一種汽車升降機智能控制系統的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車升降機智能控制系統，其特征在于包括：開關門信號控制模塊、開關門選擇控制模塊、主電路模塊，通過開關門信號控制模塊實現對地上層立體停車位的選擇、地下停車位選擇、汽車到達樓層的開門控制和關門控制以及防卡住等的光眼信號的安全電路，通過開關門選擇控制模塊實現任意樓層的開關門選擇等，并通過開關門選擇控制模塊中一系列繼電器線圈的常開開關設置在主電路模塊中，從而實現主電路模塊中電機的正反轉動作，從而完成停車入庫和出庫的智能控制。
【專利說明】
一種汽車升降機智能控制系統
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車升降機智能控制系統，尤其涉及一種智能控制方便的汽車升降機智能控制系統。
【背景技術】
[0002]在當前我國城市經濟社會發展進程中，城市停車供需矛盾日益突出，特別是在我國城市土地資源高度緊缺和汽車擁有量快速增長的背景下，由于停車設施總量不足、配置不合理、利用效率低和停車管理不到位而導致了嚴重的停車難、交通擁堵等問題。針對立體車庫的使用場合，汽車停放在待運轉區，如何高效方便的將指定待運轉車輛運動到空的立體車位上是一個迫切需要解決的問題。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車升降機智能控制系統，具有智能控制方便的特點。
[0004]為解決上述技術問題，本發明的技術方案為:一種汽車升降機智能控制系統，其創新點在于包括:
開關門信號控制模塊，所述開關門信號控制模塊并接于電源電路+24v和com兩端，包括分別并接在所述電源電路+24v和com兩端的層選擇電路、地下層選擇電路、開門動作電路、關門動作電路，所述層選擇電路由層選擇開關ICZK和層選擇繼電器線圈ICZJ串聯而成，所述地下層選擇電路由地下層選擇開關-3CZK和地下層選擇繼電器線圈-3CZJ串聯而成，所述開門動作電路由開門按鈕Y6和開門繼電器線圈KMJ串聯而成，所述關門動作電路由關門動作按鈕Y7和關門繼電器線圈GMJ串聯而成；
開關門選擇控制模塊，所述開關門選擇控制模塊并接于變壓器的101和102兩端，包括分別并接在變壓器的101和102兩端的開門選擇電路、關門選擇電路、層開關門指令回路、地下層開關門指令回路，所述開門選擇電路由所述開門動作電路中的開門繼電器線圈KMJ的常開按鈕KMJ和開門選擇繼電器線圈KJ串聯而成，所述關門選擇電路由所述關門動作電路中的關門繼電器線圈GMJ的常開按鈕GMJ和關門選擇繼電器線圈GJ串聯而成，所述層開關門指令回路由所述層選擇電路中的層選擇繼電器線圈ICZJ的常開按鈕1CZJ、主電路層選擇繼電器線圈1J、所述開門選擇電路中開門選擇繼電器線圈KJ的常開按鈕KJ串聯而成，所述地下層開關門指令回路由所述地下層選擇電路中地下層選擇繼電器線圈-3CZJ的常開按鈕、主電路地下層選擇繼電器線圈-3J、所述關門選擇電路中關門選擇繼電器線圈GJ的常開按鈕GJ串聯而成，且所述層開關門指令回路中主電路層選擇繼電器線圈IJ和開門選擇繼電器線圈KJ的常開按鈕KJ間以及所述地下層開關門指令回路中主電路地下層選擇繼電器線圈-3J和關門選擇繼電器線圈GJ的常開按鈕GJ間導線直連；
主電路模塊，所述主電路模塊包括直連在三相線上的層啟動電機ID和地下層啟動電機-3D，所述層啟動電機ID與三相線間串接有所述層開關門指令回路中主電路層選擇繼電器線圈IJ的常開按鈕1J，所述地下層啟動電機-3D與所述三相線間串聯有所述地下層開關門指令回路中主電路地下層選擇繼電器線圈-3J的常開按鈕-3J ;所述三相線在進線端與層啟動電機ID和地下層啟動電機-3D間串聯設置有正轉按鈕盒反轉按鈕，所述正轉按鈕為所述開門選擇電路中開門選擇繼電器線圈KJ的常開按鈕KJ，所述反轉按鈕為所述關門選擇電路中關門選擇繼電器線圈GJ的常開按鈕GJ。
[0005]優選的，所述開關門選擇控制模塊中開門選擇電路中開門繼電器線圈KMJ的常開按鈕KMJ和開門選擇繼電器線圈KJ間串聯設置有所述關門選擇電路中關門選擇繼電器線圈GJ的常閉按鈕GJ。
