具有天氣感知功能的智能路燈控制系統的制作方法
【專利摘要】具有天氣感知功能的智能路燈控制系統，由互聯網信息管理中心，路燈控制協調器，路燈控制終端三層結構組成，其特征在于：所述的互聯網信息管理中心通過GPRS通訊接口與多個路燈控制協調器進行雙向通訊，路燈控制協調器從互聯網信息管理中心獲取氣象信息，并將路燈控制終端信息反饋送給信息中心，同時，每個路燈控制協調器與若干個路燈控制終端通過Zigbee相互通訊，路燈控制協調器對氣象信息進行處理和判斷后，發出控制指令，路燈控制終端接受控制指令，相應調整路燈亮度。本發明，直接從互聯網獲取氣象信息，可根據天氣的變化控制某一地區，某些路燈亮度做出相應的調整，在節約資源的同時，實現路燈的靈活控制，提高了通訊可靠性。
【專利說明】具有天氣感知功能的智能路燈控制系統
【技術領域】
[0001]本發明屬于智能路燈控制領域,具體涉及一種采用GPRS技術與Zigbee技術相結合的，可實現從互聯網獲取氣象信息，并隨著氣象狀況變化，自動調節亮度的智能路燈控制系統。
技術背景
[0002]路燈作為城市重要公共設施，在日常生活，城市治安，交通管理中起著重要的作用。隨著無線通訊以及自動化技術的不斷發展，越來越多的城市開始使用具有遠程控制功能的智能路燈控制系統。
[0003]現有的可隨天氣變化相應改變亮度的智能路燈多采用在路燈上安裝相應的天氣檢測傳感器的方式實現，即利用傳感器感知天氣變化，再將檢測數據傳輸給控制端，控制端控制路燈具體點亮亮度。但這樣的監測方式導致智能路燈在實際使用中存在一些缺點，例如:大量的天氣檢測傳感器使用提高了路燈的成本，且由于傳感器本身對供電等其它參數的要求無形中增加了電網的負荷，影響整個電網的穩定性。同時，在實際使用過程中，需要通過復雜的算法對多個傳感器采集的數據進行處理判斷，這就增加了智能路燈的錯誤率。另外，還需要額外的人工去進行傳感器部分的維護和保養。因此，使用天氣檢測傳感器實現隨天氣變化可調的智能路燈是存在實際困難的。
[0004]已知的智能路燈控制系統多采用電力線載波通信技術和GPRS無線通信技術，雖然上述兩種方法都能實現路燈監控系統的目的，但也都存在著較大的缺陷。首先，就電力線載波通信而言，由于配電變壓器對電力載波信號有阻隔作用，導致數據傳輸距離較短，且三相電力線間會有很大的信號損失，通信距離近時，電力線接受信號可能會發生錯誤。同時，由于電力線本身也存在脈沖干擾，無形中就影響了通信質量。其次，單純只采用GPRS通信技術雖然可以解決電力線載波技術存在的問題，并且GPRS的通信具有范圍較廣，穩定性可靠的優點，但是GPRS通信技術的運行成本過高，是以數據的傳輸流量為計費依據，在實際使用中無法大面積使用。
[0005]基于以上兩種通信技術方案的缺點，目前，短距離無線通信技術主要包括:藍牙技術，W1-Fi技術，IrDA技術，NFC技術，ZigBee技術以及UWB技術。但藍牙技術成本過高，W1-Fi技術則存在結構復雜，且信號易受物體阻隔的缺點，而IrDA的不足在于它是一種視距傳輸，兩個相互通信的設備之間必須對準，中間不能被其它物體阻隔，因而該技術只能用于2臺(非多臺)設備之間的連接。NFC技術則多用于設備間的虛擬連接建立，而UWB技術多用于對傳輸速度要求比較高的領域，智能路燈控制在速度上要求并不高，無需使用UWB。相對以上這些技術而言，ZigBee技術不僅可以很好地克服上述缺點，而且技術成熟，在生產實踐中已經有了廣泛的應用。
【發明內容】
[0006]針對上述現有技術的不足，本發明提出一種采用GPRS技術與Zigbee技術相結合的，可實現從互聯網獲取氣象信息，并隨著氣象狀況變化，可自動調節亮度的智能路燈控制系統。
