曳引式電梯的制作方法
【專利摘要】本發明提供了一種曳引式電梯，其包括電梯轎廂、對重塊、曳引帶和曳引輪，所述曳引帶兩端分別連接所述電梯轎廂和對重塊，中部套設在所述曳引輪上，其特征在于，所述曳引帶包括多根間隔平行排列的子繩，所述子繩包括第一子繩和第二子繩，所述第一子繩和第二子繩等距間隔交錯排成一列，其中所述第一子繩由數根鋼絲編捻而成，所述第二子繩由數根碳纖維編捻而成，在所述子繩外注塑有外包層，使得多根子繩組合成一整體，所述外包層表面設置有凹槽，所述凹槽形成于第一子繩與第二子繩的相交處，且所述凹槽的底面為圓弧面，所述曳引輪包括凸起，所述凸起與所述凹槽相匹配。
【專利說明】曳引式電梯
【技術領域】
[0001]本發明涉及電梯【技術領域】，特別地涉及一種曳引式電梯。
【背景技術】
[0002]目前，國內電梯的升降傳動形式為:鋼絲繩拉動電梯滑輪，使電梯轎廂上下反復運動。通常鋼絲繩的直徑不能小于8 mm，并且繩輪的直徑不能小于鋼絲繩直徑的40倍，于是鋼絲繩的直徑越大(隨著載荷的變化)，那么繩輪的直徑也越大，也就是說繩輪在滿足大于等于鋼絲繩直徑40倍的前提下與鋼絲繩直徑的變化保持著亦步亦趨的關系，唯此得以滿足電梯上下運行的安全要求。但是，鋼絲繩與繩輪之間的前述關系難以使繩輪的體積朝著業界期望的小型化方向發展，因此，人們想到了使用曳引帶代替鋼絲繩。曳引帶包括鋼絲繩和包裹于鋼絲繩外側的包覆層，曳引帶的一側設計成平面，而另一側即與曳引輪相接觸的一側設計成有間隔分布的凹槽，曳引輪上設置有凸起，所述凹槽與凸起相配合，但是由于曳引帶的凹槽橫截面呈三角形或梯形，曳引輪的凸起橫截面形狀與凹槽相匹配，使得曳引輪的凸起對凹槽內壁的作用力不均勻，往往集中于凹槽內壁的某一點，從而使曳引帶的包覆層出現破裂磨損的現象，進而導致鋼絲繩逃逸出包覆層，整根曳引帶便報廢，電梯安全運行可靠性低。
【發明內容】
[0003]本發明主要解決現有曳引式電梯安全運行可靠性低的技術問題。
[0004]為了解決上述技術問題，本發明實施例公開了一種曳引式電梯，包括電梯轎廂、對重塊、曳引帶和曳引輪，所述曳引帶兩端分別連接所述電梯轎廂和對重塊，中部套設在所述曳引輪上，所述曳引帶包括多根間隔平行排列的子繩，所述子繩包括第一子繩和第二子繩，所述第一子繩和第二子繩等距間隔交錯排成一列，其中所述第一子繩由數根鋼絲編捻而成，所述第二子繩由數根碳纖維編捻而成，在所述子繩外注塑有外包層，使得多根子繩組合成一整體，所述外包層表面設置有凹槽，所述凹槽形成于第一子繩與第二子繩的相交處，且所述凹槽的底面為圓弧面，所述曳引輪包括凸起，所述凸起與所述凹槽相匹配。
[0005]在本發明的一較佳實施例中，所述子繩橫截面形狀呈圓形，所述第一子繩和第二子繩的橫截面形狀均呈圓形，所述外包層沿所述第一子繩和第二子繩的外形輪廓設置。
[0006]在本發明的一較佳實施例中，所述凸起橫截面形狀呈半圓形。
[0007]在本發明的一較佳實施例中，所述第一子繩和第二子繩的編捻方向相反。
[0008]在本發明的一較佳實施例中，所述外包層由聚氨酯或合成橡膠制備而成。
[0009]在本發明的一較佳實施例中，所述第一子繩由19根直徑相同的鋼絲按照由內向外第一層為I根鋼絲、第二層為6根鋼絲、第三層為12根鋼絲的方式分為三層編捻而成。
[0010]在本發明的一較佳實施例中，所述第一子繩由19根鋼絲按照由內向外第一層為I根粗鋼絲、第二層為9根細鋼絲、第三層為9根粗鋼絲的方式分為三層編捻而成。