[0006]優選的，所述關門選擇控制模塊中所述關門選擇電路中關門繼電器線圈GMJ的常開按鈕GMJ和關門選擇繼電器線圈GJ間串聯設置有開門選擇繼電器線圈KJ的常閉按鈕
KJo
[0007]優選的，所述電源電路+24v和com兩端還并接有第一光眼信號檢測電路，所述第一光眼信號檢測電路由第一紅外檢測開關和繼電器線圈JGYJ串聯而成，所述第一紅外檢測開關由兩并聯設置的光眼信號開關JGYl和光眼信號開關JGY2組成。
[0008]優選的，所述電源電路+24v和com兩端還并接有第二光眼信號檢測電路，所述第二光眼信號檢測電路由第二紅外檢測開關和繼電器線圈TGYJ串聯而成，所述第二紅外檢測開關由兩并聯設置的光眼信號開關TGYl和光眼信號開關TGY-3組成。
[0009]本發明的優點在于:通過開關門信號控制模塊實現對地上層立體停車位的選擇、地下停車位選擇、汽車到達樓層的開門控制和關門控制以及防卡住等的光眼信號的安全電路，通過開關門選擇控制模塊實現任意樓層的開關門選擇等，并通過開關門選擇控制模塊中一系列繼電器線圈的常開開關設置在主電路模塊中，從而實現主電路模塊中電機的正反轉動作，從而完成停車入庫和出庫的智能控制。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明做進一步詳細的說明。
[0011]圖1是本發明一種汽車升降機智能控制系統的電路簡圖。
[0012]圖2是本發明一種汽車升降機智能控制系統中開關門信號控制模塊的電路簡圖。
[0013]圖3是本發明一種汽車升降機智能控制系統中開關門選擇控制模塊的電路簡圖。
[0014]圖4是本發明一種汽車升降機智能控制系統中主電路模塊的電路簡圖。
【具體實施方式】
[0015]本發明的汽車升降機智能控制系統包括:
開關門信號控制模塊，所述開關門信號控制模塊并接于電源電路+24v和com兩端，包括分別并接在所述電源電路+24v和com兩端的層選擇電路、地下層選擇電路、開門動作電路、關門動作電路，所述層選擇電路由層選擇開關ICZK和層選擇繼電器線圈ICZJ串聯而成，所述地下層選擇電路由地下層選擇開關-3CZK和地下層選擇繼電器線圈-3CZJ串聯而成，所述開門動作電路由開門按鈕Y6和開門繼電器線圈KMJ串聯而成，所述關門動作電路由關門動作按鈕Y7和關門繼電器線圈GMJ串聯而成；
開關門選擇控制模塊，所述開關門選擇控制模塊并接于變壓器的101和102兩端，包括分別并接在變壓器的101和102兩端的開門選擇電路、關門選擇電路、層開關門指令回路、地下層開關門指令回路，所述開門選擇電路由所述開門動作電路中的開門繼電器線圈KMJ的常開按鈕KMJ和開門選擇繼電器線圈KJ串聯而成，所述關門選擇電路由所述關門動作電路中的關門繼電器線圈GMJ的常開按鈕GMJ和關門選擇繼電器線圈GJ串聯而成，所述層開關門指令回路由所述層選擇電路中的層選擇繼電器線圈ICZJ的常開按鈕1CZJ、主電路層選擇繼電器線圈1J、所述開門選擇電路中開門選擇繼電器線圈KJ的常開按鈕KJ串聯而成，所述地下層開關門指令回路由所述地下層選擇電路中地下層選擇繼電器線圈-3CZJ的常開按鈕、主電路地下層選擇繼電器線圈-3J、所述關門選擇電路中關門選擇繼電器線圈GJ的常開按鈕GJ串聯而成，且所述層開關門指令回路中主電路層選擇繼電器線圈IJ和開門選擇繼電器線圈KJ的常開按鈕KJ間以及所述地下層開關門指令回路中主電路地下層選擇繼電器線圈-3J和關門選擇繼電器線圈GJ的常開按鈕GJ間導線直連；
主電路模塊，所述主電路模塊包括直連在三相線上的層啟動電機ID和地下層啟動電機-3D，所述層啟動電機ID與三相線間串接有所述層開關門指令回路中主電路層選擇繼電器線圈IJ的常開按鈕1J，所述地下層啟動電機-3D與所述三相線間串聯有所述地下層開關門指令回路中主電路地下層選擇繼電器線圈-3J的常開按鈕-3J ;所述三相線在進線端與層啟動電機ID和地下層啟動電機-3D間串聯設置有正轉按鈕盒反轉按鈕，所述正轉按鈕為所述開門選擇電路中開門選擇繼電器線圈KJ的常開按鈕KJ，所述反轉按鈕為所述關門選擇電路中關門選擇繼電器線圈GJ的常開按鈕GJ。
