一種平衡梁型自行走式牽引機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種平衡梁型自行走式牽引機構，包括平衡梁箱體、主動軸、從動軸和90°斜齒減速電機，所述主動軸安裝于平衡梁箱體內，90°斜齒減速電機安裝于平衡梁箱體的一側，90°斜齒減速電機為由減速器和電機組成的一體結構，主動軸的一端與減速器相連接，電機內安裝有輸出軸，所述輸出軸采用斜齒輪副與主動軸嚙合安裝，主動軸的兩側均安裝有從動軸，從動軸上安裝有承重車輪。本實用新型大大縮短整個牽引機構的寬度，正好彌補了中、重載爐型臺車面窄、安裝空間不足而無法使用自行式牽引機構的不足，傳動扭矩及安全使用系數比原類牽引機構大兩至三倍，減速電機壽命也大大延長。
【專利說明】【【技術領域】】
[0001] 本實用新型涉及牽引機構的【技術領域】，特別是平衡梁型自行走式牽引機構的技術 領域。 一種平衡梁型自行走式牽引機構 【【背景技術】】
[0002] 傳統的自行式牽引機構整體寬度較大，而中、重載爐型臺車面窄、安裝空間不足的 問題導致無法使用自行式牽引機構，并且傳統的自行式牽引機構輸出扭矩較小，運載能力 不高，減速機殼容易破裂，輸出軸經常變形，設備的使用壽命較低。 【實用新型內容】
[0003] 本實用新型的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種平衡梁型自行走式牽引 機構，大大縮短整個牽引機構的寬度，正好彌補了中、重載爐型臺車面窄、安裝空間不足而 無法使用自行式牽引機構的不足，傳動扭矩及安全使用系數比原類牽引機構大兩至三倍， 減速電機壽命也大大延長，因此本機構具有運行平穩、安全使用系數大、傳遞扭矩大、維修 方便、適用范圍廣等優點。
[0004] 為實現上述目的，本實用新型提出了一種平衡梁型自行走式牽引機構，包括平衡 梁箱體、主動軸、從動軸和90°斜齒減速電機，所述主動軸安裝于平衡梁箱體內，90°斜齒 減速電機安裝于平衡梁箱體的一側，90°斜齒減速電機為由減速器和電機組成的一體結 構，主動軸的一端與減速器相連接，電機內安裝有輸出軸，所述輸出軸采用斜齒輪副與主動 軸嚙合安裝，主動軸的兩側均安裝有從動軸，從動軸上安裝有承重車輪。
[0005] 作為優選，所述減速器通過螺母與平衡梁箱體的縱向一側緊貼安裝，大大縮短整 個牽引機構的寬度，正好彌補了中、重載爐型臺車面窄、安裝空間不足而無法使用自行式牽 引機構的不足。
[0006] 作為優選，所述減速器與平衡梁箱體之間安裝有接盤，所述接盤內安裝有軸承，所 述軸承采用深溝球軸承，還采用接盤和深溝球軸承，接盤材質采用45鋼鑄件，能承受重大 扭矩；深溝球軸承安裝于主動軸上，與接盤內孔進行配合，能更好的將扭矩分解到箱體上， 從而使輸出扭矩較原有結構增大200%，運載能力增加 260噸以上。
[0007] 作為優選，所述接盤與平衡梁箱體之間安裝有密封墊，接盤與主動軸之間安裝有 密封圈。
[0008] 作為優選，所述主動軸上安裝有軸套,主動軸通過齒輪副與一側的從動軸嚙合安 裝，每根從動軸上安裝有兩個承重車輪。
[0009] 本實用新型的有益效果：本實用新型通過采用90°斜齒減速電機與平衡梁箱體 結合，減速電機與縱梁緊貼平行，大大縮短整個牽引機構的寬度，正好彌補了中、重載爐型 臺車面窄、安裝空間不足而無法使用自行式牽引機構的不足，采用接盤及軸承，輸出扭矩較 原有結構增大200%，運載能力增加 260噸以上，在結構中增加了接盤及軸承，能更好的將 減速器受到的徑向載荷分散到平衡梁箱體上，防止減速機殼破裂及輸出軸變形，延長減速 機壽命，擴大適用范圍。
[0010] 本實用新型的特征及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。 【【專利附圖】
【附圖說明】】
[0011] 圖1是本實用新型一種平衡梁型自行走式牽引機構的結構示意圖；
[0012] 圖2是圖1中A部放大圖。 【【具體實施方式】】
