報廢汽車升降翻轉(zhuǎn)平臺的制作方法
【專利摘要】一種報廢汽車升降翻轉(zhuǎn)平臺，報廢汽車升降翻轉(zhuǎn)平臺包括底座，還包括升降裝置、壓緊裝置和翻轉(zhuǎn)裝置。升降裝置包括：上支架、下支架、升降液壓缸和傳動組，上支架與下支架滑動連接，升降液壓缸的一端連接于上支架，另一端連接于下支架。傳動組包括鏈條、滾輪和升降翻轉(zhuǎn)臺，鏈條一端連接于下支架，一端連接于升降翻轉(zhuǎn)臺，并通過滾輪，升降翻轉(zhuǎn)臺可升降的運動。翻轉(zhuǎn)裝置包括翻轉(zhuǎn)液壓缸，翻轉(zhuǎn)液壓缸一端活動連接于下支架，另一端活動連接于底座。本實用新型的報廢汽車升降翻轉(zhuǎn)平臺，可實現(xiàn)翻轉(zhuǎn)和升降兩大功能，縮短了報廢汽車處理過程中的工序，節(jié)約了時間，提高了生產(chǎn)效率，降低了設(shè)備成本，占地面積小，為工廠生產(chǎn)騰出了操作空間。
【專利說明】報廢汽車升降翻轉(zhuǎn)平臺
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及環(huán)保機械領(lǐng)域，特別地，涉及一種報廢汽車升降翻轉(zhuǎn)平臺。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著報廢汽車逐年增加，對報廢汽車的處理得到了越來越廣泛的關(guān)注。2012年末， 我國汽車保有量已突破1. 2億臺，汽車報廢量超過400萬輛。報廢汽車含有大量有價值的 物質(zhì)，所以對報廢汽車進(jìn)行拆解回收，既可以回收有用資源，又可以保護(hù)環(huán)境。報廢汽車的 拆解回收要經(jīng)過預(yù)處理、破碎、分選等幾個步驟。
[0003] 在預(yù)處理過程中會將報廢汽車進(jìn)行翻轉(zhuǎn)和升降。在一般的預(yù)處理過程中，翻轉(zhuǎn)和 升降兩個過程分別由兩個獨立的裝置完成，整個處理過程繁瑣，設(shè)備造價高，并且占地空間 大。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型目的在于提供一種翻轉(zhuǎn)和升降功能一體實現(xiàn)的報廢汽車預(yù)升降翻轉(zhuǎn) 平臺，以解決報廢汽車處理過程繁瑣，設(shè)備造價高，占地空間大的技術(shù)問題。
[0005] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：
[0006] -種報廢汽車升降翻轉(zhuǎn)平臺，報廢汽車升降翻轉(zhuǎn)平臺包括底座，還包括升降裝置、 壓緊裝置和翻轉(zhuǎn)裝置。
[0007] 升降裝置包括：上支架、下支架、升降液壓缸和傳動組，上支架與下支架滑動連接， 升降液壓缸的一端連接于上支架，另一端連接于下支架。
[0008] 傳動組，傳動組包括傳動件和升降翻轉(zhuǎn)臺，傳動件一端連接于下支架，另一端連接 于升降翻轉(zhuǎn)臺，升降翻轉(zhuǎn)臺通過傳動件可升降的運動。
[0009] 翻轉(zhuǎn)裝置包括：翻轉(zhuǎn)液壓缸，翻轉(zhuǎn)液壓缸一端活動連接于下支架，另一端活動連接 于底座。
[0010] 轉(zhuǎn)動組，轉(zhuǎn)動組包括第一轉(zhuǎn)動部和第二轉(zhuǎn)動部，第一轉(zhuǎn)動部設(shè)置于下支架，第二轉(zhuǎn) 動部設(shè)置于底座，下支架和底座通過第一轉(zhuǎn)動部和第二轉(zhuǎn)動部配合轉(zhuǎn)動連接。
[0011] 壓緊裝置連接于升降翻轉(zhuǎn)臺。
[0012] 優(yōu)選的，壓緊裝置包括壓緊立柱、壓緊液壓缸、壓緊連接桿和壓緊板，壓緊立柱垂 直連接于升降翻轉(zhuǎn)臺，壓緊連接桿一端轉(zhuǎn)動連接于壓緊立柱，另一端轉(zhuǎn)動連接于壓緊板，壓 緊液壓缸一端轉(zhuǎn)動連接于壓緊立柱，另一端轉(zhuǎn)動連接于壓緊連接桿。
[0013] 優(yōu)選的，升降翻轉(zhuǎn)臺設(shè)有高度調(diào)節(jié)桿，壓緊立柱通過高度調(diào)節(jié)桿與升降翻轉(zhuǎn)臺連 接。
[0014] 優(yōu)選的，升降液壓缸的數(shù)量為兩個，兩個升降液壓缸對稱設(shè)置，上支架的兩個端部 通過兩個升降液壓缸分別與下支架的兩個的端部對應(yīng)連接。
