電梯單轎頂輪懸掛裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型具體公開了一種電梯單轎頂輪懸掛裝置，包括繩輪組件、懸掛板、輪擋板、托板組件和繩擋板；繩輪組件包括繩輪和轉軸，轉軸設在繩輪的中心軸孔內，轉軸的兩個端部伸出繩輪端面且依次連接有懸掛板、輪擋板和軸擋板；托板組件包括連接板和支撐，連接板上設有長方孔；懸掛板與輪擋板通過螺栓連接，懸掛板的底部穿過長方孔與支撐通過螺栓連接，連接板上端的兩個端部設有減震墊；繩擋板設在繩輪組件兩端的兩個輪擋板之間。該電梯單轎頂輪懸掛裝置能防止鋼絲繩的跳動，保證轎廂導靴與導軌之間的裝配要求，從而確保電梯穩定運行，同時還具有一定的緩沖作用，可減緩電梯運行的震動，提高轎廂乘坐的舒適性，降低電梯運行的噪音。
【專利說明】電梯單轎頂輪懸掛裝置
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及電梯部件，具體涉及一種電梯單轎頂輪懸掛裝置。
【背景技術】
[0002]電梯轎頂上的轎頂輪是起引導曳引機或主機上的鋼絲繩作用，一般布置在電梯轎廂的頂部，或者布置在轎廂頂部另設的梁上，曳引用鋼絲繩繞過曳引輪和轎頂輪后固定在轎廂繩頭板上，從而帶動電梯轎廂上下運動。
[0003]現有技術中的轎頂輪懸掛裝置，鋼絲繩直接掛在繩輪上，鋼絲繩在曳引機的作用下運動，它用防塵罩來進行擋繩，由于強度不易保證，可能會出現鋼絲繩的跳動，改變鋼絲繩的方向，從而造成電梯轎廂側傾，導致轎廂導靴與導軌之間偏離設定位置，出現一邊接觸一邊間隙增大的情況，增加了轎廂導靴與導軌之間的摩擦，使得轎廂導靴的磨損加大，電梯運行時噪音及振動增加，同時影響電梯的安全運行及壽命。
實用新型內容
[0004]為解決上述技術問題，我們提出了一種電梯單轎頂輪懸掛裝置，其目的:可防止鋼絲繩跳動，避免轎廂導靴與導軌配合不到位，保證電梯平穩運行。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下:
[0006]一種電梯單轎頂輪懸掛裝置，包括繩輪組件、懸掛板、輪擋板、托板組件和繩擋板；
[0007]繩輪組件包括繩輪和轉軸，轉軸通過軸承設置在繩輪的中心軸孔內，轉軸的兩個端部均伸出繩輪的端面，伸出繩輪端面的轉軸的兩個端部均設置有卡槽；
[0008]懸掛板與輪擋板上分別設置有與轉軸軸徑相對應的第一圓孔和第二圓孔；
[0009]托板組件包括連接板和支撐，支撐位于連接板下端的中部，在支撐外側的連接板上設置有長方孔，長方孔尺寸與懸掛板尺寸相對應；
[0010]懸掛板與輪擋板通過螺栓連接，轉軸的兩個端部依次穿過懸掛板上的第一圓孔和輪擋板上的第二圓孔，在輪擋板上與懸掛板相對的另一端面上設置有設置在轉軸上卡槽內的軸擋板，懸掛板的底部穿過連接板上的長方孔，并與支撐通過螺栓連接，連接板上端的兩個端部設置有至少四個減震墊；
[0011]繩擋板設置在繩輪組件兩端的兩個輪擋板之間，繩擋板包括繩頂擋板和繩側擋板，繩頂擋板位于繩輪組件的頂部，繩側擋板有兩件，分別設置在繩輪組件的兩側。
[0012]優選的，減震墊截面為圓形，減震墊上下兩端均內嵌螺栓。
[0013]優選的，減震墊的數量為六個，兩端各有三個，對稱設置。
[0014]本實用新型的有益效果:本實用新型的單轎頂輪懸掛裝置能防止鋼絲繩的跳動，保證轎廂導靴與導軌之間的裝配要求，從而確保電梯穩定運行，該單轎頂輪懸掛裝置同時具有一定的緩沖作用，可減緩電梯運行的震動，這樣即使電梯在高速運行時，傳導至轎廂的震動也會大大減弱，從而提高轎廂乘坐的舒適性，降低電梯運行的噪音。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實用新型電梯單轎頂輪懸掛裝置的結構示意圖；
[0017]圖2為圖1的左視示意圖；
[0018]圖3為本實用新型電梯單轎頂輪懸掛裝置中繩輪組件結構示意圖；
[0019]圖4為本實用新型電梯單轎頂輪懸掛裝置中減震墊結構示意圖。
[0020]圖中數字所表示的相應部件名稱:
[0021]1.繩輪組件11.繩輪111.凹槽12.轉軸121.卡槽13.軸承
[0022]14.擋圈2.懸掛板3.輪擋板4.托板組件41.連接板
[0023]42.支撐5.軸擋板61.繩頂擋板62.繩側擋板7.減震墊
[0024]71.螺栓
【具體實施方式】
[0025]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0026]下面結合示意圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0027]如圖1和圖2所示，一種電梯單轎頂輪懸掛裝置，包括繩輪組件1、懸掛板2、輪擋板3、托板組件4和繩擋板。