[0013] 參閱圖1、圖2,本實用新型一種平衡梁型自行走式牽引機構，包括平衡梁箱體1、 主動軸2、從動軸3和90°斜齒減速電機，所述主動軸2安裝于平衡梁箱體1內，90°斜齒 減速電機安裝于平衡梁箱體1的一側，90°斜齒減速電機為由減速器4和電機5組成的一 體結構，主動軸2的一端與減速器4相連接，電機5內安裝有輸出軸51，所述輸出軸51采用 斜齒輪副6與主動軸2嚙合安裝，主動軸2的兩側均安裝有從動軸3,從動軸3上安裝有承 重車輪31，所述減速器4通過螺母41與平衡梁箱體1的縱向一側緊貼安裝，所述減速器4 與平衡梁箱體1之間安裝有接盤7,所述接盤7內安裝有軸承8,所述軸承8采用深溝球軸 承，所述接盤7與平衡梁箱體1之間安裝有密封墊91，接盤7與主動軸2之間安裝有密封圈 92,所述主動軸2上安裝有軸套21，主動軸2通過齒輪副22與一側的從動軸3嚙合安裝，每 根從動軸3上安裝有兩個承重車輪31。
[0014] 本實用新型工作過程：
[0015] 本實用新型一種平衡梁型自行走式牽引機構在工作過程中，以90°斜齒減速電機 為輸出扭矩力，通過一對斜齒輪副6傳遞扭矩到主動軸2上轉動，從而帶動從動軸3上的承 重車輪31，進而整個臺車的行走。結構由平衡梁箱體1及接盤7、深溝球軸承、90°斜齒減 速電機組成。與其他牽引機構不同，本牽引機構采用90°斜齒減速電機，由于減速器4緊 貼平衡梁箱體1，大大縮短整個牽引機構的寬度，解決了臺車面窄而用不了自行走機構的問 題。此外，本牽引機構為了適用更大重載載荷的臺車，延長減速機壽命，及裝卸方便，還采用 接盤7和深溝球軸承，接盤7材質采用45鋼鑄件，能承受重大扭矩。深溝球軸承安裝于減 速器4與平衡梁箱體1之間，與接盤7內孔進行配合，能更好的將扭矩分解到平衡梁箱體1 上，從而使輸出扭矩較原有結構增大200%，運載能力增加260噸以上（如特大的重載臺車， 可將接盤7材質及軸承8選用更好一個等級）。
[0016] 減速器4與接盤2、平衡梁箱1體采用螺母41連接，裝卸靈活，維修也方便。
[0017] 上述實施例是對本實用新型的說明，不是對本實用新型的限定，任何對本實用新 型簡單變換后的方案均屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1. 一種平衡梁型自行走式牽引機構，其特征在于：包括平衡梁箱體（1)、主動軸（2)、從 動軸（3)和90°斜齒減速電機，所述主動軸（2)安裝于平衡梁箱體（1)內，90°斜齒減速電 機安裝于平衡梁箱體（1)的一側，90°斜齒減速電機為由減速器（4)和電機（5)組成的一 體結構，主動軸（2)的一端與減速器（4)相連接，電機（5)內安裝有輸出軸（51)，所述輸出 軸（51)采用斜齒輪副（6)與主動軸（2)嚙合安裝，主動軸（2)的兩側均安裝有從動軸（3)， 從動軸（3)上安裝有承重車輪（31)。
2. 如權利要求1所述的一種平衡梁型自行走式牽引機構，其特征在于：所述減速器（4) 通過螺母（41)與平衡梁箱體（1)的縱向一側緊貼安裝。
3. 如權利要求1所述的一種平衡梁型自行走式牽引機構，其特征在于：所述減速器（4) 與平衡梁箱體（1)之間安裝有接盤（7)，所述接盤（7)內安裝有軸承（8)，所述軸承（8)采 用深溝球軸承。
4. 如權利要求3所述的一種平衡梁型自行走式牽引機構，其特征在于：所述接盤（7) 與平衡梁箱體（1)之間安裝有密封墊（91)，接盤（7)與主動軸（2)之間安裝有密封圈（92)。
5. 如權利要求1所述的一種平衡梁型自行走式牽引機構，其特征在于：所述主動軸（2) 上安裝有軸套（21)，主動軸（2)通過齒輪副（22)與一側的從動軸（3)嚙合安裝，每根從動 軸（3)上安裝有兩個承重車輪（31)。
【文檔編號】B66C9/14GK203845697SQ201420247238
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年5月14日 優先權日:2014年5月14日
【發明者】陳劍波, 徐志強, 洪偉斌 申請人:浙江巨宏機械科技有限公司