[0015] 優(yōu)選的，上支架包括橫桿和兩個側(cè)桿，兩個側(cè)桿的端部連接于橫桿，兩個側(cè)桿相對 設(shè)置，且均設(shè)有第一滑動配合部。
[0016] 下支架包括承重桿和兩個滑動桿，兩個滑動桿的端部連接于承重桿，兩個滑動桿 相對設(shè)置，且均設(shè)有第二滑動配合部，承重桿和橫桿相對設(shè)置，上支架和下支架通過第一滑 動配合部和第二滑動配合部配合滑動連接。
[0017] 升降液壓缸一端連接于橫桿，另一端連接于承重桿。
[0018] 傳動件的數(shù)量為兩個，分別連接于兩個側(cè)桿。
[0019] 優(yōu)選的，傳動件包括滑輪、鏈條和連接座，滑輪固定于上支架，鏈條一端繞過滑輪 連接于下支架，另一端連接于連接座，連接座設(shè)置于升降翻轉(zhuǎn)臺。
[0020] 優(yōu)選的，側(cè)桿凸設(shè)有滾輪，形成第一滑動配合部，滑動桿設(shè)有凹槽，形成第二滑動 配合部，滾輪嵌于凹槽中，側(cè)桿和滑動桿通過滾輪和凹槽配合滑動連接。
[0021] 優(yōu)選的，第一轉(zhuǎn)動部和第二轉(zhuǎn)動部的數(shù)量均為兩個，第一轉(zhuǎn)動部設(shè)置于滑動桿，垂 直于滑動桿和承重桿組成的平面。
[0022] 優(yōu)選的，底座開設(shè)有容納口，翻轉(zhuǎn)液壓缸向升降翻轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動時，可容納于容納口 中。
[0023] 優(yōu)選的，下支架設(shè)有肋板，翻轉(zhuǎn)液壓缸通過肋板與下支架連接。
[0024] 本實用新型具有以下有益效果：壓緊裝置將報廢汽車壓緊在升降翻轉(zhuǎn)臺上。液壓 系統(tǒng)驅(qū)動升降液壓缸，升降液壓缸進(jìn)行伸縮運動，由于升降液壓缸一端連接于上支架，另一 端連接于下支架，從而帶動上支架相對下支架滑動。上支架的運動通過傳動組的傳動，帶動 升降翻轉(zhuǎn)臺相應(yīng)的運動，從而完成報廢汽車預(yù)處理過程中的升降的操作。
[0025] 壓緊裝置將報廢汽車壓緊在升降翻轉(zhuǎn)臺上，液壓系統(tǒng)驅(qū)動翻轉(zhuǎn)液壓缸，翻轉(zhuǎn)液壓 缸進(jìn)行伸縮運動，并且可圍繞底座的連接處轉(zhuǎn)動，從而帶動上支架、下支架、傳動組以第一 轉(zhuǎn)動部和第二轉(zhuǎn)動部的連接處為支點轉(zhuǎn)動。報廢汽車壓緊在升降翻轉(zhuǎn)臺上，跟隨升降翻轉(zhuǎn) 臺轉(zhuǎn)動，從而完成預(yù)處理過程中的翻轉(zhuǎn)的操作。
[0026] 本實用新型的報廢汽車升降翻轉(zhuǎn)平臺，可實現(xiàn)翻轉(zhuǎn)和升降兩大功能，操作簡單，縮 短了報廢汽車處理過程中的工序，節(jié)約了時間，提高了生產(chǎn)效率，降低了設(shè)備成本，占地面 積小，為工廠生產(chǎn)騰出了操作空間。
[0027] 除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu) 點。下面將參照圖，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0028] 構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的 示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖 中：
[0029] 圖1是本實用新型優(yōu)選實施例的報廢汽車升降翻轉(zhuǎn)平臺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030] 圖2是本實用新型優(yōu)選實施例的報廢汽車升降翻轉(zhuǎn)平臺的另一視角結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031] 圖3是本實用新型另一實施例的報廢汽車升降翻轉(zhuǎn)平臺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032] 圖4是本實用新型另一實施例的報廢汽車升降翻轉(zhuǎn)平臺的另一視角結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033] 