一種用于起重提升設備的電磁制動器的制造方法
【專利摘要】本申請公開一種用于起重提升設備的電磁制動器，其在通電吸合時剎車片與剎車盤分離徹底、制動效果好、噪音小、舒適感好、可靠性高、提高使用壽命。其包括制動器座、銜鐵、蹄鐵、電磁鐵、剎車盤、剎車片，電磁鐵安裝在制動器座上，蹄鐵、銜鐵分別布置在剎車盤的左右兩側，剎車片包括第一、第二剎車片，蹄鐵的右側設有第一剎車片，銜鐵的左側設有第二剎車片且銜鐵的右側鄰近電磁鐵，剎車盤安裝在起重提升設備的曳引機上，在曳引機的支撐板上設有銷，銷的左部、右部分別滑動連接蹄鐵和銜鐵，銷的右端設有凸緣，凸緣在銜鐵右側的凹槽內，銷的中部套有橡膠圈，橡膠圈的徑向中心與剎車盤的徑向中心共線，制動器座、支撐板、蹄鐵固定連接。
【專利說明】—種用于起重提升設備的電磁制動器
【技術領域】
[0001]本發明屬于電磁制動器的【技術領域】，具體地涉及一種用于起重提升設備的電磁制動器，起重提升設備主要包括電梯曳引機、起重機等。
【背景技術】
[0002]隨著電梯行業的飛速發展，我國電梯市場對電梯的技術水平和產品質量也要求越來越高，電梯的性能很大程度上又取決于電梯曳引機的性能。電磁制動器是電梯設備的最重要的安全部件之一，它的性能好壞、工作狀態是否正常，直接關系到電梯設備及電梯使用者的安全。其工作過程是:在曳引機牽引轎廂到達梯層停止時，此時電梯曳引機就要求有制動性能，設置在曳引機上的制動器抱閘后使剎車片與剎車盤抱死，實現剎車性能；當曳引機牽引轎廂上下運行時，設置在曳引機上的制動器松閘后使剎車片與剎車盤徹底分離，實現松閘電梯安全運行的性能。其它起重提升設備中的電磁制動器工作過程與此類似。
[0003]傳統的電梯曳引機用電磁制動器是直接安裝在機座上，由于制動力臂長，制動過程中易發生制動軸扭曲，導致電磁制動器在通電吸合時剎車片與剎車盤分離不徹底、制動效果差、噪音大、舒適感差。
【發明內容】
[0004]本發明目的在于提供一種用于起重提升設備的電磁制動器，其在通電吸合時剎車片與剎車盤分離徹底、制動效果好、噪音小、舒適感好、可靠性高、提高使用壽命。
[0005]為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案:這種用于起重提升設備的電磁制動器，其包括制動器座、銜鐵、蹄鐵、電磁鐵、剎車盤、剎車片，電磁鐵安裝在制動器座上，蹄鐵、銜鐵分別布置在剎車盤的左右兩側，剎車片包括第一、第二剎車片，蹄鐵的右側設有第一剎車片，銜鐵的左側設有第二剎車片且銜鐵的右側鄰近電磁鐵，剎車盤安裝在起重提升設備的曳引機上，在曳引機的支撐板上設有銷，銷的左部、右部分別滑動連接蹄鐵和銜鐵，銷的右端設有凸緣，凸緣在銜鐵右側的凹槽內，銷的中部套有橡膠圈，橡膠圈的徑向中心與剎車盤的徑向中心共線，制動器座、支撐板、蹄鐵固定連接。
[0006]由于本發明的電磁制動器不是像傳統制動器那樣通過連接座或連接桿連接在機座上，而是直接通過銷作用在曳引機的支撐板上，減少了一個制動力臂，所以制動效果更好；通過銷上的橡膠圈起到阻尼作用，而且橡膠圈的徑向中心與剎車盤的徑向中心共線，制動器座、支撐板、蹄鐵固定連接，所以在電磁鐵通電吸合時能夠保證兩個剎車片均與剎車盤分離徹底。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1為根據本發明的用于起重提升設備的電磁制動器的一個優選實施例的結構示意圖，其中電磁制動器為失電剎車狀態；
[0008]圖2為根據本發明的用于起重提升設備的電磁制動器的一個優選實施例的結構示意圖，其中第二剎車片與剎車盤之間的距離為3且第一剎車片與剎車盤之間的距離為0 ；
[0009]圖3為根據本發明的用于起重提升設備的電磁制動器的一個優選實施例的結構示意圖，其中第二剎車片與剎車盤之間的距離為3且第一剎車片與剎車盤之間的距離也為8 ；
[0010]圖4為根據本發明的用于起重提升設備的電磁制動器的調整螺桿的結構示意圖，其中錐套與調整擋圈的裝配間距為3 ；
[0011]圖5為根據本發明的用于起重提升設備的電磁制動器的調整螺桿的結構示意圖，其中錐套與調整擋圈的間距為0 ；
[0012]圖6為根據本發明的用于起重提升設備的電磁制動器的錐套的結構示意圖；