[0016]上述的開關門選擇控制模塊中開門選擇電路中開門繼電器線圈KMJ的常開按鈕KMJ和開門選擇繼電器線圈KJ間串聯設置有所述關門選擇電路中關門選擇繼電器線圈GJ的常閉按鈕GJ。
[0017]上述的關門選擇控制模塊中所述關門選擇電路中關門繼電器線圈GMJ的常開按鈕GMJ和關門選擇繼電器線圈GJ間串聯設置有開門選擇繼電器線圈KJ的常閉按鈕KJ。
[0018]上述的電源電路+24v和com兩端還并接有第一光眼信號檢測電路，所述第一光眼信號檢測電路由第一紅外檢測開關和繼電器線圈JGYJ串聯而成，所述第一紅外檢測開關由兩并聯設置的光眼信號開關JGYl和光眼信號開關JGY2組成。
[0019]上述的電源電路+24v和com兩端還并接有第二光眼信號檢測電路，所述第二光眼信號檢測電路由第二紅外檢測開關和繼電器線圈TGYJ串聯而成，所述第二紅外檢測開關由兩并聯設置的光眼信號開關TGYl和光眼信號開關TGY-3組成。
[0020]具體動作過程如下:汽車入庫進入代轉區域選擇地上樓層的立體停車位時，通過閉合開關門信號控制模塊中的層選擇電路由層選擇開關1CZK，將汽車開進電梯中，此時因層選擇開關ICZK的閉合層選擇繼電器線圈ICZJ得電，開關門選擇控制模塊中的層開關門指令回路中的繼電器線圈ICZJ的常開開關ICZJ吸合，接著閉合開關門信號控制模塊中關門按鈕Y7，由于關門按鈕Y7的閉合，關門選擇電路中關門選擇繼電器線圈GJ、關門選擇繼電器線圈GJ的常閉按鈕GJ、主電路模塊中的常閉按鈕GJ均得電或吸合。層開關門指令回路得電使得主電路層選擇繼電器線圈IJ的常開按鈕IJ閉合，從而層啟動電機ID啟動帶動汽車所在的電梯運動。當汽車到達樓層后，閉合開關門信號控制模塊中開門按鈕Y6，從而便于將汽車從電梯開到指定立車車庫樓層中，由于開門按鈕Y6的閉合導致開門繼電器線圈KMJ得電，從而開關門選擇控制模塊中開門選擇電路得電，使得開門選擇電路中的開門選擇繼電器線圈KJ、層開關門指令回路中的開門選擇繼電器線圈KJ的常開按鈕KJ以及主電路模塊中的常開按鈕KJ得電，且由于層開關門指令回路得電使得主電路層選擇繼電器線圈IJ的常開按鈕IJ閉合，從而層啟動電機ID啟動帶動汽車所在的電梯啟動，實現汽車所在電梯的開門動作。
[0021]當汽車入庫進入代轉區域選擇地下樓層的立體停車位時，通過閉合開關門信號控制模塊中的地下層選擇電路由地下層選擇開關-3CZK，將汽車開進電梯中，此時因地下層選擇開關-3CZK的閉合地下層選擇繼電器線圈-3CZJ得電，開關門選擇控制模塊中的地下層開關門指令回路中的繼電器線圈-3CZJ的常開開關-3CZJ吸合，接著閉合開關門信號控制模塊中關門按鈕Y7，由于關門按鈕Y7的閉合，關門選擇電路中關門選擇繼電器線圈GJ、關門選擇繼電器線圈GJ的常閉按鈕GJ、主電路模塊中的常閉按鈕GJ均得電或吸合。地下層開關門指令回路得電使得主電路地下層選擇繼電器線圈-3J的常開按鈕-3J閉合，從而地下層啟動電機-3D啟動帶動汽車所在的電梯運動。當汽車到達地下樓層后，閉合開關門信號控制模塊中開門按鈕Y6，從而便于將汽車從電梯開到指定立車車庫樓層中，由于開門按鈕Y6的閉合導致開門繼電器線圈KMJ得電，從而開關門選擇控制模塊中開門選擇電路得電，使得開門選擇電路中的開門選擇繼電器線圈KJ、開門選擇繼電器線圈KJ的常開按鈕KJ以及主電路模塊中的常開按鈕KJ得電，且由于地下層開關門指令回路得電使得主電路地下層選擇繼電器線圈-3J的常開按鈕-3J閉合，從而地下層啟動電機-3D啟動帶動汽車所在的電梯啟動，實現汽車所在電梯的開門動作。