[0028]如圖3所示，繩輪組件I包括繩輪11和轉軸12，繩輪11的外圓周上均布設置有若干截面為半圓形的凹槽111，用于對鋼絲繩的位置進行限定，轉軸12通過軸承13設置在繩輪11的中心軸孔內，軸承13的端部設置有擋圈14，對軸承13進行定位，轉軸12的兩個端部均伸出繩輪11的端面，伸出繩輪11端面的轉軸12的兩個端部上均設置有卡槽121，卡槽121的截面為矩形。
[0029]懸掛板2為長條形板狀結構，在懸掛板2的一個端部上設置有直徑與轉軸12軸徑相對應的第一圓孔。
[0030]輪擋板3為四方形板狀結構，四個角上均設置有倒角，輪擋板3中部設置有直徑與轉軸12軸徑相對應的第二圓孔。
[0031]托板組件4包括連接板41和支撐42，支撐42采用槽鋼，焊接連接在連接板41下端的中部，槽鋼的兩個側壁上設置有若干螺栓連接孔，連接板41上設置有貫穿連接板41上下端面的長方孔，長方孔位于支撐42側壁的外側，且長方孔一個面與支撐42的側壁位于同一平面內，長方孔尺寸與懸掛板2尺寸相對應。
[0032]懸掛板2與輪擋板3通過螺栓連接，轉軸12的兩個端部依次穿過懸掛板2上的第一圓孔和輪擋板3上的第二圓孔連接繩輪組件1、懸掛板2與輪擋板3，在輪擋板3上與懸掛板2相對的另一端面上設置有軸擋板5，軸擋板5為長條形板，與輪擋板3通過螺栓連接，軸擋板5同時設置在轉軸12上的卡槽121內，用于對轉軸12進行限位，防止轉軸12竄動。
[0033]繩擋板設置在繩輪組件I兩端的兩個輪擋板3之間，繩擋板包括繩頂擋板61和繩側擋板62，繩頂擋板61位于繩輪組件I的頂部，繩側擋板62有兩件，分別設置在繩輪組件I的兩側，繩頂擋板61和繩側擋板62截面均為槽型，槽型的兩個側壁上設置有螺栓連接孔，通過螺栓分別連接到輪擋板3上，使用時，拽引的鋼絲繩繞在繩輪11外圓周的凹槽111內，繩擋板與鋼絲繩之間設置有很小的距離，通過繩擋板防止鋼絲繩在使用過程中的跳動。
[0034]懸掛板2的底部穿過連接板41上的長方孔，并與支撐42通過螺栓連接，連接板41上端的兩個端部設置有至少四個減震墊7，本實施例中，減震墊7的數量為六個，兩端各有三個，對稱設置，如圖4所示，減震墊7截面為圓形，采用上下兩端為鋼板中間為橡膠塊的復合結構，減震墊7上下兩端均設置有螺栓71，螺栓71的螺栓頭內嵌到減震墊7中，螺桿伸出減震墊7，一端與托板組件4連接，一端連接電梯橋架，從而將該電梯單轎頂輪懸掛裝置固定在電梯橋架上，減震墊7在確保一定剛度的情況下可同時起到一定的緩沖作用，來減緩電梯運行的震動，這樣即使電梯在高速運行時，傳導至轎廂的震動也會大大減弱，從而提高轎廂乘坐的舒適性，降低電梯運行的噪音。
[0035]以上就是電梯單轎頂輪懸掛裝置的結構和作用效果，其優點是:能防止鋼絲繩跳動，確保電梯穩定運行，同時可減少電梯運行時的震動。
[0036]以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種電梯單轎頂輪懸掛裝置，包括繩輪組件(I)、懸掛板(2)、輪擋板(3)、托板組件(4)和繩擋板；繩輪組件(I)包括繩輪(11)和轉軸(12)，轉軸(12)通過軸承(13)設置在繩輪(11)的中心軸孔內，轉軸(12)的兩個端部均伸出繩輪(11)的端面，伸出繩輪(11)端面的轉軸(12)的兩個端部均設置有卡槽(121)；懸掛板(2)與輪擋板(3)上分別設置有與轉軸(12)軸徑相對應的第一圓孔和第二圓孔；托板組件(4)包括連接板(41)和支撐(42)，支撐(42)位于連接板(41)下端的中部，在支撐(42)外側的連接板(41)上設置有長方孔，長方孔尺寸與懸掛板(2)尺寸相對應；所述懸掛板(2)與輪擋板(3)通過螺栓連接，轉軸(12)的兩個端部依次穿過懸掛板(2)上的第一圓孔和輪擋板(3)上的第二圓孔，在輪擋板(3)上與懸掛板(2)相對的另一端面上設置有設置在轉軸(12)的卡槽(121)內的軸擋板(5)，懸掛板(2)的底部穿過連接板(41)上的長方孔，并與支撐(42)通過螺栓連接，連接板(41)上端的兩個端部設置有至少四個減震墊⑵； 繩擋板設置在繩輪組件(I)兩端的兩個輪擋板(3)之間，繩擋板包括繩頂擋板￠1)和繩側擋板(62)，繩頂擋板(61)位于繩輪組件(I)的頂部，繩側擋板(62)有兩件，分別設置在繩輪組件(I)的兩側。
2.根據權利要求1所述的電梯單轎頂輪懸掛裝置，其特征在于，減震墊(7)截面為圓形，減震墊(7)上下兩端均內嵌螺栓(71)。
3.根據權利要求1所述的電梯單轎頂輪懸掛裝置，其特征在于，減震墊(7)的數量為六個，兩端各有三個，對稱設置。
【文檔編號】B66B7/00GK203938309SQ201420250434
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年5月16日 優先權日:2014年5月16日
【發明者】迮寅霄 申請人:江蘇展博電扶梯成套部件股份有限公司