[0011]相較于現有技術，本發明提供的曳引式電梯結構科學合理，所述曳引帶的外包層設有凹槽，所述凹槽的底面為圓弧面，所述曳引輪設有與所述凹槽相匹配的凸起，二者相互咬合，增大了曳引帶與曳引輪之間的摩擦力，牽引效果顯著提高，由于所述曳引帶的凹槽底面為圓弧面，使得曳引輪的凸起對凹槽內壁的作用力均勻分布，避免曳引帶的外包層因受力不均勻而破裂磨損，從而避免子繩逃逸出外包層使得整根曳引帶報廢，保證了電梯安全運行的可靠性，而且所述子繩包括由數根鋼絲編捻而成的第一子繩和由數根碳纖維編捻而成的第二子繩，不僅可以增加曳引帶的承載能力，而且可以減少曳引帶的整體外徑，降低曳引帶的自重。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0013]圖1是本發明提供的曳引式電梯一較佳實施例的結構示意圖；
[0014]圖2是圖1所示曳引繩一較佳實施例的剖面示意圖；
[0015]圖3是圖1所示曳引繩另一較佳實施例的剖面示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0017]請參閱圖1，是本發明提供的曳引式電梯一較佳實施例的結構示意圖。所述曳引式電梯100包括電梯轎廂1、對重塊2、曳引帶3、曳引輪4和曳引機(圖未示)。所述曳引帶3兩端分別連接所述電梯轎廂1和對重塊2，中部套設在所述曳引輪4上，所述曳引機驅動所述曳引輪4轉動進而帶動曳引帶3，使得電梯轎廂1和對重塊2在電梯導軌上做豎直方向的往復運動。
[0018]再請結合參閱圖2，是圖1所示曳引帶一較佳實施例的剖面示意圖。所述曳引帶3包括多根間隔平行排布的子繩31。所述子繩31包括第一子繩311和第二子繩312。所述第一子繩311和第二子繩312等距間隔交錯排成一列。其中所述第一子繩311由數根鋼絲編捻而成，第二子繩312由數根碳纖維編捻而成。所述第一子繩311和第二子繩312的編捻方向相反。所述第一子繩311和第二子繩312的橫截面形狀均呈圓形。在所述子繩31外注塑有外包層32，使得多根子繩31組合成一扁平的排狀整體。所述外包層32沿所述第一子繩311和第二子繩312的外形輪廓設置。所述外包層32由聚氨酯或合成橡膠制備而成，可以抗熱、污垢、油和濕氣，耐老化，具有保護內部子繩、緩和外部沖擊的作用。所述外包層32的二相對表面對稱設置有凹槽33。所述凹槽33間隔設置，其形成于第一子繩311與第二子繩312的相交處，且所述凹槽33的底面為圓弧面。所述曳引帶3的凹槽33結構使得曳引帶3具備了齒帶的效果。所述曳引輪4包括凸起41。所述凸起41橫截面形狀呈半圓形。所述凸起41與所述外包層32的凹槽33相匹配，二者相互咬合，增大了曳引帶3與曳引輪4之間的摩擦力，牽引效果顯著提高，而且由于所述曳引帶3的凹槽33底面為圓弧面，所述曳引輪4的凸起41與凹槽33相配合，使得曳引輪4的凸起41對凹槽33內壁的作用力均勻分布，避免曳引帶3的外包層32因受力不均勻而破裂磨損，從而避免子繩31逃逸出外包層32使得整根曳引帶3報廢，保證了電梯安全運行的可靠性。
[0019]在本實施例中，所述第一子繩311由19根直徑相同的鋼絲按照由內向外第一層為I根鋼絲、第二層為6根鋼絲、第三層為12根鋼絲的方式分為三層編捻而成，所述鋼絲之間為點接觸。所述鋼絲為鍍鋅鋼絲。