[0013]圖7為根據本發明的用于起重提升設備的電磁制動器的錐套的側視圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1-3所示，這種用于起重提升設備的電磁制動器，其包括制動器座3、銜鐵5、蹄鐵6、電磁鐵12、剎車盤10、剎車片11，電磁鐵安裝在制動器座上，蹄鐵、銜鐵分別布置在剎車盤的左右兩側，剎車片包括第一、第二剎車片111、112，蹄鐵的右側設有第一剎車片111，銜鐵的左側設有第二剎車片112且銜鐵的右側鄰近電磁鐵，剎車盤安裝在起重提升設備的曳引機上，在曳引機的支撐板9上設有銷1，銷的左部、右部分別滑動連接蹄鐵和銜鐵，銷的右端設有凸緣13，凸緣在銜鐵右側的凹槽內，銷的中部套有橡膠圈4，橡膠圈的徑向中心與剎車盤的徑向中心共線，制動器座、支撐板、蹄鐵固定連接。
[0015]由于本發明的電磁制動器不是像傳統制動器那樣通過連接座或連接桿連接在機座上，而是直接通過銷作用在曳引機的支撐板上，減少了一個制動力臂，所以制動效果更好；通過銷上的橡膠圈起到阻尼作用，而且橡膠圈的徑向中心與剎車盤的徑向中心共線，制動器座、支撐板、蹄鐵固定連接，所以在電磁鐵通電吸合時能夠保證兩個剎車片均與剎車盤分離徹底。
[0016]本發明的工作過程如下:
[0017]如圖1所示，電磁制動器為失電剎車狀態，銷的凸緣的左端面與銜鐵的凹槽的底面之間的距離是3，銜鐵的右端面與制動器座的左端面之間的距離是匕當電磁制動器通電時，銜鐵5被電磁鐵12的線圈吸合時，銜鐵向右移動距離3后，銜鐵的凹槽的底面與銷1的凸緣的左端面接觸，因在橡膠圈4的阻尼作用下銷的位移不變，即銷未動而銜鐵相對于銷向右滑動了距離3，此時銜鐵的右端面與制動器座的左端面之間的距離為卜3，第二剎車片與剎車盤產生距離3，如圖2所示。在電磁作用下銜鐵的右端面與制動器座的左端面之間的距離會繼續減小，由于在橡膠圈的阻尼作用下銷不會發生位移，所以會使制動器座3相對于銷向左位移，那么由于蹄鐵、支撐板、制動器座固定連接，蹄鐵6也會向左位移131，即第一剎車片與剎車盤之間產生距離卜?如圖3所示。綜上所述蹄鐵6及銜鐵5都相對于剎車盤10向左和向右分別移動了距離使兩個剎車片與剎車盤完全脫離。
[0018]當電磁制動器失電時，在彈簧的作用下，銜鐵向左發生位移距離￡1后第二剎車片與剎車盤接觸，這時制動器座就會相對剎車盤向右發生位移距離1由于蹄鐵、支撐板、制動器座固定連接，蹄鐵也會向右發生位移距離131后，第一剎車片與剎車盤接觸，這樣又恢復到電磁制動器失電剎車狀態，又一次自動調節了銷上橡膠圈的徑向中心與剎車盤的徑向中心共線，為滿足下一次得電松閘提供了剎車片與剎車盤完全脫離的條件。
[0019]優選地，銷的左端設有調節螺釘7。該調節螺釘用于調節第一、第二剎車片與剎車盤的間隙。
[0020]優選地，調節螺釘的左端設有鎖緊螺母8，用來鎖緊調節螺釘7。
[0021]優選地，制動器座、支撐板、蹄鐵通過雙頭螺桿2連接。這樣使得制動器座、支撐板、蹄鐵之間連接更牢靠，并且當需要拆卸時更加方便。
[0022]優選地，當電磁鐵為失電狀態時，銷的凸緣的左端面與銜鐵的凹槽的底面之間的距離是3，銜鐵的右端面與制動器座的左端面之間的距離是= 23。這樣能夠使第一、第二剎車片與剎車盤能夠完全脫離且分離位移均等。
[0023]優選地，制動器座、支撐板、蹄鐵通過調整螺桿21固定連接，調整螺桿的左部包括凸臺211和截頭圓錐222，凸臺上套有調整擋圈24，截頭圓錐上套有錐套23，調整螺桿和調整擋圈通過螺釘25固定連接，錐套與調整擋圈的裝配間距為3。這樣能夠實現剎車片磨損后無需手動調整而自動調節剎車片與剎車盤之間間隙。
[0024]具體說明如下:
[0025]如圖3所示，調節螺釘7的右端面與銷1的左端面產生距離3。當第一、第二剎車片超出允許摩擦而損耗八6時，調節螺釘的右端面與銷的左端面產生距離#八!^，就需要手動調整調節螺釘的右端面與銷的左端面的距離至^
[0026]為能解決上述手動調節帶來的繁瑣和不變而實現自動調節剎車片與剎車盤間隙，本發明把圖1中雙頭螺桿2的左端設計改進為圖4的調整螺桿21，調整螺桿的左部包括凸臺211和截頭圓錐222，凸臺上套有調整擋圈24，截頭圓錐上套有錐套23，調整螺桿和調整擋圈通過螺釘25固定連接，錐套與調整擋圈的裝配間距為^
