輪胎式集裝箱門式起重機的垂纜防出筐的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種輪胎式集裝箱門式起重機的垂纜防出筐，包括儲纜筐本體，其特征是：所述儲纜筐本體頂部固接有圓形電纜導向結構，所述圓形電纜導向結構包括底座、頂圈、支架和電纜導向筐，所述底座通過支架與頂圈固接呈倒置圓臺狀基座，所述倒置圓臺狀基座的中央固接有電纜導向筐，所述電纜導向筐上圓環、下圓環和支架，上圓環支架與下圓環固結成整體結構，所述電纜導向筐的下圓環上設有導向摩擦圓環，電纜導向筐的上圓環上設有防磨圓環。有益效果：本發明通過增加儲纜筐本體高度、電纜導向筐的下圓環上增設導向摩擦圓環以及防電纜出筐的感應式限位開關，保證了垂纜進出筐順滑，出筐概率小；即使出筐有安全保護；設備相對應故障率大幅降低。
【專利說明】輪胎式集裝箱門式起重機的垂纜防出筐
【技術領域】
[0001]本發明屬于輪胎式集裝箱門式起重機，尤其涉及一種輪胎式集裝箱門式起重機的垂纜防出筐。
【背景技術】
[0002]堆貨區用于內場搬運的橋式搬運設備，俗稱場橋。即，輪胎式集裝箱門式起重機，它由門形支架、動力傳動系統、起升機構、大車運行機構、小車運行機構及伸縮式吊具等組成。裝有集裝箱吊具的行走小車沿主梁軌道行走，進行集裝箱裝卸和堆碼作業，輪胎式行走機構可使起重機在貨場上行走，并可作90°直角轉向，從一個貨場轉移到另一貨場，作業靈活。其中場橋垂纜機構負責場橋小車和吊具的通訊功能。場橋垂纜機構的一端連接于小車架，另一端在吊具上架進接線箱上，場橋垂纜在吊具上架中盤起。目前由于場橋起升高度有限，普遍采用儲纜筐結構來容納場橋垂纜。這種結構簡單易用，但是在使用中存在很多問題:垂纜會隨著起升小車的聯動而出筐而中斷作業；由于采用八繩防搖結構，垂纜會與海側防搖鋼絲繩發生刮蹭，鋼絲繩的油污會使垂纜外皮的摩擦力增大，導致垂纜不容易進筐；場橋垂纜與起升極限防撞桿進行刮蹭，導致垂纜破皮，導致垂纜內部進水，線芯破損，造成短路；垂纜出筐后無任何電氣保護，單純的依靠司機的觀察和主管的判斷，極易造成垂纜的損傷。針對以上問題，港口運輸碼頭亟待改造場橋垂纜機構，以滿足垂纜機構連續作業的安全性和可靠性。
【發明內容】
[0003]本發明是為了克服現有技術中的不足，提供一種輪胎式集裝箱門式起重機的垂纜防出筐，可以防止電纜的刮蹭以及垂纜不容易進筐等現象發生，避免了垂纜機構頻繁發生的破纜及斷纜事故。
[0004]本發明為實現上述目的，通過以下技術方案實現，一種輪胎式集裝箱門式起重機的垂纜防出筐，包括儲纜筐本體，其特征是:所述儲纜筐本體頂部固接有圓形電纜導向結構，所述圓形電纜導向結構包括底座、頂圈、支架和電纜導向筐，所述底座通過支架與頂圈固接呈倒置圓臺狀基座，所述倒置圓臺狀基座的中央固接有電纜導向筐，所述電纜導向筐上圓環、下圓環和支架，上圓環支架與下圓環固結成整體結構，所述電纜導向筐的下圓環上設有導向摩擦圓環，電纜導向筐的上圓環上設有防磨圓環。
[0005]所述導向摩擦圓環選用尼龍材料制成，所述防磨圓環采用耐油橡膠材料制成。
[0006]所述圓形電纜導向結構的頂圈設有1-3個防電纜出筐的感應式限位開關，所述感應式限位開關通過電纜與電源連接。
[0007]所述圓形電纜導向結構的頂圈上方通過支撐架固接有防護圈。
[0008]有益效果:與現有技術相比，本發明通過增加儲纜筐本體高度、電纜導向筐的下圓環上增設導向摩擦圓環以及防電纜出筐的感應式限位開關等方面對垂纜機構進行改造，在不破壞現有結構的基礎上增加電氣保護，改造費用低，使用有效，投入低。垂纜進出筐順滑，摩擦力低；出筐概率小；即使出筐有安全保護；設備作業中斷幾率大大降低，作業安全性得到有效提高，設備相對應故障率大幅降低。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是本發明結構示意圖；
[0010]圖2是圖1的B-B視圖；
[0011]圖3是圖1的A-A視圖。
[0012]圖中:1、儲纜筐本體，2、圓形電纜導向結構，3、底座，4、頂圈，5、支架，6、電纜導向筐，6-1、上圓環，6-2、下圓環，6-3、支架，7、導向摩擦圓環，8、防磨圓環，9、防護圈，10、感應式限位開關。
