提供了一種新型鐵道車輛檢修專用軌道式液壓升降平臺，通過液壓系統、電氣系統、車支架、工作臺和剪叉的作用使本實用新型可沿鐵軌移動、剪叉伸縮，工作臺可在垂直方向上移動，解決了現階段鐵道車輛檢修高空搭建腳手架或用梯子輔助施工的問題，安全、低勞動強度，且工作效率得到提高。
【專利說明】新型鐵道車輛檢修專用軌道式液壓升降平臺
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及液壓升降平臺領域，尤其涉及一種新型鐵道車輛檢修專用軌道式液壓升降平臺。
【背景技術】
[0002]目前，鐵道車輛檢修高空作業方法是搭建腳手架或用梯子輔助施工。施工過程中頻繁搭建腳手架和移動梯子，既不安全，又增加了勞動強度，且工作效率低下。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種新型鐵道車輛檢修專用軌道式液壓升降平臺。
[0004]本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的:
[0005]新型鐵道車輛檢修專用軌道式液壓升降平臺，包括液壓系統、電氣系統、車支架、工作臺、剪叉、防爆動力站、防爆電控箱、牽引手柄、制動防移桿和多個油缸，所述剪叉安裝在所述車支架上，所述工作臺安裝在所述剪叉的上部，多個所述油缸的活塞桿連接所述剪叉的組架。
[0006]具體地，所述液壓系統包括手動下降閥、單向閥、溢流閥、齒輪泵、空氣過濾器、電磁閥、可調節流閥、油泵電機和油箱，所述油箱分別連接所述可調節流閥的第一端、所述手動下降閥的第一端、所述溢流閥的第一端和所述齒輪泵的第一端，所述可調節流閥的第二端與所述電磁閥的第一端連接，所述電磁閥的第二端分別與所述手動下降閥的第二端、所述單向閥的第一端和多個所述油缸的第一端連接，所述單向閥的第二端分別與所述溢流閥的第二端和所述齒輪泵的第二端連接，所述油泵電機與所述齒輪泵傳動連接。
[0007]進一步地，所述油箱還連接有吸油過濾網和液位計。
[0008]進一步地，多個所述油缸的進油端均設置有防爆閥。
[0009]進一步地，所述單向閥的第一端還連接有壓力表。
[0010]進一步地，所述軌道式液壓升降平臺還包括踏梯，所述踏梯設置在所述工作臺下部。
[0011]進一步地，所述工作臺四周設置有防護欄。
[0012]進一步地，所述車支架上還設置有工具箱和電線箱。
[0013]本實用新型的有益效果在于:
[0014]本實用新型提供了新型鐵道車輛檢修專用軌道式液壓升降平臺，通過液壓系統、電氣系統、車支架、工作臺和剪叉的作用使本實用新型可沿鐵軌移動、剪叉伸縮，工作臺可在垂直方向上移動，解決了現階段鐵道車輛檢修高空搭建腳手架或用梯子輔助施工的問題，安全、低勞動強度，且工作效率得到提高。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型新型鐵道車輛檢修專用軌道式液壓升降平臺升至最高狀態的側視圖；
[0016]圖2為本實用新型新型鐵道車輛檢修專用軌道式液壓升降平臺升至最高狀態的后視圖；
[0017]圖3為本實用新型新型鐵道車輛檢修專用軌道式液壓升降平臺的低放狀態后市圖；
[0018]圖4為本實用新型新型鐵道車輛檢修專用軌道式液壓升降平臺的低放狀態側視圖；
[0019]圖5為本實用新型新型鐵道車輛檢修專用軌道式液壓升降平臺的液壓工作原理圖；
[0020]圖6為本實用新型新型鐵道車輛檢修專用軌道式液壓升降平臺的電氣工作原理圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0022]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型新型鐵道車輛檢修專用軌道式液壓升降平臺，包括液壓系統、電氣系統、車支架、工作臺2、剪叉3、防爆動力站4、防爆電控箱9、牽引手柄5、制動防移桿6和多個油缸11，剪叉3安裝在車支架上，工作臺2安裝在剪叉3的上部，多個油缸11的活塞桿連接剪叉3的組架。軌道式液壓升降平臺還包括踏梯10，踏梯10設置在工作臺2下部。工作臺2四周設置有防護欄I。車支架上還設置有工具箱8和電線箱12。
[0023]如圖5所示，液壓系統包括手動下降閥15、單向閥16、溢流閥17、齒輪泵18、空氣過濾器21、電磁閥23、可調節流閥24、油泵電機25和油箱26，油箱26分別連接可調節流閥24的第一端、手動下降閥15的第一端、溢流閥17的第一端和齒輪泵18的第一端，可調節流閥24的第二端與電磁閥23的第一端連接，電磁閥23的第二端分別與手動下降閥15的第二端、單向閥16的第一端和多個油缸11的第一端連接，單向閥16的第二端分別與溢流閥17的第二端和齒輪泵18的第二端連接，油泵電機25與齒輪泵18傳動連接。油箱26還連接有吸油過濾網19和液位計20。多個油缸11的進油端均設置有防爆閥22。單向閥16的第一端還連接有壓力表14。