圖5是本實用新型優(yōu)選實施例的報廢汽車升降翻轉(zhuǎn)平臺的又一視角結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034] 圖6是本實用新型優(yōu)選實施例的下支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035] 圖7是本實用新型優(yōu)選實施例的下支架的另一視角結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036] 圖8是本實用新型優(yōu)選實施例的上支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037] 附圖標(biāo)記說明：100、底座；200、升降裝置；220、上支架；222、橫桿；224、側(cè)桿； 226、第一滑動配合部；240、下支架；242、承重桿；244、滑動桿；246、第二滑動配合部；260、 升降液壓缸；270、傳動組；272、升降翻轉(zhuǎn)臺；274、高度調(diào)節(jié)桿；280、傳動件；282、滑輪； 284、鏈條；286、連接座；300、翻轉(zhuǎn)裝置；320、翻轉(zhuǎn)液壓缸；340、轉(zhuǎn)動組；342、第一轉(zhuǎn)動部； 344、第二轉(zhuǎn)動部；400、壓緊裝置；420、壓緊立柱；440、壓緊液壓缸；460、壓緊連接桿；480、 壓緊板；120、容納口。
【具體實施方式】
[0038] 以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實用新型可以由權(quán)利 要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0039] 參照圖1、圖2、圖5、圖6、圖7和圖8,本實用新型的優(yōu)選實施例提供了一種報廢汽 車升降翻轉(zhuǎn)平臺，報廢汽車升降翻轉(zhuǎn)平臺包括底座1〇〇,還包括升降裝置200、翻轉(zhuǎn)裝置300 和壓緊裝置400。
[0040] 升降裝置200包括：上支架220,上支架220包括橫桿222和兩個側(cè)桿224,兩個 側(cè)桿224的端部連接于橫桿222的中部，兩個側(cè)桿224相對設(shè)置，且均設(shè)有第一滑動配合部 226。
[0041] 下支架240,下支架240包括承重桿242和兩個滑動桿244,兩個滑動桿244的端 部連接于承重桿242的中部，兩個滑動桿244相對設(shè)置，且均設(shè)有第二滑動配合部246,承重 桿242和橫桿222相對設(shè)置，上支架220和下支架240通過第一滑動配合部226和第二滑 動配合部246配合滑動連接。
[0042] 升降液壓缸260,升降液壓缸260 -端連接于橫桿222,另一端連接于承重桿242。
[0043] 傳動組270,傳動組270包括傳動件280和升降翻轉(zhuǎn)臺272,傳動件280 -端連接 于下支架240,另一端連接于升降翻轉(zhuǎn)臺272,升降翻轉(zhuǎn)臺272通過傳動件280可升降的運 動。
[0044] 翻轉(zhuǎn)裝置300包括：翻轉(zhuǎn)液壓缸320,翻轉(zhuǎn)液壓缸320 -端活動連接于下支架240， 另一端活動連接于底座100。
[0045] 轉(zhuǎn)動組340,轉(zhuǎn)動組340包括第一轉(zhuǎn)動部342和第二轉(zhuǎn)動部344,第一轉(zhuǎn)動部342 設(shè)置于下支架240,第二轉(zhuǎn)動部344設(shè)置于底座100,下支架240和底座100通過第一轉(zhuǎn)動 部342和第二轉(zhuǎn)動部344配合轉(zhuǎn)動連接。
[0046] 壓緊裝置400連接于升降翻轉(zhuǎn)臺272。
[0047] 壓緊裝置400將報廢汽車壓緊在升降翻轉(zhuǎn)臺272上。液壓系統(tǒng)驅(qū)動升降液壓缸 260,升降液壓缸260進(jìn)行伸縮運動，由于升降液壓缸260 -端連接于橫桿222,另一端連接 于承重桿242,從而帶動上支架220相對下支架240滑動。上支架220的運動通過傳動組 270的傳動，帶動升降翻轉(zhuǎn)臺272相應(yīng)的運動，從而完成報廢汽車預(yù)處理過程中的升降的操 作。
