一種壓力成型機的液壓系統的制作方法
【專利摘要】一種壓力成型機的液壓系統，包括液壓油箱、與液壓油箱相連通的液壓泵、與液壓泵連接的驅動電機和液壓缸，所述的液壓缸包括動模移動驅動液壓缸和合模加壓液壓缸，所述的驅動電機采用伺服驅動電機，所述的液壓泵包括低壓大流量液壓泵和高壓小流量液壓泵，所述的液壓泵與液壓缸之間包括合模回路、加壓回路、開模回路和滿油通路。本實用新型采用伺服驅動電機驅動大小流量的雙聯泵，合模液壓缸采用大小雙液壓缸系統以及滿油技術，保證生產效率，低能耗、減低液壓油的發熱，提高設備使用壽命。
【專利說明】一種壓力成型機的液壓系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及壓力成型機，尤其是指一種壓力成型機的液壓系統。
【背景技術】
[0002]現有的壓力成型機的液壓系統一般都如圖1，主要由液壓油箱、液壓泵、驅動電機、壓力流量比例閥、電磁換向閥及合模液壓缸組成。其工作特點是:驅動電機驅動液壓泵將液壓油打出，通過壓力流量比例閥調節出油的流量和壓力，并通過電磁換向閥的位置切換，控制合模液壓缸前推、加壓和回抽。
[0003]此液壓系統的缺點主要有:
[0004]1、由于為保證合模后的加壓壓力，合模液壓缸缸徑一般都較大，為了保證生產效率，勢必要保證合模液壓缸前推和回縮速度，液壓泵型號勢必要選擇較大的型號，這就要求驅動電機勢必要有較大功率，所以能耗大，不利于節能；
[0005]2、用普通驅動電機驅動液壓泵，打出液壓油的流量是固定不變的，在合模加壓過程中，大部分的液壓油勢必都通過壓力&流量比例閥的調壓節流孔擠回液壓站，大量的能量轉換為液壓油的熱量，液壓油發熱嚴重，嚴重影響液壓密封件及其他較精密元器件的使用壽命；
[0006]3、普通驅動電機運行過程噪音大，不環保，操作人員的工作環境差。
實用新型內容
[0007]本實用新型解決了上述技術問題，提供一種壓力成型機的液壓系統。
[0008]為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為:一種壓力成型機的液壓系統，包括液壓油箱、與液壓油箱相連通的液壓泵、與液壓泵連接的驅動電機和液壓缸，所述的液壓缸包括動模移動驅動液壓缸和合模加壓液壓缸，所述的液壓泵包括低壓大流量液壓泵和高壓小流量液壓泵，所述的液壓泵與液壓缸之間包括合模回路、加壓回路、開模回路和滿油通路。
[0009]進一步的，所述的合模回路、加壓回路和開模回路由第一電磁換向閥、第二電磁換向閥和電磁閥形成回路，所述的合模回路和開模回路采用同一條回路，滿油通路包括滿油箱和滿油閥。
[0010]進一步的，所述的合模回路和開模回路均由液壓泵從液壓油箱中打出液壓油，打出的液壓油從低壓大流量液壓泵通過第一電磁換向閥與從高壓小流量液壓泵的液壓油并流后進入第二電磁換向閥，再進入到動模移動驅動液壓缸中，最后從第二電磁換向閥流到液壓油箱中。
[0011]進一步的，所述的加壓回路由液壓泵從液壓油箱中打出液壓油，打出的液壓油從低壓大流量液壓泵通過第一電磁換向閥流到液壓油箱中，從高壓小流量液壓泵的液壓油經過電磁閥進入到合模加壓液壓缸。
[0012]進一步的，所述的加壓回路中還包括一泄壓閥，泄壓閥連接第一電磁換向閥的兩個閥口。
[0013]進一步的，所述的滿油通路為滿油箱連通滿油閥，滿油閥連接合模加壓液壓缸，液壓油通過滿油閥從滿油箱吸出進入到合模加壓液壓缸，或者液壓油從合模加壓液壓缸中排出通過滿油閥壓回到滿油箱。
[0014]進一步的，所述的驅動電機采用伺服驅動電機。
[0015]進一步的，所述的第一電磁換向閥采用二位二通電磁換向閥。
[0016]進一步的，所述的第二電磁換向閥采用三位四通電磁換向閥。
[0017]本實用新型的有益效果:
[0018]1、本專利采用小缸徑動模移動驅動液壓缸來推動動模的移動，因為缸徑小，需要流量小，泵的規格小，電機功率小，能耗低，并且動模移動速度快，生產效率高；
[0019]2、本專利采用大口徑合模加壓液壓缸對動模進行加壓，保證了較大的合模力，進而保證了產品的質量；
[0020]3、本專利采用雙聯計量泵的形式，在合模加壓階段，只使用高壓小流量液壓泵打油加壓，低壓大流量液壓泵打出的液壓油通過電磁換向閥，直接打回液壓油箱，不需要經過傳統的壓力流量比例閥很小的節流孔強制擠回液壓油箱，發熱量小，液壓油溫升小，保證了液壓密封件及其他元器件的使用壽命；
[0021]4、本專利采用伺服驅動電機驅動雙聯液壓泵，流量和壓力控制精確；
[0022]5、本專利采用采用伺服驅動電機作為動力源，噪音小。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0023]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0024]圖1是現有技術中壓力成型機的液壓系統；
[0025]圖2是本實用新型的合模階段的液壓系統通路；
[0026]圖3是本實用新型的加壓階段的液壓系統通路；
[0027]圖4是本實用新型的開模階段的液壓系統通路。