[0024]如圖6所示，為本實用新型的電氣工作原理圖，圖中:1 ZK3P16A400V空氣開關；2ZK2P4A240V空氣開關；T初級380V次級220V24V變壓器；HD24V電源指示燈；KM220V上升接觸器J24V DC繼電器；FU玻璃保險絲；VC整流橋；YA下降電磁閥23 ；SB1上升按鈕；SB2下降按鈕；SQ上行程開關；DZ端子排。
[0025]L1、L2、L3接火線(如電機反轉對調任意兩根火線)；12、13接上行程開關(接常閉點NC) ;14、15接電磁支撐閥；U、V、W接電機；11、12、14接操作手柄(11為公共線，12接上升，14接下降)。
[0026]使用牽引手柄5把本移動平臺牽引到適當位置，讓鋼軌7導輪上的孔與輪軸支撐架上的防移套的孔同軸，取下防移桿，然后插上防移桿。
[0027]向外拉出支撐腿，用搖把擰動伸縮支撐腿13上端絲桿，調整四只支撐腿的高低，校正至升降機工作臺2板于水平面一致后才能起升工作臺2板。未經支撐和校正水平，嚴禁將升降機工作臺2板升高。
[0028]本實用新型配備的是380V交流電源，要求電壓穩定，只有電壓在380V或以上才能正常使用。
[0029]合上電控箱外電源總開關(在安裝設備前用戶備有的)。再合上電控箱內電源開關1ZK、2ZK，打開電源鎖(或急停開關)，電源指示燈HD亮。按住綠色上升按鈕不放松，工作臺2上升，上升到位后由限位開關控制自動停止，然后松開按鈕，上升過程結束。在上升過程中也可以根據需要松開此按鈕，工作臺2板在有效行程范圍內在任意高度處停止。按住紅色下降按鈕不放松，工作臺2下降，下降到位后松開此按鈕工作臺2板停止下降，整個下降過程結束。在下降過程中也可以根據需要松開此按鈕，工作臺2板在有效行程范圍內在任意高度處停止。注:下降速度是可控的。可根據所載物體輕重，調節下降速度:順時針方向調節節流閥下降速度變慢，逆時針方向調節節流閥下降速度變快。
[0030]如果遇工作過程中突然停電，工作臺2靜止在空中，此時必須通過手動下降功能將所載貨物緩慢下降到最低的安全位置。方法是:逆時針方向調松“手動下降”開關使工作臺2慢慢降到地面，然后順時針方向擰緊“手動下降”開關，以便來電后恢復正常工作。工作完畢，工作臺2降到最低位置，并切斷電源。
[0031]上面的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神前提下，本領域普通工程技術人員對本實用新型技術方案做出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍內。
【權利要求】
1.新型鐵道車輛檢修專用軌道式液壓升降平臺，其特征在于:包括液壓系統、電氣系統、車支架、工作臺、剪叉、防爆動力站、防爆電控箱、牽引手柄、制動防移桿和多個油缸，所述剪叉安裝在所述車支架上，所述工作臺安裝在所述剪叉的上部，多個所述油缸的活塞桿連接所述剪叉的組架。
2.根據權利要求1所述的新型鐵道車輛檢修專用軌道式液壓升降平臺，其特征在于:所述液壓系統包括手動下降閥、單向閥、溢流閥、齒輪泵、空氣過濾器、電磁閥、可調節流閥、油泵電機和油箱，所述油箱分別連接所述可調節流閥的第一端、所述手動下降閥的第一端、所述溢流閥的第一端和所述齒輪泵的第一端，所述可調節流閥的第二端與所述電磁閥的第一端連接，所述電磁閥的第二端分別與所述手動下降閥的第二端、所述單向閥的第一端和多個所述油缸的第一端連接，所述單向閥的第二端分別與所述溢流閥的第二端和所述齒輪泵的第二端連接，所述油泵電機與所述齒輪泵傳動連接。
3.根據權利要求2所述的新型鐵道車輛檢修專用軌道式液壓升降平臺，其特征在于:所述油箱還連接有吸油過濾網和液位計。
4.根據權利要求2所述的新型鐵道車輛檢修專用軌道式液壓升降平臺，其特征在于:多個所述油缸的進油端均設置有防爆閥。
5.根據權利要求2所述的新型鐵道車輛檢修專用軌道式液壓升降平臺，其特征在于:所述單向閥的第一端還連接有壓力表。
6.根據權利要求1所述的新型鐵道車輛檢修專用軌道式液壓升降平臺，其特征在于:所述軌道式液壓升降平臺還包括踏梯，所述踏梯設置在所述工作臺下部。
7.根據權利要求1所述的新型鐵道車輛檢修專用軌道式液壓升降平臺，其特征在于:所述工作臺四周設置有防護欄。
8.根據權利要求1所述的新型鐵道車輛檢修專用軌道式液壓升降平臺，其特征在于:所述車支架上還設置有工具箱和電線箱。
【文檔編號】B66F11/04GK203976338SQ201420279780
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年5月29日 優先權日:2014年5月29日
【發明者】鄧姣新 申請人:京山縣杰美實業有限責任公司