一種兩用式轎頂輪裝置底座的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種兩用式轎頂輪裝置底座，包括連接在兩輪夾板底部的底座，所述底座由底板和固定在底板下方的連接板構成，所述連接板由一對側壁與一頂壁構成，連接板橫截面為倒置“U”字形，所述的輪夾板連接在所述側壁上，所述底板上開設有避讓所述輪夾板的避讓孔，底板四角分別開設有一用于安裝減震墊的安裝孔。本裝置統一了對重架后置與對重架側置兩種情況的轎頂輪安裝，提高了車間生產效率，使安裝更簡單方便。
【專利說明】一種兩用式轎頂輪裝置底座
【技術領域】
[0001]本發明涉及電梯設備鄰域，具體而言，涉及一種兩用式轎頂輪裝置底座。
【背景技術】
[0002]隨著社會經濟發展，高層建筑的增多，電梯作為垂直方向的交通工具，在高層建筑和公共場所已經成為重要的建筑設備而不可或缺。此外，隨著計算機技術和電力電子技術的發展，現代電梯已經成為典型的機電一體化產品。隨著整體國民經濟實力的提高，人民的生活消費水平明顯增長。在銀行按揭的助推下，居民購房不再是可望不可即的夢想。房地產開發商紛紛大力推出中高檔的小高層及高層住宅樓，帶動了住宅電梯的迅速增長，成為整個電梯市場的主要增長點。電梯的使用率越來越高，而與此同時人們對于電梯的要求也越來越高。
[0003]現有的轎頂輪裝置底座，多為適用于單方向轎頂輪安裝。功能單一，缺乏變通，影響生產效率。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種兩用式轎頂輪裝置底座。
[0005]為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本發明通過以下技術方案實現:
一種兩用式轎頂輪裝置底座，包括連接在兩輪夾板底部的底座，所述底座由底板和固定在底板下方的連接板構成，所述連接板由一對側壁與一頂壁構成，連接板橫截面為倒置“U”字形，所述的輪夾板連接在所述側壁上，所述底板上開設有避讓所述輪夾板的避讓孔，底板四角分別開設有一用于安裝減震墊的安裝孔。
[0006]進一步的，所述減震墊設有一對，分別安裝在底板上表面兩側，所述的減震墊上分別連接有一根上梁。
[0007]優選的，所述的上梁設置于輪夾板兩側，平行于所述輪夾板。
[0008]優選的，所述的上梁設置于輪夾板兩側，垂直于所述輪夾板。
[0009]進一步的，所述的兩個輪夾板之間連接有轎頂輪組件，輪夾板兩側連接有輪防護罩、定位卡板及擋繩連接板。
[0010]本發明的有益效果是:
本裝置統一了對重架后置與對重架側置兩種情況的轎頂輪安裝，提高了車間生產效率，使安裝更簡單方便。
[0011]上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本發明的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本發明的【具體實施方式】由以下實施例及其附圖詳細給出。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]此處所說明的附圖用來提供對本發明的進一步理解，構成本申請的一部分，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中:
圖1為底座主視圖；
圖2為底座俯視圖；
圖3為圖1中A-A剖視圖；
圖4為實施例1轎頂輪裝置主視圖；
圖5為實施例1轎頂輪裝置右視圖；
圖6為實施例2轎頂輪裝置主視圖；
圖7為實施例2轎頂輪裝置右視圖。
【具體實施方式】
[0013]下面將參考附圖并結合實施例，來詳細說明本發明。
[0014]參照圖1至圖5所示，一種兩用式轎頂輪裝置底座，包括連接在兩輪夾板4底部的底座3，所述底座3由底板31和固定在底板31下方的連接板32構成，所述連接板32由一對側壁321與一頂壁322構成，連接板32橫截面為倒置“U”字形，所述的輪夾板4連接在所述側壁321上，所述底板31上開設有避讓所述輪夾板4的避讓孔311，底板31四角分別開設有一用于安裝減震墊2的安裝孔312。所述減震墊2設有一對，分別安裝在底板31上表面兩側，所述的減震墊2上分別連接有一根上梁I。所述的兩個輪夾板4之間連接有轎頂輪組件7，輪夾板4兩側連接有輪防護罩8、定位卡板6及擋繩連接板5。
[0015]參照圖4、圖5所示，作為本發明的一種實施例，所述的上梁I設置于輪夾板4兩側，平行于所述輪夾板4。
[0016]參照圖6、圖7所示，作為本發明的另一種實施例，所述的上梁I設置于輪夾板4兩偵牝垂直于所述輪夾板4。
[0017]底板31上開設的四個安裝孔312的設計使轎頂輪的安裝能適用于對重架后置與對重架側置兩種情況。安裝時可通過旋轉底座3來進行以上兩種情況的切換。
[0018]以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，對于本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種兩用式轎頂輪裝置底座，其特征在于:包括連接在兩輪夾板(4)底部的底座(3)，所述底座(3)由底板(31)和固定在底板(31)下方的連接板(32)構成，所述連接板(32)由一對側壁(321)與一頂壁(322)構成，連接板(32)橫截面為倒置“U”字形，所述的輪夾板(4)連接在所述側壁(321)上，所述底板(31)上開設有避讓所述輪夾板(4)的避讓孔(311)，底板(31)四角分別開設有一用于安裝減震墊(2)的安裝孔(312)。
2.根據權利要求1所述的兩用式轎頂輪裝置底座，其特征在于:所述減震墊(2)設有一對，分別安裝在底板(31)上表面兩側，所述的減震墊(2)上分別連接有一根上梁(I)。
3.根據權利要求2所述的兩用式轎頂輪裝置底座，其特征在于:所述的上梁(I)設置于輪夾板(4 )兩側，平行于所述輪夾板(4 )。
4.根據權利要求2所述的兩用式轎頂輪裝置底座，其特征在于:所述的上梁(I)設置于輪夾板(4)兩側，垂直于所述輪夾板(4)。
5.根據權利要求1-4中任意一項所述的兩用式轎頂輪裝置底座，其特征在于:所述的兩個輪夾板(4 )之間連接有轎頂輪組件(7 )，輪夾板(4 )兩側連接有輪防護罩(8 )、定位卡板(6)及擋繩連接板(5)。
【文檔編號】B66B7/08GK104326334SQ201410569103
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月23日 優先權日:2014年10月23日
【發明者】倪建龍, 史俞林 申請人:蘇州新達電扶梯部件有限公司