【具體實施方式】
[0028]下面結合附圖和【具體實施方式】，對本實用新型做進一步說明。
[0029]一種壓力成型機的液壓系統，包括液壓油箱1、與液壓油箱I相連通的液壓泵、與液壓泵連接的驅動電機2和液壓缸，所述的液壓缸包括動模移動驅動液壓缸11和合模加壓液壓缸12，所述的液壓泵包括低壓大流量液壓泵3和高壓小流量液壓泵4，所述的液壓泵與液壓缸之間包括合模回路、加壓回路、開模回路和滿油通路，所述的驅動電機2采用伺服驅動電機。
[0030]圖2所示合模階段，液壓回路包括合模回路和滿油通路，第一電磁換向閥6采用二位二通電磁換向閥,第二電磁換向閥8采用三位四通電磁換向閥，驅動電機2驅動低壓大流量液壓泵3和高壓小流量液壓泵4轉動，從液壓油箱I中打出液壓油，第一電磁換向閥6切換到“b”的位置，低壓大流量液壓泵3和高壓小流量液壓泵4打出的液壓油并流，第二電磁換向閥8切換到“c”的位置，電磁閥7關閉，由低壓大流量液壓泵3和高壓小流量液壓泵4打出的液壓油注入到動模移動驅動液壓缸11的無桿腔內，動模移動驅動液壓缸11的活塞桿前推，推動壓力成型機動模前移，進而通過合模加壓液壓缸12活塞桿拖動其活塞前移，滿油箱10內液壓油通過滿油閥9被吸入合模加壓液壓缸12的無桿腔中。
[0031]圖3所示加壓階段，第一電磁換向閥6切換到“a”位置，低壓大流量液壓泵3打出的液壓油經由電磁換向閥6流回液壓油箱1，第二電磁換向閥8切換到“b”位置，電磁閥7打開，高壓小流量液壓泵4打出的液壓油經由電磁閥7注入合模加壓液壓缸12的無桿腔中加壓，保證壓力成型機的鎖模力，高壓小流量液壓泵4打出的液壓油壓力過高時，經由泄壓閥5卸荷，以保證系統的安全。
[0032]圖4所示開模階段，液壓回路包括開模回路和滿油通路，第一電磁換向閥6切換到“b”的位置，低壓大流量液壓泵3和高壓小流量液壓泵4打出的液壓油并流，第二電磁換向閥8切換到“a”的位置，電磁閥7關閉，由低壓大流量液壓泵3和高壓小流量液壓泵4打出的液壓油注入到動模移動驅動液壓缸11的有桿腔內，動模移動驅動液壓缸11的活塞桿回縮，拉動壓力成型機動模后退，進而通過合模加壓液壓缸12活塞桿推動其活塞后退，滿油閥9被反向打開，合模加壓液壓缸12的無桿腔中液壓油被壓回滿油箱10中。
[0033]盡管結合優選實施方案具體展示和介紹了本實用新型，但所屬領域的技術人員應該明白，在不脫離所附權利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍內，在形式上和細節上對本實用新型做出各種變化，均為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種壓力成型機的液壓系統，包括液壓油箱、與液壓油箱相連通的液壓泵、與液壓泵連接的驅動電機和液壓缸，其特征在于:所述的液壓缸包括動模移動驅動液壓缸和合模加壓液壓缸，所述的液壓泵包括低壓大流量液壓泵和高壓小流量液壓泵，所述的液壓泵與液壓缸之間包括合模回路、加壓回路、開模回路和滿油通路。
2.根據權利要求1所述的一種壓力成型機的液壓系統，其特征在于:所述的合模回路、加壓回路和開模回路由第一電磁換向閥、第二電磁換向閥和電磁閥形成回路，所述的合模回路和開模回路采用同一條回路，滿油通路包括滿油箱和滿油閥。
3.根據權利要求2所述的一種壓力成型機的液壓系統，其特征在于:所述的合模回路和開模回路均由液壓泵從液壓油箱中打出液壓油，打出的液壓油從低壓大流量液壓泵通過第一電磁換向閥與從高壓小流量液壓泵的液壓油并流后進入第二電磁換向閥，再進入到動模移動驅動液壓缸中，最后從第二電磁換向閥流到液壓油箱中。
4.根據權利要求2所述的一種壓力成型機的液壓系統，其特征在于:所述的加壓回路由液壓泵從液壓油箱中打出液壓油，打出的液壓油從低壓大流量液壓泵通過第一電磁換向閥流到液壓油箱中，從高壓小流量液壓泵的液壓油經過電磁閥進入到合模加壓液壓缸。
5.根據權利要求4所述的一種壓力成型機的液壓系統，其特征在于:所述的加壓回路中還包括一泄壓閥，泄壓閥連接第一電磁換向閥的兩個閥口。
6.根據權利要求2所述的一種壓力成型機的液壓系統，其特征在于:所述的滿油通路為滿油箱連通滿油閥，滿油閥連接合模加壓液壓缸，液壓油通過滿油閥從滿油箱吸出進入到合模加壓液壓缸，或者液壓油從合模加壓液壓缸中排出通過滿油閥壓回到滿油箱。
7.根據權利要求2所述的一種壓力成型機的液壓系統，其特征在于:所述的第一電磁換向閥采用二位二通電磁換向閥。
8.根據權利要求2所述的一種壓力成型機的液壓系統，其特征在于:所述的第二電磁換向閥采用三位四通電磁換向閥。
9.根據權利要求1所述的一種壓力成型機的液壓系統，其特征在于:所述的驅動電機采用伺服驅動電機。
【文檔編號】B30B15/16GK203685731SQ201420031568
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月20日 優先權日:2014年1月20日
【發明者】張朝鑫, 陳勇, 劉美煌, 王光耿, 計從興 申請人:廈門盈碩科機械制造有限公司