[0007]本發明是通過如下技術方案實現的:具有天氣感知功能的智能路燈控制系統，由互聯網信息管理中心，路燈控制協調器，路燈控制終端三層結構組成，其特征在于:所述的互聯網信息管理中心通過GPRS通訊接口與多個路燈控制協調器進行雙向通訊，路燈控制協調器從互聯網信息管理中心獲取氣象信息，并將路燈控制終端信息反饋送給信息中心，同時，每個路燈控制協調器與若干個路燈控制終端通過Zigbee相互通訊，路燈控制協調器對氣象信息進行處理和判斷后，發出控制指令，路燈控制終端接受控制指令，相應調整路燈亮度，并將這些變化信息反饋給監控子站，監控子站再將信息回送到互聯網信息管理中心，在互聯網上進行備份。
[0008]本發明的有益效果:1、直接從互聯網獲取氣象信息，不依賴天氣檢測傳感器，避免了傳感器在檢測過程中產生的誤差以及給整個智能路燈控制系統帶來的不穩定影響等缺陷。2、可根據天氣的變化控制某一地區，某些路燈亮度做出相應的調整，在節約資源的同時，實現路燈的靈活控制。3、使用GPRS技術與Zigbee技術相結合的通訊方式，降低了智能路燈的使用成本，提高了通訊可靠性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是本發明的系統組成原理圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖1所示，本發明具有天氣感知功能的智能路燈控制系統，包括包括互聯網信息管理中心1，路燈控制協調器2，路燈控制終端3三層結構，其中，互聯網信息管理中心I通過GPRS通訊接口與多個路燈控制協調器2進行雙向通訊，路燈控制協調器2從互聯網信息管理中心I獲取氣象信息，并將路燈控制終端3反饋信息會送給互聯網信息管理中心I。同時，每個路燈控制協調器2與若干個路燈控制終端3通過Zigbee相互通訊，路燈控制協調器2對氣象信息進行處理和判斷后，發出控制指令，路燈控制終端3接受控制指令，相應調整路燈亮度。
[0011]系統采用〃互聯網信息管理中心一一路燈控制協調器一一路燈控制終端”三層模式結構，其中互聯網路燈信息管理中心I與路燈控制協調器2之間的通信采用GPRS技術，路燈控制協調器2與路燈控制終端3以及路燈控制終端3之間的通信采用ZigBee技術，采用GPRS技術與ZigBee技術相結合的路燈無線監控系統能夠實現如下功能:路燈控制協調器2通過GPRS技術從互聯網信息管理中心獲得某地當天實時天氣信息，并對這些信息進行處理，判斷出什么位置的路燈亮度應做出相應調整，以及亮度應調亮還是調暗等信息。路燈控制終端3通過ZigBee技術將這些信息從監控子站獲取后，控制相應的路燈改變其亮度，并將這些變化信息反饋給監控子站，監控子站再將信息回送到互聯網，在互聯網上進行備份。
[0012]本發明可實現:1、路燈控制協調器從互聯網獲取氣象信息，通過軟件對氣象信息處理后，產生相應的控制指令，路燈控制終端接受指令，控制路燈調整亮度。2、當天氣狀況良好時，路燈不開啟或亮度降低，當天氣狀況不佳時，即能見度低或陰天等情況發生時，路燈開啟或增強亮度。3、路燈控制終端可將路燈亮度狀況通過監控子站反饋給互聯網信息管理中心備份。
【權利要求】
1.具有天氣感知功能的智能路燈控制系統，由互聯網信息管理中心，路燈控制協調器，路燈控制終端三層結構組成，其特征在于:所述的互聯網信息管理中心通過GPRS通訊接口與多個路燈控制協調器進行雙向通訊，路燈控制協調器從互聯網信息管理中心獲取氣象信息，并將路燈控制終端信息反饋送給信息中心，同時，每個路燈控制協調器與若干個路燈控制終端通過Zigbee相互通訊，路燈控制協調器對氣象信息進行處理和判斷后，發出控制指令，路燈控制終端接受控制指令，相應調整路燈亮度，并將這些變化信息反饋給監控子站，監控子站再將信息回送到互聯網信息管理中心，在互聯網上進行備份。
【文檔編號】H05B37/02GK104284498SQ201410611847
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年11月5日 優先權日:2014年11月5日
【發明者】陳彬, 司紀平 申請人:光明國際（鎮江）電氣有限公司