【具體實施方式】
[0013]以下結合較佳實施例，對依據本發明提供的【具體實施方式】詳述如下:
[0014]實施例
[0015]詳見附圖，本實施例提供了一種輪胎式集裝箱門式起重機的垂纜防出筐，包括儲纜筐本體1，所述儲纜筐本體頂部固接有圓形電纜導向結構2，所述圓形電纜導向結構包括底座3、頂圈4、支架5和電纜導向筐6，所述底座通過支架與頂圈固接呈倒置圓臺狀基座，所述倒置圓臺狀基座的中央固接有電纜導向筐，所述電纜導向筐上圓環6-1、下圓環6-2和支架6-3，上圓環支架與下圓環固結成整體結構，所述電纜導向筐的下圓環上設有導向摩擦圓環7，改變了原來垂纜筐頸部由于沒有摩擦塊而積攢的油污會增加垂纜的進筐摩擦力的現象，有效地減小垂纜和儲纜筐的摩擦力，摩擦塊對垂纜還有著導向作用，使得垂纜可以比較順利的進入到儲纜筐。電纜導向筐的上圓環上設有防磨圓環8，防止電纜與上圓環硬摩擦。所述導向摩擦圓環選用尼龍材料制成，所述防磨圓環采用耐油橡膠材料制成。
[0016]本實施例的優選方案是，所述圓形電纜導向結構的頂圈設有1-3個防電纜出筐的感應式限位開關10，本實施例為等分設置三個感應式限位開關。所述感應式限位開關通過電纜與電源連接，感應式限位開關有效地規避了垂纜出筐造成垂纜破損的現象發生。徹底避免了垂纜的進出情況完全取決于司機的主觀觀察，因而造成垂纜出筐概率和受損的發生。感應式限位開關選用雙穩態磁感應開關。
[0017]本實施例的優選方案是，所述圓形電纜導向結構的頂圈上方通過支撐架固接有防護圈9，可以避免電纜出筐意外發生時碰到感應式限位開關，造成其誤動作的現象發生。
[0018]原來的垂纜機構的儲纜筐本體高度較低，導致垂纜在小車起升聯動的時候，很容易出現垂纜不進框的情況，而這種情況在大風的作用下會顯得更加突出，垂纜出筐后會刮蹭海側防搖鋼絲繩，刮蹭的油污會增大垂纜外皮的摩擦力，導致垂纜更加難以進筐。將圓形電纜導向結構的底座直接與儲纜筐本體的頂部固接，使儲纜筐本體增加了高度，避免垂纜和鋼絲繩、防撞桿的刮蹭而導致的意外損失。儲纜筐本體的高度有原來的800mm增加至近2M聞度。
[0019]原來的垂纜機構的儲纜筐本體中間頸部，口徑大，導致垂纜筐中間的頸部對垂纜的內收作用很小，垂纜相對活動自由，出筐甚至不進筐的概率要大大的增加。通過增加圓形電纜導向結構，減小了垂纜筐中間頸部口徑，本實施例為Φ 190，可以限制垂纜的活動自由度，有效解決了電纜出筐甚至不進筐的問題。
[0020]上述參照實施例對該一種輪胎式集裝箱門式起重機的垂纜防出筐進行的詳細描述，是說明性的而不是限定性的，可按照所限定范圍列舉出若干個實施例，因此在不脫離本發明總體構思下的變化和修改，應屬本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種輪胎式集裝箱門式起重機的垂纜防出筐，包括儲纜筐本體，其特征是:所述儲纜筐本體頂部固接有圓形電纜導向結構，所述圓形電纜導向結構包括底座、頂圈、支架和電纜導向筐，所述底座通過支架與頂圈固接呈倒置圓臺狀基座，所述倒置圓臺狀基座的中央固接有電纜導向筐，所述電纜導向筐上圓環、下圓環和支架，上圓環支架與下圓環固結成整體結構，所述電纜導向筐的下圓環上設有導向摩擦圓環，電纜導向筐的上圓環上設有防磨圓環。
2.根據權利要求1所述的輪胎式集裝箱門式起重機的垂纜防出筐，其特征是:所述導向摩擦圓環選用尼龍材料制成，所述防磨圓環采用耐油橡膠材料制成。
3.根據權利要求1所述的輪胎式集裝箱門式起重機的垂纜防出筐，其特征是:所述圓形電纜導向結構的頂圈設有1-3個防電纜出筐的感應式限位開關，所述感應式限位開關通過電纜與電源連接。
4.根據權利要求1所述的輪胎式集裝箱門式起重機的垂纜防出筐，其特征是:所述圓形電纜導向結構的頂圈上方通過支撐架固接有防護圈。
【文檔編號】B66C19/00GK104326372SQ201410624637
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年11月7日 優先權日:2014年11月7日
【發明者】付強, 劉杰強, 曲明, 李永華, 郭林祥, 付佳 申請人:天津港聯盟國際集裝箱碼頭有限公司