[0048] 壓緊裝置400將報廢汽車壓緊在升降翻轉(zhuǎn)臺272上，液壓系統(tǒng)驅(qū)動翻轉(zhuǎn)液壓缸 320,翻轉(zhuǎn)液壓缸320進(jìn)行伸縮運動，并且可圍繞底座100的連接處轉(zhuǎn)動，從而帶動上支架 220、下支架240和傳動組270以第一轉(zhuǎn)動部342和第二轉(zhuǎn)動部344的連接處為支點轉(zhuǎn)動。 報廢汽車壓緊在升降翻轉(zhuǎn)臺272上，跟隨升降翻轉(zhuǎn)臺272轉(zhuǎn)動，從而完成預(yù)處理過程中的翻 轉(zhuǎn)的操作。
[0049] 本實用新型的報廢汽車升降翻轉(zhuǎn)平臺，可實現(xiàn)翻轉(zhuǎn)和升降功能兩大功能，操作簡 單，縮短了報廢汽車處理過程中的程序，節(jié)約了時間，提高了生產(chǎn)效率，降低了設(shè)備成本，占 地面積小，為工廠生產(chǎn)騰出了操作空間。
[0050] 優(yōu)選的，參照圖2,壓緊裝置400包括壓緊立柱420、壓緊液壓缸440、壓緊連接桿 460和壓緊板480,壓緊立柱420垂直連接于升降翻轉(zhuǎn)臺272,壓緊連接桿460 -端轉(zhuǎn)動連接 于壓緊立柱420,另一端轉(zhuǎn)動連接于壓緊板480,壓緊液壓缸440 -端轉(zhuǎn)動連接于壓緊立柱 420,另一端轉(zhuǎn)動連接于壓緊連接桿460中部。
[0051] 壓緊立柱420為壓緊液壓缸440、壓緊連接桿460和壓緊板480提供支撐作用。壓 緊液壓缸440在液壓系統(tǒng)的驅(qū)動下帶動壓緊連接桿460和壓緊板480下壓，將放置在升降 翻轉(zhuǎn)臺272的報廢汽車壓緊。
[0052] 優(yōu)選的，參照圖3和圖4,升降翻轉(zhuǎn)臺272設(shè)有高度調(diào)節(jié)桿274,壓緊立柱420通過 高度調(diào)節(jié)桿274與升降翻轉(zhuǎn)臺272連接。
[0053] 高度調(diào)節(jié)桿274可設(shè)置為多個高度相同或不同的連接頭。高度調(diào)節(jié)桿274 -端連 接于壓緊立柱420,另一端連接于升降翻轉(zhuǎn)臺272。根據(jù)報廢汽車的高度不同，選擇單個合 適高度的高度調(diào)節(jié)桿274使用，或者多個高度不同或相同的高度調(diào)節(jié)桿274組合使用，以調(diào) 整壓緊裝置400與升降翻轉(zhuǎn)臺272的相對高度，實現(xiàn)對不同高度報廢汽車的壓緊。優(yōu)選的， 參照圖1，升降液壓缸260的數(shù)量為兩個，兩個升降液壓缸260對稱設(shè)置，橫桿222的兩個端 部通過兩個升降液壓缸260分別與承重桿242的兩個的端部對應(yīng)連接。
[0054] 升降液壓缸260設(shè)置為兩個，均為一端連接橫桿222的端部，另一端連接承重桿 242的端部。兩個升降液壓缸260對稱分布，使得上支架220和下支架240受力均勻，增強 了上支架220和下支架240的使用壽命，并且降低了單個升降液壓缸260的負(fù)載，增強了升 降液壓缸260的使用壽命。
[0055] 優(yōu)選的，參照圖1，傳動件280的數(shù)量為兩個，分別連接于兩個側(cè)桿224。傳動件 280設(shè)置為兩個，減少單個傳動件280的負(fù)載，增強傳動件280的使用壽命。
[0056] 優(yōu)選的，參照圖1，傳動件280包括滑輪282、鏈條284和連接座286,滑輪282固定 于上支架220,鏈條284 -端繞過滑輪282連接于下支架240,另一端連接于連接座286,連 接座286設(shè)置于升降翻轉(zhuǎn)臺272。
[0057] 使用滑輪282和鏈條284進(jìn)行傳動，設(shè)備簡單，成本較低，且傳動效率較高。并且 鏈條284通過連接座286與升降翻轉(zhuǎn)臺272連接，可使得升降翻轉(zhuǎn)臺272呈模塊化設(shè)計。
[0058] 優(yōu)選的，參照圖6、圖7和圖8,側(cè)桿224凸設(shè)有滾輪，形成第一滑動配合部226,滑 動桿244設(shè)有凹槽，形成第二滑動配合部246,滾輪嵌于凹槽中，側(cè)桿224和滑動桿244通過 滾輪和凹槽配合滑動連接。
