一種電動車控制器防水外殼的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車控制器防水外殼，包括前擋板、前擋板軟膠片、殼體、后擋板軟膠片和后擋板；所述的前擋板中心位置開有一橢圓孔，前擋板軟膠片對應于前擋板橢圓孔處設置有一個橢圓凸起，該橢圓凸起的中間設置有多個出線孔；所述后擋板軟膠片上設置有柔性氣囊。本實用新型在現有的柔性軟膠片上設置一個柔性氣囊，從而使該外殼在高溫、低溫變化下，氣體進行熱脹冷縮時控制器殼體內部空氣體積具有可伸縮性，避免了熱脹冷縮引起的殼體滲漏，進一步的在前、后柔性軟膠片上貼近殼體一側設置凸臺，從而固定時凸臺能塞入殼體內，從而壓緊前、后軟膠片后，殼體的防止滲漏、提高防水效果更好。
【專利說明】一種電動車控制器防水外殼
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種防水外殼，尤其涉及一種電動車控制器防水外殼。
【背景技術】
[0002]電動車控制器作為電動車的核心部件，其性能好壞決定電動車運行性能。在電動車控制器使用過程中，無論控制器主板由于進水受潮或者由于控制器散熱性能不好導致的受潮都易引發功率元件MOS管的損壞，防水和散熱是設計控制器外殼時需要考慮的兩個重要因素。
[0003]現有的電動車控制器外殼大多采用了防水技術，防水技術主要采用防水軟膠片或者密封膠技術對控制器進行密封。雖然這兩大類防水措施都起到一定的防水作用，短期內有比較理想的防水效果，但是當電動車長期運行時，特別是在炎熱的夏季，控制器殼體內部溫度很高，高達80攝氏度時，控制器殼體內部空氣受熱，壓力會上升，而又由于控制器殼體是金屬做成，基本無法形變，體積無法膨脹，進而導致控制器殼體內部和外部存在較大壓差，使控制器殼體內部熱氣體通過細微縫隙向外泄漏。而當電動車停止運行或在運行過程中碰到雨天，控制器殼體內部溫度會急劇下降，氣體收縮，導致控制器殼體外部壓力高于內部壓力，控制器外部的雨水或水汽就會沿著控制器細微的縫隙進入控制器內部，當溫度進一步降低時，水汽就會凝結在控制器內部的電路板上，當內部水積聚到一定程度時電路就會發生故障，最終損壞控制器。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是旨在設計一種電動車控制器防水外殼，能長期有效的防止滲漏，增長電動車控制器使用壽命。
[0005]本實用新型采用下述技術方案:
[0006]—種電動車控制器防水外殼，包括前擋板、前擋板軟膠片、殼體、后擋板軟膠片和后擋板，前擋板和前擋板軟膠片與后擋板和后擋板軟膠片分別通過螺釘固定在殼體的前、后兩端；所述的前擋板中心位置開有一橢圓孔，前擋板軟膠片對應于前擋板橢圓孔處設置有一個橢圓凸起，該橢圓凸起的中間設置有多個出線孔，出線孔的尺寸與控制線尺寸相同；所述后擋板軟膠片上設置有柔性氣囊，且后擋板上與后擋板軟膠片對應位置設置有通孔，通孔的直徑大小與柔性氣囊的直徑大小相等。
[0007]所述的后擋板軟膠片的一側設置有用于把后擋板軟膠片邊緣緊緊壓合在殼體上的后凸臺。
[0008]所述后凸臺的凸邊高度不小于1cm。
[0009]所述的后擋板的通孔上還設置有一個向外凸出的防護網，防護網為具有密集網眼的金屬網，且金屬網的半徑與通孔半徑大小相同。
[0010]所述的前擋板軟膠片的一側也設置有用于把前擋板軟膠片邊緣緊緊壓合在殼體上的前凸臺。[0011]所述前凸臺的凸邊高度不小于lcm。
[0012]所述的前后擋板和前后擋板軟膠片邊緣位置鉆有五個用于和控制器殼體連接的標準孔。
[0013]本實用新型結構簡單，在現有的柔性軟膠片上設置一個柔性氣囊，從而使該外殼在高溫、低溫變化下，氣體進行熱脹冷縮時控制器殼體內部空氣體積具有可伸縮性，避免了熱脹冷縮引起的殼體滲漏，進一步的在前、后柔性軟膠片上貼近殼體一側設置凸臺，從而固定時凸臺能塞入殼體內，從而壓緊前、后軟膠片后，殼體的防止滲漏、提高防水效果更好。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型所述后擋板軟膠片的側視圖；
[0015]圖2為本實用新型所述后擋板的側視圖；
[0016]圖3為本實用新型的裝配圖；
[0017]圖4為本實用新型所述前檔板軟膠片的結構示意圖；
[0018]圖5為本實用新型所述前擋板軟膠片的側視圖；
[0019]圖6為本實用新型所述前擋板的側視圖。
【具體實施方式】