[0020]作為上述實施方式的進一步改進，如圖3所示，所述曳引帶3'的的第一子繩311'由19根直徑不相同的鋼絲按照由內向外第一層為I根粗鋼絲、第二層為9根細鋼絲、第三層為9根粗鋼絲的方式分為三層編捻而成，所述鋼絲之間為點接觸。所述鋼絲為鍍鋅鋼絲。
[0021]由于碳纖維所承載的拉力是鋼絲的7?10倍，而重量只有同等鋼絲的四分之一，因此，所述子繩包括由數根鋼絲編捻而成的第一子繩和由數根碳纖維編捻而成的第二子繩，不僅可以增加曳引帶的承載能力，而且可以減少曳引帶的整體外徑，降低曳引帶的自重。
[0022]相較于現有技術，本發明提供的曳引式電梯結構科學合理，所述曳引帶的外包層設有凹槽，所述凹槽的底面為圓弧面，所述曳引輪設有與所述凹槽相匹配的凸起，二者相互咬合，增大了曳引帶與曳引輪之間的摩擦力，牽引效果顯著提高，由于所述曳引帶的凹槽底面為圓弧面，使得曳引輪的凸起對凹槽內壁的作用力均勻分布，避免曳引帶的外包層因受力不均勻而破裂磨損，從而避免子繩逃逸出外包層使得整根曳引帶報廢，保證了電梯安全運行的可靠性，而且所述子繩包括由數根鋼絲編捻而成的第一子繩和由數根碳纖維編捻而成的第二子繩，不僅可以增加曳引帶的承載能力，而且可以減少曳引帶的整體外徑，降低曳引帶的自重。
[0023]以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的【技術領域】，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。
【權利要求】
1.一種曳引式電梯，包括電梯轎廂、對重塊、曳引帶和曳引輪，所述曳引帶兩端分別連接所述電梯轎廂和對重塊，中部套設在所述曳引輪上，其特征在于，所述曳引帶包括多根間隔平行排列的子繩，所述子繩包括第一子繩和第二子繩，所述第一子繩和第二子繩等距間隔交錯排成一列，其中所述第一子繩由數根鋼絲編捻而成，所述第二子繩由數根碳纖維編捻而成，在所述子繩外注塑有外包層，使得多根子繩組合成一整體，所述外包層表面設置有凹槽，所述凹槽形成于第一子繩與第二子繩的相交處，且所述凹槽的底面為圓弧面，所述曳引輪包括凸起，所述凸起與所述凹槽相匹配。
2.根據權利要求1所述的曳引式電梯，其特征在于，所述第一子繩和第二子繩的橫截面形狀均呈圓形，所述外包層沿所述第一子繩和第二子繩的外形輪廓設置。
3.根據權利要求2所述的曳引式電梯，其特征在于，所述凸起橫截面形狀呈半圓形。
4.根據權利要求1所述的曳引式電梯，其特征在于，所述第一子繩和第二子繩的編捻方向相反。
5.根據權利要求1所述的曳引式電梯，其特征在于，所述外包層由聚氨酯或合成橡膠制備而成。
6.根據權利要求1所述的曳引式電梯，其特征在于，所述第一子繩由19根直徑相同的鋼絲按照由內向外第一層為1根鋼絲、第二層為6根鋼絲、第三層為12根鋼絲的方式分為三層編捻而成。
7.根據權利要求1所述的曳引式電梯，其特征在于，所述第一子繩由19根鋼絲按照由內向外第一層為1根粗鋼絲、第二層為9根細鋼絲、第三層為9根粗鋼絲的方式分為三層編捻而成。
【文檔編號】B66B7/06GK104495588SQ201410811005
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月19日 優先權日:2014年12月19日
【發明者】胡國良 申請人:胡國良