[0027]假設第一、第二剎車片與剎車盤設定初始間隙距離為3，錐套和調整擋圈裝配尺寸也為~剎車片磨損量為八#如果剎車片沒有磨損，制動器失電制動，會產生使調整螺桿向右的拉力，蹄鐵向右位移距離為1此時錐套不會發生調整。當第一剎車片產生磨損量八，時，制動器失電制動會產生使調整螺桿向右的拉力，移動距離為計八^，那么錐套會在調整螺桿的作用下向右移動距離八#當制動器得電松閘時，會產生使調整螺桿向左的推力，在摩擦阻力下調整螺桿向左移動距離3后與錐套接觸后在錐套自鎖效應下停止運動，這樣第一剎車片與剎車盤之間的距離又變為&綜上所述每當剎車片有磨損時，采用本發明的調整螺桿都會自動做出間隙調整。
[0028]優選地，在調整螺桿和蹄鐵之間設有導向套22。這樣能夠使調整螺桿更好地在銜鐵中滑動。
[0029]優選地，錐套在調整螺桿的作用下逆止時，其自鎖條件是:當粗糙表面的靜摩擦系數4大于等于切0 為錐套斜面傾角)時，才能產生自鎖效應，即:
[0030]111^8111 0 ^ 11 111^008 0 ,化簡后切 ^ 9。
[0031]這個傾角=
[0032]若9取0.1-0.15，則錐套斜面傾角在5.7-8.5度之間。
[0033]優選地，錐套的斜面傾角為6度。
[0034]優選地，為了增強錐套的自鎖性能，錐套具有一個開口，讓本發明更加安全，提高可靠性。
[0035]以上所述，僅是本發明的較佳實施例，并非對本發明作任何形式上的限制，凡是依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬本發明技術方案的保護范圍。
【權利要求】
1.一種用于起重提升設備的電磁制動器，其包括制動器座(3)、銜鐵(5)、蹄鐵￠)、電磁鐵(12)、剎車盤(10)、剎車片，電磁鐵安裝在制動器座內，蹄鐵、銜鐵分別布置在剎車盤的左右兩側，剎車片包括第一、第二剎車片(I 11、112)，蹄鐵的右側設有第一剎車片(111)，銜鐵的左側設有第二剎車片(112)且銜鐵的右側鄰近電磁鐵，其特征在于:剎車盤安裝在起重提升設備的曳引機上，在曳引機的支撐板(9)上設有銷(I)，銷的左部、右部分別滑動連接蹄鐵和銜鐵，銷的右端設有凸緣(13)，凸緣在銜鐵右側的凹槽內，銷的中部套有橡膠圈(4)，橡膠圈的徑向中心與剎車盤的徑向中心共線，制動器座、支撐板、蹄鐵固定連接。
2.根據權利要求1所述的用于起重提升設備的電磁制動器，其特征在于:銷的左端設有調節螺釘(7)。
3.根據權利要求2所述的用于起重提升設備的電磁制動器，其特征在于:調節螺釘的左端設有鎖緊螺母(8)。
4.根據權利要求1-3任一項所述的用于起重提升設備的電磁制動器，其特征在于:制動器座、支撐板、蹄鐵通過雙頭螺桿(2)連接。
5.根據權利要求1所述的用于起重提升設備的電磁制動器，其特征在于:當電磁鐵為失電狀態時，銷的凸緣的左端面與銜鐵的凹槽的底面之間的距離是a，銜鐵的右端面與制動器座的左端面之間的距離是b，b = 2a。
6.根據權利要求5所述的用于起重提升設備的電磁制動器，其特征在于:制動器座、支撐板、蹄鐵通過調整螺桿(21)固定連接，調整螺桿的左部包括凸臺(211)和截頭圓錐(222)，凸臺上套有調整擋圈(24)，截頭圓錐上套有錐套(23)，調整螺桿和調整擋圈通過螺釘(25)固定連接，錐套與調整擋圈的裝配間距為a。
7.根據權利要求6所述的用于起重提升設備的電磁制動器，其特征在于:在調整螺桿和蹄鐵之間設有導向套(22)。
8.根據權利要求6或7所述的用于起重提升設備的電磁制動器，其特征在于:粗糙表面的靜摩擦系數μ為0.1-0.15，錐套的斜面傾角為5.7-8.5度。
9.根據權利要求8所述的用于起重提升設備的電磁制動器，其特征在于:錐套的斜面傾角為6度。
10.根據權利要求6所述的用于起重提升設備的電磁制動器，其特征在于:錐套具有一個開口。
【文檔編號】B66D5/30GK104291235SQ201410612507
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年11月4日 優先權日:2014年11月4日
【發明者】劉宏鑫, 王寶勝, 趙文彬 申請人:北京索德電氣工業有限公司