[0022]以上對本發明創造的一個實施例進行了詳細說明，但內容僅為本發明創造的較佳實施例，不能被認為用于限定本發明創造的實施范圍。凡依本發明創造申請范圍所作的均等變化與改進等，均歸屬于本發明創造的專利涵蓋范圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車升降機智能控制系統，其特征在于包括: 開關門信號控制模塊，所述開關門信號控制模塊并接于電源電路+24v和com兩端，包括分別并接在所述電源電路+24v和com兩端的層選擇電路、地下層選擇電路、開門動作電路、關門動作電路，所述層選擇電路由層選擇開關ICZK和層選擇繼電器線圈ICZJ串聯而成，所述地下層選擇電路由地下層選擇開關-3CZK和地下層選擇繼電器線圈-3CZJ串聯而成，所述開門動作電路由開門按鈕Y6和開門繼電器線圈KMJ串聯而成，所述關門動作電路由關門動作按鈕Y7和關門繼電器線圈GMJ串聯而成； 開關門選擇控制模塊，所述開關門選擇控制模塊并接于變壓器的101和102兩端，包括分別并接在變壓器的101和102兩端的開門選擇電路、關門選擇電路、層開關門指令回路、地下層開關門指令回路，所述開門選擇電路由所述開門動作電路中的開門繼電器線圈KMJ的常開按鈕KMJ和開門選擇繼電器線圈KJ串聯而成，所述關門選擇電路由所述關門動作電路中的關門繼電器線圈GMJ的常開按鈕GMJ和關門選擇繼電器線圈GJ串聯而成，所述層開關門指令回路由所述層選擇電路中的層選擇繼電器線圈ICZJ的常開按鈕1CZJ、主電路層選擇繼電器線圈1J、所述開門選擇電路中開門選擇繼電器線圈KJ的常開按鈕KJ串聯而成，所述地下層開關門指令回路由所述地下層選擇電路中地下層選擇繼電器線圈-3CZJ的常開按鈕、主電路地下層選擇繼電器線圈-3J、所述關門選擇電路中關門選擇繼電器線圈GJ的常開按鈕GJ串聯而成，且所述層開關門指令回路中主電路層選擇繼電器線圈IJ和開門選擇繼電器線圈KJ的常開按鈕KJ間以及所述地下層開關門指令回路中主電路地下層選擇繼電器線圈-3J和關門選擇繼電器線圈GJ的常開按鈕GJ間導線直連； 主電路模塊，所述主電路模塊包括直連在三相線上的層啟動電機ID和地下層啟動電機-3D，所述層啟動電機ID與三相線間串接有所述層開關門指令回路中主電路層選擇繼電器線圈IJ的常開按鈕1J，所述地下層啟動電機-3D與所述三相線間串聯有所述地下層開關門指令回路中主電路地下層選擇繼電器線圈-3J的常開按鈕-3J ;所述三相線在進線端與層啟動電機ID和地下層啟動電機-3D間串聯設置有正轉按鈕盒反轉按鈕，所述正轉按鈕為所述開門選擇電路中開門選擇繼電器線圈KJ的常開按鈕KJ，所述反轉按鈕為所述關門選擇電路中關門選擇繼電器線圈GJ的常開按鈕GJ。
2.如權利要求1所述的一種汽車升降機智能控制系統，其特征在于:所述開關門選擇控制模塊中開門選擇電路中開門繼電器線圈KMJ的常開按鈕KMJ和開門選擇繼電器線圈KJ間串聯設置有所述關門選擇電路中關門選擇繼電器線圈GJ的常閉按鈕GJ。
3.如權利要求1所述的一種汽車升降機智能控制系統，其特征在于:所述關門選擇控制模塊中所述關門選擇電路中關門繼電器線圈GMJ的常開按鈕GMJ和關門選擇繼電器線圈GJ間串聯設置有開門選擇繼電器線圈KJ的常閉按鈕KJ。
4.如權利要求1所述的一種汽車升降機智能控制系統，其特征在于:所述電源電路+24v和com兩端還并接有第一光眼信號檢測電路，所述第一光眼信號檢測電路由第一紅外檢測開關和繼電器線圈JGYJ串聯而成，所述第一紅外檢測開關由兩并聯設置的光眼信號開關JGYl和光眼信號開關JGY2組成，該繼電器線圈JGYJ的常閉開關JGYJ應用在門感應模塊電路中實現防夾人自動開門功能。
5.如權利要求1所述的一種汽車升降機智能控制系統，其特征在于:所述電源電路+24v和com兩端還并接有第二光眼信號檢測電路，所述第二光眼信號檢測電路由第二紅外檢測開關和繼電器線圈TGYJ串聯而成，所述第二紅外檢測開關由兩并聯設置的光眼信號開關TGYl和光眼信號開關TGY-3組成，該繼電器線圈TGYJ的常閉開關TGYJ應用在門感應模塊電路中實現防夾人自動開門功能。
【文檔編號】B66F9/22GK104153621SQ201410407807
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年8月19日 優先權日:2014年8月19日
【發明者】王志祥, 魯明, 阮彥, 胡金權 申請人:江蘇蒙哥馬利電梯有限公司