[0020]如圖3所不，一種電動車控制器防水外殼,包括前擋板2、前擋板軟膠片3、殼體4、后擋板軟膠片5和后擋板6，所述的前后擋板和前后擋板軟膠片邊緣位置鉆有五個用于和控制器殼體連接的標準孔用于將前擋板和前擋板軟膠片與后擋板和后擋板軟膠片分別通過螺釘I固定在殼體的前、后兩端；如圖6所述的前擋板2中心位置開有一橢圓孔202，如圖5所示，前擋板軟膠片3對應于前擋板橢圓孔202處設置有一個橢圓凸起311，橢圓凸起311的外邊緣向周圍延伸并采用內扣弧形，可從前擋板2上的橢圓孔202中穿出；如圖4所示，該橢圓凸起311的中間設置有多個出線孔302，出線孔302孔的內徑尺寸與控制線外徑尺寸相同，每根控制電線可從對應出線孔中穿出。
[0021]如圖1所示，所述后擋板軟膠片5上設置有柔性氣囊503，且后擋板6上與后擋板軟膠片5對應位置設置有通孔，通孔的直徑大小與柔性氣囊的直徑大小相等。所述柔性氣囊的半徑約是后擋板通孔半徑的0.9倍，后擋板軟膠片選用熱脹冷縮性能比較好的材料，安裝時后擋板軟膠片上的柔性氣囊從后擋板的通孔中穿出。
[0022]優選的，如圖2所示，所述的后擋板6的通孔上還設置有一個向外凸出的防護網601，防護網601為具有密集網眼的金屬網，且金屬網的半徑與通孔半徑大小相同。
[0023]所述的后擋板軟膠片5的一側設置有用于把后擋板軟膠片邊緣緊緊壓合在殼體4上的后凸臺501。所述的前擋板軟膠片3的一側也設置有用于把前擋板軟膠片3邊緣緊緊壓合在殼體4上的前凸臺301。所述前、后擋板軟膠片對應于殼體4內邊緣四周設有的前凸臺邊高lcm，且前、后軟膠片凸臺尺寸與前后殼體內邊緣尺寸一致，并略小于殼體4內邊緣尺寸，安裝后可以使前、后擋板軟膠片邊緣緊緊壓合在殼體4內部，防止水汽從前或者后軟膠片與前、后擋板的結合處滲入殼體4的內部；前、后擋板和前、后擋板軟膠片邊緣位置對應處鉆有五個標準孔602，用于和控制器殼體連接。
[0024]本實用新型使用時，由于后擋板軟膠片5設置有柔性氣囊503，當控制器長期運行發熱時，所述的柔性氣囊503為控制器殼體內部空氣膨脹和收縮提供可伸縮的空間。具體的，當控制器殼體內溫度比較高時，柔性氣囊503向外鼓，內部空氣自由膨脹，維持為控制器殼體內外氣壓平衡；當控制器殼體內溫度下降時，內部空氣收縮,柔性氣囊503收縮。從根本上避免控制器殼體內外空氣的交換，不會給控制器前后擋板固定處太大壓力，從而使該處的密封性不受到破壞，避免水汽沿著細微的縫隙進入控制器內部，提高防水效果。進一步的后擋板設計有防護網601，能夠防止柔性氣囊503受到控制器殼體外部的粗糙部分、尖銳部分以及控制器晃動對氣囊造成的摩損和扎傷。
【權利要求】
1.一種電動車控制器防水外殼，其特征在于:包括前擋板、前擋板軟膠片、殼體、后擋板軟膠片和后擋板，前擋板和前擋板軟膠片與后擋板和后擋板軟膠片分別通過螺釘固定在殼體的前、后兩端；所述的前擋板中心位置開有一橢圓孔，前擋板軟膠片對應于前擋板橢圓孔處設置有一個橢圓凸起，該橢圓凸起的中間設置有多個出線孔，出線孔的尺寸與控制線尺寸相同；所述后擋板軟膠片上設置有柔性氣囊，且后擋板上與后擋板軟膠片對應位置設置有通孔，通孔的直徑大小與柔性氣囊的直徑大小相等。
2.根據權利要求1所述的電動車控制器防水外殼，其特征在于:所述的后擋板軟膠片的一側設置有用于把后擋板軟膠片邊緣緊緊壓合在殼體上的后凸臺。
3.根據權利要求2所述的電動車控制器防水外殼，其特征在于:所述后凸臺的凸邊高度不小于1cm。
4.根據權利要求3所述的電動車控制器防水外殼，其特征在于:所述的后擋板的通孔上還設置有一個向外凸出的防護網，防護網為具有密集網眼的金屬網，且金屬網的半徑與通孔半徑大小相同。
5.根據權利要求4所述的電動車控制器防水外殼，其特征在于:所述的前擋板軟膠片的一側也設置有用于把前擋板軟膠片邊緣緊緊壓合在殼體上的前凸臺。
6.根據權利要求5所述的電動車控制器防水外殼，其特征在于:所述前凸臺的凸邊高度不小于1cm。
7.根據權利要求6所述的電動車控制器防水外殼，其特征在于:所述的前后擋板和前后擋板軟膠片邊緣位置鉆有五個用于和控制器殼體連接的標準孔。
【文檔編號】H05K5/02GK203827659SQ201420225346
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年5月5日 優先權日:2014年5月5日
【發明者】廖旎煥, 劉楷安, 李秋菊, 劉宇清 申請人:華北水利水電大學