[0059] 在本實施例中，側(cè)桿224和滑動桿244通過滾輪和凹槽配合連接，滑動阻力較小， 滑動順暢。在其他實施例中，側(cè)桿224和滑動桿244也可以采用其它的滑動配合連接關(guān)系， 例如可在側(cè)桿224上設(shè)置嵌于凹槽的導(dǎo)軌，采用導(dǎo)軌和凹槽配合滑動連接，同樣可以實現(xiàn) 側(cè)桿224和滑動桿244的滑動連接。
[0060] 優(yōu)選的，參照圖1，第一轉(zhuǎn)動部342和第二轉(zhuǎn)動部344的數(shù)量均為兩個，第一轉(zhuǎn)動部 342設(shè)置于滑動桿244,且垂直于滑動桿244和承重桿242組成的平面。
[0061] 第一轉(zhuǎn)動部342和第二轉(zhuǎn)動部344設(shè)置為兩個，可減少單個第一轉(zhuǎn)動部342和第 二轉(zhuǎn)動部344的負(fù)載，增加其使用壽命，并且下支架240和底座100之間連接更為穩(wěn)固。
[0062] 優(yōu)選的，參照圖5,底座100開設(shè)有容納口 120,翻轉(zhuǎn)液壓缸320向升降翻轉(zhuǎn)臺272 轉(zhuǎn)動時，可容納于容納口 120中。
[0063] 翻轉(zhuǎn)液壓缸320向升降翻轉(zhuǎn)臺272轉(zhuǎn)動時，翻轉(zhuǎn)液壓缸320收容于容納口 120中， 避免底座100對翻轉(zhuǎn)液壓缸320相抵，從而增大翻轉(zhuǎn)液壓缸320的可轉(zhuǎn)動角度，使得升降翻 轉(zhuǎn)臺272的可翻轉(zhuǎn)角度增大，最終增大報廢汽車升降翻轉(zhuǎn)平臺的可翻轉(zhuǎn)角度。
[0064] 優(yōu)選的，參照圖1，上支架220設(shè)有肋板，翻轉(zhuǎn)液壓缸320通過肋板與上支架220連 接，可使得上支架220呈模塊化設(shè)計。
[〇〇65] 以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本 領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種報廢汽車升降翻轉(zhuǎn)平臺，所述報廢汽車升降翻轉(zhuǎn)平臺包括底座（1〇〇)，其特征 在于，還包括升降裝置（200)、翻轉(zhuǎn)裝置（300)和壓緊裝置（400); 所述升降裝置（200)包括：上支架（220)、下支架（240)、升降液壓缸（260)和傳動組 (270)，所述上支架（220)與所述下支架（240)滑動連接，所述升降液壓缸（260)的一端連 接于所述上支架（220)，另一端連接于所述下支架（240); 傳動組（270)，所述傳動組（270)包括傳動件（280)和升降翻轉(zhuǎn)臺（272)，所述傳動件 (280) -端連接于所述下支架（240)，另一端連接于所述升降翻轉(zhuǎn)臺（272)，所述升降翻轉(zhuǎn) 臺（272)通過所述傳動件（280)可升降的運動； 所述翻轉(zhuǎn)裝置（300)包括：翻轉(zhuǎn)液壓缸（320)，所述翻轉(zhuǎn)液壓缸（320) -端活動連接于 所述下支架（240)，另一端活動連接于所述底座（100); 轉(zhuǎn)動組（340)，所述轉(zhuǎn)動組（340)包括第一轉(zhuǎn)動部（342)和第二轉(zhuǎn)動部（344)，所述第 一轉(zhuǎn)動部（342)設(shè)置于所述下支架（240)，所述第二轉(zhuǎn)動部（344)設(shè)置于所述底座（100)， 所述下支架（240)和所述底座（100)通過所述第一轉(zhuǎn)動部（342)和所述第二轉(zhuǎn)動部（344) 配合轉(zhuǎn)動連接； 所述壓緊裝置（400)連接于所述升降翻轉(zhuǎn)臺（272)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的報廢汽車升降翻轉(zhuǎn)平臺，其特征在于，所述壓緊裝置（400) 包括壓緊立柱（420)、壓緊液壓缸（440)、壓緊連接桿（460)和壓緊板（480)，所述壓緊立柱 (420)垂直連接于所述升降翻轉(zhuǎn)臺（272)，所述壓緊連接桿（460) -端轉(zhuǎn)動連接于所述壓緊 立柱（420)，另一端轉(zhuǎn)動連接于所述壓緊板（480)，所述壓緊液壓缸（440) -端轉(zhuǎn)動連接于 所述壓緊立柱（420)，另一端轉(zhuǎn)動連接于所述壓緊連接桿（460)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的報廢汽車升降翻轉(zhuǎn)平臺，其特征在于，所述升降翻轉(zhuǎn)臺（272) 設(shè)有高度調(diào)節(jié)桿（274)，所述壓緊立柱（420)通過所述高度調(diào)節(jié)桿（274)與所述升降翻轉(zhuǎn)臺 (272)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的報廢汽車升降翻轉(zhuǎn)平臺，其特征在于，所述升降液壓缸（260) 的數(shù)量為兩個，兩個所述升降液壓缸（260)對稱設(shè)置，所述上支架（220)的兩個端部通過兩 個升降液壓缸（260)分別與所述下支架（240)的兩個的端部對應(yīng)連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的報廢汽車升降翻轉(zhuǎn)平臺，其特征在于，所述上支架（220)包括 橫桿（222)和兩個側(cè)桿（224)，所述兩個側(cè)桿（224)的端部連接于所述橫桿（222)，所述兩 個側(cè)桿（224)相對設(shè)置，且均設(shè)有第一滑動配合部（226); 所述下支架（240)包括承重桿（242)和兩個滑動桿（244)，所述兩個滑動桿（244)的 端部連接于所述承重桿（242)，所述兩個滑動桿（244)相對設(shè)置，且均設(shè)有第二滑動配合 部（246)，所述承重桿（242)和所述橫桿（222)相對設(shè)置，所述上支架（220)和所述下支架 (240)通過所述第一滑動配合部（226)和所述第二滑動配合部（246)配合滑動連接； 所述升降液壓缸（260) -端連接于所述橫桿（222)，另一端連接于所述承重桿（242); 所述傳動件（280)的數(shù)量為兩個，分別連接于所述兩個側(cè)桿（224)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的報廢汽車升降翻轉(zhuǎn)平臺，其特征在于，所述傳動件（280)包括 滑輪（282)、鏈條（284)和連接座（286)，所述滑輪（282)固定于所述上支架（220)，所述鏈 條（284) -端繞過所述滑輪（282)連接于下支架（240)，另一端連接于所述連接座（286)， 所述連接座（286)設(shè)置于所述升降翻轉(zhuǎn)臺（272)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的報廢汽車升降翻轉(zhuǎn)平臺，其特征在于，所述側(cè)桿（224)凸設(shè)有 滾輪，形成所述第一滑動配合部（226)，所述滑動桿（244)設(shè)有凹槽，形成所述第二滑動配 合部（246)，所述滾輪嵌于所述凹槽中，所述側(cè)桿（224)和所述滑動桿（244)通過所述滾輪 和所述凹槽配合滑動連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的報廢汽車升降翻轉(zhuǎn)平臺，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)動部（342) 和所述第二轉(zhuǎn)動部（344)的數(shù)量均為兩個，所述第一轉(zhuǎn)動部（342)設(shè)置于所述滑動桿 (244)，且垂直于所述滑動桿（244)和所述承重桿（242)組成的平面。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的報廢汽車升降翻轉(zhuǎn)平臺，其特征在于，所述底座（100)開設(shè)有 容納口（120)，所述翻轉(zhuǎn)液壓缸（320)向所述升降翻轉(zhuǎn)臺（272)轉(zhuǎn)動時，可容納于所述容納 口（120)中。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項所述的報廢汽車升降翻轉(zhuǎn)平臺，其特征在于，所述下支架 (240)設(shè)有肋板，所述翻轉(zhuǎn)液壓缸（320)通過所述肋板與所述下支架（240)連接。
【文檔編號】B66F19/00GK203833585SQ201420220800
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】明果英, 童尚, 胡萬根 申請人:湖南萬容科技股份有限公司